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Grupo de Diagnóstico y reparación inyección diesel electrónicos



FUGA INYECTOR PIEZO RANGER 3.0 CR

Eduardo
Escrito por Eduardo
el 06/11/2010

Llego una camioneta al taller que no arrancaba en caliente... No juntaba precion de la rampa "solo 80 bares" lo que note es q uno de los piezo electrico del inyector estaba manoceado como safado de apretarlo o flojo. Para sacarme la duda puse una bolita de ruleman en la rampa entre caño y rampa ,aprete "anule inyector hidraulicamente" y arranco en 3 cilindro. Conclucion tenia fuga por inyector.

Saludos colegas y suerte en sus reparaciones,espero que mi aporte le sirva en reparaciones futuras.

Walter Ambrosio
Bombas de inyeccion diesel ceo rodolfo...
Escrito por Walter Ambrosio
el 17/01/2011

Claro amigo es como aflojar la cañeria ben buen consejo. Pero la reparacion de estos inyectores? Que le hiciste?

Eduardo
Escrito por Eduardo
el 17/01/2011

Hola walter fue una de mis primeras experiencias.... Le puse uno nuevo....... Pero ahora los que encuentro con fuga lo mas comun es la tobera trabada o al encontrar el piezo muy apretado seguro se se encuentra con fuga "o la fuga se presenta en caliente", flojo es poco caudal.

Walter Ambrosio
Bombas de inyeccion diesel ceo rodolfo...
Escrito por Walter Ambrosio
el 20/01/2011

Tiene manual o catalogo de los inyectores? Despiece armado te agradeceria ya que solo informacion de inductivos tengo y poco hay por aqui piezo pero ya llegaran, te agradeceria enormemente tu ayuda.

Eduardo
Escrito por Eduardo
el 20/01/2011

Hola walter ,despiece no hay nada solo toberas italianas y arandelas de suplementos para ajustar el piezo en el banco de pruebas.
en cambio la bomba de alta precion ya hay reparacion sea la valvula vcv o pcv ,bomba de transferencia,elementos etc.
comunicate con rosario filtros en argentina rosario y ellos te mandan un catalogo.

Walter Ambrosio
Bombas de inyeccion diesel ceo rodolfo...
Escrito por Walter Ambrosio
el 20/01/2011

Hola Eduardo te agradeceria enormemente si me facilitarias sobre el desarmado de los inyectores piezo ya que y como se ajusta el piezo electrico con que suplementos que haces con esos? Y la pagina de rosario filtros si me puedes enviar la direecion de correo o web, gracias.

Eduardo
Escrito por Eduardo
el 20/01/2011

www.rosariofiltros.com. Ar


No hay desarmes pero la parte de la tobera es como las bosch, la parte del piezo se afloja y se lo saca al piezo y encuentras la valvula ,la arandela. Como exagonal.

Busca en la pagina de rosario y tienes los repuestos que hay en el mercado de siemens.

Saludos

Jose Campero
Ingenieria mecánica unt argentina
Escrito por Jose Campero
el 22/01/2011

Eduardo tengo una ranger 3. 0 ngd que me humea y aun mas en caliente cuando esta regulando, es un humo medioceleste con negre , tienes idea qu puede ser ,estoy por sacar los inyectores.

Eduardo
Escrito por Eduardo
el 22/01/2011

Si sacas los inyectores mira que no tengan doble arandela en el aciento proboca humo negro. Y el motor que tal lo ves?

Walter Ambrosio
Bombas de inyeccion diesel ceo rodolfo...
Escrito por Walter Ambrosio
el 11/02/2011

Excelente opcion haz eso y pruebas como va nos avisas ok

Walter Ambrosio
Bombas de inyeccion diesel ceo rodolfo...
Escrito por Walter Ambrosio
el 14/02/2011

Hola Eduardo en unos comentarios anteriores me dijiste que el piezo muy ajustado como se logra darle al ajuste necesario?

Marcos Rodriguez
Ingenieria en maquinaria y vehículos a...
Escrito por Marcos Rodriguez
el 25/02/2011

Que inyectores son de los que hablas (Marca, codigo) hay muchas particularidades respecto a los inyectores piezolectricos, incluso hay alunos Delphi que no tienen reparación, me gustaria saber los precios que manejan por repaciones y nuevos, en chile esta el dealer delphi Lucas.

Eduardo
Escrito por Eduardo
el 25/02/2011

En argentina se reparan y hay repuestos de los inyectores delphi.

Los precios varian de solo limpiarlos "porque se traban" o cambiar las valvula o las toberas de estos inyectores.

Marcos no entendi lo de los inyectores piezo.

SALUDOS

Walter Ambrosio
Bombas de inyeccion diesel ceo rodolfo...
Escrito por Walter Ambrosio
el 25/02/2011

Jejeje Eduardo explicame como es eso de piezo ajustado?

Ya que me di cabezasos con esa ford que te comente antes explicame por favor como regulas el piezo? Quiero un inyector para poder comenzar a hacerle la autopsia jajajaja. Saludos.

Christian Tiede
Bachillerato colegio don bosco
Escrito por Christian Tiede
el 17/08/2011

Si me pueden ayudar les agradeceria mucho: con que presion trabaja el riel de la 3.0? Y, que presion suministra la bomba que tiene en el tanque? Como para de ahi arrancar, en breve es para tener un parametro.

Un saludo.

Jose Campero
Ingenieria mecánica unt argentina
Escrito por Jose Campero
el 18/08/2011

Christian con 300 bar seguro que arranca , puede ser un poco menos y llega a mas o menos 1600

Walter Ambrosio
Bombas de inyeccion diesel ceo rodolfo...
Escrito por Walter Ambrosio
el 20/08/2011

La presion de apertura d3el inyector es de 150 bar peo la presion de arranque tiene que ser supérior a 250 bares.

Rikard Hoffmann
Entre Ríos, Argentina
Escrito por Rikard Hoffmann
el 03/05/2012

Hola a todos! Escuche hablar bastante de las arandelas del inyector del powerstroke 3.0... A que se deben las fallas que provocan? Cuales son las diferencias con respecto a un inyector comun que no tendria problemas con eso?

Saludos! Buen grupo este...


Andrea Susana Maceira
Técnico en refrigeración taller escuel...
Escrito por Andrea Susana Maceira
el 04/05/2012

Aca van algunos detalles de este "fierro"
Totalmente desarrollado en el Mercosur, el Power Stroke 3. 0E es compacto, leve y posee alta densidad de potencia (solo pesa 200 kg ) y excelente curva de torque, especialmente en bajas rotaciones. De 1600 a 2200 rpm donde engancha a la curva de potencia subiendo y ya en su casi maximo. Es un turbo de prestacion ampliada y constante, (el tgv no es asi solo trabaja mas puntualmente). También presenta como atributos, economía de combustible 8 a 10 litros cada 100 km. Y reducidos niveles de ruidos, vibraciones y costos de mantenimiento. Segun norma europea 300. 000 km sin mantenimiento.

Entre las varias innovaciones del Power Stroke 3. 0E se destacan la culata de aluminio, con cuatro và ¡Lvulas por cilindro; los inyectores centrales y verticales,(electronicos ) para una perfecta atomización de la alimentación; (pre inyeccion. Inyeccion y post inyeccion )(no hay humo )conductos de admisión helicoidales y tangenciales, para una mayor eficiencia en la combustión y en las emisiones de gases. Cumple norma europea III. Posee también el comando de và ¡Lvulas en la culata (OHC); balancines con rodillos ; comandos hidrà ¡Ulicos y accionamiento por cadena, lo que le permite un funcionamiento silencioso y alta durabilidad, ademà ¡S de estar excento de mantenimiento.

El motor es el primer diesel del País E III , con la nueva generación del sistema Common Rail (alta presion continua )con accionamiento Piezo,(detecta la presion en la camara de combustion mediante deformacion de un cristal piezo electrico que envia señal a la compu y ésta al inyector ) que posibilita múltiples inyecciones(pre,maxima y post , excelente frente de llama) y un control preciso en todas las rpm de rotación.
tiene 163 burros a 3800 rpm , y su torque es constante entre las 1600 a las 2200 rpm con un par de 39 kg.m
Puesto en la Ranger a 2000 rpm viaja en quinta a 117 km /h. Su velocidad maxima esta restringida por la electronica aun asi llega a los 180 km /h. Pero cuidado!.
que opinan! Creo que hablamos de alta tecnologia, aunque esta hoy aun siendo ajustado en algunas de sus variables, como ya mencione en el articulo anterior. Seria interesante si alguien lo esta experimentando si encontro desarreglos y como los solucionó.

Ariel Asayag
Chaco, Argentina
Escrito por Ariel Asayag
el 11/05/2012

Estimados, hay alguna forma de medir en ohms / milihenris / milihoms los inyectores del motor international 3. 0 de la ford ranger? , al ser piezoelectricos como se miden para saber si estan todos ajustados iguales?.

Espero sus comentarios