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Foro de Mecánica del automóvil

Escrito por Mauricio Toledoh
el 04/07/2017

Hola soy nuevo Mauricio de chile.

Tengo el problema en la dmax 3. 0, 2009, despues de los 80 km, se enciende el check al detenerme por unos minutos (apago el motor) se apaga el check, scaneamos y no aparece ningun codigo de falla.

En el conector para scanear ise el puente entre 6 y 5 puse contacto ON sin encender el motor y me dio tres encendidos del check y despues se encendio 5 encendidos continuos se apago 1 segundo y se realizaron 7 encendidos continuos esto se repitio reiteradas veces hasta que puse el contacto en OFF. Ustedes me puden ayudar. Si es que existe alguna falla o me pueden comentar como se traduce ese tipo de codigo, agradecere sus respuestas.

Escrito por Alejandro Riveros
el 10/07/2017

Amigos q tal si me dan una mano. (chile) DMAX 3. 0 año 2007. Mi camioneta (excerlente ) nunca tuvo problemas hasta que hice la sgte estupidez. Se me ocurrio manguerear el motor para limpiarlo,,tape el distribuidor y todo ok hasta que la hecho andar y el sensor de la 4x4 Low quedo pegado y lo seque hace ya 2 meses y sigue asi.... Ahora parte sin problemas pero claro... Queda encendido este sensor y no hay forma de apagarlo con los botones interiores del caso... Ayuda porfaaaaaaaa

Escrito por Hernan Navarrete
el 14/07/2017

Hola , yol tengo el mismo proble amigo como soluciono el problema ud , agredeceria si me pudiera ayudar por favor, barruetto@yahoo. Es

Escrito por Jackeline Lascano
el 21/07/2017

Buenas noches les escribo de la ciudad de ambato yo me compré una camioneta dimax a diesel 4x2 2006 3. 0 y no enciende me dijeron q era la bomba de inyección la hice reparar me dijeron q estaba de reparar el motor lo hice igual ahora me dicen q es eléctrico q no enciende y no estA donde q es la válvula de alivio y el sensor de aire creen ustedes q ya saben q con esto ya encienda ayudenme por favor ya e gastada mucho y mi camioneta sigue igual

Escrito por Jose Cirilo
el 29/07/2017

Buen dia saludos a todos los de este excelente grupo, tengo una luv 2006 3. 0 disel ya cuenta con 400 il km. Todo bien, buen carro, me presenta una falla, floja para arrancar, en subida pierde fuerza y en recta no pasa de 100 kph. Por favor alguna sugerencia u orientacion se los agradeceria enormemente, la lleve a la agencia y no dan con la falla, jose cirilo barcelona , anzoategui venezuela, 0424 8007885 dios los bendiga,

Escrito por Luis Chirinos
el 01/08/2017

Amigos, soy mecanico full gasolina pero me aventure con una luv d max diesel y esta no pasa de 3000 rpm, ya saque el egr y lo limpie pero aun no se mueve el vastago, quisiera saber que tanto se debe mover y si el vastago del turbo tambien se debe mover.

Otra cosa, como se si la valvula que esta conectada a la egr esta en buen estado?

Los otros componentes afectan en algo?

Ya cambie los filtros y el micro filtro de la entrada de la bomba pero nada.


Escrito por Luis Chirinos
el 08/08/2017

Buenos dias amigo, consegui su correo gracias a un foro que creo usted mismo fundo, le escribo para saber como corrigio finalmente su problema pues soy mecanico y tengo una dmax diesel la cual no supera las 3000 rpm, la bomba de vacio situada detras del alternador esta bien, las magueras de vacio estan bien, el MAP supongo que esta bien pues sus valores varian correctamente en el escaner, pero aun e surgen muchas dudas.

1) como van colocadas cada una de las mangueras de vació (pues el auto viene de otro mecanico y no se que hizo exactamente)

2) que función cumple la pieza eléctrica la cual esta conectada al EGR por medio de una tubería.

3) como se si esta en buenas condiciones? (algunos dicen que la desconecte pero esto no funciona)

4) hago lo siguiente: quito un borne, la prendo y acelera a mas de 3000 rpm pero luego de unos segundos enciende la luz de servicio y no avanza mas de 3000 rpm, al meter el escaner me da los codigos p0243 T/C sol valvula reguladora y p1507 Idle Air Control Under Speed Error

Espero su pronta respuesta a este medio o a mi numero 04121840941 mi nombre: Luis Chirinos o al 04129799981

Escrito por Juan Rodriguez
el 14/09/2017

Hola tengo una camioneta d-max 2014 a diesel 2. 5 venia manejando a 120 kl/h y prendio el check engine y perdio potencia se le hizo escaner arrojo la valvual grs se limpio completa y sigue con el problema. La luz sigue encendida y hay veces que vota humo negro y pierde potencia
gracias de antemano

Escrito por Alexis Vale
el 18/09/2017

Hola cómo resolviste ese problema. Soy de Maracay tengo el mismo caso

Escrito por Duber Jimenez
el 22/11/2017

Buenas noches tengo una d max 2007 3000 diesel se me presento un problema si alguien me puede giar o ayudar les agradesco cuando voy en marcha cambio 5 mas o menos a la velocidad de 90 a 100 km me prende el testigo del motor el carro no presenta falla alguna lo apago y lo vuelvo a prender y listo no aparece mas aclaro no es todas las veces que podria ser muchas gracias ¿Yo siento que el carro no tiene mucha velocidad pero si mucha fuerza eso es normal las d max no son tan rapidas en esos modelos?

Escrito por Fabian Rodas
el 14/12/2017

Saludos amigo soy de cuenca también tengo el mismo problema cuál fue su mecánico q soluciono su problema alguna dirección gracias

Escrito por Juan Perez
el 08/06/2018

Antonio porfavor pasame tu correo necesito hablar contigo gracias

Escrito por Luis Muñoz
el 12/06/2018

Hola he leido tu mensaje te comento q compre una dmax 2013 y tengo el problema q cuando pasa de 100km se enciede el check y despues ya no desboca ya no pasa de 100km al apagarla y dejandola un momento y volverla a encender ya no esta el check.... Al voverla a trabajar y llegar a 100km vuelve a anceder check.... Mi amigo si si tienes referenci sobre este problema echame una mano xq estoy super arepentido averla comprodo espero tu ayuda gracias

Escrito por Luis Fernando Guanga
el 14/07/2018

Hola buenas noches, tengo un problema con una Dimax diesel 3. 0, lo que realize fue escanear la camioneta y me apareció que el sensor TPS estaba fallando borre el código pero volvió aparecer por tal razón lo cambie, pero cuando lo cambie mi camioneta solo queda en ralentí y no acelera nada solo en marcha minima, que puedo hacer alguien me recomienda como lo soluciono gracias por su atención.

Escrito por Daniel Cañete
el 23/07/2018

Una consulta tengo una dimax 3. 0 que a mas de 100 se prende el check la scanee y me sale el codigo p3458 favir si alguien me puede ayudar de ante mano muchas gracias

Laura González
Filología universidad de barcelona
Escrito por Laura González
el 09/11/2018

El sector del automóvil supone el 10% del PIB español. Se trata de una área con mucho peso en la economía del país, por lo que necesita contar con profesionales competentes y bien formados. En este sentido, los mecánicos se presentan como uno de los actores más importantes del mundo del motor. Estos profesionales son los encargados de diagnosticar y solucionar los problemas de los vehículos, ya sean particulares o de empresas. En cierta manera, según el lenguaje infantil, podríamos decir que los mecánicos son “los médicos de los coches”, porque su función es determinar el origen del problema (realizar un diagnóstico) y ofrecer una solución (curar el vehículo).

Pero, ¿Qué hay que estudiar para ejercer como mecánico? Aunque se suele decir que la profesión de verdad se aprende en el taller, es necesario contar un aval académico para empezar a trabajar. Normalmente, la vía más habitual de profesionalización es la FP. Sin embargo, también hay algunas carreras universitarias vinculadas al sector que conviene conocer. ¡Consulta todos los cursos disponibles en Emagister y elige el que mejor se adapte a tus necesidades!

Formación profesional: la opción más habitual para ser mecánico

La Formación Profesional vinculada al mundo de la mecánica se imparte en el sector público y también en el sector privado. Además, es posible elegir entre la modalidad presencial o a distancia:

  1. FP de Grado Medio en Electromecánica del Automóvil . Este ciclo formativo está divido en dos cursos y estructurado en 2. 000 horas lectivas. La Formación en Centros de Trabajo (FCT) ocupa entre 300 y 400 horas, ya que la FP le da una gran importancia al contacto con el mundo laboral. El alumno debe superar las asignaturas siguientes:
    • Motores térmicos
    • Seguridad y mantenimiento de vehículos
    • Sistemas eléctricos, de seguridad y de confortabilidad
    • Administración y gestión de empresas
    • Sistemas de transmisión de fuerza
    • Elementos amovibles y fijos no estructurales
    • Mecanizado básico
    • Formación y orientación laboral
    • Inglés técnico
    • Síntesis
    • Formación en centros de trabajo
  2. FP de Grado Superior en Automoción. Una vez superado el ciclo de grado medio (o con el título de Bachillerato o la prueba de acceso en mano), el estudiante puede matricularse en el ciclo formativo de grado superior. Al igual que el ciclo de grado medio, esta formación se divide en dos cursos y está estructurada en 2. 000 horas lectivas. Como en el caso anterior, las prácticas son muy importantes: ocupan entre 400 y 500 horas. El estudiante deberá enfrentarse a las asignaturas siguientes:
    • Sistemas eléctricos de seguridad y confortabilidad
    • Sistemas de transmisión de fuerzas y trenes de rodaje
    • Motores térmicos y sus sistemas auxiliares
    • Elementos amovibles y fijos no estructurales
    • Tratamiento y recubrimiento de superficies
    • Estructuras de los vehículos
    • Gestión y logística del mantenimiento de vehículos
    • Técnicas de comunicación y de relaciones
    • Formación y orientación laboral
    • Empresa e iniciativa emprendedora
    • Proyecto en automoción
    • Formación en centros de trabajo
Carrera universitaria: la vía para dar un paso más allá

Si tienes el título de Bachillerato o un ciclo formativo de grado superior, puedes entrar en el mundo de la mecánica a través de una carrera universitaria. Estas ingenieras permiten ejercer como mecánico, pero también asumir tareas de más responsabilidad en el sector automovilístico. Te las presentamos:

  1. Ingeniería de Automoción. El grado en Ingeniería de Automoción responde a la demanda de la industria de la automoción de ingenieros con unos conocimientos específicos, que dominen a fondo tanto el producto —el automóvil y sus componentes— como el proceso de fabricación —su producción y gestión. El objetivo es formar ingenieros especializados, con una visión integral de la industria de la automoción y de toda su cadena de valor.
  2. Ingeniería del Automóvil. Una apuesta innovadora y pionera de la Universidad de Nebrija. La titulación está en constante evolución, con las últimas novedades y desarrollos técnicos. Por ejemplo, asignaturas como Motores, Reglamentación, Calidad y gestión de proyectos de automoción o Vehículos eléctricos permiten que el alumno se encuentre en la punta de lanza del estado de la técnica y la actualidad del motor. ¿A qué esperas?
Escrito por Jose Bravo Cueto
el 03/03/2019
Escrito por Jose Bravo Cueto
A las 05:17

Estimado

Tengo el mismo problema de perdida de potencia la camioneta no supera los 120 y cambiado varios sensores, limpiado inyectores, valvula egr y sigue igual, mi consulta es si alguien pudo solucionar el problema. Si fue así le agradecería que me dijera que es lo que tenía escribiendo al correo Josebravo0509@gmail. Com.

Gracias.

Escrito por Edison Parco
el 09/06/2019

"Eddy Martinez escribi�:

Escrito por Eddy Martinez
El 08/07/2011

Si mi amigo es muy sensillo mantenga apretado por 30 segundos los tres botones con la ignicion puesta y listo

"

Buenas tardes

Tengo una dmax 3. 0 del 2009 y presenta unos atrancones al pasar de los 30 minutos de viaje. Me sale el codigo p1651 y no se si hay q hacerle mantenimiento a la bomba o cambiarla.

Les agradezco de antemano



Escrito por Jairo Tapia
el 10/08/2019

Muy Buenas Tardes

Quería saber si de casualidad me puede enviar una imagen de la ubicación de la electroválvula y los varones de la D'max 2008

Gracias, de antemano

Jairo