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Grupo de Elecrónica y fallas de motores diesel



Falla de motor isx 450 hp

miguel
Tecnico automotriz diesel y gasolina c...
Escrito por Miguel Rivera Ramirez
el 07/08/2011

Hola un cordial saludo a todos y cada uno de uds. Me gustaria que me ayudaran con un problema que tengo con un motor cummins isx 450. Que trae el sig. Fallo: pues resulta que sele hizo media reparacion al motor en un taller externo y resulta que le quedo un fallo que al prender expulsa mucho humo blanco y su funcionamiento no es uniforme pareciera que ligera mente se le activara una bobina del freno de motor y lo peor es que al apagarlo se queda en per ignicion y tarda en apagarse. Ya le cheque la sincronzacion, cambie la bobina de corte de diesel, probe con otros atuadores, cheque con otros iyectores, probe con otro ECM y sigue igual con el fallo, solo se que no se le pusieron el mismo numero de piston. Les agradereceria que me ayudaran a resolver este problema por favor. Por su atencion grcias estrare al pediente

Paredes Germanico
Tecnologia automotriz instituto tecnol...
Escrito por Paredes Germanico
el 08/08/2011

Aver amigo el humo blanco es por agua en la precamara revisa si esta consumien agua

El q el motor no c apage es un actudor de cincronizacion

Tambien revisa las cañerias de combustible q no este chupando aire

La cincronizacion del tiempo de inyeccion

Dame los numeros d pisto para ver si es la compensacion del original

Suerte

Miguel Rivera Ramirez
Tecnico automotriz diesel y gasolina c...
Escrito por Miguel Rivera Ramirez
el 08/08/2011

Hola Paredes agradesco tu opinion mira el humo blanco es puro diesel crudo porque cala en los ojos y respecto a los actuadores los cambie por otros pero no cheque los arneces los voy a checar y lo de el numero del piston no tengo el dato y ya cheque la sincronsacion deja checo y estamos en contecto ok.

Paredes Germanico
Tecnologia automotriz instituto tecnol...
Escrito por Paredes Germanico
el 08/08/2011

REVISA SI TIENES CODE DE FALLA ACTIVOS SI NO TIENES es un problema mecanico ami me paso algo parecido pero hera los actudores y realiza un tes con el scanner

Miguel Rivera Ramirez
Tecnico automotriz diesel y gasolina c...
Escrito por Miguel Rivera Ramirez
el 08/08/2011

Hola Paredes pues mira ya le meti el insite y me dio los siguientes fallos: 115, 121, 255, 396, 398, y 951. Pero todos inactivos y que cres que pueda ser el fallo mecanico, Gracias.

Moises Encina
Mecanica chile
Escrito por Moises Encina
el 10/08/2011

Hola al parecer segun yo chequea lalinea de entrada por el humo blanco

Deveria estar entrando aire al linea y el asunto del auto injeccion revisa

Que los oring de los injectores

Atte a ud mono


Luis Fernando Gomez Rodriguez
Mecanica diesel servicio nacional de a...
Escrito por Luis Fernando Gomez Rodriguez
el 11/08/2011

Ramires primero toma la valvula deparo a si sea nueva reviza que marque 12v si tiene menos ,en estos motores isx es una causa para que el motor tarde en apagar, revise el conjunto de la valvula el anillo o resorte aparentemente se odserva que flexiona pero cuando semonta no ase la funcion de contra fuerza de sellamiento esta es otra causa que el motor tarde en apagar, reviza el plato de selle observa el orificio del del centro este destapado y el orificio superior este destapado si esta tapado el mas pequeño ocasiona esto problema, reviza en el riel de combustible la valvulas de presion, y retorno, por detras del riel estan 2 amortiguadores y en la bomba de engranaje de combustible hay otro los cuales reducen lospicos de combustible si la empaquetadura esta mala ocasiona que los actuadores de docificacion no trabajen bien y manden se ñales erroneas al ESM y el mortor no sincronice , reviza el sensor del miltiple de admision esto es una causa del humo blanco, reviza mangueras de sudcion que no esten porosas las cuales chupan aire,ocasiona homo blanco, estamos charlando ATT E FERCHO.

guatelinda
Escrito por guatelinda
el 12/08/2011

Mira miguel! Yo casi llego a tener un clavo como el tuyo! Yo le hize el medio overhaul a mi camion pero solamente decidi cambiar anillos, bielas y bancada , pero esos chavos dela cummins me dieron los anillos luego luego, (ningun problema) pero de puro rollo meti uno delos anillos en la camisa sin piston y me fije ke avia demaciada luz no recuerdo bien eran como. 90 y pense esto no esta bien! Y era mas delgado ke el original(el conito ke entra en la ranura del piston) Este anillo era el compresion el aceitero estaba bien , el fuego un poco de luz pero pasaba, y decidi ir ala cummins de vuelta y mi sorpresa ese era el anillo, pero seme ocurrio despues meter el viejo y kedaba mejor ke el nuevo , ya no volvi ala cummins sino me fui ala kenworth (alli tengo un cuate)metimos el cpl de mi motor 8520 y tambien daba ke era el original, esto no esta bien volvi a mi auto sake la camisa con el anillo viejo y el mismo se dio cuenta ke no daba se iva a colar el aceite y la compresion si metia ese anillo, pero nose como me fije en la pantalla de cummins ke cuando me tia ese # de anillo en otra pantalla ya no salia mi CPL sele hizo raro hize una copia y me fui de vuelta ala cummins y les ensen~e el caso huh! Se volvio un( desmadre)ni ellos sabian ke rollo hasta ke llamaron a un ingeniero y el arreglo el problema para eso pasaron 2 horas y 4 dias esperando los anillos para mis pistones! Y si venian de columbus oh, de donde estan las sedes de cuminns , asi ke aguas! Con los dis ke profesionales de los dealers! Lo de tu humo blanco es lo ke dicen los compan~eros pero podrian ser anillos malos, en mi caso me dijeron ke el #motor avia sido armado con anillos y pistones para diferente caballaje osea ke los mas modernos si lo kieres alterar los arruinas mas pronto,en un serie 60 14 L tuvimos un caso asi y no davamos (el mecanico metio el kit asi como venia de fabrica su sorpresa los anillos venian alreves X eso no cortaba el humo blanco ya sabras hizimos corte de injectores y daba ke era el 4 se cambio x uno nuevo igunas! A levantar culata de nuevo! Ya saben su amigo guatelida

Escrito por Alexander Rodriguez
el 12/08/2011

En ocasiones lo mas difícil es lo mas sencillo y por lo que he leído ya has revisado todo lo que te puedo ocasionar el fallo de humo blanco y pre ignición en el motor, ahora revisa si cuando el motor esta encendido el nivel de aceite en el cárter sube, para esto comprueba el nivel de aceite antes de encender el motor que este en el nivel normal luego monta la varilla y apriétala, enciende el motor y espera unos 30 s quita la varilla de aceite si el aceite sale por la cavidad de la varilla de aceite o marca excesivamente alto el nivel entonces quita la tapa de llenado de aceite del motor si el humo blanco desaparece revisa el respiradero de los gases del motor que está tapado obstruido con algo. La acumulación de gases del motor provoca que el motor se realimente con el aceite del cárter que eleva su temperatura rápida mente por estar sometido a la precio de los gases

Miguel Rivera Ramirez
Tecnico automotriz diesel y gasolina c...
Escrito por Miguel Rivera Ramirez
el 15/08/2011

Hola Moises te agradesco tus comentarios lo voy a checar

Y estamos en contacto ok.

Miguel Rivera Ramirez
Tecnico automotriz diesel y gasolina c...
Escrito por Miguel Rivera Ramirez
el 15/08/2011

Que tal luis gracias por tus comentarios son de mucha utilidad

Lo voy a checar y te lo cumunico estamos en contacto.

Miguel Rivera Ramirez
Tecnico automotriz diesel y gasolina c...
Escrito por Miguel Rivera Ramirez
el 15/08/2011

Hola Guatelandia agradesco tus puntos de vista y si tienes razon a veces hay muchas anomalias en los repuestos es por eso que debe de estar uno al pediente lo malo en mi problema es que yo no arme el motor y segun le hicieron media reparacion y no terngo idea de los repuestos que le pucieron y me comentan que creo que le pucieron otro num. De piston pero no tego el dato del num. De piston deja checo y estamos en contacto ok.

Miguel Rivera Ramirez
Tecnico automotriz diesel y gasolina c...
Escrito por Miguel Rivera Ramirez
el 15/08/2011

Hola Alexander te agradesco tus comentarios lo voy a checar y yo te comento sale.

Miguel Rivera Ramirez
Tecnico automotriz diesel y gasolina c...
Escrito por Miguel Rivera Ramirez
el 19/08/2011

Hola amigos ya cheque los arneces de los sensores de cigueñal
y esta en lo especificado y el fallo persiste, quite el multiple
de excape y en los cilindros 4,5,y 6 expulsa demaciado diesel
y en 1,2,y 3 esta normal. Que cres que podria ser?


Manuelflorescortes Flores Cortes
Electromecanica escuela técnico profes...
Escrito por Manuelflorescortes Flores Cortes
el 26/08/2011

Disculpa Miguel a mi paso un caso parecido y buscamos mil formas ,lo que era que al cambiar pistones eran los mismo pero para mayor potencia, se diferenciaba en los calados de los anillos del piston luegos hicimos el cambio y problema solucionado. Espero que te sirva de algo mi comentario...

Miguel Rivera Ramirez
Tecnico automotriz diesel y gasolina c...
Escrito por Miguel Rivera Ramirez
el 29/08/2011

Hola Manuel gracias por tu comentario lo que no me queda
claro si te rrefieres a las ranuras de los anillos que son mas
grandes o en que son diferentes te agradereceria tu informacion

Manuelflorescortes Flores Cortes
Electromecanica escuela técnico profes...
Escrito por Manuelflorescortes Flores Cortes
el 29/08/2011

Es en la altura en la que van posicionado con respecto al piston.

guatelinda
Escrito por guatelinda
el 30/08/2011

Miguel es +/- lo ke trate de decirte haya arriba, hay unos mas delgados y con diferente grados en el cono de las ranudas del piston,ya sabes tu amigo guatelinda,

Angel Ooook
Tec. maq. comb interna cbtis 164
Escrito por Angel Ooook
el 01/09/2011

Saludos a todos, Miguel ya checaste bien la calibracion de valvulas e inyectores. Despues de que arrancas sigue saliendo el humo blanco? Pareciera que al apagar el motor los inyectores siguen recibiendo presion de combustible o se queda escurriendo. Deberias de colocar un indicador de presion de combustible, checar el corte de corriente hacia la bobina, en realidad existe fallos relacionados por una mala inyeccion tomando en en cuenta el angulo de la inyeccion. Repararon la cabeza y si cambiaron las camisillas o fundas de los inyectores que pueda variar la saliente de los inyectores. Suerte.

Angel Ooook
Tec. maq. comb interna cbtis 164
Escrito por Angel Ooook
el 01/09/2011

Deberias de checar la manguera de retorno que no este doblada o obstruida.