De casualiad no repararon la marcha o cambiaron el pld antes de que empesara la falla

No la falla solo la presento asi derrepente,,, no se le a reparado ni marcha ni clutch,,

pienso ke es el sensor de tiempo,, los pld no creo porque si abren los inyectores una ves que le echo el arrancador fuinciona el motor al 100%, me dicen unos compañeros que alomejor el sensor de tiempo no sensa con bajas revoluciones no se que tan cierto sea eso

Oies david en la verdad no se ah reparado ni clutch ni marcha pero que pudiera revisar al respecto

No tienes escaner para ver si en el momento de arranque marca las RPM , tambien un marcador de presion para medir la presion de combustible al arrancar ,tambien con el escaner seguir la lectura de voltaje por si cae al arrancar

No tenco el conector ya ke la cabina es tambien mercedez benz y en conector es mas chico,,, mañana le voi a checar la presion de la bomba para ver si por ahi me da algun resultado,,, lo ke ise fue ponerle el cargador de baterias para me diera mas revoluciones pero aun asi no kiso prender sin arrrancador,,, aun asi ke tenia eskasos segundos de averlo prendido kon eter le volvi a dar marcha y nada,, gracias arturo espero mas consejos

Revisa que no este alguna conexion floja o manguera rota por donde este chupando aire y revisa la bomba de cebado

Gracias carlos pero ya cheque eso y esta funcionando correctamente creo que checare la bomba lo mas seguro es que le falte presion, gracias

Checa la precion de aceite de el motor si al intentar arrancar levanta precion inmediatamente o tarda en subir ay veses que por falta de precion de aceite no enciende el motor
la ves pasada me recomendo el tecnico de lavoratorio que mesclara con diesel en una cubeta de 19 litros unbote de aceite de transmicion automatica automotriz y se lo vertiera a l tanque de la unidad y se corrigio la falla lo que pasa es que me dice que cuando se compra disel sentrifugado pierde aditivos y el disel se buelve mas seco y eso hace que las toveras y las partes de la bomba de inyeccion no funcionen adecuadamente

Señores en mi opinion lo primero que se deve de hacer es escanear o monitorer este motor para ver los codigos activos y de ahi tomar una base para no estar adivinando.

SALUDOS

Juan carlos tienes razon eso es lo mas correcto para de ahi partir, lamentablemente para esa cabina(m. Benz) solo tengo el lector de codigos el que biene con el camion cuando lo compras y ese no me arroja nada,,, estoy por conseguir gente que vaya y me lo escanee,, gracias

Raza ya quedo lista la unidad, eran los sensores el de cigueñal y el de tempo de arbol de levas,,, ay les dejo la info por si alguien le sirve de ayuda gracias saludos a todos

Bueno señores yo comparto lo que dice juan carlos de leon, lo primero que hay que hacer es conectarle un minidiag 2 ó un star diagnósis de Mercedes Benz y de revisar la parte electrica del motor (que es lo mas facil), y de ahi seguir con la parte mecánica.

En la parte habria que chequear el modulo pld (del motor) y el modulo adm (es el que lee la informacion del estado electrico del camion con respecto al motor. Si el modulo adm se desconfigura te marca "borne 15 baja tension" (esto puede ser una de las posibilidades de esta falla en el motor).

Oye amigo no se si me puedas ayuda, conecte el minidiag y me marca un codigo 1.23.19 y la verdad no encuentro informacion de como corregir ese codigo, de antemano saludos y gracias.

Tambien un problema comun es la bomba de transferencia que no la lee ningun escaner. Saludos.

A cabo de tener un problema parecido. La falla era que en las mañanas tardaba mucho en arrancar, la solucion fue cambiar los tubos de los inyectores, estos se quitaron porque se reparo la maquina, y se montaron en diderentes lugares y la chiche del tubo no asento bien, y con un tiempo parado el motor, tenia una micro fuga en la chiche de varios tubos del inyector. Cambie todos. Y el motor arranca muy bien por las mañanas. Con esto yo entiendo que cuando un motor mercedes benz se para , debe quedar con presion de combustible desde la bomba unitaria hasta la valvula reguladora de presion de diesel. No se que presion tal vez 20 o 30 lb/pulg. Ya que trabajando la cheque y marco una presion de 70 lb/pulg. Salu2.

Hola yo tube problema parecido y mi solucion fue cambiar los lapices la pieza que conecta el tubo del inyector con los inyectores estaba danado su aciento. Por si le sirve a alguien esta informacion.

Tego un motor 904 que no arranca por la mañana

Una fuga por los sellos de la bomba unitaria de retorn

Afectara o solo cambio los lapices.