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Grupo de Elecrónica y fallas de motores diesel

Jose Maria Martinez
Ing. mecanica unitec atizapán
Escrito por Jose Maria Martinez
el 06/08/2012

Jorge, mcuhas gracias de todas maneras, al parecer si son muy pesadas las calibraciones. No habra alguna forma de que me enviaras el archivo o plantilla para recalibrar un ECM de un ISX y un N14?

Al ISX me gustaría ponerle una calibracion de 470 hp y 1,550 lb-ft de torque, tiene CPL 8255 necesitaria darte el codigo del ECM?

Y del N14 voy a checar el CPL ya que lo quiero bajar de HP´s trae 500 con 1650 lb-ft de torque, quisiera ponerle 435 hp y 1,550 lb-ft de torque.

Por tu atención y ayuda.

Gracias

Ramon Haro Rico
Ninguno ninguna
Escrito por Ramon Haro Rico
el 09/08/2012

Buenas saludos a todos primero dejenme desirles que sin calculo de parametros es

Muy dificik}l de sacar buen rendimiento

1 rev-popr km. Segun marca de llanta y modelo

2 relacion cambio maximo normal 0. 73

3 relacion cabio desendente normal 0. 86

4 radio de diferencial 4. 10 3. 70 ejemplo

5 dientes de cola de transmicion eaton fuller, spaicer. Merritor rodwell. Es 16

Un ejemplo

Si el radio es 4. 10 y tenemos una velocidad maxima de veiculo de 115 km.

Necesitamos 1850 rpm. En relacion 0. 73 nota yo e encontrado relacion de cambio hasta

1. 00 no es posible con esa relacion tener buen rendimiento necesitamos 2250 rpm.

Para llegar a 115 km/hora

Llantas 293 rev/km. Transmicion 16, radio 4. 10 95 km. Relacion 0. 73 1550 rpm.

Yo te sugiero que revices tus parametros escribe marca de llanta, modelo de llanta relacion

De cambio maximo, relacion de cambio desendente, rdio de diferecial, transmicion,

Y te podemos ayudar con calculos, en mi experiencia me a dado resultados en ISX,N-14 S-60. En CAT es diferente los calculos me han arrojado datos muy exactos con margen de error 0. 4% por su atencion gracias

Jorge Carlos Pech Hau
Electricidad automotriz cecati
Escrito por Jorge Carlos Pech Hau
el 05/09/2012

Jose martinez e trepado las calibraciones para el cpl 8255 isx ;GUATELINDA no tengo los cpl que mencionas alguna otra, que a sus ordenes compas





Jorge Carlos Pech Hau
Electricidad automotriz cecati
Escrito por Jorge Carlos Pech Hau
el 05/09/2012

Espero puedan utilisar las calibraciones que e trepado y las puedan unir puesto que las tube que subir en 5 partes y tambien espero que lo aya echo de la manera correcta y si no que algien me diga como ; son las vigentes para celect plus

Escrito por Miguel Angel Almazan Esquivel
el 30/01/2013
Buenas saludos a todos espero puedan ayudar a poner mi motor a el 100 Quiero poner los parámetros y la calibración que debe de llevar pero no se Como hacerlo y algún TIP para darle mas potencia es un kw les dejo los Datos del camion para que puedan ayudar1. Motor ISX 450 abierto a 500HP con CPL 82552. Transmisión SPICER PSDO 165-18A.3. Relación cambio máximo normal 0. 704. Relación cambio descendente normal 0. 845. Radio de diferencial 5. 29 Spicer (Eaton) de 56000 lbrs6. Llantas michelin 24. 5/305
Justo Rogelio Maradiaga Alvarado
Estudios secundarios,cursos de capacit...
Escrito por Justo Rogelio Maradiaga Alvarado
el 22/02/2013

Hola ernesto lo aue dice el sr marco es cierto si tu camion anda bien configurado
los datos de lo que recorre seran verazes pero tienes que calcular bien las revoluciones
de las llantas ejes traseros y rueda de caja que son de 16 y 11 tienes aue ver de cual anda
tu camion y la revolucion de llanta la calculas midiendo su diametro (D) en una plazoleta
plana y el camion vacio tienes que usar esta formula R*2*3. 14= el resulatado lo divides entre 39. 36 y lo que resulte lo divides entre 1609 y el valor es la vueltas aue dara la llanta
en una milla

Jesus Villanueva Zavala
6 grupos emagister
Escrito por Jesus Villanueva Zavala
el 30/05/2014

Buenas tardes marco por este lado en guad. Tenemos el mismo problema litros contra la computadora y por lo tanto al chofer le cobran lo q miente la como del isx crees q con el Faset se de una solucion

Ernesto Echeverria
Comercio internacional y aduanas xochi...
Escrito por Ernesto Echeverria
el 03/06/2014

Primeramente revisa tu sistema de admision y escape que no tengan fugas, ahi existe perdida de potencia y consumo de combustible, la otra mide la circunferncia de las llantas con una cinta de medir en pulgadas, el resultado que te de dividelo entre 63346. 45 y el resultado seran las revoluciones de tu llanta dalo de alta en los parametros de inside en origen de velocidad vehicular, checa el ratio detus diferenciales que coincidan con los datos almacenados en tu ecm, una mal configuracion en llantas te mentira con lo del consumo y distancias de manejo , recuerda que una llanta mientras mas chica sea mas vueltas dara en una milla


Ej llanta 275/75/22. 5 midio 125 pulg. , dividi 125 / 63,346. 45 =506 revoluciones

La revision del sistema de admicion hsalo con el motor acelerado a 1500 que ahumente la presion de admicion y con el fan apagado y rocea agua con jabon en las mangueras de admicion. Postenfriador y revisa escape, muchos de los problemas estan ahi y todos quieren arreglarlo nomas programando, tambien revisa la manguera del compresor del aire al maniful de admicion ok suerte

Vicente Cruz
Tamaulipas, México
Escrito por Vicente Cruz
el 14/03/2016

Hola yo tengo el mismo problema, la unidad dice que tiene un rendimiento de 3. 0 con la computadora y la realidad es que el operador pide al rededor de 70 litos o mas. Yo lo despacho con un rendimiento del 2.7.