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Foro de Mecánica de motos



kimco zink darkside 125

Escrito por Daniel
el 24/07/2008
Hola domingo! Tengo esta moto y me pierde una gotita de aceite por la junta de tapa de cilindro, me dicen que despues del ablande habia que reajustar la tapa de cilindro, ¿ es cieto? Por otro lado vivo en un lugar donde hay demasiado viento y el motor se fuerza mucho entonces me entra la duda si no es por forzarla o que en un año y medio le hice 14000km, como veras no tengo idea de motos es mi primera experiencia con motos y por eso tantas dudas, compre una junta nueva y tengo un torque para cambiarla pero no se el par de apriete que lleva. Se de mecanica de maquinaria industrial porque es mi oficio pero de vehiculos ni idea, ademas me gustaria saber si se puede potenciar un poquito para que no se fuerce tanto, te agradezco que me contestes  un abrazo
Rubén
Salamanca, España
Escrito por Rubén
el 24/07/2008

Hola, me anticipo a contestarte. Tu unico problema es el que comentas, cuando un motor es nuevo, a x kilometros hay que reapretarle los tornillos de la culata.

Te explico, esto tendrás que hacerlo apretandolos siempre en X para que quede bien apretada por igual.

Esto no es mas, que apretarlos un poco mas de lo que estan hasta que veas que no resuda nada, pero siempre con el mismo apriete los 4.

Salu2

Escrito por Daniel
el 24/07/2008
Muchas gracias por contestar a mi pregunta Rubén, ya mismo la estoy apretando, pensé que llevava un par de apriete por eso no lo hice antes, muy agradecido, Daniel
Domingo Magnou
Mecanica de motos universidad del tra...
Escrito por Domingo Magnou
el 24/07/2008

Te cuento que la culata o tapa de cilindros se debe reaprtar entre los 500 y 800 km luego entre los 5000 a 6000km la tapa se reapreta siempre en cruz osea que si apretas adelante izquierdo luego atras derecho y hay que darle el torque justo pero de apoco sino puedes revirar la tapa te paso una tabla de torques de tornillos y tuercas para que no te pases en el reaprite

Ademas sacale una foto al motor de tu moto y vemos que se puede hacer para levantar un poco la potencia desde ahora te dego que si hay mucho viento lo que en un principio puedes hacer es poner una trasmicion mas corta que no tenga tanta veklocidad pero si mas fuerza plato o corona grande por lo menos 4 dientes mas

Bueno aqui la tabla de torque



Ficheros adjuntos:
Torque pernos culata y bancada
Escrito por Daniel
el 24/07/2008
Hola Domingo. Muchas gracias por los consejos y la tabla que me enviastes. La tabla estaba ilegible pero me las arregle igual. Ya aprete la tapa y lo que no me entra en la cabeza es que de los 4 tornillos que tiene dos de ellos  no se movieron del lugar del lado que no perdia y del otro. Uno giró un cuarto de vuelta y por donde perdia casi una vuelta entera. Yo llevaba la moto a la casa y me cobraban por esto y encima lo hacian mal porque le di el par de apriete a todos por igual, con respecto a la potencia si le cambio piñon o plato por uno mas grande seguro me pierde velocidad y ya es poco lo que da una 125. La voy a dejar como está porque la uso mucho en autopista, muchas gracias a vos y  al foro por dar estas oportunidades a la gente que los nesesita, les estoy muy agradecido, un abrazo. Daniel
Domingo Magnou
Mecanica de motos universidad del tra...
Escrito por Domingo Magnou
el 25/07/2008

A la tabla tenes que darle un clik arriba para agrandarla (si no me equivoco)

Pero bueno me alegra que allas podido con ella y que realmente estaba mal y apesar de estar mal sin desarmar lo allas arreglado

Si puedes despues sacale una foto a la moto que me gustaria saber que motor es el que trae si es cadenero o varillero para que puedas exprimir un poco mas esa burra ya que las preparaciones son distintas ademas me gustaria saber que encendido trae si es CDI o si es platinos

De esta manera podes sin verla potenciar un poco mas esa burrita ok

Un abrazo y saludos en uves

EL MINGO

Escrito por Daniel
el 25/07/2008

Hola domingo, la tabla la abri pero igual estaba ilegible, sobre el encendido  o si el motor es cadenero o varillero no se a que te referis ya que no entiendo de motos, si me  explicas las diferencias te lo podre decir al igual que al encendido, " que burro no? Jejeje

Tiene encendido electronico y de patada, de todas formas aca te mando fotos de la moto espero que las puedas ver bien porque habia demasiado sol y me oscurecia la imagen por las sombras, un abrazo y muchas gracias!



Ficheros adjuntos:
07 08 1547
07 08 1548
07 08 1554
Domingo Magnou
Mecanica de motos universidad del tra...
Escrito por Domingo Magnou
el 25/07/2008

Buenisimo el motor es igual al noble y viejo cg125 de honda da para  prepararla y subir algun caballito

Lo primero consultar si hay alguien que te agrande la valvula de escape si te lo hacen bien dale

Luego darle mas leva al arbol de levas que es el que comanda los valancines de valvulas

Sacarle peso al piston rebajando la falda y cambiar el carburador por uno de 200cc con bomba de pique  si es posible luego bajar un poco la tapa de cilindro no todo lo que te permite pero si lo suficiente como para elevar la comprecion un poco mas

Si esto es demaciado complicado y caro puedes obtar por cambiar el cilindro por uno 150cc o 200cc que le van de maravilla y el carburador por uno un poco mas grande que el de la cilindrada que pongas todas estas motos nuevas aceptan sin problemas los cambios de cilindro de esta manera luego lo unico que tendrias que estudiar un poco seria el desarrollo final de la moto (corona y pinion) ya que te aria falta una mas larga osea que el motor no ande envueltado y con poca velocidad cuentame que es lo que xdecides hacer y te doy una mano en lo que pueda a la distancia ok

Un abrazo y saludos en uves

EL MINGO

Escrito por Daniel
el 25/07/2008

El problema es que dentro de unos años le voy a tener que hacer la revicion tecnica y no se si se daran cuenta que esta tocada de motor o no, yo vivo en la isla de gran canaria españa y se que son muy rigurosos con ese tema, por otro lado te cuento que en la ciudad en la que vivo hay 70. 000 habitantes pero un solo taller de motos que reparan motos de mas de 50 cilindradas, para motos chicas hay mas talleres pero de 50 para arriba no tengo muchas opciones, en la capital hay mucho mas pero estoy a 40 km de la capital y no conozco nadie de confianza. Date cuenta que si en la casa de esa marca me hicieron las cosas mal  no quiero pensar si la llevo a otro lado, hace un mes pregunte en el unico taller que no es de la casa pero reparan esta marca por la perdida de aceite y me querian bajar el motor, me salia 300 euros algo que gracias a tu ayuda y la de ruben lo hice en un rato sin tener que dejar la moto una semana en el taller, vivir en una isla no te deja muchas opciones, decime algo, si se pueden dar cuenta en la revicion o no, gracias , un abrazo, daniel






Domingo Magnou
Mecanica de motos universidad del tra...
Escrito por Domingo Magnou
el 26/07/2008

Mira el cilindro es igual al que tu tienes pero la verdad es que no se si la revision la pasarias

El cilindro 150 o 200 lo miras i es igual al que tienes puesto lo unico que cambia es el corazon ya que em el el piston es mas grande pero si midieran o controlaran eso se darian cuenta y para eso tenrian que desamar el cilindro o medir el cubicaje cosa que no creo que en la rvision te agan

Pero mira para estar bien seguros pasa por el foro de ITV que hay aqui en e-magister sigue hasta abajo de esta misma pagina lo buscas le das un click sobre el y preguntas alli es lo que te puedo decir ok 

Luego me cuentas ok

Un abrazo y saluos un uves

EL MINGO

Rubén
Salamanca, España
Escrito por Rubén
el 26/07/2008

Hola, te comento, en la ITV solo te van a mirar el sonido y los humos en referente al motor. Al tratarse de motor de 4t no te resultara nada difícil pasarla, tan sólo con tenerla bien carburada para que no heche humo. La verdad es que se le tiene que ganar mucho poniendole cilindro de 200cc y carburador.... Yo pondría un 28mm para que no meta mucho ruido. Una vez hecha esta preparacion, si le cambias la corona por otra de menos dientes, te va a cojer mas velocidad, y al tener mas cilindrada se queda menos en cuestas o contraviento.

Un saludo

Escrito por Daniel
el 26/07/2008

Gracias ruben, estoy asombrado de este foro, jamas pense que me contestarian tan rapido y con tanta seguridad en lo que dicen, les estoy muy agradecido, daniel

Escrito por Daniel
el 26/07/2008
Ahora tengo otras dudas, si le cambio el cilindro y el carburador , con eso tengo? Porque no se si el escape dara la suficiente salida a una mayor potencia, el escape que tiene es bastante reducido, calentara mas el motor? Que cilindro es el adecuado y de que marca, tendra el mismo anclaje que el original o sera de otra medida? En fin el que no sabe es como el que no ve y yo en esto no tengo idea, por eso pido ayuda y depaso aprendo, lo mismo me pasa con el carburador, que marca es la que le puedo poner porque me recomendaron un carburador con bomba de pique y vos mismo me desis que el adecuado es uno de 28 mm,  la corona. De cuantos dientes menos estamos ablando? Te pido disculpas por la ignorancia, pero si me podes sacar de estas dudas te lo agradezco. Daniel
Domingo Magnou
Mecanica de motos universidad del tra...
Escrito por Domingo Magnou
el 27/07/2008

Daniel te comento que si le puedes poner el carburdor con bomba de pique pero tiene que ser como dijo ruben de 28mm o mas yo personalmente pense en un 32mm pero tiene razon ruben haria mucho ruido.

Con respecto l escape yo lo cambiaria por uno un poco mas libre y el dia que vallas a la ITV le pones de nuevo el original para pasarla y chau (es solo una trampita)

Y la otro pregunta te parece que no cambiaria la moto con 75cc mas?  seria totalmente distinta a la que hoy tienes pero igual, y tambien es sierto lo de la corona pero para que te salga mas barato cambia el pinion delantero por uno con un diente mas (un diente mas adelante es igual a tres menos atras) si el motor sigue envueltado entonces si baja la corona por lo menos (segun las vueltas) 3 dientes menos

De la marca del cilindro cual es mejor o peor se lo dejo a ruben ya que no conosco el mercado europeo pero si aca en uruguay que somos 3 millones de habitantes hay cilindros estate tranquilo que en tu pais son mas comunes de lo que tu te crees

Ademas te puedo garantizar que te queda un misil si ademas le cruzas un poco el arbol de levas  pero esto es otro tema

Bueno espero que nos cuentes lo que decides hacer y mucha suerte

Un abrazo y saludos en uves

EL MINGO

Escrito por Daniel
el 28/07/2008
Hola muchachos. Les comento que estube buscando el kit de cilindro para honda 200cc, por internet y lo unico que encontre es el kit para honda XR200cc, sera que le sirve a mi moto? Ademas en el kit vienen estas piezas, piston de 63,5 mm, para honda 200cc cabeza plana, aros y perno de seguro, un abrazo, daniel
Domingo Magnou
Mecanica de motos universidad del tra...
Escrito por Domingo Magnou
el 28/07/2008

Mira yo te recomendaria que vayas a un taller cualquiera y haciendote el humilde le preguntes que cilindro te recomienda para tu moto ya que no se que marcas se comercializan ahi pero si haces bien el trabajo veras que cualquier mecanico te lo dice ok

Un abrazo y saludos en uves

EL MINGO

Motogus22 Jalabalusa
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Motogus22 Jalabalusa
el 09/09/2009

Hola gente soy de argentina tengo un motomel 150cc s2 es igual al cg titan 150esd pero el motor de la mia es varillero. Mingo te queria preguntar si conoses algun cilindro 200cc que le valla ami motor

Domingo Magnou
Mecanica de motos universidad del tra...
Escrito por Domingo Magnou
el 09/09/2009

Te cuento que soy uruguayo y aca en mi
pais hay de los dos cilindros tanto varilleros como cadeneros
ademas como ejemplo no se que modelo de zanellas tiene tu pais
pero aca hay un modelo 200cc que es varillero

EL MINGO

Kimko
Valencia, España
Escrito por Kimko
el 08/10/2009
"Hola, me anticipo a contestarte. Tu unico problema es el que comentas, cuando un motor es nuevo, a x kilometros hay que reapretarle los tornillos de la culata.
Te explico, esto tendrás que hacerlo apretandolos siempre en X para que quede bien apretada por igual.
Esto no es mas, que apretarlos un poco mas de lo que estan hasta que veas que no resuda nada, pero siempre con el mismo apriete los 4.
salu2

por Rubén (Julio 2008)

Canbiale el chicle a un 110 porque el que lleva es un 94 o 106 tendras que rectificarla,
y canbia el filtro del aire



Miguel Martinez
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Miguel Martinez
el 06/11/2009

Hola que tal, mira tengo un honda cg titan 150 esd modelo full, año 2008, mira tengo una perdida de aceite en la tapa de cilindro, le voy a cambiar la junta, mira nose si la tapa lleva algun apriete en espècial, ya que me refiero a si lleva kilos, grados, porq nose cuanto lleva el apriete de la tapa, desde ya muchas gracias y espero su respuesta, porq aca en donde vivo, casi nadie sabe