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Foro de Procesos industriales

Carlos Hofman
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Carlos Hofman
el 23/07/2009

Vendemos transferencia de tecnologia para fabricar y comercializar lubricantes especiales y sinteticos en cualquier pais.
consultarnos: carlos m. Argentina. Cemh@fibertel.com.ar

Carlos Hofman
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Carlos Hofman
el 24/07/2009
"vendemos transferencia de tecnologia para fabricar y comercializar lubricantes especiales y sinteticos en cualquier pais.
consultarnos: carlos m. Argentina. Cemh@fibertel.com.ar
"

por Carlos (Julio 2009)



William Jimenez
Bogotá, Colombia
Escrito por William Jimenez
el 28/07/2009

Saludos,

me gustaria participar en este foro. Soy una persona que conoce parte del proceso de fabricacion y aceites lubricantes pero mi interes es aprender cada dia mas sobre este importante proceso industrial.

Si me pueden compartir informacion, experiencias etc. Al respecto les agradeceria de antemano.

Si en algo les puedo colaborar, estare a sus ordenes.

saludos cordiales

Carlos Hofman
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Carlos Hofman
el 29/07/2009
"HOLA
quisiera saber que procedimientos se deben seguir para la elaboracion de un acite lubricante para carros o para hacer la base de estos y no el producto terminado.
Ademas sus componentes en que me influyen en mi lubricante.
Muchas gracias
"

por andres camilo (Julio 2007)

Favor de ampliar el tema dado que nos resulta incompleto. Darnos una referencia de qué tipo de producto quieren elaborar. Ejemplo: Como el Shell y dar el nombre. De esa manera sabremos que es lo que querés desarrollar. Gracias. Carlos.



Carlos Hofman
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Carlos Hofman
el 29/07/2009
"deseo saber acerca de lo procesos de lubricantes
"

por kery (Septiembre 2007)

Respuesta:
En un campo tecnológico tan extenso, decir " deseo saber de los procesos de lubricantes " no nos significa nada concreto. ¿De qué procesos? ¿Para qué productos? ¿En qué etapa de la elaboración? Y más de 100 items. Favor de leer sobre estos procesos y luego definir qué es lo que necesita.
Dato de ayuda: En Internet hay mucho material informativo y también totalmente técnico que puede ser de gran valor para su interrogante.

Carlos Hofman
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Carlos Hofman
el 29/07/2009
"Hola
Queria conocer a fondo el proceso, asi como las etapas, de fabricacion de lubricantes acabados
Desde el petroleo- refinacion - derivados - lubricantes basicos - transformacion a lubricantes acabados y grasas
Agradecimientos recibidos:
Peru (1)

Dirigirse a Internet abriendo " procesos de fabricación de lubricantes derivados del petróleo ". Suerte.
"

por gucamome (Octubre 2008)



Carlos Hofman
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Carlos Hofman
el 29/07/2009
"Deseo recibir información relacionada a la fabricación de aceites y grasas lubricantes.
Tipos de
"

por Will (Abril 2009)

Ir a Internet y buscar, en principio por el tipo de tu pregunta " información relacionada con la fabricación de aceites y grasas lubricantes derivadas del petroleo ". Suerte.

Carlos Hofman
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Carlos Hofman
el 29/07/2009
"quisiera saber los procesos para la obtención de grasas, y las clases de grasas que hay.
muchas gracias por su atención
"

por erwin omaña (Noviembre 2006)

Ingrese a internet con la misma pregunta. Suerte.

Carlos Hofman
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Carlos Hofman
el 30/07/2009
"Quisiera saber cómo fabricar lubricantes para coches.
Agradecería enormemente su ayuda.

Muchas gracias
"

por Ruben Valladares (Febrero 2007)

Algunas posibilidades de información:
1) Bucar en Internet. 2) Indagar en alguna empresa que ya los fabrique. Suerte.

Daniel Barrenechea Kuhlmann
Tecnico en sistemas y ensamblaje escady
Escrito por Daniel Barrenechea Kuhlmann
el 09/08/2009
"
"quisiera saber los procesos para la obtención de grasas, y las clases de grasas que hay.
muchas gracias por su atención
"
por erwin omaña (Noviembre 2006)


Las grasas son usadas en aplicaciones donde los lubricantes líquidos no pueden proveer la protección requerida. Es fácil aplicarlas y requieren poco mantenimiento .
Están básicamente constituidas por aceite (mineral o sintético) y un jabón espesante que es el " transporte " del aceite, siendo este último el que tiene las propiedades lubricantes, no así el jabón.
Las principales propiedades de las grasas son que se quedan adheridas en el lugar de aplicación, provee un sellamiento y un espesor laminar extra.
La lubricación por grasa posee ciertas ventajas en relación con la lubricación por aceite:

· La construcción y el diseño son menos complejos.

· A menudo menor mantenimiento, al ser posible la lubricación de por vida.

· Menor riesgo de fugas y juntas de estanqueidad más sencillas.

· Eficaz obturación gracias a la salida de la grasa usada, es decir, la "formación de cuellos de grasa".

· Con grasas para altas velocidades, cantidades de grasa dosificadas y un proceso de rodaje pueden obtenerse bajas temperaturas del cojinete a elevado número de revoluciones.

Pero también posee desventajas como ser:

· No es posible la evacuación de calor.

· La película de grasas absorbe las impurezas y no las expulsa, sobre todo en el caso de lubricación con cantidades mínimas de grasa.

· Según el nivel actual de conocimientos, menores números límites de revoluciones o bien factores de velocidad admisibles en comparación con la lubricación por inyección de aceite y la lubricación por pulverización.


Ingrese a internet con la misma pregunta. Suerte.


"

por Carlos (Julio 2009)



Daniel Barrenechea Kuhlmann
Tecnico en sistemas y ensamblaje escady
Escrito por Daniel Barrenechea Kuhlmann
el 09/08/2009
"
"quisiera saber los procesos para la obtención de grasas, y las clases de grasas que hay.
muchas gracias por su atención
"

por erwin omaña (Noviembre 2006)

Ingrese a internet con la misma pregunta. Suerte.


"

por Carlos (Julio 2009)

Clasificación De Las Grasas Lubricantes
La clasificación de las grasas lubricantes no está regulada de forma clara. A causa de las múltiples aplicaciones y de las diferentes composiciones, las grasas se clasifican principalmente según su aceite base o su espesante.

Aceite base:
El aceite contenido en una grasa se denomina aceite base. Su porcentaje varía según el tipo y la cantidad de espesante, así como según la aplicación prevista de la grasa lubricante. El porcentaje de aceite base se sitúa en la mayoría de las grasas entre 85 y 97%.
El tipo de aceite base aporta a la grasa alguna de sus propiedades típicas.

Espesantes:
Los espesantes se dividen en dos grupos : los organometálicos (jabón) y los no organometálicos, y confieren a las grasas lubricantes su comportamiento típico. Las grasas lubricantes de jabón se dividen en grasas lubricantes de jabón complejo y normal, tomando su denominación según el catión básico del jabón (p. Ej. Grasas lubricantes de jabón de litio, sodio, calcio, bario, aluminio ).
Estos jabones se elaboran a partir de ácidos grasos, que son productos obtenidos de aceites y grasas animales y vegetales.
En una unión de estos ácidos con los hidróxidos metálicos correspondientes se produce la formación de jabones utilizados como espesantes para la fabricación de grasas lubricantes.
Esta subdivisión según cationes de jabón es especialmente significativa. Los cationes aportan importantes características específicas del producto, por ejemplo, el punto de goteo de las grasas de jabón de calcio asciende a < 130°C, mientras que el de las grasas de jabón de litio alcanza unos 180°C.
Si se combinan dos o más cationes, se habla de tipos de grasas lubricantes de base mixta.
El porcentaje de espesantes en las grasas lubricantes se sitúa, por término medio, entre 3 y 15%, siendo algunas veces mayor. El porcentaje de espesante depende de la composición de la grasa, de su consistencia, así como del tipo de espesante y del procedimiento de fabricación correspondiente. Sustancias activas:

Aditivos en las grasas
Los aditivos pueden alterar el comportamiento de las grasas lubricantes. Los factores que influencian la selección de aditivos son:

· Requerimientos de desempeño (aplicación del producto) · Compatibilidad (reacciones)

· Consideraciones ambientales (aplicación del producto, olor, biodegradabilidad, disposición)

· Color

· Costo



Daniel Barrenechea Kuhlmann
Tecnico en sistemas y ensamblaje escady
Escrito por Daniel Barrenechea Kuhlmann
el 09/08/2009
"Deseo recibir información relacionada a la fabricación de aceites y grasas lubricantes.
Tipos de aceites
"

por Will (Abril 2009)

Los lubricantes son sustancias que gracias a sus propiedades viscosas se interponen entre las superficies que por varias razones están en continuo trabajo de rodadura o deslizamiento Por ello los lubricantes se utilizan a fin de ayudar a combatir el desgaste y la toma de calor de estas delicadas piezas eso comporta claramente reducir el rozamiento.

Los aceites pueden provenir de distinta fuente y desde ese punto de vista podemos clasificarlos en:

Aceites Orgánicos

Aceites inorgánicos

Aceites compuestos

ACEITES ORGANICOS

Estos aceites son de base vegetal o animal, siendo tratados debidamente y fueron los pioneros en el arte de la lubricación, entre ellos tenemos el aceite de Ballena, este ya extinguido por razones obvias, después tenemos el aceite de Girasol que actualmente se ha utilizado incluso para hacer combustibles (de no mucha calidad). Tenemos otros como el de colza, oliva, ricino, etc... Estos resisten bien la presión y el calor pero la temperatura máxima que pueden alcanzar es de 300Cº y se congelan a temperaturas no muy bajas.

Hagamos un alto en el aceite de ricino es un aceite muy viscoso, de una viscosidad 140 veces superior a la del agua, y tiene un poder adhesivo muy considerable.

ACEITES ORGANICOS

Son los mas empleados en la actualidad para la lubricación de los motores, pertenecen al grupo de los aceites minerales procedentes de la destilación del petróleo, prácticamente ya se han abandonado casi por completo el uso de los aceites de origen vegetal o animal, aunque la innovación técnica de los últimos tiempos a creado motores que pueden funcionar con esta clase de lubricantes pero sin obtener grandes resultados.

Nuevos lubricantes trabajan bajo el principio de la película seca, siendo su activo principal disulfuro de Molibdeno (MoS2), que es dispersado por una combinación de aditivos y líquidos que facilitan su aplicación, y les permite trabajar en grandes presiones y temperaturas.

Su funcionamiento se puede resumir de la siguiente manera:

El lubricante sólido (MoS 2 ) se encuentra disperso en un líquido de baja viscosidad que contiene agentes limpiadores, desoxidantes y humectantes.

Al aplicarse el agente limpiador elimina el polvo y la suciedad adherida a la parte a lubricar. El desoxidante elimina la corrosión y el humectante prepara la superficie para la adhesión del disulfuro de molibdeno a la superficie y así lograr su objetivo: formar una película seca de 1 a 2 micrones que elimina la fricción entre las partes en movimiento.

Una vez que actúan los agentes, el líquido se evapora totalmente evitando que se tenga un medio al cual se le adhiera el polvo o partículas suspendidas en el ambiente o bien se tenga el goteo de un material que pueda llegar a contaminar el proceso.

Estos lubricantes tienen la característica de que en altas temperaturas y cargas de trabajo el disulfuro de molibdeno se difunde en el metal y forma carburos que incrementan las propiedades de resistencia y dureza propias del material sobre el que se aplicó.

CLASES DE LUBRICANTES

La lubricación, se basa en evitar daños o roces entre los mecanismos mecánicos del motor y así evitar costosas reparaciones o subidas importantes de temperatura del motor o desgastes por fricción.

Los lubricantes usados actualmente se clasifican atendiendo a su viscosidad y sistema de Sociedad de Ingenieros Automotrices en seis grupos: S.A.E. Estos son numéricos y corresponden al grado de viscosidad de estos, siendo él mas fluido los del numero más bajo y los mas viscosos los de mayor viscosidad: 5, 10, 15, 20, 30, 40, 50

Estos lubricantes clasificados con arreglo al correspondiente número de S.A.E. Son luego reagrupados en cuatro clases diferentes:

1. - Regular

2. -Premium

3. -Heavy Duty

4. -Multigrado

REGULAR

Son los aceites mas utilizados en motores de moderadas condiciones de servicio en la que la velocidad del motor y la carga son reducidas la mayor parte del tiempo.

PREMIUM

Estos ya se emplean en los motores con un rendimiento superior. Estos lubricantes ya contienen anticorrosivos y aditivos para impedir el envejecimiento del motor, así como para aumentar la adherencia de la película de aceite.

HEAVY DUTY

Es ideal para motores que están sometidos a grandes trabajos y condiciones muy severas de funcionamiento, incluyendo con frecuencia paradas y arrancadas donde la formación de sedimentos y el desgaste corrosivo producen problemas de funcionamiento

MULTIGRADO

Son aceites que poseen la propiedad de aumentar la viscosidad de los aceites cuando el motor funciona a elevadas temperaturas que no cuando lo hace a bajas; con ello se disminuye el efecto que causa la temperatura en la viscosidad de los aceites normales



Carlos Hofman
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Carlos Hofman
el 11/08/2009
"Quiero saber todoeloreferente al proceso de lubrucantes y sus clases "
por LUIS EDUARDO (Octubre 2006)

Ir a la oficina de YPF en Caballito y el dpto. De ingeniería le dará toda la información que necesite. Su requerimiento de " todo lo referente " es tan amplio que a mi juicio debiera sectorizarlo pero allí le irán dando todo lo que necesite. Suerte.

Carlos Hofman
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Carlos Hofman
el 24/08/2009
"Hola
Queria conocer a fondo el proceso, asi como las etapas, de fabricacion de lubricantes acabados
Desde el petroleo- refinacion - derivados - lubricantes basicos - transformacion a lubricantes acabados y grasas
Agradecimientos recibidos:
Peru (1)
"

por gucamome (Octubre 2008)



Daniel Barrenechea Kuhlmann
Tecnico en sistemas y ensamblaje escady
Escrito por Daniel Barrenechea Kuhlmann
el 07/11/2009

¿Que son?, ¿Para que sirven?, ¿Cómo se elaboran?, ¿Qué nivel de servicio necesito?, ¿Cuándo lo debo cambiar?


Estas son algunas preguntas que nos hacemos acerca de estos productos, muy en especial cuando se trata de nuestro automóvil, por lo que a continuación trataremos de responder a sus dudas. Veamos, el largo proceso.

Los aceites lubricantes en general (salvo sintéticos), son mezclas de aceites básicos parafínicos y aditivos. Los aceites básicos parafínicos son por así explicarlo, las bases para la manufactura de los aceites lubricantes automotrices. Cabe destacar que la elaboración de los aceites básicos parafínicos no es una cosa sencilla, se tienen que obtener productos de alta calidad, que posteriormente mezclados entre sí y con aditivos, permitan obtener lubricantes de muy alta calidad. En general los crudos se clasifican en parafínicos y nafténicos, con base en la familia de hidrocarburos que predomina en su composición. Para la producción de aceites básicos se emplean los crudos de base parafínica. La elaboración de los aceites básicos parafínicos se inicia desde la selección del petróleo crudo a utilizar. Una vez que el crudo es trasladado hacia la refinería, se almacena en tanques, para su posterior envío a plantas primarias, en las cuales se realiza una destilación atmosférica, produciéndose gas, gasolina, turbosina, kerosina, diesel, etc. Y un residuo del cual se obtienen los aceites básicos, enviándose estos a las plantas de vacío en las cuales se extraen los aceites básicos crudos más ligeros. De aquí, sale un residuo que es enviado a las plantas desasfaltadoras, en las cuales se producen los aceites básicos más pesados, obteniéndose también un subproducto para la elaboración de los asfaltos.

Una vez obtenida toda la gama de aceites básicos crudos, estos son enviados a las plantas de extracción con furfural, en las cuales son desaromatizados, incrementándose su índice de viscosidad y mejorándose su color, entre otras cosas. Posteriormente pasan a una planta de hidrotratamiento, la cual funge como estabilizadora, quitando compuestos de azufre, nitrógeno, oxigeno, etc. Finalmente, estos productos son pasados a unas plantas desparafinadoras en las cuales, como su nombre lo indica, se les extrae, mediante un solvente, unos filtros, y a una temperatura muy baja, la parafina, la cual es utilizada sobre todo en la fabricación de velas, entre otros muchos usos. Terminado este proceso, obtenemos la materia prima básica para la elaboración del lubricante.

En general los aceites lubricantes automotrices, dependiendo del uso que se les dé: motor a diesel o gasolina, transmisión manual o automática, sistema de la dirección, etc. , así como la viscosidad que se requiere y las especificaciones que deban cumplir, son mezclas de dos o más aceites básicos y diferentes aditivos que le imparten o mejoran algunas propiedades a los aceites básicos. Su elaboración inicia al recibirse los aceites básicos en los tanques de almacenamiento de la planta que va a elaborarlos, de estos, dependiendo el volumen que se requiere producir o la viscosidad a obtener, y el tipo de lubricante, se envían a un tanque de mezclado. En este recipiente, se reciben los aceites básicos y se les adicionan los aditivos requeridos. Este tanque de mezclado, generalmente tiene un sistema de calentamiento y agitación para realizar una mezcla homog&eac

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el 07/05/2010

Kiero saber todo acerka de mantenimiento a generadores sincronos y a grupos electrogenos

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el 19/03/2011

Buenos dias, soy inesperta en el tema de lubricantes paro si alguien me puede ayudar en lo siguiente: al preparar un lubricante textil uso como base aceite de parafina, al agregar el nonilfenol para que emulsione el lubricante resulta que al siguiente dia se separa el nonilfenol y toma un color marron oscuro. Como hago para que esto no siceda

Ruben Altamira
Experto: gestión de proyectos de ingen...
Escrito por Ruben Altamira
el 07/05/2011
Yadira, estimo que el emulsificante nonilfenol lo incorporas para disolver la mezcla con agua y así aplicarlo. Referente al cambio de color deber ser porque el aceite base tiene aun parafina como explica en este foro Daniel Barrenechea o es otra variedad de nonilfenol (etoxidado) Tengo entendido que se torna rojizo cuando se expone a la luz o aire. La coloración se acelera en presencia de materiales alcalinos, al contacto con el hierro o cuando se almacena a altas temperaturas en estado líquido. La separación en fases puede ser falta de homogenización, proceso de mezclado no apropiado o no estas empleando la cantidad de emulsificante adecuada.R. Altamira.
Olegario Ruiz Aguilera
Tecnico en analisis industriales centr...
Escrito por Olegario Ruiz Aguilera
el 26/01/2012

Hola Andres Echeverri, la pregunta que haces da para muchas horas de platica, pero tratare de resolverte algunas dudas que seran de utilidad para muchas personas en este foro, primero no se a que te refieres con "hacer la base de estos". Los aceites lubricantes automotrices que a mi me toco ayudar a fabricar desde el laboratorio de LUBRIMEX S. A de C. V (que eran bajo la licencia de SHELL), eran en base a un producto que llamaban "Aceite Base" que nos llegaba en buque tanque desde Curazao al puerto de Veracruz en México, luego en pipa de 40 toneladas a León Gto. México. O sea que la base llegaba siendo la base para un producto, es decir no se puede "elaborar" una base para un aceite lubricante, porque la base en si ya lo es, a este aceite base hay que hacerle varios procesos dentro de un tanque de mezclado donde se le agregan los demas aditivos para ajustar sus propiedades, por lo tanto es diferente formular un aceite lubricante para motor que formular un aceite para transmisión automatica o ATF, luego segun del aceite que se pretenda fabricar debemos ajustarnos a las nomas ASTM, que nos indicaran las propiedades de Viscosidad, TBN, Flash Point, % de Humedad, etc.

Ojala lo que te escribo les sirva de orientación a algunas personas que hacen preguntas sin epecificar bien que es lo que necesitan.

Saludos desde León Gto. México donde la vida no vale nada y estamos festejando la mejor feria de todo México, la cual recibe más de 5. 5 Millones de personas en 25 dias.