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Foro de Mecánica del automóvil



Falla en Corsa error Código 19

Hector
Distrito Federal, Ve...
Escrito por Hector
el 21/06/2007
Buen día, la falla de mi corsa es la siguente, a ver si alguien pudiera ayudarme, antes de llevarlo al taller, y tener mas o menos una idea de lo que pueda ser, y no sea impresionado por el palabrerío técnico de los mecánicos.

Resulta que el día Viernes 15, estando en medio de un aguacero, tuve que pasar por una laguna de cierto nivel, y el carro pasó sin ningún inconveniente. Al día siguiente, el carro, de pronto, comenzó como a zapatear y al intentar avanzar se quedaba como demasiado lento, llegando a quedarse en neutro. Al apagar y enceder, nuevamente el carro agarrraba los cambios, hasta que al caer nuevamente en el tráfico, volvía a quedar como en neutro la caja. (ni pa trás, ni pa lante)

Hice la prueba del clip, y titiló 1 seguida de 9 veces, al revisar, encontré que esa falla es 19 Señal incorrecta regimen de RPM de lo cual, ni idea tengo de qué pueda tratarse, sé que tiene que ser algo con la caja, pues queda en neutro y no avanza el carro. Lo que quisiera saber, si esa falla, tiene que ver con los sellos de la caja, osea, si será mecánico o habrá sido que algún contacto se mojó y es algún problema eléctrico que no permite que la señal sea bien recibida y dé respuesta como debe ser. Un sensor, o no sé qué. Es Un Corsa 97 automático 1. 6 y apenas 50. 000 Kms

Muchas gracias de antemano a quien pueda informarme, o bien enviarme algun enlace donde pueda leer las posibles causas de los errores y posibles soluciones, que arrojen los resultados de la prueba.
Escrito por Rolando
el 25/06/2007
En la comunidad corsa tienen todo sobre corsa   - conumidadd corsa - en el buscador y te sale. Yo necesito el manual de taller del matiz o spark chevrolet  mi correo es rolando1400@hotmail. Com grasias  rolando
Escrito por Julio
el 08/04/2008
Hola saludos rolando    segun un manual de reparaciòn de corsa  ese còdigo hace referencia a:  Señal incorrecta del règimen de revoluciones.         espero q esto te ayude   chauuu
Hector
Distrito Federal, Ve...
Escrito por Hector
el 09/04/2008
"hola saludos rolando    segun un manual de reparaciòn de corsa  ese còdigo hace referencia a:  Señal incorrecta del règimen de revoluciones.         espero q esto te ayude   chauuu "
por JULIO (Abril 2008)




Hola, muchas gracias por tomarte el tiempo de responder. Sí, efectivamente el error se debía al sensor de posicionamiento del cigueñal, el cable estaba un poco comido, y por tal razón no enviaba bien la señal. Hasta luego y muchas gracias.
Rolando Aguilera
Santiago, Chile
Escrito por Rolando Aguilera
el 18/10/2008

Señal de rpm incorrecta, segun el modelo de corsa automático o sincrónico.

Para el automático, dentro del cuerpo del distrubuidor esta un sensor llamado captador magneito o sensor hall este es digital y produce una señal cuadrada para la ecu, si esta sucio o medio malo la rmp te sale mala, si esta malo por completo el motor de arranque gira pero no prende el motor. Este sensor se llama sensor CMP CAMSHAFT POSITION SENSOR o sensor de posicion del eje de leva cuidado que te puede gripar el motor ya que tambien sirve para la posición relativa del cilindro uno y sincronizar la inyección asi que no lo dejes de lado.

Para el sincrónico , al igual que el automático dentro del cuerpo del distrubuidor esta un sensor llamado captador magneito o sensor hall este es digital y produce una señal cuadrada para la ecu, si esta sucio o medio malo la rmp te sale mala, si esta malo por completo el motor de arranque gira pero no prende el motor. Este sensor se llama sensor CMP CAMSHAFT POSITION SENSOR o sensor de posicion del eje de leva cuidado que te puede gripar el motor asi que no lo dejes de lado.

En la rueda dentada del cigueñal se encuentra un sensor que cumple la misma función que el CMP, a diferencia del primero este sensor se llama CKP Crancksaft position sensor, de este error si esta a una distancia incorrecta, sucio o medio malo.

Revisa ambos sensores CMP en cuerpo de distribuidor y CKP en rueda dentada del cigueñal. Cualquera de los dos que falle el auto entra en fase de emergencia y te prende luz check engine.

Jrinconf
Colombia
Escrito por Jrinconf
el 01/07/2009

En el corsa que no tiene distribuidor sino bobinas, donde esta ubicado el sensor del cigueñal?

Gerardo Campos
Nuevo León, México
Escrito por Gerardo Campos
el 21/07/2009

Segun lo que comentas de que pasaste por un charco algo grande me dice que tu problema es agua en la transmisión revisa si el aceite de la transmision no es rosa si es así ese es el problema la transmisión se lleno de agua y ya caminó

Espero que no saludos.

G.C.

Cesar Gil
Bolívar, Venezuela
Escrito por Cesar Gil
el 18/10/2009

Hola amigo, tengo un corsa speed 2005 desde hace un tiempo para aca se esta recalentando y los electros o el electro tarda en prende? La pregunta es, donde esta en sensor de temperatura? Y si este modelo lleva termostado?... Gracias

Rolando Aguilera
Santiago, Chile
Escrito por Rolando Aguilera
el 24/10/2009

Hola, ojo con lo que dices.

Te aclaro, el cigüeñal va abajo, y el eje de levas va arriba, si tu carro no tiene distribuidor, si no que bobinas entonces no tienes sensor cmp. Pues es de cajón que es el sensor CKP, también conocido como captador magnético del cigueñal, también la llaman sensor de efecto Hall. Este es el que te falla. Encuentra este sensor en la guata del vehículo, justo por el costado de la rueda dentada del cigueñal hacia la dirección del habitáculo. En algunos corsa es necesario desmontar la carcaza plástica que tapa la correa de distribución. Si el sensor CKP está desajustado en la distancia a la rueda dentada o no apuntando a ella, sucio o medio malo, te da error en las RPM o posición relativa del cilindro 1, esto genera una desinformación a la computadora para calcular la inyección electrónica y el carro comienza a perder fuerza, se te cala el motor, se jalonea, se apaga solo, o le custa un mundo arrancar, Todo esto te dará la impresión que el problema fuera otro. Este sensor CKP, vale como $24. 000 pesos chilenos en su repuesto alternativo marca DELPHI, ningun otro que no sea este. Además te recomiendo que escanees el auto con algún tío que tenga escanner de tecnología TECH 2, ya que otro escaner solo dará el codigo de aproximación y no la falla precisa como el escanner TECH 2, consultales a los tipos de Autoplanet en av V. Mackenna para que te recomienden al escanneador que tiene esta tecnología.

Rolando Aguilera
Santiago, Chile
Escrito por Rolando Aguilera
el 24/10/2009

Hola, el termostato es una pueza mecánica y no electrónica, es decir que no arroja codigo de falla, este se ubica en la entrada de agua del motor frente a la correa de distribución, notaras que entra una manguera gruesa proveniente del radiador de agua, en la junta entre la manguera y el block esta el termostato.

Por otra parte el sensor de temperatura del refrigerante, está ubicado en la parte baja izquierda del radiador de agua, se accede a este desmontando la máscara del carro o bien desmontando el radiador por completo si te da pena arruinar la perfecta junta de la máscara y la carrocería. Notaras que en este sitio llegan dos cables, desconecta la batería, quitando primero el neutro y luego la fase. Desenchufa los cables del sensor de temperatura del refrigerante. Desmonta el sensor con una llave adaptable grande, siempre en el sentido contrario al reloj, suelta la tuerca y a la inversa se aprieta. Fijate si el sensor tiene un pirulo largo y flaco, o también puede ser gordo y grueso, esto definirá el tipo de sensor nuevo que necesitarás. Llevalo de muestra.

Si el electroventilador tarda demasiado en encenderse, o de frentón no se enciende, revisa los cables que llegan a la parte alta izquierda del radiador y que continuan hasta la hélice del radiador, aca va una pieza que se llama switch o bulbo del electrobentilador, (osea la hélice), si este esta desconectado o malo, no funciona el electroventilador, si el bulbo esta medio dañado, el lectroventilador tarda en encender, si se determina que esta bueno, y ahún así no te conformas, cambia el sensor de temperatura del refrigerante, por otro de mayor sensibilidad para que te encienda el electroventilador con anterioridad.

Rolando Aguilera
Santiago, Chile
Escrito por Rolando Aguilera
el 24/10/2009

Buenas noticias, cuando uno se mete al agua con un vehículo, a este jamás le entrará agua a la caja, sea este automático o mecánico. Todas las cajas tienen una pieza llamada carcaza de la caja, esta cumple la función de aislar el mecanismo del exterior, incluso en convertidor de par o torque esta dentro de la carcaza de caja, lo unica que esta afuera y que se mojará es el volante del motor.

También aclaro que ningún auto esta hecho para vadear (o sea meterse al agua y cruzar calles inindadas y rios). Exeptuando los jeeps y hammers.

Si tu auto es automático y la caja tiene agua, revisa que el radiador de agua del motor no tenga fugas internas hacia el enfriador de aceite de caja que esta por el costado del radiador de agua y practicamente sen una sola pieza separados por una pared interna, como el aceite tiene un ciclo, si a este le entra agua, por medio de una pieza llamada serpentín, el agua se te mete a la caja y eventualmente te la matará, pero esto tarda meses y no de un día para otro. Además la caja en ese transcurso te prenderá cantidad de luces de advertencia para que la revises o bien notarás que el vehículo se te queda pegado en tercera siempre, esto lo hace el TCM (Transmision Control Module) o computadora de la caja. Que es totalmente aparte de la computadora de la inyección electrónica. Es fisicamente otra computadora. El TCM te pone la caja en fase de autoprotección o emergencia para darte tiempo de repararla y ovbiamente para que llegues a casa.

No escuches a la gente que dice que el agua no se pasa a la caja, ya que la teoría de ellos es que la caja tiene una presión muy superior a la del agua asi que es imposible que esto suceda. A toda esa gente les aclaro que la presión inmensa esta DENTRO DE LA CAJA, cuando el aceite sale a enfriarse el aceite solo va tan rápido como el agua del motor, y como física básica como el agua está en mayor cantidad y además en un sitio más alto, agregandole que la pared interna este filtrada y rota, pues por presión atmosférica el agua se te pasa al aceite de caja.

y como dice el BANANERO, el Rola Sabeeeee.

Keith Davila
Archivologia iprc
Escrito por Keith Davila
el 27/11/2009

El sensor de temperatura esta abajo de la bobina

Delio Meneses
Tolima, Colombia
Escrito por Delio Meneses
el 21/01/2010

El detalle es quele entro agua ala caja revise el aceite y si esta manchado cambielo despues de caliente le va amolestar por el agua que le entro

Ignacio González
Santiago, Chile
Escrito por Ignacio González
el 23/01/2010

"Rolando Aguilera escribió:

Hola, ojo con lo que dices.

Te aclaro, el cigüeñal va abajo, y el eje de levas va arriba, si tu carro no tiene distribuidor, si no que bobinas entonces no tienes sensor cmp. Pues es de cajón que es el sensor CKP, también conocido como captador magnético del cigueñal, también la llaman sensor de efecto Hall. Este es el que te falla. Encuentra este sensor en la guata del vehículo, justo por el costado de la rueda dentada del cigueñal hacia la dirección del habitáculo. En algunos corsa es necesario desmontar la carcaza plástica que tapa la correa de distribución. Si el sensor CKP está desajustado en la distancia a la rueda dentada o no apuntando a ella, sucio o medio malo, te da error en las RPM o posición relativa del cilindro 1, esto genera una desinformación a la computadora para calcular la inyección electrónica y el carro comienza a perder fuerza, se te cala el motor, se jalonea, se apaga solo, o le custa un mundo arrancar, Todo esto te dará la impresión que el problema fuera otro. Este sensor CKP, vale como $24. 000 pesos chilenos en su repuesto alternativo marca DELPHI, ningun otro que no sea este. Además te recomiendo que escanees el auto con algún tío que tenga escanner de tecnología TECH 2, ya que otro escaner solo dará el codigo de aproximación y no la falla precisa como el escanner TECH 2, consultales a los tipos de Autoplanet en av V. Mackenna para que te recomienden al escanneador que tiene esta tecnología.

"

Hola Rolando:

Mira tengo un Corsa 2008, el cual me ha traido muchooos problemas, primero se me pego el embrague al punto que la prensa se me partio :S, luego el relenti fallo, por lo que las revoluciones subian y bajanban, y ahora ultimo, lo lleve a hacer afinamiento y cuando terminaron lo hecharon a andar y el auto se le iban las revoluciones al putno de apagarse. Prosedieron a hacerle un escaner y dio el error 12, error en el sensor del cigüeñal, tu sabes cuanto sale mas o menos el valor de este sensor, y si es de verdad que el sensor esta malo o puede ser algo mas? De verdad que con este corsa salgo de una y entro en otroa, por lo que decidi, con el dolor de mi alma, dejarlo impecable y simplemente venderlo, lo compre cero kilometros, pero creo que ya son muchas cosas.

Ojala me puedas ayudar un poquito, te lo agradeceria un monton.


Jesus Vivas
Aragua, Venezuela
Escrito por Jesus Vivas
el 17/04/2010

Mi corsa cuatro puerta automatico no entra el retroceso, que puede ser, el selector de velocidad

Jmwcoop Atircopy
Aragua, Venezuela
Escrito por Jmwcoop Atircopy
el 13/06/2010

Hola amigos una pregunta. Le saque los codigos al carro y me dio codigo 12 quisiera saber que puede ser.

Luis Alberto Salazar
Barinas, Venezuela
Escrito por Luis Alberto Salazar
el 12/08/2010

Mi corsa es 2001 motor 1. 6, biene presentando fallas varios dias se apaga al cambiar la velocidad o sea cuando queda nutro y al rato enciende de nuevo, prende la luz de check engine. Me da el codigo de falla 12 sera que el sensor del cigueñal esta dañado, o ese es el codigo de inicio del cmp, por que siempre me sale de primero. El otro problema que presento fue que boto mucho homo hasta que se ahog y se apago vomito aceite por el dunto de plastico da admision. Bueno al llevarlo al mecanico me recomendo cambiar las bujias estaban negras y enchumbadas, al cambiarlas sali aprobarlo sigue lo mismo note que palpadeaba la luz roja de la presion de aceite le cambie el acite del motor y emparejo, pero note que el aceite estaba como desintegrado sin viscocidad y no tenia el tiempo para cambiarlo hacian unos quince dias. Y ahora si no le cambio las bujias y el aceite del motor cada l5 dias le pasa lo mismo , y en estos momento tiene el problema que menciono arriba. Espero alguien me ayude a solucioner.

Luis Alberto Salazar
Barinas, Venezuela
Escrito por Luis Alberto Salazar
el 12/08/2010

Compadre el codigo 12 de falla de errores significa sensor de posicion del cigueñal sin señal Los sintomas d falla son el motor no arranca, el auto se tironea, puede apagarse espontaneament Pruebas, probar que tenga una resistencia de 190 a 250 ohms del motor esto preferente a temperatutra normal el motor, verificar la continuedad de los cables que no esten aterrizados. Espero te sirva de mucha ayuda.

Luis Alberto Salazar
Barinas, Venezuela
Escrito por Luis Alberto Salazar
el 25/08/2010

Amigo del corsa que se queda en neutro ese problema puede ser un tripoide que se alla salido de la caja de velocidad, levanta una rueda delantera y la mueves duro hacia los lados y luego la otra si el carro aranca normal. Manda a linear puede ser que la rotula sedio. O tenes que ajustarlo con un arandel.

Paul Vela
Mérida, Venezuela
Escrito por Paul Vela
el 08/04/2011

Hola a todos mi corsa sincronico se quedo en neutro ya se le revisaron los tripoides y esta todo bien.. Alguien me podra decir que es?