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Grupo de Mecánica de vehículos



Falla nissan urvan 2008

Hilario
Escrito por Hilario
el 30/01/2012

Tengo una urvan 2008, no enciende, ya cheque bomba de gasolina, inyectores, chispa en los cilindros y nada todo funciona bien, pero no arranca, cual puede ser el problema, alguien me puede proporcionar manuales para este tipo de camioneta. Ya meti escaner y marca P1111 que significa. Ayudenme me urge!

Israel Nuñez
Tecnico industrial cecyte
Escrito por Israel Nuñez
el 30/01/2012
Nº de DTC
Nombre del diagnóstico de averías
Condición de detección del DTC
Causa posible
P1111
1111
Circuito de la válvula solenoide de control de distribución de la válvula de admisión
Se envía un voltaje inadecuado al ECM a través de la válvula solenoide de control de distribución de la válvula de admisión.
  • Instalación o conectores
    (El circuito de la válvula solenoide está abierto o tiene un cortocircuito).
  • Válvula solenoide de control de distribución de la válvula de admisión

Significado del codigo averia en el circuito del selenoide ivt

Hilario
Escrito por Hilario
el 30/01/2012

Buena info, en que parte del motor esta la valvula?

Israel Nuñez
Tecnico industrial cecyte
Escrito por Israel Nuñez
el 31/01/2012

Descarga el documento que ha acabo de subir viene la ubicacion delos sensores

Hilario
Escrito por Hilario
el 31/01/2012

Excelente muy util, ya suponia que era esa la solenoide, solo me lo confirmo. Gracias por la info, ahora mi duda es ¿En realidad la falla de esta solenoide afecta el encendido del motor? Porque mi motor no arranca y de acuerdo a la info del doc la forma de probar si falla esta, es con el motor encendido. Seguire buscando algunos me dicen que es el sensor del sigueñal otros que el sensor maf, otros el sensor del arbol de levas, pero el scaner solo arroja el primer codigo que mencione. Me puedes decir los codigos para los sensores que te acabo de mencionar, igual que como la primer tabla que me diste. Te lo agradeciria mucho.

Hilario
Escrito por Hilario
el 01/02/2012

Encontre que es la sincronia del tiempo, me puedes proporcionar porfavor el diagrama del acomodo de las marcas de las catarinas y la cadena ya compre todo el kit de distribucion.

Israel Nuñez
Tecnico industrial cecyte
Escrito por Israel Nuñez
el 02/02/2012

Te dejo un documento donde viene la informacion es aplicable para el motor qr25de

Hilario
Escrito por Hilario
el 02/02/2012

Excelente, hermano me has salvado la vida, lleve un mecanico, siento que no es muy calificado, me dijo que cambiara todo engranes, guias, cadenas y tensores, yo no veo muy dañados los engranes, ni las guias, solo noto un poco floja la cadena, pero creo que el problema lo tiene el tensor. ¿Tu que opinas?

Israel Nuñez
Tecnico industrial cecyte
Escrito por Israel Nuñez
el 03/02/2012

En mi opinion si no sea desarmado la distribucion checa que este sincronizado como indica el documento y girar el cigueñal hasta que vuelvan a coincidir las marcas y dar marcha aver si arranca lo de la cadena floja el tensor trabaja abase de precion del aceite
comentas que tienes precion de gasolina y chispa en bujias ,tienes pulsaciones en inyectores. La valvula que te indica el codigo se encarga de adelantar o atrasar la abertura de las valvulas de admicion (tiempo de encendido)
verifica la viscocidad de tu aceite

Hilario
Escrito por Hilario
el 06/02/2012

,El mecanico me le cambio la cadena y la colocamos como lo indico el diagrama de sincronizacion y no arranco, cheque el aceite como me dijiste y lo trae muy grueso, se lo cambie y no funciono, ya no se a q mecanico acudir, incluso ahora ya no manda chispa, me puedes decir ¿Como comprobar que el sensor de el cigueñal y el del arbol de levas funcionan? Por favor porque ya no se

Israel Nuñez
Tecnico industrial cecyte
Escrito por Israel Nuñez
el 06/02/2012

Los sensores se tienen que checar con mucho cuidado por que si no ocacionas daños ala ecm se necesita un probador de circuitos(ojo no la clasica lampara que utilizan los electricos) o en su caso un multimetro, el probador de circuitos lo puedes encontrar en una tienda de herramientas automotrices con un costo aprox $300 con uno economico puedes comenzar el diagnostico
los sensores cmp y ckp su conector tiene 3cables normalmente los cables dela orilla son 1+ y 1- el de enmedio es la señal que va hacia la ecm para que esta la procese y mande la señal hacia las bobinas y ya tengas chispa en las bobinas las bobinas se prueban igual el conector tiene 3 cables los de las orillas uno+ y otro- el de enmedio es la señal que le envia la ecm ya procesada con la informacion de los sensores ckp y cmp
sigue estas recomendaciones si tu vas hacer el diagnostico y si lo hace otra persona no dejes que haga las pruebas mencionadas con la lampara tradicional de 12v por que como mencione puedes dañar tu computadora
no haz dado con el origen del problema por que desde el principio se diagnostico mal
un motor para que arranque( aunque esta falle) necesita 3 factores gasolina, corriente y oxigeno
al comenzar el diagnostico tienes que ver cual falta de hai partes en la busqueda del problema es decir falta gasolina tienes que checar todo lo relacionado con el sistema de combustible(bomba,lineas,filtros,inyectores, etc...)
chispa(sensores,bobinas,bujias, lineas electricasetc... ) un motor aunque no este sincronizado su tiempo tiene que haber chispa en bobinas.
oxigeno(filto de aire obstruido ,cuerpo de aceleracion ,valvulas abiertas o dobladas,anillos rotos ,comprecion baja,etc...)
al meter el scaner y nos de indique x codigo no quiere decir que tal o cual sensor esta dañado hay que realizar una serie de prubas para dar con el veredicto final
hay que recordar que si tenemos el scaner conectado y al abrir el switch la ecm hace su recorrido habitual en busca de fallas en el motor y si un senor esta desconectado ,hay lineas abiertas ,sensor dañado etc..
nos indicara x codigo hay que borrar ese codigo y ver que no vuelva a activarse al abirir el switch en fin son muchas pruebas que realizar antes de dar un diagnostico final por que si no lo sabes hacer es tiempo y dinero el que se pierde
tienes que comenzar de cero para dar con tu problema que no tengas chispa despuesde poner la cadena checa que no tengas cables sueltos pricipalmente las tierras
lo del aceite se recomienda dado que sensor ivt trabaja aprecion de aceite y si esta ya muy contaminado el aceite se llega a atorar y dejar de funcionar
tambien por lo mismo del aceite los sensores de cigueñal(ckp) y levas(cmp) en su parte captadora se ensuncian llegandose a formar costras que impiden que no capte la pocicion del cigueñal y del arbol de levas hay que sacarlo e inspeccionar y si estan sucios remover los residuos de aceite
espero puedas resolver tu problema con estos consejos y por la distancia no puedo ir a checar tu camioneta

Hilario
Escrito por Hilario
el 09/02/2012

Gracias por los tips, me he puesto a investigar y a tratar de diagnosticarla yo mismo, y he encontrado que la falta de chispa es por que la señal de alimentación en el primario no se esta cortando siempre esta alimentando a las bobinas, mi duda ahora es donde encontrar el modulo de encendido o es interno en mi CPM, de ser asi como lo reparo, necesito los diagramas electricos y electronicos me los puedes proporcionar te lo agradeceria infinitamente.

Ing. Victor Hugo Mamani Vargas
Ing. automotriz universidad de los andes
Escrito por Ing. Victor Hugo Mamani Vargas
el 11/02/2012

Hola necesito el codigo de motor para poder ayudarte y pasarte el diagrama de tu vehiculo.

Hilario
Escrito por Hilario
el 13/02/2012

El codigo es el QR25, Es nissan urvan 2. 5 modelo 2008

Hilario
Escrito por Hilario
el 13/02/2012

El codigo del motor es QR25, es nissan 2. 5 modelo 2008

Hilario
Escrito por Hilario
el 28/02/2012

La pude arreglar, mi estimado Israel, muchas gracias a todos los datos que me proporcionaste sin ellos no podia ser posible.

Hilario
Escrito por Hilario
el 28/02/2012

La pude reparar, estoy muy agradecido contigo Israel porque gracias a los datos que me proporcionaste lo pude hacer. GRACIAS!