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Foro de Taller mecánico

Salvador Sol
Ingenieria mecanica automotriz emedyva
Escrito por Salvador Sol
el 10/07/2010

Sino lo haras tu pidele a tu tecnico que te prube la bomba de combustible para descartar la bomba
y proceder a otra posible solucion

Edgar Mayo
Nuevo León, México
Escrito por Edgar Mayo
el 12/07/2010

Hola.

tengo un jetta 2002 Turbo 2. 5 automatico lo acabo de comprar hace un mes y hace apenas 3 dias me empezo a marcar el foco de la temperatura, relleno el deposito de agua y se le quita la falla pero al otro dia me vuelve a marcar de nuevo y necesito rellanar de nuevo el deposito, y no le aprecio ninguna gota de agua que este tirando, el tapon del deposito no se le aprecia ningun problema (fisura al empaque).

por favor si alguien sabe por favor le agradezco me dijera que hacer.

Miguel Angel Heim - Holmgren.
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Miguel Angel Heim - Holmgren.
el 12/07/2010

Hola Edgar.

La fuga existe, es necesario identificarla. La perdida puede estar en la tapa del vaso ( actua como valvula de alivio ) radiador, conectores, etc, incluso en la bomba de agua.

En muchos casos la perdida no es visible porque se manifiesta en marcha, y la evaporizacion por el calor del motor no permite identificar el sitio.

La empaquetadura puede sufrir un daño, estara en relacion a la temperatura alcanzada en algun momento.

Puedes solicitar a tu mecanico que realice una prueba de fugas, de esta manera se tendra un panorama mas claro de la situacion.

Salu2.

Salvador Sol
Ingenieria mecanica automotriz emedyva
Escrito por Salvador Sol
el 13/07/2010

Tambien existe la posibilidad de que hayas calentado el motor demasiado y la junta de la cabeza o culata se haya dañado como consecuencia el agua que le echas se filtra por los chaqueteros o ductos de enfriamiento y a su vez el agua se este pasando al piston...

para checar esto debes sacar la bayoneta del aceite y ver las condiciones del aceite desde ahi podras ver si el agua que le echas esta contaminando al aceite y entonces el problema este ahi.

si el aceite que se muestra en la bayoneta se ve de color blanquisco entonces sii la junta de la cabeza o culata sufrio daños y es necesario remplazarla

De no ser asi entonces debes tener una fuga poco visible

Salvador Sol
Ingenieria mecanica automotriz emedyva
Escrito por Salvador Sol
el 13/07/2010

Haz esta prueba... Pon a nivel el deposito del anticongelante ya sea con agua o con el mismo anticongelante yo recomiendo anticongelante de color llamativo asi sera mas facil detectar la fuga visualmente.

enciende el carro y mantenlo a una 2000 rpm para que el motor eleve la temperatura rapidamente y cuando este a punto de entrar el ventilador checa si existe derrame del anticongelante...

deja el carro encendido hasta que el ventilador entre unas 4 veces.

si en todo este lapso no ves que tire anticongelante entonces no hay fuga y sii efectivamente es la junta de la cabeza

Ricardo Mota
Quintana Roo, México
Escrito por Ricardo Mota
el 10/08/2010
Escrito por Elihu Hernandez Gordillo
el 13/08/2010

Tengo un jetta 2002 con este preblema, ensiende normal pero despues de un rato se apaga cuando voy en la carretera por lo consiguiente ase lo mismo nose que tenga agradeceria que me pudieran ayudar grax.

Escrito por Eduardo Coronel Munguia
el 16/08/2010

Tengo un Jetta 2002 A4 automático, el liberador de la palanca se queda pegado y no es posible moverse ya, lo hacia de vez en cuando y des pues de un rato ya podía yo mover la palanca normalmente, pero se hizo mas frecuente y ahora lo tengo parado desde haca varios días, no se que sea ni como arreglarlo, ojala me pudieran ayudar. Muchas gracias.

Salvador Sol
Ingenieria mecanica automotriz emedyva
Escrito por Salvador Sol
el 18/08/2010

Hola Elihu

pues lo mismo que he escrito esta para tu situacion peroo se me olvidaba algoo ¿Tu carro trae alarma? ¿Es de agencia? Si no es la de agencia y es de estas alarmas que se instalan en butiques de equipo para autos, la falla podria ser por ahi por que estas alarmas lo que hacen cuando se activan es parar el carro inmovilizando alguna señal de alimentacion en este caso podria ser inmovilizada la señal de la bomba de combustible.. : podria ser el fusible que le colocan al inmovilizador de la alarma en ocaciones este se llega a calentar y lejos de fundirse el fusible se funde la base portafusible evitando que se rompa la continuidad para poder inmovilizar la unidad y logrando que haya contacto en frio y en caliente se pierda el contacto...

de cualquier forma aqui estamos al servicio si tienes mas caracteristicas sobre tu falla seran de gran ayuda

Salvador Sol
Ingenieria mecanica automotriz emedyva
Escrito por Salvador Sol
el 18/08/2010

Hola eduardo

en tu caso al decir el liberador espero te refieras al boton que oprimes para poder hacer la seleccion de cambios si es asi ok proseguimos..

de ser asi este boton va de la mano con el pedal del freno es decir que este liberador de la palanca no se puede activar sino se pisa el frenoo yyyy si no se tiene el switch abierto.. Es decir ""debes tener el switc abierto""

1. Abre el switch
2. Pisa el freno

en ese momento se debe escuchar un ligero click
de no ser asi el probrema esta en el liberador.

este liberador se puede encontrar en la version mecanica y la version electronica
la mecanica se desactiva el candado atravez de un sistema de chicote
la electronica se desactiva a traves de actuadores

de ser electronica se remplaza el actuador

Salvador Sol
Ingenieria mecanica automotriz emedyva
Escrito por Salvador Sol
el 18/08/2010

Disculpa antes de remplazar checa que este actuador este conectado bien podria ser algun falso contacto y si no funciona despues de esto retira el actuador y conectalo directamente al acumulador si de plano no sirve entonces sera necesario remplazarlo

Jose Luis Castro
Ing. civil unam
Escrito por Jose Luis Castro
el 23/08/2010

Hola Gloria debira tu mecanico checar los soportes del motor y caja ya que estos a veces estan vencidos o rotos transmitiendo asi vibracion del motor a la carroceria.

Espero te sirva el consejo me respondes porfavor para ver si se corrigio el problema.

Gracias Jose Luis

Jesus Contreras
Michoacán, México
Escrito por Jesus Contreras
el 25/08/2010

Hola, espero que alguien me pueda orientar, mi jetta a4 2002 a estado bien burro, en carretera se muere como a los 120 km/hr cuesta mucho trabajo debocar ademas de que gasta mucha gas da como 5 o 6 k por litro ya le cambie el catalizador y el sensor de que esta ahi ademas del el sensor maf y sigue igual marca falla del sensor de temperatura pro ya lo cambie tambien...l

Claudia Ramirez
California, Estados ...
Escrito por Claudia Ramirez
el 01/09/2010

Tengo un 2001 Jetta el problema es que va corriendo el carro y de repente se apaga. Se apaga cuando me paro en un semafaro o ahora cuando va corriendo. Ya lo lleve al mecanico le hizo cambio de aceite y filtros pero sigue igual. Le pasaron la computadora y nole detectaron nada que podra ser.

Salvador Sol
Ingenieria mecanica automotriz emedyva
Escrito por Salvador Sol
el 01/09/2010

Estandoparado y si lo enciendes sin moverlo se para? Si no se para podria ser algun falso contacto..

otra podria ser tu bomba de combustible

Salvador Sol
Ingenieria mecanica automotriz emedyva
Escrito por Salvador Sol
el 01/09/2010

Hola jesus contreras debeias de checarle la compresion de los ciilndros a tu carro

Jesus Contreras
Michoacán, México
Escrito por Jesus Contreras
el 01/09/2010

Que tal salvador agradezco tu tiempo, puedes decirme como la checo, y no estando parado no se apaga solo tinene como un pequeño temblor jala parejo y tiembla y asi repite, ya le cambie el maf y me dijo el mecanico que hay que cambiar el sensor de oxigeno ayer prendio el cheq y saco una falla del sensor de la temperatura y otra de mezcla demaciado rica pero el sensor de la temp se lo cambie hace poco y es de agencia, saco otra falla del alternador señal no plausible esas ya son nuevas...

Salvador Sol
Ingenieria mecanica automotriz emedyva
Escrito por Salvador Sol
el 02/09/2010

La compresión del motor puede hacerse con facilidad mediante un comprobador de compresión (manómetro) de los que se pueden adquirir en el mercado. Esta revisión da una buena información sobre el estado de desgaste del motor.

Pasos a seguir:

  1. Para que la revisión de la compresión sea fiable primero hay que poner el motor a temperatura normal de funcionamiento (85º aprox. O lo que recomiende el fabricante del coche).
  2. Con el motor caliente y detenido sacar todos los cables de alta tensión de las bujías. Prestar mucha atención al orden en que están conectados los cables de alta tensión para luego conectarlos en la misma posición.
  3. Desenroscar una bujía y colocar allí el manómetro de lectura directa cuidando de tapar completamente el orificio de la culata donde se insertan la bujía.
  4. Para medir la compresión en el cilindro se acciona el motor de arranque (por otra persona) durante unos segundos con el pedal del acelerador pisado a fondo.
  5. Colocar la bujía retirada y repetir los pasos 3 y 4 para cada uno de los cilindros del motor restantes.
  6. La presión leída en el manómetro debe ser igual para todos los cilindros y coincidir con la preconizada por el fabricante del motor, se permite una diferencia de 1. 5 bar entre cilindros para motores de gasolina (cuando no tengamos el dato del valor de compresión dado por el fabricante, podemos usar como norma general el valor de relación de compresión del motor sumándole 1, es decir, para un motor que tenga una relación de compresión de 10:1 tendremos un valor de presión a medir en el manómetro de 11 (10+1)).
Salvador Sol
Ingenieria mecanica automotriz emedyva
Escrito por Salvador Sol
el 02/09/2010

La otra falla de que vibra efectivamente es por el alternador ya que al haber poco suministro o en su defecto carecer de suministro de corriente, el motor tiembla...

otra causa de que tu carro gaste mucho combustible pueden ser los inyectores digo si estas conciente de que los sensores que ya has cambiado estan trabajando optimamente dentro de los parametros establecidos pues esta seria la otra causa de que tu carro consuma excesivamente combustible

Salvador Sol
Ingenieria mecanica automotriz emedyva
Escrito por Salvador Sol
el 02/09/2010

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