Hola!
Este síntoma aparece cuando.
1. Presenta aire al sistema de combustible
2. Falla en un actuador (dosificación o sincronización)
3. Problema en un inyector
Lo primero que hay que hacer es diagnosticar el equipo con herramienta INSITE.
Revisar códigos de falla activos e inactivos, tú dices que no muestra códigos de falla.
Entonces hay que hacerle una prueba de desempeño de cilindros y verificar cual cilindro se encuentra débil; recuerda que antes de realizar esta prueba debemos de verificar que no haya aire en el sistema de combustible, que los filtros de combustible no se encuentren obstruidos, que las mangueras se encuentren bien ajustadas y que no haya fugas de combustible por ninguna parte.
“esto lo podemos verificar instalando una manguera transparente en la entrada de la trampa de combustible (si la tiene) a la manguera y miramos que no se produzca burbujas, si se produce burbujas: hay entrada de aire y hay que revisar las mangueras hasta los tanques y sus acoples”
Realizas la prueba de desempeño de cilindros y si encuentras un cilindro o varios muy débiles, haz lo siguiente:
Cambia los actuadores de dosificación de posición, el del banco trasero al banco delantero, vuelve hacer la prueba de desempeño de cilindro y si los cilindros débiles o la falla cambian de posición.
El problema está en los actuadores de dosificación .
Otra puede ser. Cuando el vehículo se encuentre fallando instala la herramienta INSITE y realiza la prueba de corte de cilindros.
Has el corte del banco trasero; si oyes que la falla se le quita el problema está en alguno de los dos actuadores del banco frontal.
Y si haces el corte del banco delantero; si oyes que la falla se le quita el problema debe estar en uno de los dos actuadores del banco trasero.
Repito: revisa primero que no tenga entradas de aire en el sistema de combustible.
Realiza esto primero, antes de diagnosticar o dictaminar un inyector. Porque este síntoma aparece también cuando un inyector se encuentra en mal estado.
Te aconsejo: Descarta primero los actuadores y entradas de aire.
Si no tienes herramienta INSITE; instala un actuador de dosificación y sincronización de otro vehículo, y así los vas descartando.
Recuerda revisar entradas de aire al sistema de combustible.
Espero que te sirva de ayuda. Cualquier duda o inconveniente con este tipo de motores no dudes en preguntarme.
gustavo-romo @ hotmail. Com
