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Foro de Mecánica del automóvil



INFORMATIVA QUE GASOLINA USAR ??

agustin
Doctor ingeniero industrial mecanico n...
Escrito por Agustin Gonzalez Martin
el 28/05/2008

         

El tema de las gasolinas es un interesante asunto que debemos tratar claramente y con rigor para que de una vez por todas podamos ser nosotros los jueces de nuestras propia eleccion   a la hora de acercarnos al surtidor de gasolina.

             No entrare en absoluto en la politica ni en la fiscalidad ni en la parte economica ni   en las tacticas de los fabricantes ni distribuidores. Trataremos las gasolinas solo desde el punto de vista de la detonación.

            Tan importante es este asunto en el ambito del motor que realmente constituyo un cuello de botella en el desarrollo del motor de gasolina. Los motores han alcanzado el desarrollo que actualmente tienen debido al aumenjto de las relaciones de compresion. Solo posibles por el aumento del poder antidetonante de las gasolinas ,

Hay que saber pues que la brillantez de un motor esta ligada intimamente a su relacion de compresión  

                           LA DETONACION      

             La combustión de la gasolina no es instantanea , la llama iniciada en la bujia , situada mas o menos en el centro de la camara de combustión , viaja hacia los extremos de la misma a una determinada velocidad , y mientras tanto va aumentando la presion

y temperatura , Antes de alcanzar los extremos , la pres. Y temp.,   han alcanzado valores de autoignicion , luego si nos encontraramos con estos valores digamos por ejemplo a la mitad del camino podria ya iniciarse en el punto mas distante de la bujia

otro frente de llama o combustión , y asi ocurre , pero no en el instante preciso en que se alcanzan los valores de autoignicion sino un pequeño tiempo después llamado

“tiempo de retardo” , si el tiempo de retardo es muy pequeño la autoignicion se producira antes de que el frente de llama creado por la bujia recorra toda la camara ,si el tiempo de retardo es muy grande , le dara tiempo al frente de llama a recorrer toda la camara. Pero que ocurre cuando el tiempo de ret. Es lo suficientte. Pequeño y se produce autoignicion , pues ocurre que los dos frentes de llama viajan en sentido contrario hasta chocar en un punto , en ese punto se eleva de forma anormal la pres. Y temp. Y se produce destrucción por arranque de particulas de material. ESTE FENOMENO y NO OTRO ES LA LLAMADA   DETONACION que se reconoce por un sonido metalico parecido al sonido de agitar perdigones en una lata.

              Como deberemos nosotros operar para evitar la detonación?   pues por parte de la gasolina aumentando el tiempo de retardo , para lo cual:  

          o utilizamos un combustible que tiene un tiemp. Ret. Alto o añadimos aditivos en pequeña proporcion para elevalo , siempre se uso el tetraetilo de plomo , ahora se usan otros   debido a que el plomo es perjudicial en el ambiente..

              Pero ya estamos sacando algunas conclusiones , y es que puedo tener la misma gasolina con y la misma potencia por ejem.   De   90 octano igual que otra de 98 octano sin variar nada mas. Que los aditivos. El que usted deba a usar una u otra depende solo de la relacion de compresión de su motor , y porque de la relacion de compresión: pues porque el punto De autoigtnicion se alcanza mucho antes si la relacion de compresión es alta , pues sepamos que los gases se calientan cuando se les comprime , si la altitud es baja la presion atmosferica es mayor , la alta temperatura tambien favorece la detonacion. Y asi podriamos ir recorriendo todas las causas que favorecen la autoignicion Es asi que es totalmente favorable a que haya detonación ir a la playa en verano. Tambien favorece la deton. Las revoluciones pequeñas con aceloerador a fondo.

 

               Dos opciones se nos ofrecen:   gasolina de 95 octano o de 98 octano , en este momento introducimos el concepto de “numero de octano” que estaria bien que supieramos que es y que representa.

               Nadie se crea que el numero de octano significa la composición de las gasolinas , quizas con un ejemplo se entienda esto nmejor:       Una gasolina de 95 octano , en absoluto quiere decir que contiene un 95 % del hidrocarburo Octano aunque

Pueda contener mas o menos octano

              De todos los hidrocarburos de las gasolinas el de mayor tiempo de retardo (mayor poder antidetonante) es el isoctano de cadena ciclica. El de menor poder por el contrario es el heptano de cadena alifatica o abierta.

              Entonces alguien pensaria ya que las gasolinas dependiendo de la proporcion

de octano y heptano que tenga seran mas o menos antidetonantes , de alguna manera

asi podria ser mas no necesariamente , podrian no tener composición en ninguno de los dos.    Entonces que es el numero de octano?

              Para la medida del numero de octano se utiliza un motor monocilindrico de relacion de compresión variable ,se toma la gasolina cuyo numero de octano se quiere determinar se va aumentando la relacion de c.    hasta que el motor detone , asi tenemos un motor en el que ha detonado nuestra gasolina. Ahora formamos una gasolina tomando distintas proporciones de octano y heptano hasta llegar a una proporcion con la que el motor detone sin haber variado la relac. De compres : A nuestra gasolina se le asigna un numero de octano igual al tanto por ciento de octano en dicha   mezcla octano y heptano ,ejemplo: una gasolina de 98 octano detona igual que una mezcla de 98 %   de octano y 2 % de heptano.

 

               Con todo esto me gustaria desterrar. La creencia de que con la gasolina de 98 el coche corre mas , que si consume menos , que si arranca mejor , que si mas fuerza etc

  Miren hasta el momento en que no se necesiten mejores propiedades antidetonantes , las dos gasolinas son exactamente iguales y solo se diferencian en una pequeña parte de aditivos que no afecta en absoluto a su poder calorifico

               Taxativamente mientras el motor no detone , usted tirara el dinero si pone gasolina 98   . Ya les he indicado como se observa la detonación.

               En zonas de gran altura topografica , tiempo frio , motor rapido y relacion de compresión normal. Sera muy raro que se necesite gasolina “super”.     Pero si usted va a correr un rally usara un motor con maxima relac. De compress. Para extraer de su cilindrada la maxima potencia , entonces seguramente tendra que usar gasolina “super”





Escrito por Fritos
el 17/06/2009

Quiero ke me envien mensajes sobre este tema plissssssss

Gabriel
Escrito por Gabriel
el 21/07/2010

Alguien sabrá que cantidad de gasolina gasta un vehiculo por minuto? Y cual es la formula y proporcion de los componentes de la gasolina?. Gracias trabajo en generadores de hidrogeno. Fraternal saludol