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Foro de Mecánica del automóvil

Andrea Ramos
Nuevo León, México
Escrito por Andrea Ramos
el 19/11/2009

Mil gracias, pero soy de nueo leon y ahorita ando en dallas tx.....

Escrito por Javier Vargas Calvillo
el 19/11/2009

"Andrea Ramos escribió:

Mil gracias, pero soy de nueo leon y ahorita ando en dallas tx.....

"yo estoy en monterrey



Cesar Leal
Durango, México
Escrito por Cesar Leal
el 06/01/2010

Hola amigos me podrian ayudar tengo un jetta 2002 y al llegar a las 3000 rpm se neutaliza el carro. Hace sus cambios bien si no paso de las 3000 rpm

Cesar Garcia Gonzalez
Querétaro, México
Escrito por Cesar Garcia Gonzalez
el 18/01/2010

Hola Que tal.

Quisiera pedir su opinion al respecto, tengo un jetta 2000 vr6 automatico, el problema que le he notado es que cuando el coche esta frio, al ponerle la reversa el coche es extremadamente lento, al ponerle D no tiene problema, lo lleve al mecanico y me dice que la transmision esta dañada, el detalle es que me piden que lo deje para desarmarlo, les pido una cotizacion y me dicen que no me puden decir en cuanto me sale, solo hasat desarmar, creen en verdad que haya nesesida de desarmar o con una afinacion a la transmision podra quedar

Escrito por Javier Vargas Calvillo
el 19/01/2010

Hola, te refieres a lento paro si revoluciona el motor lo suficiente o se siente forzado?

Forsado: le pisas a fondo y camina como si estuviera frenado....

o si revoluciona el motor lo duficiente pero no avanza?

Osvaldo Serrato
Nuevo León, México
Escrito por Osvaldo Serrato
el 20/01/2010

Hola Javier,
Yo tengo un problema muy similiar con mi coche, repentinamente se enciende el sensor "check engine" y las cambios ya no entran de manera automatica. Primera velocidad entra normal, pero segunda y tercera entran solo si revoluciono el coche arriba de 3500 RPM y suelto el acelerador.... Cuarta definitivamente no entra. Una vez que se apaga el sensor los cambios entran sin ningun problema... Pero dura solo unos dias y vuelve a hacer lo mismo... Ya lo he llevado con varios mecanicos y unos me comentan que es un arness, otros que son unos sensores y otros que la transmision... En fin, ya con todos estos comentarios ya no se quien dice la verdad.
Agradeceria me pudieras asesorar sobre la falla... Mi auto es un Jetta A4 Mod. 2005.

Muchas Gracias.
Osvaldo

Correo: osvaldo_serrato@hotmail. Com

Cesar Leal
Durango, México
Escrito por Cesar Leal
el 20/01/2010

El carro camina normal hace sus cambios normales si no lo paso de 3000 rpm, si pasa de esas rpm, aunque le acelere baja la velocidad y las revoluciones no avansan aunque le siga acelerando.

Escrito por Javier Vargas Calvillo
el 20/01/2010

Osvaldo es posible que tu auto prolonge las revoluciones debido a un bajo par de torcion, es decir tienes las suficientes revoluciones del motor pero sin potencia, la otra podria ser que la transmision este dañado o fuera de rango el VSS o el sensor de regimen de entrada de RPM. Habria que manejarlo para descartar estoy en Monterrey suerte

Osvaldo Serrato
Nuevo León, México
Escrito por Osvaldo Serrato
el 22/01/2010

Donde estas ubicado Javier?... Este Sabado puedo llevartelo para que lo cheques.

Saludos

Escrito por Javier Vargas Calvillo
el 22/01/2010

Claro estoy en augenio garza sada No. 267 a un lado de la madereria El Salto, sobre el carril de tec de monterrey dos cuadras antes de llegar a morones prieto, tengo scanner y entra a ABS, Air bag, motor, transmision etc.... Mi tel es 8190 0872 saludos

Jesus Cruz Adame
Coahuila de Zaragoza...
Escrito por Jesus Cruz Adame
el 27/01/2010

En la parte deabajo de la trasision se encuentra un opresor de llave allen, lo tienes que checar con el carro trabajando al momento de sacarlo debe tirar aceite; en caso de que no tire es qie le falta. Esto me lo comento un mecanico y asi se lo checo al mio que es un jetta 1999 a4. Si alguen sabe algo mas favor de mencionarlo. Gracias y espero que esta inf. Te sirva.

Jesus Cruz Adame
Coahuila de Zaragoza...
Escrito por Jesus Cruz Adame
el 27/01/2010

Ami me checaron el carro trabajando y en laparte de abajo de la trasmicion le quitaron un opresor, al salir aceite quiere decir que anda bien ; esto segun el mecanico. Mi jeta es 1999 a4.

Ma. La.
Veracruz, México
Escrito por Ma. La.
el 04/02/2010

Hola a todos... Tal vez de diferente manera ò interpreta cada kien a su manera. K es lo mas seguro... Mi carro es un jetta 2003 a4 aut. Tenia el problema k reventaba el emfriador de la transm. 2 veces en 45 dias... Y tenia falla de k tardava para hacer los cambios.. Para acortar esto..
repare la caja totalmente 2 veces... Y hacia lo mismo.. Y fallo... La caja de mi coche la pusieron en 2 jettas k staban el el taller.. Mismo modelo 2003 a4 trailine auto. Electric.. Y k creen trabajaron bien los carros no marcavan fallas los scaner.. Mientras k en mi jetta marcaba los 6 sensores de la caja con falla... Siendo stos eran nuevos.. Le puse todo nuevo a la transm.
x ultimo detectamos... Bueno el mec. De transm. Y su servidor... K el ARNES PRINCIPAL K SALE DE LA COMPUTADORA Y DISTRIBUYE EL CABLEADO A VARIOS PUNTOS.. INCLUYENDO LA TRANSMICION AUTOM.... ESTABAN CON CALENTAMIENTO Y SULFATADOS POR ESO K NO LLEGABA BIEN LA SEÑAL... Y LO TUBE K COMPRAR EN AGENCIA VW.. M SALIO KASI LAS 3500 MILPAS... Y ESO SOLUCIONO EL PROBLEMA... AHORA K SI EL AMIGO TOPGUN PRETENDE COMPRAR UNA TRANSM PARA ESTE JETTA 2003 AUT. ELECT. TRILINE. SU PEQUEÑO COSTO EN LA AGENCIA ES DE 78750 PESOS.. ESO HACE 3 MESES.. 2009.... SPERO STEN BIEN..
SALUDOS A TODOS...
SDMSAMURAY

Ma. La.
Veracruz, México
Escrito por Ma. La.
el 04/02/2010

Hola... Mariela... Frente a tu jetta.. Abre el cofre... Pon tu mano en el radiador. ( derecha ). Hacia abajo del radiador har una porga para el anticongelante.. Bueno hacia la parte de emfrente hacia el motor hay un tapon negro. , casi pegado al deposito de liquido de transmicion... Lo podras ver.. Por la parte de abajo.. Lo kitas y agregas el aceite de transm- pero con un embudo o mangera desde la parte de arriba es la unica manera. Y su nivel es cuando empieza a tirar un pocos.. Cheka sta adios...
sdmsamuray.

Ma. La.
Veracruz, México
Escrito por Ma. La.
el 04/02/2010

Hola... Mariela... Frente a tu jetta.. Abre el cofre... Pon tu mano en el radiador. ( derecha ). Hacia abajo del radiador har una porga para el anticongelante.. Bueno hacia la parte de emfrente hacia el motor hay un tapon negro. , casi pegado al deposito de liquido de transmicion... Lo podras ver.. Por la parte de abajo.. Lo kitas y agregas el aceite de transm- pero con un embudo o mangera desde la parte de arriba es la unica manera. Y su nivel es cuando empieza a tirar un pocos.. Cheka sta adios...
sdmsamuray.

Ma. La.
Veracruz, México
Escrito por Ma. La.
el 04/02/2010

Hola... Mariela... Frente a tu jetta.. Abre el cofre pon tu mano en el radiador. ( derecha ). Hacia abajo del radiador har una porga para el anticongelante.. Bueno hacia la parte de emfrente hacia el motor hay un tapon negro. , casi pegado al deposito de liquido de transmicion... Lo podras ver.. Por la parte de abajo.. Lo kitas y agregas el aceite de transm pero con un embudo o mangera desde la parte de arriba es la unica manera. Y su nivel es cuando empieza a tirar un pocos.. Cheka sta adios...
sdmsamuray.

Ma. La.
Veracruz, México
Escrito por Ma. La.
el 04/02/2010

Hola... Mariela...

Ma. La.
Veracruz, México
Escrito por Ma. La.
el 04/02/2010

Hola... Mariela... Frente a tu jetta.. Abre el cofre pon tu mano en el radiador. ( derecha ). Hacia abajo del radiador har una porga para el anticongelante.. Bueno hacia la parte de emfrente hacia el motor hay un tapon negro. , casi pegado al deposito de liquido de transmicion. Lo podras ver.. Por la parte de abajo.. Lo quitas y agregas el aceite de transmision pero con un embudo o mangera desde la parte de arriba es la unica manera. Y su nivel es cuando empieza a tirar un pocos.. Checa esto adios
sdmsamuray.

Ma. La.
Veracruz, México
Escrito por Ma. La.
el 04/02/2010

hola ... Mariela... Frente a tu jetta.. Abre el cofre pon tu mano en el radiador. ( derecha ). Hacia abajo del radiador har una porga para el anticongelante.. Bueno hacia la parte de emfrente hacia el motor hay un tapon negro. , casi pegado al deposito de liquido de transmicion. Lo podras ver.. Por la parte de abajo.. Lo quitas y agregas el aceite de transmision pero con un embudo o mangera desde la parte de arriba es la unica manera. Y su nivel es cuando empieza a tirar un pocos.. Checa esto adios
sdmsamuray.