Bueno en primera el volvo fh12a tine un fren o de motor de dos tiempos y eso es automatico cuando actua el maguillo de acionamiento o sino el palanca pequeña que lo activa este problema que tu tinenes en tu camion e muy comun llevalo a un mecanico y el te dira las pautas que tines que hacer y que cambiar la falla siempre es algo electrico saludos , primero descarta el freno de motor la parte mecanica de ahi ala parte electronica saludos

El segundo punto del freno motor actúa sobre las válvulas de escape por medio de pistones actuados por aceite.
Puede suceder que por suciedad del aceite los pistones no actúen y no abran las válvulas cuando tienen que hacerlo.
También puede ser un problema electrónico.
Lo mejor es acudir a un Taller Autorizado
Un saludo

Mira el primer mando del freno de motor es algo electronico el segundo tiempo es algo automatico o electrico y como dice el amigo que suele haver fallas electricas como mecanias tambien se debe ala falta de regulacion del freno de motor cuaNDO CALIBRAS LAS VALVULAS O ALGUN SENSOR

Hola amigo. , soy de Peru. Mira, yo tengo un Volvo White (USA) del año 97. Este viene con motor D12A. Cuando lo compre el camion tenia una velocidad y potencia(fuerza) barbara. Lo repare hace5 meses y el camion dejo de ser el mismo. En pista plano (cargado) tiene potencia , pero en una subida cargado PIERDE TODA FUERZA. Tanto asi que a veces llega al extremo de subirlo en primera o en LO. No se por donde empezar.
varios mecanicos me dicen que el camion esta muy frio. Este tipo de camiones viene con un ventilador que funciona con un termoswitch que cuando calienta(190º) acciona el ventilador y lo enfria al motor. , pero este ya se malogro y funciona directo(trabado) o sea anda frio todo el tiempo.
Quiero saber si son sensores de algo? O talvez la reparacion no estuvo bien ajustada? O que cosa sera?
te agradecere me apoyaras en este tema.
atte:
german llerena - Trujillo,PERU

Hola amigo. , soy de Peru. Mira, yo tengo un Volvo White (USA) del año 97. Este viene con motor D12A. Cuando lo compre el camion tenia una velocidad y potencia(fuerza) barbara. Lo repare hace5 meses y el camion dejo de ser el mismo. En pista plano (cargado) tiene potencia , pero en una subida cargado PIERDE TODA FUERZA. Tanto asi que a veces llega al extremo de subirlo en primera o en LO. No se por donde empezar.
varios mecanicos me dicen que el camion esta muy frio. Este tipo de camiones viene con un ventilador que funciona con un termoswitch que cuando calienta(190º) acciona el ventilador y lo enfria al motor. , pero este ya se malogro y funciona directo(trabado) o sea anda frio todo el tiempo.
Quiero saber si son sensores de algo? O talvez la reparacion no estuvo bien ajustada? O que cosa sera?
te agradecere me apoyaras en este tema.
atte:
german llerena - Trujillo,PERU

Aaa

Hola El freno motor volvo es un freno compuesto por dos circuitos uno que actua con la presion de aceite del motor y accionado por una electrovalvula que se encuentra dentro de la tapa de valvulas, y el segundoes un cilindro neumatico accionado por una valvula electroneumatica ubicada en costado derecho del block parte posterior, en el diagrama que descargue para ud,s se encuentra el circuito completo con lo que se pueden guiar para solucionar el problema que seguramente lo encotraran en las descargas de esta pagina ,si no lo encuentran mi mail es hectorcalderon90@hotmail. Com

Si no te funciona la 2 posicion del boton de freno veb en un motor d12a lo primero que tienes que hacer es mandarle corriente directa a la valvula, su conector se ubica en el medio del soporte del alternador y el tubo de ad mision, su conector tiene un seguro, con el motor en marcha a 1500rpm pon corriente(24v) deberia activar si no lo hace prueba con el motor detenido, pon corriente deberia hacer un clik la bobina de la valvula. La mayoria de las veces suele ser solamente la electrovalvula. Remplazala y revisa los orrines de color purpura del tubo alimentador de la valvula con todo eso as tus pruebas. Ojo: del boton solo sale negativo que va directo a la valvula, el positivo viene de la unidad de mando del motor y funciona con el velocimetro del tablero y es de funcionamiento electronico. La prueba es directamente con el motor. Avisa como te fue

El sistema de enfriamiento es de suma inportancia para el rendimiento del carro, tienes que solucionar la falla electrica del termosuitch. Y revisar sensores y escanear para mejorar la potencia

Ola estimado una consulta, el freno motor del fh es el mismo en todos o cambia algo por la potencia del motor, lo otro es que me dijeron qe algunos volvos vienen con enfriador de cordillera y otros con lo regular qe es un enfriador mas peqeño, es verdad eso. Adios
gracias por dresponder

Hola
Volvo monta en los camiones FH dos enfriadores de refrigerante (radiadores) del motor diferentes, segun el pais de destino del camion,si el pais es de clima tropical el enfriador es mas grande.
En lo que se refiere al freno motor hay diferentes versiones, segun el año de fabricacion del camion y su version.
Al principio venia con tecla de dos posiciones en el salpicadero, una posicion para el freno de gases de escape y la otra para el freno de compresion del motor.
En versiones mas modernas se ha introducido la version VEB+ que consta de un piston adicional que actua las valvulas de escape aumentando el par de frenado.
La tecla del salpicadero ha desaparecido en las ultimas versiones , con la introduccion del brake blending y el freno motor es actuado por el pedal del freno.
Un saludo

El radiador del volvo fh su tamaño depende de la potencia del motor igual su ventilador tiene aspas dependiendo de la potencia del motor, el otro radiador acoplado es para el intercooler de turbo, ese biene de una sola medida el los fhs, cor respcto al freno de motor en el fh12a es distinto el sistema de freno de motor, cambia el tipo de valvula en el motor fh12d y funcionamiento electrico, ahora se sabe que en las alturas se le integra un sistema electronico adicional al cableado del sensor del turbo, engañando al computador,asi obteniendo mas potencia en las alturas

Mira con respecto al Volvo White año 97, hace poco lo repare nuevamente. Fue una semi-reparacion. , es decir: cambio de camisetas solas, anillos de motor y valvulas y demas cosas. BUENO, al parecer fue el caracol del turbo. , porque cuando lo revisaron estaba RAJADO (ROTO interiormente) y por eso perdia fuerza. Lo cambie por otro en buen estado. , y al parecer el motor recupero su fuerza. , ademas le cambie el sensor de velocimetro, ese que va debajo de la caja, e igual recupero FUERZA. , tanto asi, que en un viaje con carga. , en las subidas (cuestas) los adelantaba alos vehiculos modernos (2,010) con suma facibilidad. Me quede sorprendido con el desplazamiento del motor.

Bueno. , espero que eso haya sido el desperfecto y la solucion a mis problemas.

Agradezco a todos por sus consejos y les deseo suerte.

Atte: german horacio

Hola,el sensor termico actua deacuerdo a la temperatura del motor si elmotor esta muuy frio en segundo tiempo de freno de motor no actuara debes reparar el sistema de ventilacion y con respecto a la fuerza debes chequear las fugas q puede haber desde el turbo compresor hasta la entrada de admision del motor luego revisa tambien los inyectores mediante un scaneo ,revisa cuanto tiempo de trabajo tiene el turbo y cambia el filtro de aire recuerda q al cambiar el turbo se pone un filtro de aire nuevo para un mejor trabajo del mismo y haya una mejor eficiencia en el trabajo del motor espero haberte ayudado henderson_211@hotmail. Com cuidate

Hola a todos, muy interesante las opiniones del freno motor, pero tengo dudas respecto a los tiempos, cual es el primero, el veb o el de aire? , como es su funcionamiento, con q sensores trabaja, su diagrama electrico completo.................... Gracias por responder.

Tego esquemas electricos de todos los volvo truck y buses,tambien asesoramiento en reparaciones electricas

Hola en las unidades fh12 d12a no activa el freno de motor del segundo tiempo por el desgaste de las bocinas en el eje de balancines,el freno motor trabaja con presion de aceite y si hay desgate pierde presion y no hay freno ademas esas bocinas no hayy hay q tener en cuenta q los modelos fh d12a solo hay hasta el año 98 ya cuantos años tendran esas bocinas y el desgaste q debe tener. Solucion: tienes q cambibiar todo los balancines la quena de balancines. Te recomiendo q busques de motopres importados ya tuve esas fallas y te digo q haciendo el cambio queda a mi me resulta cuidate espero haberte ayudado.

Hola tengo un volvo FH12 año 2008 y tengo problemas con el turbo ; al conducir el camion se aumenta la presion del turbo al maximo y no logro llegar a las velocidades correctas para pasar de cambios