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Frenos Para Motores Trifasicos

Edwin
Bach. ingenieria electrica universidad...
Escrito por Edwin Avila Cordova
el 02/05/2008

Si alguien me pudiese ayudar el problema es el siguiente: Tengo un motor trifasico de 1/4 HP de potencia que mueve una faja transportadora mi objetivo es detener el motor pero en un punto especifico y preciso; entonces necesito frenar al motor de alguna manera, si conocieran de algun metodo practico para el frenado, quedare muy agradecido ya que lo necesito con suma urgencia.

Saludos,

Edwin

Hilario Lelt
Córdoba, España
Escrito por Hilario Lelt
el 03/05/2008
Habria que verlo, pero se me ocurre un variador de frecuencia o un final de carrera
Edwin Avila Cordova
Bach. ingenieria electrica universidad...
Escrito por Edwin Avila Cordova
el 04/05/2008
"habria que verlo, pero se me ocurre un variador de frecuencia o un final de carrera "
por hilario (Mayo 2008)



Si me podrias comentar algo mas sobre el final de carrera como lo usaria para este caso.

Gracias

Alex Martinez Reyes
Ingenieria electronica universidad aut...
Escrito por Alex Martinez Reyes
el 04/05/2008
Pudieras utilizar encoder, sensores inductivos, final de carrera y un frenado dinamico por medio de puente de diodos o variador de frecuencia..
Edwin Avila Cordova
Bach. ingenieria electrica universidad...
Escrito por Edwin Avila Cordova
el 04/05/2008
"Pudieras utilizar encoder, sensores inductivos, final de carrera y un frenado dinamico por medio de puente de diodos o variador de frecuencia.. "
por Alex de Acapulco (Mayo 2008)

Hola Alex, si pudieras darme mayores alcances sobre el "Frenado Dinamico" en cuanto al diseño, instalacion, etc.

Muy Agradecido


Alex Martinez Reyes
Ingenieria electronica universidad aut...
Escrito por Alex Martinez Reyes
el 05/05/2008

When we cut off energy from motor it doesn"t stop immediately. It continues rotating while it looses its kinetic energy. To stop motor immediately dynamic barking circuit is used.

In command circuit when we click on start button relay “M” and inverse time relay “ZR” is activated. Motor connected to power supply by contacts of relay “M”. When we click “STOP” button relay “M” and inverse time relay “ZR” is deactivated. Motor cut off energy. Counter of inverse time relay starts to count down. Contact of inverse time relay “ZR” is remaining active while counter counts down. It activates relay “F” which connects motor to braking circuit. When inverse time relay finishes counting, its contact became inactive, that deactivates relay “F”. Motor is cut off braking power supply and remains fully sopped.

10. Optional dynamic braking

This circuit have optional dynamic braking button “FREN”. Start motor rotation by pressing “START” button. To stop it we have two choices. First by pressing “FREN” button which will cut main power and apply braking circuit to motor for short period. Second by pressing “STOP” button which will just cut power from motor circuit.

Edwin Avila Cordova
Bach. ingenieria electrica universidad...
Escrito por Edwin Avila Cordova
el 06/05/2008

Gracias Alex

En el diagrama puedo observar que se utiliza una fuente de tension continua para el frenado, me gustaria saber en funcion de que calculo el voltaje de esta fuente. El motor que tengo es  trifasico de 1/4 HP, 220 V, conexion triangulo. Por favor si me pudieras ayudar con esto ya que lo necesito urgente.

Gracias

Edwin Avila Cordova
Bach. ingenieria electrica universidad...
Escrito por Edwin Avila Cordova
el 12/05/2008
When we cut off energy from motor it doesn"t stop immediately. It continues rotating while it looses its kinetic energy. To stop motor immediately dynamic barking circuit is used.
In command circuit when we click on start button relay “M” and inverse time relay “ZR” is activated. Motor connected to power supply by contacts of relay “M”. When we click “STOP” button relay “M” and inverse time relay “ZR” is deactivated. Motor cut off energy. Counter of inverse time relay starts to count down. Contact of inverse time relay “ZR” is remaining active while counter counts down. It activates relay “F” which connects motor to braking circuit. When inverse time relay finishes counting, its contact became inactive, that deactivates relay “F”. Motor is cut off braking power supply and remains fully sopped.
10. Optional dynamic braking

This circuit have optional dynamic braking button “FREN”. Start motor rotation by pressing “START” button. To stop it we have two choices. First by pressing “FREN” button which will cut main power and apply braking circuit to motor for short period. Second by pressing “STOP” button which will just cut power from motor circuit.
"

por Alex de Acapulco (Mayo 2008)


Hola Alex

Por favor si me pudieras mayores detalles sobre el diseño de la fuente de tension continua que hay que aplicar al motor para poder frenar.

Gracias


Escrito por Daisukesre
el 03/10/2008

Esto lo vi en un documento que encontre al parecer toma un 90% del voltaje calculado con la resistencia de la bobina y la corriente maxima


"

Datos de placa

            50 Hz               230/400           

            1. 5 Kw              5. 7/3. 3 A

            Cos φ   0. 85       2860/min

            3 ~ Mot.

            Noud 0015829-0110-0030

            Thclf   905         IP 55      IM B3

            Sf 1.1

 

Cálculos de la tensión de la señal continua para el frenado del motor.

 

La resistencia por bobina del motor es de 5.6 W

 Corriente delmotor en estrella es de 3,3 A.

para el cálculo de la tensión continua que se le debe aplicar al motor diremos que debe ser un 90 % de la tensión.

            Como sabemos que la resistencia de cada bobina es de 5. 6 Ω y la fuente de tensión continua esta aplicada en serie a dos de las bobinas del motor, obtendremos que:

 

V 90%   =   R x   I  

                   =   0. 9 x 11.2   x 3.3   =   33. 26   (v)    

            

 Esta tensión continua al aplicarla al motor permite un frenado optimo para su función.


"

Seguire investigando.. Saludos.

Escrito por Elmo
el 01/05/2009
"

Hola alex, he estado buscando el diagrama de fuerza y de control para el frenado dinamico de un motor trifásico y no he podido encontrar nada y quisiera por favor pedirle que si me podria compartir esa valiosa información. Se lo agradeceria muchisimo pues mañana tengo un examen sobre ese tema. De antemano muchas gracias por su labor altruista.

Un saludo fraternal




Rafael Stive Marinero Menjivar
Tecnico en ingenieria electrica intitu...
Escrito por Rafael Stive Marinero Menjivar
el 29/10/2009

Muchas gracias pero alguien me podria decir que significa "zr" o si me digan si estoy en lo correcto que es "una resistencia" detodas formas muchas gracias

Alex Martinez Reyes
Ingenieria electronica universidad aut...
Escrito por Alex Martinez Reyes
el 31/10/2009

Rafael:
Segun la descripcion es un timer que energiza el frenado solo por un tiempo.
inverse time relay “ZR”

Israel Henao Zapata
Antioquia, Colombia
Escrito por Israel Henao Zapata
el 07/07/2012

Debes empelar un variador de velocidad para controlar tu motor y dos sensores de posición
El primer sensor lo colocas 30 o 40 Centímetros antes del punto de paro - Este sensor da la órden al variador para camviar la velociadad de alta baja velocidad
El segundo sensor lo colocas 1 o 2 cms antes del punto deparo, este sensor da la órden al variador para que detenga el motor.
Las distancias dependen de: velocidad de la faja , de la carga de la faja y de la precision que requieras. Para mejorar la presición se peude adicionar una resistencia de frenado (El variador debe permitir la coneccion de una resistenacia para frenado no todos los variadores lo permiten)- Para calacular la resistencia , seguramente el vendedor del variador te puede ayudar.
Si necesitas una alta presición 1 milimetro o menos debes cambiar tu motor por un servomotor