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Foro de Mecánica del automóvil

Jorge Garcia
Distrito Federal, Mé...
Escrito por Jorge Garcia
el 26/10/2009

Hola leo

Bueno eso de que le mueves la palanca y no funciona bien podria ser la guia de la barra seleccionadora , tuve el mimo problema en un jetta y si la guia tenia el tornillo flojo solo la ajuste y aprete el tornillo (para revisar eso tienes que quitar el carter y que te ayuden a mover la palanca para que no alla error )y eso fue la solucion y tambien en una ocacion tube el problema de que no se movia se quedaba neutralisado eso fue por el nivel del aceite y suciedad en el cuerpo de valvulas y otro consejo que lo scaneen y le hagan un ajuste basico

Jorge Garcia
Distrito Federal, Mé...
Escrito por Jorge Garcia
el 26/10/2009

Hola


Escrito por Javier Vargas Calvillo
el 26/10/2009

El problema lo arregle hce algun tiempo lo lleve a scannear y me dieron lso codigos de error cambie el sensor VSS (g68) y asunto arreglado, ahora tengo un taller de autos aqui en monterrey y algunas personas me han contactado o traido sus autos para arreglarlos saludos

Escrito por Javier Vargas Calvillo
el 26/10/2009

Seguramente solo se desgasto es resorte de traba de vehiculo

Antoniobarradas Barradas
Chihuahua, México
Escrito por Antoniobarradas Barradas
el 27/10/2009

Creo que no te entiendes ni lo que dices tu mismo te falta mucho mi chavo mientras tanto no publiques enredas mas a la pobre gente

Escrito por Javier Vargas Calvillo
el 27/10/2009

Entonces explicalo tu, en un lenguaje que todos puedan comprender, el pobre chavo esta pensando en cambiar la transmision completa solo por que no agarra el park?

Antoniobarradas Barradas
Chihuahua, México
Escrito por Antoniobarradas Barradas
el 28/10/2009

Verdaderamente no me refiero a ti javierolo sino a jorge garcia ya que sus comentarios no tienen coherencia al relacionarlo con la falla
saludos.

Edgar Luna
Distrito Federal, Mé...
Escrito por Edgar Luna
el 02/11/2009

Tengo un A4 modelo 2002. Pero estoy comenzando a tener problemas... Ya que noto q desde la primera velocidad (estando en Drive) se revoluciona arriba de 400 RPM y hasta despues hace el cambio, pero ya pateando. Lo curioso es que me detuve, lo apague y al volver a encenderlo ya no continuo con la falla. Pero eso me lo hace al rededor de 1 hr de manejarlo. Que me recomiendas hacer? Te agradezco de antemano tu atencion

Ramon Gutierrez
Baja California, Méx...
Escrito por Ramon Gutierrez
el 03/11/2009

Edel overdrive se neutraliza y tewngo que poner en primera para continuar la marcha


Ramon Gutierrez
Baja California, Méx...
Escrito por Ramon Gutierrez
el 03/11/2009

"Ramon Gutierrez escribió:

Edel overdrive se neutraliza y tewngo que poner en primera para continuar la marcha


"es un pick up96 chevy s10.





Escrito por Javier Vargas Calvillo
el 03/11/2009

Ramon gutierrez, hay que llevar tu camioneta a que saquen los codigos de error de tu transmisin posiblemente este danado algun sensor, si tu transmision funciona bien de forma manual es posible que algun componente electronico no este detectando algo, esas transmisiones tienen switches de presion en la caja de valvulas es una placa de color negro de unos aproximados 12x 7 cm de plastico y con un corte en diagonal en una de las esquinas, este falla mucho y suele tener comportamientos erroneos

Vir Mar
Zacatecas, México
Escrito por Vir Mar
el 08/11/2009

Hola... Puedo cambiar de transmision manual a automatico? Gracias

Escrito por Javier Vargas Calvillo
el 08/11/2009

Si puedes pero saldra muy caro, si te refieres a un jetta 2000 hacia adelante, pues para empezar la transmision, turbina, aro dentado, soporte de motor, mangueras de anticongelante estas son diferentes a las del manual ya que la tranmision debe ser enfriada, chicote con funda para selector de cambios, palanca de cambios, arnes de cables de computadora hacia transmision,arnes de computadora al tablero, display de PRND321, arnes de palanca de cambios para iluminacion, arnes de cables de computadora de transmision habia modulo de encendido, el pedal de freno debe ser mas ancho, retirar el pedalde clutch............. En fin creo que es lo pricipal te convendria mejor vender y comprar uno automatico....

Jorge Garcia
Distrito Federal, Mé...
Escrito por Jorge Garcia
el 08/11/2009

Hola lo del coche que no se detiene en parking me parece ser que es un problema mecanico o fisico ya que la posicion de parking es igual ala posicion neutral solo que esta (parking) incorpora un resorte o un seguro metalico que al momento de moverse un poco el vehiculo se activa ya que el seguro solo se atora en un engrane.

No se si recuerdes que cuando funcionaba bien y lo estacionabas en una bajada el coche se movia unos centimetros y luego se oia un click y se detenia pues el click era el seguro que se atoraba en un engrane y no hace falta cambiar la transmisionpero si es un lio seguro hay que bajar la transmision

Jorge Garcia
Distrito Federal, Mé...
Escrito por Jorge Garcia
el 08/11/2009

Hola edgar luna seguro tu problema es el sensor vvs asi como nos comenta javier

Si quieres te puedo ofrecer mi ayuda, pero seria mejor que le hisieramos un scaneo en general bueno tengo el vagcom si quieres enviame un email y nos ponemos de acuerdo mi correo pojorgegar@hotmail. Com

Jorge Garcia
Distrito Federal, Mé...
Escrito por Jorge Garcia
el 08/11/2009

"Edgar Luna escribió:

Tengo un A4 modelo 2002. Pero estoy comenzando a tener problemas... Ya que noto q desde la primera velocidad (estando en Drive) se revoluciona arriba de 400 RPM y hasta despues hace el cambio, pero ya pateando. Lo curioso es que me detuve, lo apague y al volver a encenderlo ya no continuo con la falla. Pero eso me lo hace al rededor de 1 hr de manejarlo. Que me recomiendas hacer? Te agradezco de antemano tu atencion

"



Hola que tal ya solucionaste tu problema?

Jorge Garcia
Distrito Federal, Mé...
Escrito por Jorge Garcia
el 08/11/2009

Perdon por no darme a entender te ofresco una disculpa

Escrito por Javier Vargas Calvillo
el 09/11/2009

"Topgun escribió:

Buenas tardes
espero que alguien me pueda ayudar, hoy al momento de estacionar mi carro, resulta que al ponerle el parking y apagarlo no se detiene y se va con solo empujarlo, me gustaria saber si esto tiene reparacioon o definitivamente necesito cambiar la transmision y si ustedes saben cuanto cuesta,
muchas gracias por sua yuda
saludos

"

Hay dos posibles causas, la primera y mas comun es que el chicote este desfasado y al empujar la palanca hacia la P esta si recorra la posicion en cabina de conductor pero no en la transmision es decir, existe la posibilidad de que en la palanca tu pongas la "P" pero fisicamente dentro de la transmision este quedando en medio de "P" y "R"

la segunda y mas dificil pero si sucede es que el resorte tenga defecto y se haya roto o safado por desgaste.


Escrito por Javier Vargas Calvillo
el 09/11/2009

"Edgar Luna escribió:

Tengo un A4 modelo 2002. Pero estoy comenzando a tener problemas... Ya que noto q desde la primera velocidad (estando en Drive) se revoluciona arriba de 400 RPM y hasta despues hace el cambio, pero ya pateando. Lo curioso es que me detuve, lo apague y al volver a encenderlo ya no continuo con la falla. Pero eso me lo hace al rededor de 1 hr de manejarlo. Que me recomiendas hacer? Te agradezco de antemano tu atencion

"

Puedes llavarlo a que saquen los codigos de error? Cabe la posibilidad de que el V V S (veliciti sensor spedd) este fuera de rango, si lo llevas a escanear pregunta si el scanner que ellos usan puede entrar a la computadora de la tranmision, aguas podrian ellos solo tener un extractor de codigos basico y solo extraera los codigos del motor, ahora bien si al entrar al la compu de la transmision no hay ni un solo codigo es bastante problable que todo este bien sin embargo la falta de par de torsion del motor osea debilidad en todos los regimenes de RPM del motor este causando que los cambios se prolongen y al hacer el asenso de velocidad "patee" esto puede deberse a que la banda de tiempo este bastante holgada y ya no tenga poder el motor, recuerda que el convertidor de par de torsion requiere de detectar buen caballaje para hacer el siguiente cambio de velocidad, si el convertidor de par de torsion no detecta buen caballaje simplemente te prolongara los cambios de velocidad y pateara violentamente..


Jorge Garcia
Distrito Federal, Mé...
Escrito por Jorge Garcia
el 09/11/2009

Hola que tal si gustas lo podriamos scanear en mi casa mi scaner si entra a todas la computadoras o modulos incluyendo la computadora de la transmision mi correo es pojorgegar@hotmail. Com soy del df coyoacan