Repare un motor perkins de 4 cilindros con turbo cambie anillos empaquetaduras se rectifico a estandar porque salia humo por el respiradero del motor pero ahora reparado bota mas humo por e respiradero que antes podrian orientarme pieso que puede ser un problema con el turbo o algun otro elemento externo como bomba ,admision.
Espero sus amalbles comentarios
Agradeciendo desde ya cualquirn consejo.
Alf
Si como entiendo el motor fue rectificado el problema directamente esta en el turbo , el eje del mismo no tiene cojinetes o bujes gira sobre una pelicula de aceite a presion si el huelgo del eje es excesivo el aceite pasa directamente al tubo de admision, inyectando tanto aire como aceite crudo, aunque muchos dicen repararlos la experiencia dice que estas reparaciones no son satisfactorias ya que se trata de elementos de mucha precision, conviene cambiarlo.
Hola Beto mira es muy inportante que se chequen los anillos si son para aplicacion aspiracion natural o
turbocargado y si te dieron la abertura correcta entre puntas en el cylindro,si fuera el turbo como lo describes el paso de aceite te arrojaria humo azul por el tubo de escape no por la respiradera.
de antemano saludos.
Hola beto, seria importante para tener un diagnostico mas preciso que intentaras una toma de compresion ya que ,a pesar de todo lo que hicistes puedes tener aros rotos o en mal estado ,saludos
Hola gente, tengo un problema con un perkins 4 potenciado modelo 2001.
Me tiraba aceite por el respiradero, se hizo cambio de aros, y re rectifico la tapa de valvulas pero sigue tirando aceite por el respiradero, alguna opinion?
Muchas gracias
Mira amigo,tienes que especificar de que color es el humo que arroja,si es blanco es problema de inyeccion,si es azul pueden ser anillos de piston que no esten acentando correctamente en el cilindro o turbo cargador defectuoso,humo negro ,falta de aire para una conbustion efectiba,turbo o la bonba de inyeccion con caudal de conbustible execivo;
espero te sirban estas sujerencias Saludos
Normalmente la salida de gases por el respiro del cárter suele ser, por pasar gases de
los cilindros al cárter. Esa es mi experiencia laboral. Conviene revisar nuevamente los
aros de los cilindros.
Estimado Rafael. Tuve una vez en los astilleros de Sembawang en Singapur, se montaron
los motores auxiliares nuevos y uno de ellos nos traía de cabeza porque al llevar como una
hora funcionando, comenzaba a tirar aceite por la sonda del cárter. Despues de remirar un
montón de cosas, sin querer, descubrimos que el respiro del cárter a la atmósfera, en este
caso salían los gases en cubierta, estaba taponado. Cosas normales cuando se entra en
un astillero a reparar. Se acabo el problema. El cárter coge presión y entonces el aceite
tiende a subir. Te puede salir hasta por las válvulas debido a la presión en el cárter.
Hola para el colega de motor perkins 4 cilindros aqui en mexico salio el motor 212 ,236 y 248 tengo una informacion de del motor 236 perkins 4 cilindros
el motor 4-236 era un piston de 5 anillos y el motor t4-236de 3 anillos
4-236 t4-236
primer anillo mide 2.357-2.383 mm. Primer anillo mide 2.362-2.375mm.
segundo2.357-2.383 segundo2.362-2.2375
tercero2.357-2.383 rascador de aceite4.724-4.737
1rascador de aceite
6.32-6.35
2rascador de aceite
6.32-6.35
espero que sirva la informacion colega beto rebottaro
Hola, Joaquín,
Muchas gracias por tus informaciones. ¡Muy útiles!
