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Foro de Motores

Ever Vas
Mecanica automotriz instituto tecnolog...
Escrito por Ever Vas
el 09/07/2016

Yo te lo reprogramo remotamente por medio de teamviewer a muy buen precio

Ever Vas
Mecanica automotriz instituto tecnolog...
Escrito por Ever Vas
el 09/07/2016

Yo se las elimino sin necesidad de estar presente a buen precio y garantizado

Correo evervas@gmail. Com

Ever Vas
Mecanica automotriz instituto tecnolog...
Escrito por Ever Vas
el 11/08/2016

Si alguien necesita ofrezco mis servicio para eliminar egr, dpf, def vgt para motores diesel

Detroit, cummins, caterpillar, a buen precio para que te quede buena ganancias, trabajo remotamente


A la orde mi numero whatsapp 0050240636777

Robinson Perdomo
Tecnico diesel con enfasis en injeccio...
Escrito por Robinson Perdomo
el 14/08/2016

Saludos,


Amigo Roberto flores, podría por favor suministrarme información de como puedo eliminar el egr en los detroit?
Se lo agradezco mucho de antemano

en espera de pronta respuesta de su parte amigo Mi correo, roper73@hotmail. Es
buen dia

ROBINSON PERDOMO
GRUPOS EMAGISTER
Jose A Hernandez
Perito y bachiller en mecanica automot...
Escrito por Jose A Hernandez
el 03/09/2016

Buen dia


Tengo un problema con un motor 12. 7 dddev con egr el sistema me pierde fuerza y la valvula del turbo empieza a variar demasiado hasta que pierde de 200 a 300 RPM y baja la potencia

Fran Sala
Bern, Suiza
Escrito por Fran Sala
el 18/09/2016

Dame tu numero telefonico me interesa


Fran Sala
Bern, Suiza
Escrito por Fran Sala
el 30/09/2016

Podrias regalar tu numero para contactarte


Sergio Ramírez Zetina
Ing. mecanica diesel cedva tlalnepantla
Escrito por Sergio Ramírez Zetina
el 06/10/2016

Muy buen día puedo ver los comentarios de todos pero al final nadie hace nada por nadie... Más que te pongas en contacto vía mail y el tal ever aprovechando para el negocio, pues si tan sencillo es porque nadie dice nada y de las calibraciones australianas X. X menos. Muy buen tema pero muy malas aportaciones.... El que quiere ayudar desde un principio apoya, no pone piedras en el camino.....


Gracias por nada.

Omar Alonso Andres Perez
Chihuahua, México
Escrito por Omar Alonso Andres Perez
el 03/11/2016

Todo es negocio aqui amigo yo en lo generar trabajo para una linea de 150 unidades desde ddec v y 15 y todas la s versiones de detroit en lo general esta cañon que alguien te de un aporte de mi parte he tnido que hacer varias pruebas ya y tpdas ya cpn existo por eso cuando dicen trabajo remotamente no saben ni lo q estan haciendo para no compartir segun su informacion saludos a todos los negocios aqui

Ever Vas
Mecanica automotriz instituto tecnolog...
Escrito por Ever Vas
el 19/11/2016

Señor sergio, los metodos para realizarlo requieren mucho trabajo y esfuerzo para desarollarlo, no venga usted a querer que le den de regalado las cosas que han requerido años del trabajo de la gente, si haber usted aportado nada,



Jorge Quintana
Detroit diesel asesorado mexico df
Escrito por Jorge Quintana
el 19/01/2017

Amigos debemos de aprender a dejar de pensar de una forma negativa con un motor DDEC IV Y V con sistema EGR, los problemas les seguiran efectuando porque no se tiene el conocimiento de como es cada funcion de estos hermosos motores. Eliminando y modificando el software solo estamos quitando la vida util de ese motor. Recuerden Detroit Diesel hace pruevas duras en su Ingenieria y lo sacan al mercado cuando cumple con los requisitos de la EPA en los Estados Unidos. El codigo 39 es muy comun cuando las valvulas VPOD`s no hacen su trabajo como se debe. Claro que habra perdida de fuerza porque tiene muchos significados ese codigo, habla de las vanes del turbo, de la valvula EGR, posibles fugas en el sistema de recirculacion de gases de escape, que la misma VPOD se este quedando pegada o no este suministrando la precion de aire para hacer mover el Actuador del turbo. Amigos estamos en la era moderna debemos buscar soluciones correctas y no tapar los problemas con inventos de personas que no tienen los conocimientos avanzados para decidir que modificar y que no de un motor dedec IV o dedec V con EGR. Saludos.!

Jorge Quintana
Detroit diesel asesorado mexico df
Escrito por Jorge Quintana
el 19/01/2017

Amigos debemos de aprender a dejar de pensar de una forma negativa con un motor DDEC IV Y V con sistema EGR, los problemas les seguiran efectuando porque no se tiene el conocimiento de como es cada funcion de estos hermosos motores. Eliminando y modificando el software solo estamos quitando la vida util de ese motor. Recuerden Detroit Diesel hace pruevas duras en su Ingenieria y lo sacan al mercado cuando cumple con los requisitos de la EPA en los Estados Unidos. El codigo 39 es muy comun cuando las valvulas VPOD`s no hacen su trabajo como se debe. Claro que habra perdida de fuerza porque tiene muchos significados ese codigo, habla de las vanes del turbo, de la valvula EGR, posibles fugas en el sistema de recirculacion de gases de escape, que la misma VPOD se este quedando pegada o no este suministrando la precion de aire para hacer mover el Actuador del turbo. Amigos estamos en la era moderna debemos buscar soluciones correctas y no tapar los problemas con inventos de personas que no tienen los conocimientos avanzados para decidir que modificar y que no de un motor dedec IV o dedec V con EGR. Saludos.!

Chus Garcia
Experto: dirección cinematográfica
Escrito por Chus Garcia
el 19/01/2017

Buen aporte Jorge

Hector Salas Medina
Socio administrativo uaslp
Escrito por Hector Salas Medina
el 15/03/2017

Buenos dias! Ing. Como o donde puedo consegir los archivos para la cancelacion? O si me pueden ayudar con una guia para cancelarlo. Tengo entendido que se realiza con el programa CALIBRATION TOOL

Escrito por Martin Martinez
el 23/03/2017

"Roberto Flores escribi�:

Escrito por Roberto Flores
El 09/11/2012

Hola amigos yo conosco una forma como aserlo simplemente nesecitan la herramienta diagnostic link 6. 4 detroit y unas resistencias mi correo es takama0579@hotmail. Com saludos y mis respetos para el ingeniero esteban es muy interesante su aporte lo felicito

"




Escrito por Martin Martinez
el 23/03/2017

Cualws. Son. Los. Pasos. Para. Des. Borar. El. Cosigo. Sw. La. Computasoea. Cuando se. Cansela. Egr

Escrito por Martin Martinez
el 23/03/2017

Qisiera. Saber. Como. Son. Los. Paaos. Para. Anular. El codigo. De. Egr


Escrito por Martin Martinez
el 23/03/2017

"Esteban Madriz escribi�:

En Centroamérica los sistemas de EGR para Camiones y Autos en motores diesel han presentado muchos problemas por la calidad de los combustibles y sus niveles de azufre.

Los sistemas de EGR fueron diseñados para disminuir los NOX y en nuestros países esta regulación de emisiones por nuestras leyes no es necesaria.

Cuando una persona compra un camión o vehículo con estos sistemas y entra a nuestros países generalmente hay serios problemas.

Para sistemas con EGR y turbos de geometría variable los problemas son serios ya que cuando se comienzan a generar códigos de falla en estos sistemas la computadora limita la presión de turbo y por ende la potencia del motor aumentando el consumo de combustible de las unidades.

Actualmente hemos tenido mucha experiencia en los sistemas DETROT DIESEL DDEC IV y DDEC V con EGR Y TURBO DE GEOMETRIA VARIABLE.

Hemos logrado modificar el software de la ECU para sacar de funcionamiento el sistema completo de EGR sin que nos genere códigos de falla, utilizando el mismo software original del motor que se trabaje.

Las experiencias han sido muy satisfactorias y los resultados sin problemas.

Nos gustaría escuchar sus puntos de vista con respecto a esta modificación de aclimatación que estamos realizando en estos sistemas.

ESTEBAN MADRIZ

www.autocom.co. Cr

Costa Rica , Centroamerica.

"




Escrito por Martin Martinez
el 23/03/2017

Hola. Me. Podias. Dar. Los. Pasos. Para. Borar. La egr. De la computadora

Escrito por Alberto Rodriguez
el 27/03/2017

"Esteban Madriz escribi�:

En Centroamérica los sistemas de EGR para Camiones y Autos en motores diesel han presentado muchos problemas por la calidad de los combustibles y sus niveles de azufre.

Los sistemas de EGR fueron diseñados para disminuir los NOX y en nuestros países esta regulación de emisiones por nuestras leyes no es necesaria.

Cuando una persona compra un camión o vehículo con estos sistemas y entra a nuestros países generalmente hay serios problemas.

Para sistemas con EGR y turbos de geometría variable los problemas son serios ya que cuando se comienzan a generar códigos de falla en estos sistemas la computadora limita la presión de turbo y por ende la potencia del motor aumentando el consumo de combustible de las unidades.

Actualmente hemos tenido mucha experiencia en los sistemas DETROT DIESEL DDEC IV y DDEC V con EGR Y TURBO DE GEOMETRIA VARIABLE.

Hemos logrado modificar el software de la ECU para sacar de funcionamiento el sistema completo de EGR sin que nos genere códigos de falla, utilizando el mismo software original del motor que se trabaje.

Las experiencias han sido muy satisfactorias y los resultados sin problemas.

Nos gustaría escuchar sus puntos de vista con respecto a esta modificación de aclimatación que estamos realizando en estos sistemas.

ESTEBAN MADRIZ

www.autocom.co. Cr

Costa Rica , Centroamerica.

"