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Foro de Taller mecánico

Jesus Contreras
Michoacán, México
Escrito por Jesus Contreras
el 02/09/2010

Mu agradecido salvador voy a checar eso con el mecanico este fin y lo del alternador saludos..

Daniel Ramirez
Guanajuato, México
Escrito por Daniel Ramirez
el 23/09/2010
Daniel Ramirez
Guanajuato, México
Escrito por Daniel Ramirez
el 23/09/2010

Hola ojala me puedas ayudar, en mi jetta 2000 automatico se apaga el motor de repente cuando voy en la calle sierro la llave y doy marcha y tarda en prender y luego que arranca ya camina y puede que tarde en fallar otra vez pero cada dia es mas frecuente y me dijeron que era la bomba de la gasolina ya la cambie y sigue igual. YA ESTOY DESESPERADO NO SE QUE HACER. Tambien aveces se me apaga al meter la reversa.

TE AGRADECERIA QUE ME PUDIERAS AYUDAR. GRACIAS POR TU TIEMPO......

Salvador Sol
Ingenieria mecanica automotriz emedyva
Escrito por Salvador Sol
el 24/09/2010

Hola daniel mira e primer lugar te recomiendo que escanees tu carro para ver algun historial de codigos o en sudefecto los codigos de falla permanentes y asi poder darte una solucion mas precisa...

pero de cualquier forma aventamos la moneda al aire, asi que ahi vamos

* si ya cambiaste la bomba de combustible espero estes seguro que esta bomba sea (FEO) es decir del tipo original FEO= Fabricantes de Equipo Original. Y por supuesto nueva y que se le haya instalado el cedazo nuevo tambien de ser asi procederemos a otra posibilidad...

* podrias tener perdida de potencia y eso debido a que tengas el filtro de combustible tapado asi que de nada sirve que tengas bomba nueva si tu filtro de gasolina esta tapado...

ojooo... : Comprobar que el filtro de combustible este bien instalado y en el sentido correcto.

* dale una limpieza a tus inyectores, pero no con el presurizado para lavar inyectores, ni tampoco con la boya; Desmonta el riel deinyectores con todo y los inyectores y llevalos a algun laboratorio donde lavan estos.
despues de lavados en el laboratorio verifica que no tengan impurezas como polvo en este caso residuos de la gasolina o el dicoso tabique que es un oxido que ocaciona la gasolina.
- Lava perfectamente el riel de inyectores.
- despues montalos y no se te olvide lubricar los Oring´s ya que sino lo haces estos se pueden romper.

esto es por el caso que me estas informando pero puede haber mas soluciones y caminos por eso te recomiendo que lo escanees y me digas que codigos te arroja la lectura...

sin mas por el momento quedamos a las ordenes de todo el foro...

Suerte... Good Luck.

Uriel Ruiz
Chihuahua, México
Escrito por Uriel Ruiz
el 24/09/2010

Saludos tengo un problema con mi jetta a4 2000, mi problema es que cuando acelero marcha bien pero suelto el acelerador y este sejalonea como si le faltara gasolina o potencia.. Despues si le meto todo el pedal de aceleracion como que se ahoga, me recomendaron dos valvulas la valvula iack y el tps, mi pregunta es cual de los dos seran , el maf kisiera darle una limpiada pero en distintos foras comentan que es una piesa muy delicada y que es en bano limpiarla que dura unas 3 semanas y se termina de descomponer
necesito ayuda helpp meee
urielruiz_20@hotmail. Com

Cesar Aguirre
Jalisco, México
Escrito por Cesar Aguirre
el 24/09/2010

Hola que tal mi pregunta es la siguiente espero me ayuden,
tengo un jetta 2003 y comenzo a calentarce me dijeron ke seria el termostato se lo cambie por el original y se calentaba hasta el tope se lo quite y ando asi sin termostato pero a un se calienta hasta 3/4 de su capasidad y entra la segunda velocidad de los motoventiladores
al llegar a los 90 grados aveces entran los ventiladores y aveces no cuando no entran se dispara la temperatura y entra la velocidad 2 ke podra ser esto ke lo ocaciona?

Cesar Aguirre
Jalisco, México
Escrito por Cesar Aguirre
el 24/09/2010

Hola mi jetta es 2003 se calienta mucho me dijeron ke podria ser el termostato se le cambio y empeoro las cosas se calentaba al 100% de su capasidad
se lo quite mejor pero aun se calienta ke podra ser por favor ayudenme los ventiladores si trabajan de hecho al llegar a los 90 entran aveces y aveces no al llegar mas arriba siempre entra con la velocidad 2 que podra ser espero su ayuda gracias.

Miguel Angel Heim - Holmgren.
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Miguel Angel Heim - Holmgren.
el 24/09/2010

Hola Cesar.

Seria importante conocer si tienes que agregar refrigerante y si observas burbujas en el vaso de expansion y/o mangueras infladas por presion excesiva. Esta situacion estaria indicando la posibilidad de una averia en la tapa y/o junta de cilindros en cuyo caso se efectuaria una prueba de fugas para identificar claramente la falla.

Existe la posibilidad de que el radiador posea suciedad en su interior y la circulacion no sea la adecuada o simplemente el circuito posea aire y requiere en este caso un purgado.

Salu2.

Salvador Sol
Ingenieria mecanica automotriz emedyva
Escrito por Salvador Sol
el 25/09/2010

1er punto hay que checar si el nivel del anticongelante es el adecudo.
Nota: si le estas constantemente poniendo o complementando el nivel con agua o anticongelante... Eso no es normal ahi tenemos un consumo del refrigerante y es necesario buscar el por que del consumo ya que puede ser alguna fuga o en su defecto que se este pasando a los cilindros.

2do verificar que exista flujo del mismo por que sino lo hay la bomba de agua puedeestar averiada.

3er hay un tipo sensor de temperatura denominado termo-switch este esta situado en el radiador sino mal recuerdo... Este se encarga de hacer que funcione el ventilador en 1ra o 2 da velocidad si este esta dañado por ahi puede estar la falla... Ojo algunos modelos constan con una resistencia antes del circuito checar que esta este haciendo su trabajo...

importante:

los puntos que menciona miguel angel heim son primordiales en estos vehiculos una buena purga es indispensable.

las obstrucciones en algunas mangueras tambien lo son y la tapa del recuperador de la misma forma asi como la tapa del radiador si esque este modelo lo tenga.

Jesus Contreras
Michoacán, México
Escrito por Jesus Contreras
el 25/09/2010

Hola, primero que nada un agradecimiento a Salvador sol y a todos los del foro por sus aprotaciones en la falla de mi carro, resulta que Ya QUEDO al final de mucho navegarle y cabiar piezas y piezas y mangueras y demas decidi comprar por segunda ocacion el MAF pero esta vez en la Agencia VW y de lo que me entero es que el maf que debe tener mi carro que es un jetta 2002 no es el que termina con la letra A (Que es el que traia), si no mas bien con la letra G se lo cambie y listo ahora ya desboca y no se jalonea, ya lo subia hasta 170 KMPH sin problemas ahora que salga a un recorrido largo ya veremos saludos...

Salvador Sol
Ingenieria mecanica automotriz emedyva
Escrito por Salvador Sol
el 25/09/2010

Uriel ruiz en tu cuestion procederemos a esto.

**la valvula IAC (Idle Air Control) no puede ser ya que esta su funcion es regular las revoluciones del motor... Ojo... En marcha minima (ralenti)

ahora bien te hare una pregunta las revoluciones de tu motor varian mucho "suben y bajan las revoluciones" estando estacionado yyy sin acelerar si la respuesta es ""SI"" indudablemente es tu valvula IAC pero sino vamos al otro.

**El sensor TPS (throttle position sensor;: sensor de posicion de mariposa del ahorcador) este sensor Su función radica en registrar la posicion de la mariposa envíando la información hacia la computadora.

Fallas frecuentes

Un problema causado por un TPS en mal estado es la pérdida del control de marcha lenta, quedando el motor acelerado o regulando en un régimen incorrecto.

La causa de esto es una modificación sufrida en la resistencia del TPS por efecto del calor producido por el motor, produciendo cambios violentos en el voltaje mínimo y haciendo que la unidad de control no reconozca la marcha lenta adecuadamente.

CON LO ESCRITO SI LA RESPUESTA EN LA VALVULA IAC ES NO DEFINITIVAMENTE ES EL SENSOR TPS.

El MAF : sensor de Flujo de Masa Aire (Mass Air Flow) este lo pedes lavar con carbuclean peroo SIN TOCARLO con las manos ni con el popote del carbuclean solo con el proposito de retirar la suciedad del aire que pasa a traves del sensor...

para hacer esto basta con retirarlo y ver si esta sucio sino esta sucio de polvito ni lo limpies djalo asi.

Uriel Ruiz
Chihuahua, México
Escrito por Uriel Ruiz
el 25/09/2010

Salvador sol
muchisimas gracias por tu apollo eres buen bro.. Pondre en marcha lo que me dijiste
estere en contacto para comentarle que ocurrio

saludos a todos

Omar Perez
Estado de México, Mé...
Escrito por Omar Perez
el 02/10/2010

Hola aver si alguien me puede resolver mi duda de un jetta 2000 vr6 standar ; aveces cuando meto la primera como que no desenboca sigo acelerando y de repende despega y eso me pasa con todas las velocidades se asonsa al cambio de velocidad pero siguiendo acelarando despega ayudenme ya no se que hacer atte: omarrr

Alfonso Rodriguez
Morelos, México
Escrito por Alfonso Rodriguez
el 02/10/2010

Hola Jesús.

Tengo un GOLF 2001 y tengo exactamente el mismo problema que mencionas. He cambiado dos veces el sensor MAF, sin embargo el problema persiste. Comentas que el MAF que debe tener tu carro es el que termina con la letra G. En base a qué determinas esto? Yo compré el original en la VW y lo verifiqué ahorita y tambien termina en A.

Tu respuesta me ayudará bastante. Gracias

Salvador Sol
Ingenieria mecanica automotriz emedyva
Escrito por Salvador Sol
el 03/10/2010

Ola omar mira necesito saber si es transmision automatica o estandar y si el motor responde perfectamente bien sin ninguna velocidad.
por que de lo contrario si tu carro sin velocidad tambien falla podria ser el sensor tps pero espero tu respuesta ok!

Jesus Contreras
Michoacán, México
Escrito por Jesus Contreras
el 03/10/2010

Que tal alfonso, respecto a lo de tu pregunta, fui a la agencia y les di el numero de serie del motor (dales hasta el numero de rin si es necesario jaja), igualmente le pedi q checara muy bien cual era el que le quedaba al vendedor de ahi, pues en cualquier lado me juraban que era el que termina en A y para colmo desde compre mi jetta (Usado) traia ese, compre uno nuevo con terminacion A y se puso mas burro (auque cuando estaba frio funcionaba un poco mejor) fue lo q me dio pauta a enfocarme a este, tambien cambiale la manguerilla delgada que esta al lado de los cables de las bujias en el lado del copiloto o checa que no tenga fugas suerte....

Omar Chavez
Baja California, Méx...
Escrito por Omar Chavez
el 06/10/2010

Hola que tal alguien me puede decir como purgar mi jetta 99 vr6 A4 a veces se me calienta y eso ya me tiene con cuidado que puedo hacer.. Somebody help please.. Soy de tijuana baja california

Salvador Sol
Ingenieria mecanica automotriz emedyva
Escrito por Salvador Sol
el 06/10/2010

Mira en realidad en este sistema es algo facil ya que una vez que este un poco frio, destapas el recuperador o tanque de llenado y si le falta anticongelante pues le complementas oo en su defecto lo dejas destapado y lo enciendes para que se purge

de cualquier forma ahi tienes mi contacto para que te sea mas directo la informacion salvador_solis6@hotm...

un saludo y suerte

Enrique Barrera Vargas
Georgia, Estados Uni...
Escrito por Enrique Barrera Vargas
el 07/10/2010

Lo siento mucho amigo, pero yo tenia el mismo problema, te recomiendo chekale la bateria si es muy viejita te dara ese problema tan tedioso, en segundo lugar chekale el alternador echandole agua directamente, obviamente con el motor encendido, si no es ninguno de esos problemas, desacete de ese carro ya que los jettas son buenos en rendimiento de gasolina, pero despues son un libro de matematicas para dar problemas.
yo le compre bateria nueva a mi jetta y resolvi ese problema, pero de igual forma lo vendi.
suerte.

Miguel Jurez Suarez
Yucatán, México
Escrito por Miguel Jurez Suarez
el 13/10/2010

Checa si no se le activo el inmovilizador es el carrito con una llave que sale en el tablero empieza a parpadear. Si es eso lo tienen que desbloquear con un escaner especial. Se le introduce el codigo. O checa si no tiene en tu manual como desactivarlo. Primero checa el manual.