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Grupo de Elecrónica y fallas de motores diesel



FALLA EN DIAGNOSTICO DE CONSUMO DE DIESEL EN ISX 450

Luis Ernesto
Bachillerato tecnico en agroindustrias...
Escrito por Luis Ernesto De Santiago Escajeda
el 15/06/2010

Buenos dias amigos, tengo un problema con el diacnostico de consumo de diesel en un tracto camion internacional con motor ISX, lo que ocurre es que tenemos 4 tractocamiones los cuales tres tienen chofer y el orto lo trabajo yo y la razon de mencionarlo es que vatayo mucho con ellos por cuestion de consumo de diesel los tres camiones mencionados tran N14 y el mio ISX, antes yo pagaba por que me los escanearan hasta que hoy en dia me hice de mi herramienta electronica pero sigo teniendo el mismo problema con un chofer y por esta rason e cambiado de choferes ya varias veces, la razon de este debate es para ver si me pueden ayudar aver que esta pasando a esta persona no la e desocupado por que tengo la duda los expertos de cummins disen que el insite no se equivoca y por esa rason e cambiado a varios operadores como les menciono pero antes yo nadamas checaba a los otros tres camiones y ahora que tengo ya la herramienta checo tambien el mio ISX y veo que si falla que me da informacion que no es verdadera como desir que yo traigo un rendimiento desde un 3. 8 hasta 4. 3, 4. 5 cuando en realidad segun mis cuentas en medida de tanque y litros que cargo me da 2. 8 y maximo ne a rendido 3. 5 con carga muy libiana entonces por eso tengo la duda, ya cheque parametros como son los de diferenciales, medidas de llanta, revoluciones, velocidad.
Quisiera si alguien me puede ayudar en enseñarme los parametros que devo checar para que mi camion marque el consumo del diesel bien y ser parejo con todos. Saludos.

Javier Fuentes Fontalvo
Ingenieria mecánica universidad del at...
Escrito por Javier Fuentes Fontalvo
el 16/06/2010

Buenas, eso es verdad, conozco casos en los cuales lo diagnosticado por el scaneer es totalmente diferente a la realidad, quiziera saber si hay que modifficar alg´n parametro o algo por el estilo.
gracias.

Carlos Barrera Garcia
Preparatoria bachillerato oficial
Escrito por Carlos Barrera Garcia
el 16/06/2010

Que tal amigo ya checastes si tu motor es 14 litros o 15 litros para saver si esta igual alos otros motores que tienes. La otra es que veas si esta bien configurado tu insite a litros y no galones

Por que puede variar en eso o kilometros a millas deves checar todo eso...

Saludos...

Luis Ernesto De Santiago Escajeda
Bachillerato tecnico en agroindustrias...
Escrito por Luis Ernesto De Santiago Escajeda
el 17/06/2010

Buenas tardes Carlos, lo de litros esta bien cuando configuras el insite en medidad metricas se cambia todo ya sea en km y litros o queda en millas y galonesosea que la falla no es por ese lado. Saludos y gracias por participar.

Marco Garcia
Puebla, México
Escrito por Marco Garcia
el 18/06/2010

Amigos las computadoras cummins tienen un problemas en cuestion de los rendimientos y mas en los motores isx de hecho cummins saco un programa que se llama faset donde se puede ajustar el factor de error en el consumo de combustible, los datos utiliza la computadora para calcular el rendimiento de combustible son los siguientes, paso de diferencial revoluciones de la llanta ultima y penultima relacion de los egranes de cacaja de velocidades y ls revoluciones del motor si toso eso esta bien tendrias que ir a cummins y pedir que te hagan el ajuste con la herramienta faset para que la lectura sea mas parecida al consumo real
saludos.
pd yo trabaje en cummins por 10años por eso es que se un poquito de esto

Luis Ernesto De Santiago Escajeda
Bachillerato tecnico en agroindustrias...
Escrito por Luis Ernesto De Santiago Escajeda
el 19/06/2010

Muchas gracia, Marco dejame checar con las gentes de cummin para que me configuren y chequen bien la ISX para acabar con este problema. Gracias y Saludos.

Edwin Montoya
Mantenimiento mecanico industrial serv...
Escrito por Edwin Montoya
el 08/08/2010

Buen dia luis

Te cuento que los motores cummins no manejan sensor de temperatura de combustible lo cual genera un error en el dato que toma el modulo respecto al consumo, lo que te recomiendo es encontrar ese y como lo heces? Muy facil

1 debes programar muy bien el vehiculo respecto a las revoluciones de las ruedas y porcentaje de desgaste de las mismas

2 debes corregir el error de tanqueo que siempre sea a la misma medida y condiciones (cargaddo o descargado) en una estacion lo mas plana posible

3 prueba de serafin a la estacion para ver ella con cuanto se queda a y no olvides tomar la temperatura de combustible

4 un viaje donde el vehiculo recorra como minimo 300 km

5 tanquea nuevamente en las mismas condiciones que tuviste antes de salir de viaje

6 mira la diferencia y hazlo por lo menos 3 viajes hay sacas el porcentaje de desviacion el cual puedes cambiar con un software que se llama faset o puedes trabajar con el error ya que lo encontraste

Recomendacion no llenes el tanque al maximo ya que botas combustible por las tapas del tanque o desfogue del mismo

Atento a cualquier inquietud o recomendacion

Espero te sirva un poco esta informacion

Saludos




Oscar Ramos Martinez
Mecanico automotriz y disel preparator...
Escrito por Oscar Ramos Martinez
el 10/08/2010

Hola pues si quieres saber realmente el rendimiento trabajalo unos dias y ahi realmente te vas a quitar de dudas y cuentos

Juan Jose Delgado Rivera
Mecanica automotriz uamsxch
Escrito por Juan Jose Delgado Rivera
el 10/08/2010

Hola hernesto nose si me puedes comentar un poco mas del problema qe tienes con tus tracto camiomes pero con datos presisos de las fallas y de lo qe sale en el scaner y no se si puedes darme los datos de la relacion de conbustible y los datos de la altura snm qe recomienda el frabicante qe trabajen esos motores para alcanzar el rendimiento maximo
para obtener sus mejores prestaciones.
atte jose

Jose Deladillo
Ing civil uaslp - universidad autónoma...
Escrito por Jose Deladillo
el 10/08/2010

Ernesto mi muy particular opinion con la poca experiencia que tengo es que el rendimiento no debe andar muy diferente del real y el que te da el escaner
si te da muy diferente hay algun parametro que no estas tomando en cuenta.

saludos

Gabriel Angel Ochoa Alvarez
Programa tecnico diagnostico electroni...
Escrito por Gabriel Angel Ochoa Alvarez
el 11/08/2010

Saludos señor luis ernesto.
en un motor diesel electronico el consumo de combustible ba de la mano del manejo o conduccion o operacion del motor.
como primera medida hay que utilizar todo el crucero que sea posible.
como segundo mucho freno demotor para evitar recalentamiento en bandas y ruedas.y
evitar arancadas y frenadas bruscas inecesarias.
conrespecto al insait programelo en millas x galon sistema americano.
por ejemplo. El constructor dice. Un motor perfecto debe estar en un promedio de 10 millas x galon.
pero un motor bien operado.
bien calibrados los inyectores
bien calibrada la bomba de ingecion. Y bien calibrado el motor.
se puede conseguir un buen promedio de millas x galon.
de 5 millas x galon ir mejorando a 9millas x galon.

Eder José Cárdenas Soto
Antioquia, Colombia
Escrito por Eder José Cárdenas Soto
el 11/08/2010

Hola señor luis estoy de acuerdo con el señor gagriel hay que calibrar inyecctores,valvulas y frenos del motor. Tambien hay que mirar si hay entrada de haire al sistema de combustible, o fugas externas y tener en cuenta la ruta si hay mucha loma.

Hernaldo Campos Mellado
Mantenimiento umag
Escrito por Hernaldo Campos Mellado
el 08/09/2010

Hola... Por lo visto su insite no esta leyendo bien el rendimiento.. Por una differencia en los parametros que corresponden al factor de consumo... Asi como desia un compañero antes... Faset puede que soluciones el problema o veps... Para esto ay que cambiar algunos parametros internos en el ecm... Al igual que va a tener que detallar y ajustar la relacionde diferencial,transmision y rodaje... Calcualr los pulsos por metro y medir la cantidad de dientes de la corona de captacion del sensor de velocidad.... De ahi compare.. Preo ya he visto muchos isx y todos estan en el rango de 2. 5 a 2. 7 km/l... En motores de 470/500 hp... Trabajando a promedio con 20 ton. Y 2. 3 para abajo sobre 500hp con la misma carga.
vacios todos andan en 2. 9 ah 3.3.km/l.

Luis Ernesto De Santiago Escajeda
Bachillerato tecnico en agroindustrias...
Escrito por Luis Ernesto De Santiago Escajeda
el 10/09/2010

Hernaldo benas tardes
te agradeseria si me ayudas con este problema que con este tracto con ISX 450.
Ayudandome detayadamente con cuales son los parametros que debo cambiar o checar que esten bien, para entrar en el ECM y checar que este todo bien, en cuanto a lodel rendimiento segun mis cuentas con lo que le cargamos y lo que se consume de diesel esta en 2. 8 a 3 km/lto. Pero el insite me marca mas rendimiento. Entonses lo que consume es el promedio bien, pero algo me esta fallando para que el programa marque bien, haber si me puedes ayudar disiendome expecificamente que es lo que debo o checar bien en los parametros para ISX 450 y cual es los parametros que debe llebar bien, porque me imajino que debe aber una relacion o tabla para todos los motores ISX. Saludos y Gracias

Edwin Montoya
Mantenimiento mecanico industrial serv...
Escrito por Edwin Montoya
el 18/09/2010

Buen dia Ernesto se me olvido decirte que por favor no compares los consumos del isx con el del N14 ya que son de diferentes revoluciones de operacion y por lo tanto dan diferencias de consumo

Mario Andres Bustamante Bermudez
Ingenieria mecanica autonoma de maniza...
Escrito por Mario Andres Bustamante Bermudez
el 18/09/2010

Le recomiendo q mas facil ud mismo pueda hacer un viaje en un vehiculo con n14 y asi se sale de la duda si estan robando combustible o si los estan andando a pedal a fondo, ademas los trayectos influyen mucho en el consumo con la computadora, ya sea en pendiente o terreno plano

Luis Ernesto De Santiago Escajeda
Bachillerato tecnico en agroindustrias...
Escrito por Luis Ernesto De Santiago Escajeda
el 19/09/2010

Edwin buenas noches yo se que todas las maquinas son diferentes de una a otra pues hay diferencias pero el problema mio es que los N14 si dan exactos con lo que marca la computadora pero el problema lo tengo en el ISX y ese lo Opero yo. Lo que pasa es que el isx me da un rendimiento de 2. 8 a 3 ese es el consumo real y yo siempre lo e manejado desde nuevo, pero la computadora me marca que da mas rendimieno, por ejemplo me marca unos dendimientos de 3. 7 y en algumas ocaciones me marca que rinde hasta 4. 4 y en algua ocacion marco 4. 7 y eso pues es falso ya lo recalibre pero sige igual por eso es que aveces cuando les falta a los choferes pue me hace dudar pues ni yo doy el rendimiento con lo que marca el insite. Por eso les pido que si ustedes saben los parametros que debo ajustar o cambiar para que me de exacto se los agradesere mucho, como nota: yo no le modificado nada mas que la velocidad por que con la calibracion queda en 95Km/h yo nadamas la aumente a 109. Saludos a todos y Gracias por participar en mi debate.

Eder José Cárdenas Soto
Antioquia, Colombia
Escrito por Eder José Cárdenas Soto
el 23/09/2010

Hola Luis Ernesto prueva lo siguiente y me cuentas, consigue a un migo que tenga un tracto camion con motor isx con los mismos hp quel tuyo y major consumo de combustible, bajale una platilla y enviasela al modulo de tu camion para ver si mejora. Suerte



Marco Garcia
Puebla, México
Escrito por Marco Garcia
el 23/09/2010

Haber luis mira los parametros como te decia anterior mente deben de ser estos
axle ratio ( paso del diferencial) debes de poner el valos que tiene la placa del diferencial si no la tiene y en el piñon tiene por ejemplo 10. 43 divides el 43 entre 10 y te da un valor de 4. 3 este valor lo metes en el parametro axle ratio este es solo un ejemplo tu debes de meter el que tiene tu camion
otro parametro es el de la llanta en ingles te aparece como tire revolution si tu camion tiene llantas 24. 5 normalmente el valor ascila entre 294 y 298 revoluciones por kilometro pero si le dejas 297 o 296 no hay tanto problema con la lectura ese valor depende mucho del fabricnte de la rueda y el modelo.
otro parametro que casi siempre es 16 salvo unas ocaciones que no es asi, es el de dientes de engrane del eje trasero que no es otra cosa que el total de los dientes que sensa el sensor de velocidad del camion,

otro parametro es la relacion de la transmision en el ultimo engrane y en el penultimo, por ejemplo si tienes una fuller en el ultimo normalmente debe de llevar el valor de 0. 73 y en el penultimo 0. 86 si tienes otra transmision debes de sacar estos valores

estos parametros son los que toma la computadora para sacar el calculo si todo eso esta bien y la lectura no te es lo mas parecido con el consumo fisico saca la diferencia y dile a la gente de cummins que te ajuste el factor de error y la herramienta se llama faset y que no te digan que las computadoras son muy exactas si no ¿Para que sacaron la herramienta faset si no es para corregir el error que hay en las lecturas y mas en los isx? El pasarle una plantilla no te la recomiendo por que cada camion puede tener diferente tren motriz y seguiras con el mismo problema, la plantilla se ocupa en flotillas que pidieron varias unidades exactamente con la misma configuracion de llantas diferencial caja de velocidades etc, ahi si aplica pero tu tienes un solo carro con este motor y caja es un poquito dificil que consigas una exactamente igual.
saludos

Luis Ernesto De Santiago Escajeda
Bachillerato tecnico en agroindustrias...
Escrito por Luis Ernesto De Santiago Escajeda
el 24/09/2010

Ok. Marco
Dejame checar los parametros que me estas pasando y checar los que trae y te comento que es lo que le corregi.
Muchas gracias. Saludos