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Foro de Mecánica del automóvil

Jhin Ruiz Mass
San Martin, Perú
Escrito por Jhin Ruiz Mass
el 20/08/2007
Inyectores hidraulicos +tipos
Escrito por Gastojn
el 19/09/2007

No se si alguna ves le has tocado el motor, siustema de escape o admision. La cuestion es la siguiente, no es muy comun pero puede pasar que la tapa de cilindros no esté muy bien ajustada o simplemente se haya desajustado y por consiguiente en frio no tiene drama, pero cuando calienta el motor la tapa se dilata y entra aire a los pistones lo que lleva a una mala combustion, etc etc etc y se apague. Si revisaras eso antes que la bomba puede que te ahorres unos pesos. O dolares, como sea que te manejes por la vida.

Saludos...

Edwin
Sonora, México
Escrito por Edwin
el 21/09/2007

Hola sres. Trabajo en un lab y refaccionaria  diesel, soy tecnico. Y decearia saber si alguien del foro tiene el nombre de alguna pagina relacionada al manto. En los iny. Diesel de cualquier tipo de motor electronico.....

El nombre del laboratorio en donde trabajo se llama dtp o discount truck parts en nogoles sonora y nogales arizona.

Eduardo Zamora
Jalisco, México
Escrito por Eduardo Zamora
el 24/09/2007
disculpa angel pero tengo el mismo problema con mi camioneta y no se que hacer , no se si te resolbieron la falla pasame el tip no ¿Ya me tiene buelto loco.
"

por ANGEL (Enero 2006)




Antonio Petruzzo
Equipos industriales della vita
Escrito por Antonio Petruzzo
el 28/09/2007

Agradezco quien responde, sobre una falla en cummins N14 Plus eletronico. Arranca bien, su fuerza es normal ,cuando recorto o tal vez efectuo cambios, al acelerar nuevamente por fracciones de segundos sostiene una falla pareciera de AIRE en el sistema, He cambiado el wiliam controll, he cambiado el Relif valv que esta sobre la bomba, he colocado la manguera de succion ,desde la base del computer hasta dentro del tanque, he ajustado valvulas y Injectores, me gustaria saber sobre la valvua (poppet) he tomado la presion del gasoil, tiene 130-150. PSI, me gusta saber sobre la tapita cuadrada de aluminio ubicada en  la bombita y base del filtro, quise sacarla pero los 4 tornillos estan duros  pueden romperse, agradezco respuesta (apetruzzo@comcast. Net)

                                                                Att Antonio Petruzzo

Edwin
Sonora, México
Escrito por Edwin
el 04/10/2007
hola amigo, tal vez te pueda ayudar esta respuesta.
ya trataste con limpiar el sensor del arbol de levas?
algunos sensores acumulan suciedad en la punta del magneto, tal vez por ahi esta tu problema con la perdida momentanea de potencia.
este sensor tiene control directo con los inyectores 1,3,5.
y cuando se scanea el motor no salen en el diagnostico de fallas.
al hacer el cambio de velocidad la señal a estos inyectores no es buena.
solo quitalo de la tapa de dist. Y limpialo.
y con respecto a las valvulas popett o valvulas pop, estas van integradas en el inyector en el armazon de la bobina, esta valvula se encarga de suministrar de diesel al inyector si el asiento de la valvula con el cuerpo del inyector esta desgastado o tiene alguna ranura al momento de cerrar el paso del diesel este sigue llegando a la camara de combustion y en el motor se escucha un golpeteo anormal esto es porque la valvula no corta el paso independientemente que la bobina este en perfectas condiciones...
hasta pronto atte. Edwin godinez laboratorio diesel DTP Discount Truck Parts nogales sonora
Antonio Petruzzo
Equipos industriales della vita
Escrito por Antonio Petruzzo
el 04/10/2007

 Edwin me siento agradecido por tu respuesta al problema que tengo con el n14,  la tapa de distribucion, en la parte del arbol de leva, solo tiene la tradicional tapa triangular de tres tornillos, no lleva alli sensor,ahora basado a tu comentario,  sera que  esta funcion la cumple el sensor que esta  en la carcassa del motor (bellhousing) alli  puedo observar un sensor doble, tiene dos pares  de cables de salida, con dos conectores separados, me hace penzar entonces, que uno puede ser del  RPM el otro podra ser  entonces ,el que ud menciona.. Hayer le puse la bomba de transfrencia  nueva, sigue igual el problema.                                                Saludos

                                                               Antonio Petruzzo

                                      

Antonio Petruzzo
Equipos industriales della vita
Escrito por Antonio Petruzzo
el 08/11/2007

 Edwin mucha gracia por tu opinion, bueno le cambie el sensor de la distribucion por uno nuevo, sigue en lo mismo, he mas como que ahora se acentua mas la falla, he pedido un tester para probar los injectores uno por uno, con el motor en marcha , para identificar cual de ello es que falla,  Pienzo que es un injector porque, cada vez  que el pedal del acelerador regresa al tope del minimo, asi el motor por la inercia que trae  estando  en cualquier punto de su revolucion, al comenzar nuevamente la aceleracion, es cuando se observa la FALLA  por segundos, luego se le quita y el motor alcanza  toda su potencia.

                                              Pienzo que  andando por mucho tiempo con esa falla, por asi sea pequena, y por fracciones cortas produce  desbalanceo , que a lo largo no es saludable a la vida del motor. Saludos, en espera que alguien mas pueda opinar.   Antonio Petruzzo

             



Ficheros adjuntos:
camion y franco
Edwin
Sonora, México
Escrito por Edwin
el 18/11/2007

Amigo, ya probaste con el harness de la computadora?

Este puede estar danado ya ke tu problema no se resuelve con una bomba de trans. Nueva, la falte de corriente de la computadora con el harness puede provovar esa falla...

Saludos desde nogales sonora mexico


Antonio Petruzzo
Equipos industriales della vita
Escrito por Antonio Petruzzo
el 18/11/2007

Gracias al  comunicarte desde Sonora MEXICO, Por Fin! Consegui la falla ,tambien doy gracias a los que han dado sus opiniones.

                                    Compre el tester  pude compbrobar que el numero 4 era  el problema , le puse uno remanufacturado , costo $350  entregando el injector danado ,y se acabo la falla.   

                                                          Un Saludo  desde Carolina del Northe                 

Antonio Petruzzo
Equipos industriales della vita
Escrito por Antonio Petruzzo
el 25/11/2007
"mira si el problema es que cuando enciendes en la mañana el motor esta frio y en 10 min  se apaga, por lo tanto tarda en calenarse las piezas del motor, lo cual las partes internas del motor(cigueñal, pistones,etc) una de las piezas se esta agarrotando con esto te quiero decir que en una de estas piezas no esta bien rectificada entonces al calentarse se expande y produce demasiado rozamiento lo cual provoca el trancado o demasiada friccion que no permite que continue funcionando. Esto podrias comprobarlo cuando termines de hacer funcionar el motor en la mañana debes esperar a que se enfrie y encenderlo nuevamente si funciona este seria tu problema con el motor.
"

por alejandro (marzo 2007)


quiero dar my opimion, primero, el  motor cuando calienta y luego se apaga  porque se funden las bielas o los cojinetes al ciguenal, es dificil  que vuela a encender. Amigo vea  el respiradero ubicado en el tanque del gasoil,si  el vehiculo circula por vias fangosas, es probables, que ese respiradero este tapado, o haga una prueba ruedalo por un tiempo sin colocarles la tapa del llenado de combustible.

                                                                        saludos

                                                                    a. Petruzzo




Mielero
Tamaulipas, México
Escrito por Mielero
el 29/11/2007
"es la primera vez que entro al foro, he estado buscando foros de motores a diesel y he encontrado muy pocos, y no he podido salir de la duda y el problema siguiente
tengo una troca chevrolet motor 6. 5 turbo diesel y de pronto empezo a fallar para encender. Cuando estaba fria en la mañana encendia de maravilla rapido, pasaban diez minutos aproximadamente y se apagaba y ya no volvia a encender hasta el dia siguiente.
esto hasta ayer que quize encenderla para llevarl a al mecanico pero no logre encenderla con nada. Yo se muy  poco de motores a diesel, el mecanico me ha dicho que la falla esta en el sensor de la bomba del diesel, espero que alguien me pueda responder mis dudas para acabar con este problema y evitar hacer un gasto innecesario
"

por angel (enero 2006)

ya recibiste respuesta de tu problema, yo tengo un problema similar.    novamiel02@hotmail. Com


Antonio Petruzzo
Equipos industriales della vita
Escrito por Antonio Petruzzo
el 30/11/2007

Angel verdad no se cual es el motor 6. 5, que tu menciona, para eso son varias cosas que debes observar, si tu motor tiene bujias encandecsentes que sirven  para el encendido ,  pueda que estas no funcionen, segundo, revisa si llega el gasoil a los ijectores.

                Hay una falla  comun  en los diesel, como lo que tu explica,  arranca bien y a los 5 minutos se apaga, tienes que  revisar  el respiradero del tanque de combustible,  cuando  se obstruyen, el combustible no fluye,   si  la  valvula del respiradero  es externa, y el vehiculo transita por careteras fangosas, suelen taparse, puede hacer una prueba dejandole ta tapa del tanque un poco floja, facilitandole  la succion del  combustible. Hazme saber si el motor  es un 8  cylindros  de la chevrolet..

                                                                     Saludos

Mielero
Tamaulipas, México
Escrito por Mielero
el 01/12/2007

El dia de ayer retome el tema de angel por que yo estoy en un problema similar, el motor 6. 5 es un v8 de la chevrolet, en dias pasados un "especialista en diesel" diagnostico que el problema era un modulo electronico que le llaman p.m.b. Y se lo cambiaron, ayer me dejo botado nuevamente.

Algo que parece coincidencia es que las veces que ha hecho es falla es cuando le he llenado el tanque hasta el tope, tengo poco con esta maquina y he hestado haciendo pruebas de consumo.

La respiracion que tu comentas puede estar incluida en el tapon de combustible? , se le ve una pequeña valvula en el interior.

Antonio Petruzzo
Equipos industriales della vita
Escrito por Antonio Petruzzo
el 01/12/2007

Es corecto amigo, la respiracion si puede tenerla tambien en  la tapa de llenados,  revisala  al succionar ella debe abrir permitiendo entrada de aire ,  pero puede hacer la prueba,, Por lo que tu dices que con el Tanque lleno es cuando mas presenta la falla  de apagarse, eso  da para penzar que si puede ser  problema  de aspiracion , con el tanque lleno  y  sin entrada de aire la bombita  dificulta  succionar el combustible. Cuando tiene poco combustible el tanque,por su puesto tiene mas aire ,por eso  no se apaga tan  pronto.

                                                                Saludos

                                                

Mielero
Tamaulipas, México
Escrito por Mielero
el 01/12/2007

Te agradezco muchisimo tu informacion, voy a probar con la tapa de relleno floja y mas adelante te hago llegar la informacion de los resultados.

Osiel Romo Hernandez
Coahuila de Zaragoza...
Escrito por Osiel Romo Hernandez
el 17/12/2007
Buen dia yo tengo un laboratorio diesel me interesa contactarme con otros laboratorios para resolber dudas en especial injyectores electronicos
Edwin
Sonora, México
Escrito por Edwin
el 06/01/2008

Hola saludos desde nogales sonora, mexico.

Trabajo reparandi inyectores electronicos eui y heui, bombas de inyeccion electronicas,

En donde esta tu laboratorio?

Y se me hace interesante tener contacto entre laboratorios porque siempre surge algun problema y la experiencia de algun tecnico experimentado vale mas que un manual, pues mucho gusto y estaremos en contacto, para algun comentario....

Mi correo es edgodinezdtp@hotmail. Com

Se me pasaba tambien somos refaccionaria diesel, asi ke a lo mejor te podamos ayudar con los repuestos o algo.

Ya kque estamos en la frontera con us.

Saludos


Escrito por Jedith Campos
el 18/01/2008

Mi nombre es jedith campos

 trabajo en todo lo de inyeccion de motores a diesel

Tu pregunta se puede dever a dos cosas una que algo este obstruyendo la salida del diesel por el orificio de la tobera pero si fuera esto el camion te perderia potencia o como se decie se te aburraria

O dos a que el bastago o la arandela de ajuste del inyector este suelta aunque es muy dificil que el inyector te haga ruido por lo general no pasa por que cuando la tobera esta mal calibrada y no sabemos a cuantos bar tiene que ir calibrada y en cuantos libras truena la tobera o inyecta el diesel no te hace ruido solamente se aburra tu motor

Escrito por Jedith Campos
el 18/01/2008

andres alo mejor mi respuesta ya no te sirve de nada pero de todos  modos aqui te va tu respues

1_ tus toberas estan mal calibradas y por eso avienta mucho humo

2_ el cabezal  o elementosa de tu bomba estan dosificando mas diesel o puede tener mas calibracion mas potencia de la que llebe de llebar tu motor ya sea que este calibrada mas arriba o mas abajo del caballaje de tu motor 

3_ alo mejor tus tus toberas no soy las correctas por que ami me tragieron un camion asi y el dia que se busco bien la tobera se acabo el problema

E-mail:     jecaman@hotmail. Com         mi nombre es jedith campos y estoy para servirte en lo que yo pueda