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Grupo de Motores diesel



falla de un motor series 60 DDec 3

juan pablo
Tecnologias de la informacion universi...
Escrito por Juan Pablo Rodriguez Vera
el 06/04/2010

Hola que tal, soy nuevo en el foro y me gustaria saber si alguien me pudiera ayudar con mi motor, para empezar, el motor tarda mucho en prender y cuandopor fin prende falla por unos segundos, hace explosiones, ya en carretera el motor comienza a fallar de nuevo pierde mucha fuerza hasta que se apaga por completo, ya tengo como un año con este problema y nadie ha podido encontrar la falla al mismo, les agradeceria si puedieran compartie sus conocimientos conmigo. Saludos

Escrito por Rolando Maldonado Alvarado
el 06/04/2010

Me imagino que ya checaste el omeage de los sensores de ignicion y la precion del combustible asi como haz deber probado con otro modulo me puedes informar porfavor si ya hiciste lo antes comentado.

Juan Pablo Rodriguez Vera
Tecnologias de la informacion universi...
Escrito por Juan Pablo Rodriguez Vera
el 06/04/2010

Ya se le cambio la bomba de levacion para verificar la presion del combustible, no se a que te refieras con el modulo y el omeage de los sensores de ignicion,

Eduardo Cardona
Tecnico en mecanica universidad galileo
Escrito por Eduardo Cardona
el 07/04/2010

Hola juan pablo para dar con el problema se necesita saber un detalle exacto de la persona que lo conduce si tu eres el piloto talvez especificanos algo mas talvez cuantas veces lo hace si lo hace solo en caliente o en frio detalles asi para poder determinar que podria ser porque por ese problema pues lo mas logico es una entrada de aire en el sistema de combustible pero puede ser en el chupon del tanque, en las tuberias, los inyectores, etc..... Necesitamos saber si empezo al momente que algun mecanico le realizo cualquier tipo de reparacion todos esos detallitos talvez que alla que agregar, y estaremos al pendiente para ayudarte........

Juan Pablo Rodriguez Vera
Tecnologias de la informacion universi...
Escrito por Juan Pablo Rodriguez Vera
el 08/04/2010

Hola Eduardo, el camión lo hace tanto en frió como en caliente, cuando enciendo el motor frió falla bastante y la presión de aceite esta como en 60 u 80 y el motor esta acelerado, en otras ocasiones el motor igual en frió prende fallando menos y la presión de aceite esta en 40, no se si esto tenga que ver, las mangueras de combustible ya las cambiamos por unas nuevas para eliminar ese factor, el motor comenzó a fallar solo, es decir no le hicieron reparación alguna antes de que fallara.

Eduardo Cardona
Tecnico en mecanica universidad galileo
Escrito por Eduardo Cardona
el 09/04/2010

Hola juan pablo pues por lo que me cuentas hay dos cosas que tendrias que ver hacer un diagnostico electronico para ver si no hay algun problema electronico y la segunda seria chekar la presion de combustible con un manometro de presion la presion oscila en 25psi en relenti y hasta 85psi en altas revoluciones si la presion esta en este rango cheka tus inyectores......... Espero aportarte algo y suerte.......

Will Fer
Ingenieria industrial universidad auto...
Escrito por Will Fer
el 09/04/2010

El motor es Detroit Diesel serie 60?

Hernaldo Campos Mellado
Mantenimiento umag
Escrito por Hernaldo Campos Mellado
el 10/04/2010

Si tu motor comensó a hacerlo solo sin intervencion alguna ,,,,te sugiero que:
-revices la coneccion a tierra del motor y desde la beteria hasta el computador
-las conneciones del computador en busca de sulfataciones
-si tu motor no despliega codigos de falla se hace mas dificil la deteccion... Por lo tanto seria bueno hacerle una prueba de arranque con equipo de diagnostico detroit ademas de un test de cilindros si tu motor comenzo a fallar de pronto se puede haber quedado atascado un piston de los jacobs... O se te rompio un resorte de un inyector mas aun si este a veces se mejora.... Busca por ahi

guatelinda
Escrito por guatelinda
el 10/04/2010

Guatelinda

Juan Pablo Rodriguez Vera
Tecnologias de la informacion universi...
Escrito por Juan Pablo Rodriguez Vera
el 11/04/2010

WILL FER: en efecto el motor es un detroit series 60 DDEC III.


HERNALDO CAMPOS: ya checamos la tierra del motor y todas estan bien, marca un codigo en el acelerador y se reviso el cableado y estaba trozado de una linea, ya se cambio el cableado completo y sigue la falla, procedere a buscar en los jacobs como me mencionas.


GUATELINDA CHAPINLANDIA: es un KENWORTH T600 y usa tanques de succion, marca un chek engine, pero cuando acelero el camion se apaga y en cuanto suelto el acelerador prende de nuevo. Ya se escaneo y solo marco error en el acelerador pero no sabemos que es lo que pueda tener, lo unico que se detecto como lo mencione fue un cable trozado pero eso ya se soluciono.



Gracias a todos por su ayuda espero poder encontrar la falla con sus aportes

guatelinda
Escrito por guatelinda
el 11/04/2010

Guatelinda

Juan Pablo Rodriguez Vera
Tecnologias de la informacion universi...
Escrito por Juan Pablo Rodriguez Vera
el 11/04/2010

Ohhh no, efectivamente es un t600, el de mi avatar es un w900, mi camion tiene el tanque del diesel del lado del copiloto inmediatamente debajo de la cabina, ya intente ponerle un garragon de 20 lts con una manguera directa pero no ha cambiado en nada, sigue igual, inclusive ya intentamos con un tanque de gravedad y tampoco se soluciono

Carlos Torres
Genset - ats - sync kohler training ce...
Escrito por Carlos Torres
el 12/04/2010

Hola a Todos,


Juan Pablo,


Necesito conocer si en el momento de la falla erratica se enciende algun codigo de diagnostico en los led de destello, amarillo o rojos.......


En el momento de la fallas, has intentado activar el OVERRIDER?

Las fallas te ocurren en conduccion normal o CRUISE CONTROL?


A la espera de tus respuestas, me despido.

Carlos Torres
Genset - ats - sync kohler training ce...
Escrito por Carlos Torres
el 12/04/2010

Que tiempo tienen las baterias de arranque?

Las has comprobado si estan en buen estado de fucnionamiento?

Has realizado algun mtto del sistema cargador de baterias?

Te pregunto por que en mi experiencia me han ocurrido este mismo tipo de problemas que se han reflejado igual a lo que reportas, pero no necesariamente puede ser las mismas causas.

He enido problemas de fugas de corrientes parasitas ocasionadas por:

* Falla del alternador cargador de baterias.

* Baterias en mal estado.

* cables de poder en cortocircuito con el chasis.

* Aislamiento de los computadores saturados con tierra e impurezas causando un ateriizado involuntario del sistema DDEC.


Juan Pablo Rodriguez Vera
Tecnologias de la informacion universi...
Escrito por Juan Pablo Rodriguez Vera
el 12/04/2010

Hola Carlos Torres, en cuanto comenzo a fallar el camion nos dieron ese diagnostico de la bateria e igual las cambiamos, se le pusieron nuevas y aun asi siguio fallando, el camion falla en conduccion normal, el cruise control no funciona, no tiene reaccion alguna, y el OVERRIDER no he intentado activarlo. Provare esta opcion que me comentas al igual que el de los JACOBS que me recomendo Hernaldo Campos Mellado

Carlos Torres
Genset - ats - sync kohler training ce...
Escrito por Carlos Torres
el 12/04/2010

Ok Juan Pablo,

Existiendo las dos posibilidades osea o es una falla mecanica o es una falla elextronica, el descarte de falla debe realizarce por separado.

En la parte electronica si tienes la posibilidad de conseguir que alguien te acompane en una prueba de ruta monitoreando mediante un snap shop con el DDDL, seria importante ya que cualquir activacion de algun input o output al activarse seria captado, te digo esto por cuanto podria existir un problema de algun contacto o lascado de algun cable que afecte la plataforma de 5v de los sensores, pues cuando ocurre eso el motor se des controla y trabaja erraticamente y no destella codigos de diagnostico, porque en el distema DDEC no estan contemplados.

Ahora sobre los Jacocb, tambien es probable una falla de activacion electronica por algun corto en el tablero de control o el switch selector de potencia de frenado o algun problema de ensamblado interno o desgaste de la bobinas del sistema de freno del motor.

Adicional pregunto alguna vez le realizaste pruebas de corte de cilindros en relantin y con carga, cuales fueron los resultados?

Tienes la posibilidad de probar con otro computadoraunque sea de otra potencia?

Me estoy recordando de un problema similar al tuyo pero fue en un sterllin con tanquero de combustible, el trabajo bien hasta antes de una descarga en una refineria, saliendo de ella el camion comenso a fallar investigando logre comprobar que en el momento de la descarga el conductor como es de costumbre aterrizo el camion en el sistema de aterrizado de la refineria, pues por aguna falla en ese sistema le ingreso corrientes parasitas al camion debido que en otro lado de ese sistema de la refineria estaban soldando con electrica.

Pues solucione con el cambio del ecu.

Te traigo a recuerdo esto porque si alguien realizo algo de soldadura en el camion es muy probable este tipo de falla.

Sobre la parte mecanica no hay mucho por que es muy sencillo y espero que hayas revizado el sistema de combustible y demas pero contodo lo que tu has realizado creo que has descartado cualquier falla mecanica.

Carlos.
Enviado desde mi BlackBerry de Movistar

Ever Vas
Mecanica automotriz instituto tecnolog...
Escrito por Ever Vas
el 05/05/2010

Mira amigo no se si ya lo solucionaste, pero puede ser la tobera del inyector, ve si no tienes diesel en el aceite, proba el sensos de acelerado de otro camion, y ve la continuidad de los cables de los inyectores, por que hay inifnidad de posibles causas, a mi hasta las juntas de cabeza me han dado esas fallas, pero proba con esto y me decis:

cambia el TPS o sensor de acelerador
mira si no tiene diesel en el aceite
y proba a cambiar la valvula de retencion del tetorno de diesel
proba a arrancarlo succionando diesel desde un contenedor con disel con una magera directo a la bomba de transferencia.

saludos tu amigo Evervas

Alejandro De La Cuadra
Tecnico mecanico en diesel centro de a...
Escrito por Alejandro De La Cuadra
el 05/05/2010

Hola amigo, me gustaria saber si me puedes decir si tu motor es un DDEC 3 o 4, de igual forma me gustaria saber que nivel de software tiene, en alkgunos motores en México hubo la necesidad de reprogramarlos ECM, pero este procedimiento se tenia que hacer mediante la fabrica, si el motor estaba construido a 2100 rpm, se solicitaba el cambio a 1800 y automaticamente se actualizaba el nivel de software, espero tu informacion, saludos

Juan Pablo Rodriguez Vera
Tecnologias de la informacion universi...
Escrito por Juan Pablo Rodriguez Vera
el 06/05/2010

Ya se cambio el sensor del acelerador, el motor sigue fallando, ya se puso una manguera de diesel directamente a un garrafon de 20 lts con dieses y siguio la falla, el camion lo compre en estados unidos, originalmente tenia una DDEC 2 pero estaba dañada y tambien compre una DDEC 3 para montarsela pero desde que instale la maquina el camion no ha funcionado correctamente, hubo un tiempo en el que el camion trabajo muy bien como por una semana pero se le descargaron las baterias y al cargarlas y prender de nuevo el motor comenzo de nuevo la falla

guatelinda
Escrito por guatelinda
el 07/05/2010

Guatelinda