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Foro de Hidráulica



forma correcta de purgar una bomba de pistones axiales caudal variable

jose angel
Fp automocion huesca
Escrito por Jose Angel Barrau Castillo
el 16/06/2010

Hola a todos.

A ver si alguien me puede solucionar esta duda que parece muy tonta pero que hasta la fecha nadie me a a aclarado

Me gustaria saber como hay que purgar de forma correcta una bomba de pistones axiales y caudal variable trabajando en circuito cerrado en una transmision hidrostatica despues de haberla desmontado para repararla, es una operacion que tengo que realizar bastante a menudo en mi trabajo y despues de consultar con varios compañeros mecanicos cada uno tiene su manera de hacerlo, he probado varias pero siempre la bomba "chilla" un poco en el momento de arrancar el motor y eso creo que puede perjudicar mucho a la placa rallandola.
En las maquinas que reparo hay que tener en cuenta que el deposito del hidraulico queda por debajo de las bombas y eso creo perjudica el que se carguen correctamente.

Muchas gracias a todos por adelantado

Miguel Candia Sandoval
Automatizacion y control industrial / ...
Escrito por Miguel Candia Sandoval
el 18/06/2010

Jose


Hola mi nombre es miguel y me dedico a trabajar con quipos hidraulicos

Dependientemente del tipo de bomba a que te refieras, los bombas de los sistemas hidrostaticos son del mismo tipo a la de un circuito abierto con la diferencia que despues de llenar el circuito el aceite fluye a traves del drenaje.

Mira la forma de purgar una bomba es la operacion de cebar y eliminar el aire del sistema

En las bombas de pistones es necesario esta operacion ya que no son capaces de suplir la necesidad de succionpor eso poseen bomba de carga.


Mira en el fondo es necesario que al momentor de intalar el flangue de succion lo sueltes hasta el punto que solo se aparesca aceite y luego apretas.

Es necesario que cebes tanto el filtro de succion y el flexible no lo apretes inmediatamente sino intalalo y abre la valula de succion hasta el punto que solo fluya aceite y luego apretas.

Despues ubicas el punto de drenaje del cuerpo de la bomba el cual debes llenar con aceite limpio ojala se ha un punto situado a un nivel superior.

-recuerda que no sirve cebar este tipo de bombas por la succion "ojo"

Bueno recuerda que la baselina en los platos de presion no sirve ya que se cristaniliza

Te recomiendo el uso de grasa pero no bastante y lubrica las piezas en el armado del equipo te ayudara bastante en la puestaeen marcha

La verdad si te sirve de practica analizalo y sca tus propias conclusiones y recuerda utilizar aceite limpio en el sistema para evitar fallas como por ejemplo las mas comunes que son en el controlde los restrintores.


Bueno cualquier consulta escribeme y solicita informacion tecnica de la bomba y o motor

-nota: cebar el motor hidraulico

-al momento de puesta en marcha eliminar el aire del estanque.

Jose Angel Barrau Castillo
Fp automocion huesca
Escrito por Jose Angel Barrau Castillo
el 18/06/2010

Hola Miguel

Lo primero de todo agradecerte mucho el haberme respondido a esta cuestion de manera tan rapida y clara, gracias.

Cuando hablas de el "flangue" entiendo que te refieres a la tuberia de alimentacion de la bomba de carga, (corrigeme si me equivoco)
Lo que me comentas de cebar tanto el filtro de succion como el flexible de alimentacion ya lo hago y los dejo llenos de aceite (aceite nuevo por supuesto) el problema esta en que el deposito, el filtro de succion y el flexible de alimentacion estan a un nivel mas bajo que la bomba y entonces si desenrosco la valvula de succion se sale el poco aceite que tenga la bomba pero no sube aceite desde el filtro. He probado tambien a desenroscar un poco la valvula de succion y darle al arranque del motor (sin que llegue a arrancar) hasta que sale aceite y la vuelvo a roscar.

El drenaje de la bomba tambien lo lleno de aceite, esto si puedo hacerlo ya que los drenajes de las bombas van a un radiador y este queda por encima de las bombas.

Me comentaron una vez que una buena manera de sacar todo el aire del sistema era colocar en los puntos donde se mide la alta presion de los dos circuitos los latiguillos minimex de los manometros pero sin estos y poner los latiguillos en un cubo con aceite y arrancar el motor y asi a traves de estos tubos va saliendo el aire, lo probe y la verdad es que se ven salir bastantes burbujas. ¿Que opinas de este metodo?

Tambien me dijo un mecanico ya jubilado que en sistemas donde el deposito queda muy por debajo de las bombas el las cargaba con una bomba electrica que succionaba el aceite del deposito y lo metia en la bomba por alguna de las tomas de alimentacion, esto no lo he probado nunca. ¿Piensas que es correcto?

Bueno perdona por haberme extendido tanto en el comentario, y nuevamenta muchas gracias.

saludos.

Miguel Candia Sandoval
Automatizacion y control industrial / ...
Escrito por Miguel Candia Sandoval
el 19/06/2010

Bueno jose posees una succion negativa por lo que me describes,

Por lo general los estanques estan situados en u lugar don de se obtenga un succion positiva

Por efecto de gravedad

Lo que puedes hacer es instalar una valvula antirretorno

Que te impida que el fluido se devuelva en la succion pero ojo

Las lecturas de vacio estan establecidas en los manuales si reduce el vacio de succio

Desintalalo pero lamentablemente siempre vas a tener este problema.

En el caso de las lineas de trabajo en la puesta a punto no fuerces el equipo sin no empieza a purgar de a poco y liberrar el aire el estanque en el caso que seha presurizado


Miguel Candia Sandoval
Automatizacion y control industrial / ...
Escrito por Miguel Candia Sandoval
el 19/06/2010

Y un flexible de minimex o test point son utiles

Pero ojo las bombas y motores de pistones se ceban por las lineas de drenaje o carcaza


Jose Angel Barrau Castillo
Fp automocion huesca
Escrito por Jose Angel Barrau Castillo
el 21/06/2010

Hola Miguel

En efecto en estos sistemas tengo una succion negativa y eso me dificulta las cosas bastante.

Lo de colocar un antirretorno en la linea de succion me parece una buena opcion pero como dices hay que estudiarlo bien para no perjudicar la succion de la bomba de carga.

Tampoco descarto (aunque es un poco laborioso) cambiar de sitio el deposito de aceite y colocarlo un poco mas alto ya que no es excesivamente grande ya que caben unos 70 litros.

Bueno pero creo que la bomba siempre me "chillara" un poco en el momento de ponerla en marcha y que esto sera un poco inevitable

Muchas gracias Miguel por tu colaboracion y por las ideas que me has aportado para solucionar este problema.

un saludo.

Leonardo Duarte
Mecanica pesada utu - universidad de t...
Escrito por Leonardo Duarte
el 26/07/2010

Hola:
Creo que el purgado deben hacerlo desde la carcaza del motor y de la bomba. La idea es que esten llenas completamente las cajas de ambos antes de arrancar. Lo de que "chilla" es inaceptable, ya que indica que esta trabajando sin aceite, por lo tanto esta arrastrando material en la placa de presion. Otra cosa a tener en cuenta es que hay que aflojar completamente la valvula de alivio del sistema, dejarla funcionar sin aplicar carga por mas de 5 minutos y comenzar de a poco a subir la valvula de presion aplicando carga, al menos en 3 pasos hasta alcanzar la presion de trabajo del sistema. Antes de hacer el ultimo ajuste es conveniente que el aceite este a temperatura de servicio.
Saludos
Leonardo

Jose Angel Barrau Castillo
Fp automocion huesca
Escrito por Jose Angel Barrau Castillo
el 28/07/2010

Hola Leonardo.

Lo primero de todo agradecerte tu aportacion en este debate y tus comentarios

Como bien dices la carcasa tanto de la bomba como del motor las dejo completamente llenas de aceite y cuando se produce el chillido es al arrancar el motor de la maquina pero sin hacer trabajar a la bomba es decir sin actuar sobre el mando de la bomba y por tanto sin que suba la presion de trabajo.

Creo que el chillido se produce porque queda algo de aire en el circuito de alta presion tanto en la bomba como en las mangueras y tambien claro en la zona de la placa pero por mas que dejes llena la carcasa de la bomba no elimimas el aire de la zona de alta presion por ello comentaba si podia ser util colocar tubos de minimex en las tomas de alta presion de la bomba y que estos vertieran aceite y el aire que pudiera quedar en el circuito a un recipiente o al mismo deposito del sistema. ¿Que opinas de este sistema, lo ves correcto?

Nuevamente muchas gracias por tu aportacion que sin duda me es de gran ayuda

Un saludo.

Escrito por Aristeo Alonso Hernandez
el 04/09/2016

Hola tengo un problema con un lh201 de sandvick se le quito el motor hidrostatico para repararlo y se instalo de nuevo y no sube la presion de carga ya lo trate de purgar pero aun asi no sube la presion que puedo hacer para solucionar este problema

Escrito por Aristeo Alonso Hernandez
el 04/09/2016

Cren ustedes que mi motorhidrostatico no haya quedadobien