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Grupo de Motores scania



humo azul scania tipo R420 hpi

mario
mecanica automotriz taller mecanico m...
Escrito por Mario Yucra Morales
el 24/02/2014

Hola saludos a todos tengo una falla en scania R420 hpi mucho humo vota azul medio blanco le saque el escape multiple y le hise funcionar sale el humo del primer cilindro sera que puede ser el inyector bomba si alguien me colabora premera ves toco un motor scania premer experiencia chao saludos les espero

Mario Yucra Morales
mecanica automotriz taller mecanico m...
Escrito por Mario Yucra Morales
el 24/02/2014

Me olvide los otros fallas del misma scania la valvula de corte que falla puede ocacionar la precion de combustible es muy alta cuando impiesa a funciona el motor en las mañanas cuando esta frio el motor mantiene 16 bar ralenti segun va calentando el motor sube el precion de combustible asta 22 bar en ralenti el funcionamiento empiesa cambiar y sigue el humo azul medio blanco

Daniel Barrios
Tecnico mecanico ipem n 50 emilio f ol...
Escrito por Daniel Barrios
el 10/03/2014

Hola mario: como andas? Yo no tengo mucha experiencia con esos motores pero lo primero que te recomendaria es que revises los filtros de combustible, midas la presion de combustible ya que el sistema de inyeccion depende mucho de ello, revisa tambien la valvula de sobre presion y por ultimo registra las valvulas y dale la altura a los inyectores bomba. Y por ultimo sacar el inyector bomba y llevarlo a controlar en el cam box.

Tambien quiero decirte que estos inyectores bomba estan codificados y deben ir cada uno en su posicion ya que pueden traer problemas si los cambias de lugar.

En el archivo de este grupo Rolando Aguanta subio un manual muy completo a hacerca de ese tipo de inyector.

Espero haberte ayudado cualquier consulta estoy a tu disposicion

Yoni Hdez
5 la candelaria
Escrito por Yoni Hdez
el 14/03/2014

Si me perdonas te voy a hacer una correcion,creo no sabes muchos de estos motores,porque estas mezclando un pde con un hpi,a los pde se le da altura a los inyectores,y a los hpi se les da un precarga con un torque y grados,y otra cosa yo descartaria el filtro porque el sensor de presion esta despues del filtro,y en todo caso daria baja presion y no alta,yo me iria por la valvula de rebose de retorno,o inyectores

Yoni Hdez
5 la candelaria
Escrito por Yoni Hdez
el 14/03/2014

Y otra pequeña correcion,tambien estas confundiendo un xpi con un hpi,ya los inyectores que llevan un codigo de 9 digitos son los xpi

Yoni Hdez
5 la candelaria
Escrito por Yoni Hdez
el 14/03/2014

Y otra cosita una valvula de corte de un hpi,q este defectuosa no genera sobrepresion,mas bien todo lo contrario xq tambien se encuentra antes del filtro de combustible,asi que inyectores,de todos modos un doctor sin ver al enfermo no puede recetar

Mario Yucra Morales
mecanica automotriz taller mecanico m...
Escrito por Mario Yucra Morales
el 31/03/2014

Mucchas gracias por el apoyo consejos Daniel y tambien a Yoni Hdes esta correcto tu opinion lo que hise es saque el colector de escape hise funcionar el motor el humo azul blanco del cilindros 1º no tengo mucha experiencia en scania hpi y otros series recien conoci quiero pedirles favor grande si la valvula de corte si fallaria que defecto tendria que tener el motor HPI otro la vavula de revoce el que esta en rampa que falla ocacionaria cuando esta 22 bares en ralenti la otra valvula mantiene normal la que esta hubicada en parte del filtro de cumbustible gracias saludos a todos los amigos de emagister

Jonathan Hdez Melian
Tenerife, España
Escrito por Jonathan Hdez Melian
el 03/04/2014

A ver si la válvula de corte esta defectuosa el camión no arrancaría, la válvula de rebose q esta en la rampa mantiene la presión de circuito aprox a 15. 8 bares,si esta estuviera mal puede dar 3 fallos,1 no arranca por no mantiene presion 2 arranca y desde q tocas el pedal un poco se para xq no mantiene la suficiente presión o esta obstruida y daría sobre presión y la evitar del motor cortaría la inyección ,y la q esta en la base del filtro abre a 26 bares,cuando tu paras el camión cierra la válvula de corte y la q esta en el filtro deriva la presión al dpto,yo en tu casa como dices q e l humo lo tiene localizado en el cilindro 1,sacaría el inyector y lo intercambiaría por otro a ver si cambia Tambora el fallo de cilindro,también descartamos las válvulas solenoide de cantidad y calado,xq cada pareja de válvulas controla 3 cilindros,osea las dos de la izq Controlan la bancada delantera izq. Y las 2 dcha. La bancada trasera,una pregunta q tipo de camión es? Es un serie 4 o un p.g.r?

Jonathan Hdez Melian
Tenerife, España
Escrito por Jonathan Hdez Melian
el 03/04/2014

Perdón la presión mínima del circuito es 13. 1 bar,estaría bien entre 13. 1 y 15.8

Jonathan Hdez Melian
Tenerife, España
Escrito por Jonathan Hdez Melian
el 03/04/2014

Perdona ya vi en el tituló q es R, ese mínimo tiene un sistema de inyección s6,no te sale ningún testigo en el cuadro de fallo motor? Sigo en lo mismo inyector,avisa cuando encuentres la avería para contrastar

Mario Yucra Morales
mecanica automotriz taller mecanico m...
Escrito por Mario Yucra Morales
el 06/04/2014

Jonathan Hdez Melian de agradesco por la explicacion con scaner jaltet se diacnostico el cliente culpo ala valvula de corte y de revose la causa lo que humeava yo vi el inyecctor 1 se le reitero al scania del taller no creo que esta la falla en inyecctor muchas gracias saludos

Jose Barriga
Santiago, Chile
Escrito por Jose Barriga
el 29/09/2016

Hola chicos consulta tengo un hpi que al acelerarlo a 1500 rp humea azul de petroleo crudo y se mantiene inestable en regimen de trabajo.


Se cambio bomba filtros valvulas de control y corte no tiene codigos de averia alguien que me pueda guiar un poco de antemano muchisimas gracias

Escrito por Cristobal Sanchez Perez
el 23/03/2017

Buenas tardes

Tengo un problema muy parecido al vuestro. En primer lugar el camión (scania r470 motor hpi del 2005) empezó a darme problemas, esporádicos, a la hora de arrancar. Después un día empezó a humear blanco en baja. Le cambie el primer inyector y todo el tema del humo ha desaparecido. Pero me sigue dando el problema del arranque, ya q sigue fallando pero no siempre

A ver si alguno me podéis orientar un poquito

Gracias

Escrito por Cristobal Sanchez Perez
el 23/03/2017

Buenas tardes

Tengo un problema muy parecido al vuestro. En primer lugar el camión (scania r470 motor hpi del 2005) empezó a darme problemas, esporádicos, a la hora de arrancar. Después un día empezó a humear blanco en baja. Le cambie el primer inyector y todo el tema del humo ha desaparecido. Pero me sigue dando el problema del arranque, ya q sigue fallando pero no siempre

A ver si alguno me podéis orientar un poquito

Gracias

Mario Yucra Morales
mecanica automotriz taller mecanico m...
Escrito por Mario Yucra Morales
el 30/01/2018

Hola saludos amigos ya estare continuo para comprtir experiencias de camiones scania. Me perdi mucho tiempo ya ganando un poco de experiecia en scania saludos

Mario Yucra Morales
mecanica automotriz taller mecanico m...
Escrito por Mario Yucra Morales
el 30/01/2018

Escriban cualquer duda vamos aprender y compartir experiencias y vamos apoyarnos

Escrito por Alexis Campos Rojas
el 13/03/2018

Hola yo tengo un problema parecido,tengo un serie 5 420 hpi,el cual comenzo con una falla. Andando normalmente en carreter el camion se chupa,pierde la fuerza y cuando le saco el cambio se apaga prendiendo el chek engine. Al encenderlo es como si un cilindro no funcionara..... A y andando normal esta cascabelenado. Al scanearlo sale que tiene la presion de combustible muy alta ,pero le cambiamos todo incluso las de rebose pero nada... Sera un inyector y habra que regular válvulas? Espero su respuesta gracias

Nelson Huaycho Quispe
Electronica simon bolivar
Escrito por Nelson Huaycho Quispe
el 11/08/2018

Hola amigos necesito los códigos de falla de un motor SCANIA sistema XPI Y FALLOTEA a los 1500 rpm y blanco y. Ni tiene nada de fuerza ya que tengo poco conocimiento en este sistema xpi

Mi fuerte es hpi

Gracias

Escrito por Alexis Campos Rojas
el 26/11/2018

Hola a mi me paso lo mismo rebise todo el sistema de petroleo,scanie el camion y me decia k era problema de presion a lo cual le cambie la valvulas de rebose pero tampoco era el problema al final era el modulo del camion el cual lo mande a reparar (xk sale muy caro)y ya llevo un año andando sin problema. Ojala le sirva cualquier xosa o duda me habla n mas saludos

Escrito por Hamilton Amilcar Miranda Porras
el 10/03/2019

Hola les saluda Hamilton Miranda, colegas con respecto al problema de humo azul del scania, la presión de trabajo del sistema de combustible es de 5. 5 a 7. 3 bares

Y hay que cuidar que el humo azul, no sea que el cilindro está quemando aceite

Otra causa son los aro sellos de los inyectores.