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Foro de Mecánica del automóvil

Jose Antonio Gonzalez Ibarguen
Estado de México, Mé...
Escrito por Jose Antonio Gonzalez Ibarguen
el 05/07/2011

Hola a mi me pasa algo igual en un Ibiza 2002, le hice la afinacion, le cambie las bujias, las distribucion, le limpie la mariposa y nada... Antes de la afinacion bajaban las revoluciones a 600 y despues de la afinacion se quedan pasamdas en 2000 hasta que cambio de velocidad y se compone. Ya no se que hacer, un mecanico que dice que hay que cambiar el cuerpo de aceleracion, pero ya no se... Que me aconsejan, por cierto no manda error en el tablero. Saludos y espero su respuesta.

Jose Antonio Gonzalez Ibarguen
Estado de México, Mé...
Escrito por Jose Antonio Gonzalez Ibarguen
el 06/07/2011

Hola a todos y en especial a Rene fijate que a mi seat ibiza 2002 le limpiaron el cuerpo del acelerador, lo afine y le cambie bujias, y le hicieron el ajuste basico ahora el coche se siente diferente, pero persiste un problema... Las revoluciones tardan en bajar unos segundos cuando estoy en punto muerto, osea en un alto si hiba en tercera a 2000 revoluciones llego al semaforo me detengo y estas tardan en bajar unos segundos, o de plano hago cambio de velocidad y se normaliza la cosa, leei en este mismo foro que el sensor de temperatura te puede provocar un fallo en las revoluciones el mio creo que anda un poco lento porque tarda en llegar a los 90 unos 15 o 20 minutos. No se si sea este el problema, pero estoy un poco harto de la falla porque el escaner no arroja ningun tipo de fallo, de hecho todos los mecanichafas me dicen que esta bien y que asi lo deje, pero la falla es evidente y ya no se que hacer... Crees que con el cambio del sensor de temperatura se resuleva esta bronca o ya de plano le compro un cuerpo de aceleracion de segunda mano. Saludos y espero su respuesta.

Carlos Aparicio Garcia
Puebla, México
Escrito por Carlos Aparicio Garcia
el 15/08/2011

Cuando uncarro deja de arrancar por las mañanas mas bien es por frio y en este caso la falla es el sensor de temperatura y por otro caso si cuando lo arrancas y de repente te paras y lo quieres arrancar es el relay relevador que se encuentra arriba de los fusibles abajo del volante, lo puedes identificar con el numero 30, claro si es un cordoba 2002, y si es otro modelo igual puedes verificarlo si es el mismo, a demas este relevador no es muy caro para cambiarlo

Roberto Giron
Estado de México, Mé...
Escrito por Roberto Giron
el 16/08/2011

Buenas tardes espero esto te ayude, hay que llevarlo a un taller que tengan un scanner bueno, yo estuve como un año con el problema y un buen amigo mecanico paso un scaneer grande de el tamaño de una lap top. Y me borro codigos y quedo el sensor del sigueñal. Lo cambie y listo. Jala super. Algo importante ya habia cambiado ese sensor y no cambio alparecer era usado. Nunca le lavas el motor por que por eso se dañan espero te sirva esta informacion. Tu servidor Roberto. Y los componentes electricos pueden venir defectuosos y el sensor de la temperatura cambiaselo.

Ernesto181 Morales M
Nuevo León, México
Escrito por Ernesto181 Morales M
el 23/08/2011

"Cristina Martinez escribió:

Hola que tal yo tambien tengo el mismo problema y no me dicen la solucion , espero y tu me puedas ayudar gracias

"



Ernesto181 Morales M
Nuevo León, México
Escrito por Ernesto181 Morales M
el 23/08/2011

Yo tengo el mismo problema lo solucinaste unos dicen que es el modulo de carroceria que ya esta dañando que hay que programarlo de nuevo y si no sirve asi hay que cambiarlo y otros dicen que es el tablero ya no se ni que sea :S

Roberto Giron
Estado de México, Mé...
Escrito por Roberto Giron
el 24/08/2011

Checate el sensor de la temperatura estoy seguro y llevalo a un buen taller para que borren los codigos. Por que cualquier guey que tiene aparatito y entra a la terminal del carro piensa que ya te dice todo pero no esas cochinadas no sirven y no mas te sacan lana.

Te recomiendo que canbies el de sugueñal y el de temperatura. Y borren los codigos espero te sirva esta inf.

BUenas tardes


Jose Luis Alzabe
Córdoba, Argentina
Escrito por Jose Luis Alzabe
el 16/09/2011

- El Seat cordoba tiene un tironeo cuando se desplaza a baja velocidad.-

- El cuenta kilometro funciona pero no registra los km que recorre el auto.

- El marcador de gas-oil tiene un funcionamiento intermitente, es decir marca que entra en reserva y luego pasa a marcar medio tanque.-

Me puede decir alguien, si los tuvo, como soluciono estos problemas?

Omar Provincia
Chihuahua, México
Escrito por Omar Provincia
el 27/09/2011
Buen dia, tengo un cordoba 2001, lo lleve para que le cambiaran la banda del tiempo. Cuando sali del taller me paso lo siguiente: Una vez que el carro esta en su temperatura normal de operacionm (90 grados centigrados) y meto clutch o quito la velocidad de la palanca de velocidades las revoluciones del motor empiezan a oscilar entre 900 y 1800 aproximadamente. Alguien podria darme una ayudadda
Carlos Aparicio Garcia
Puebla, México
Escrito por Carlos Aparicio Garcia
el 08/11/2011

Esto sedebe a que seguro se aflojo la varilla que sincroniza la entrada de velocidades, seguro se corrio y pues en ves de dar reversa entra la primera

Ivan Espitia
Jalisco, México
Escrito por Ivan Espitia
el 10/11/2011

Buen dia a todos, el escaner me arrojo los siguientes fallos en mi auto es un seat cordoba 2001, me pueden ayudar a ver cual es el problema.. Gracias

Address 01: Engine Labels: None
Part No: 6K0 906 033 D
Component: 1,6l/2V SIMOS3 00HS4191
Coding: 00001
Shop #: WSC 06402
VCID: 2A50875EFC97

7 Faults Found:
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S2: Open Circuit
P1118 - 35-00 - -
16555 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean
P0171 - 35-00 - -
17549 - Load Calculation Cross Check: Implausible Value
P1141 - 35-00 - -
16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow
P0441 - 35-00 - -
16555 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean
P0171 - 35-10 - - - Intermittent
16522 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: Signal too High
P0138 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0010 0001

Escrito por Hector Gerardo Lopez Caballero
el 17/11/2011

Espero que me puedan ayudar, tengo un seat cordoba 2002 1. 6 y ya tiene un año en el taller ya le cambie casi toda la maquina le pasa lo mismo que el amigo de arriba despues de un rato se baja la presion del aceite y se cienta todo en el carter pero ya le cambie 2 bombas de aceite, cabeza, empaques, vielas, metales, el chek y casi todo asi que la verdad ni le hayan los mecanicos y ahora me disen que le cambie el cigueñal pero no tiene rayaduras ni nada alguien podria desirme si le ha pasado lo mismo y pues al chavo de arriba pues quisiera saber si se le quito la falla a tu carro con lo del sensor del cigueñal que te dijeron que le checaras gracias.

Guillermo Morales Lopez
Nuevo León, México
Escrito por Guillermo Morales Lopez
el 20/11/2011

Hola tengo un volvo s40t4 pero no funcina el velocimetro como se reepara

Rodrigo Mendoza
Bío Bío, Chile
Escrito por Rodrigo Mendoza
el 30/11/2011

Cuanto debe marcar la resistencia del TPS Y IAC?

Rodrigo Mendoza
Bío Bío, Chile
Escrito por Rodrigo Mendoza
el 30/11/2011

Tengo un problema similar con un SEAT CORDOBA 1995 MONOPUNTO. Lo lleve al taller y le hicieron un scaner el cual arrojo falla con el TPS Y IAC.

El auto derrepente da tirones las RPM SUBEN Y BAJAN Y SE APAGA EL MOTOR EN MARCHA.

Desarme entero el cuerpo de mariposa para limpiarlo y nada sugue con el problema, derrepente se me ocurrio sacar el conector del TPS y IAC y encendi el motor y el auto sigue con el problema las RPM inestable.

Alguna teoria? Hace 2 meses que tengo este problema y estos electromecanicos no son capaces de medir la resistencia o voltaje.

Cual es la resistencia y voltaje IDEAL para el TPS Y VALVULA IAC?

Lo unico que me dicen los electromecanicos que me cambie a carburador..


Javier Camacho
Nuevo León, México
Escrito por Javier Camacho
el 05/12/2011

Yo tengo un seat cordoba 2002 ya lo lleve con 6 mecanicos el problema son los cambios batallo para que entre la primera y batallo pero ya menos para que entren las demas... Me le cambian a cada rato el clouch y despues me vuelve a suceder lo mismo que hago

Gerardo Roca
Jalisco, México
Escrito por Gerardo Roca
el 19/12/2011

Yo tengo un cordoba 1. 6 sr , hacia todas las fallas q uds. Comentan, yo me quite de pendejadas y andar adivinando lo lleve a la agencia de seat , le cambiaron 2 sensores y 2 reelevadores , me costo $1500 y problema resuelto, anteriormente lo habia llevado con un electrico fuera de la agencia, y dijo q me lo arreglaba en $3750 ; por experencia propia se q me salio mucho mas barato en la agencia a lo mejor un cambio de aceite o una afinacion si se manchan en la agencia, pero en cuanto a los sensores me salio mucho mas barato ahi! Y los cambie hace 4 meses y no me han fallado!

Frederick Cruz
San Luís Potosí, Méx...
Escrito por Frederick Cruz
el 31/01/2012

Debes revisar si hay chispa o gasolina

Frederick Cruz
San Luís Potosí, Méx...
Escrito por Frederick Cruz
el 31/01/2012

Revisa que si proboque chispa o revisa el fusible de la bon ¡Mba de gasolina para revisar que esta llegue a los cilindros

Gabriel Hernandez Medina
Veracruz, México
Escrito por Gabriel Hernandez Medina
el 06/02/2012

Holassss...! Tengo un cordoba 2002 y jala muiy bien pero derepente se aloca y se escucha raro el motor y huele feo el acelerador no responde y se apaga y ya no arranca, hasta despues de un rato arranca muy bien como si nada hubiera pasado sera el sensor de temperatura que dicen? Pos si las moscas pienso cambiarselo...!

Ya le limpie la mariposa, loque no se es cual es la valvula iac

Salu2 por si no me contestan y me funciona hay les aviso...!

Gahm33@hotmail. Com

Gabriel hdez.