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Grupo de Electrónica automotriz



electronica automotriz

Hector Uney
Mecanica automotriz servicio nacional ...
Escrito por Hector Uney Perez Duarte
el 05/06/2009 | Nivel Medio

Teniendo en cuenta los constantes avances de la electronica automotriz, quisiera recibir de todos ustedes; un concepto con relacion a los distintos software o equipos de diagnostico automotriz que personalmente conozcan o hayan manejado. Esto con el objetivo de tener a mano, programas o equipos que no fallen o representen un verdadero inconveniente en el taller a la hora de querer manipularlos, repararlos o simplemente actualizarlos. Y que este tema sirva a los demas compañeros, como guia; a la hora de querer adquirir un sofware o equipo automotriz bien sea para aprendizaje o como herramienta de trabajo.

Franklin Martínez Avila
Ingeniria de sistemas autónoma de colo...
Escrito por Franklin Martínez Avila
el 01/07/2009 | Nivel Medio

Disculpe en no darle la respuesta, tengo el siguiente problema:

Tengo un automovil taxi chevrolet cronos 724 moedelo 2007, presente en el escaccer el codigo de error 2119 POSICIÓN PERFORMANCE THROTILE, en técnico me dice que este codigo de error no aparece en el manuel, el vehiculo no funciona bien en la baja al momento de quitarle el pie al acelerador se apaga, se le borra el codigo y sigue funcionandop bien, esto se presenta tanto para gasolina como para gas.

Espero su amable colaboración

John Skinner
Tecnico automotriz servicio nacional d...
Escrito por John Skinner
el 08/07/2009 | Nivel Medio

Daría una observacción,revise el sistema del tps con la clara lógica de que ese elemento si presenta alguna anomalía debe de cambiarlo;le sugiero que instale uno prestado y descarte el problema se entiende que esa caja mariposa es mejor no destaparla.. Saludos

Miguel Sanhueza Mora
Ingeniería en maquinas y vehículos aut...
Escrito por Miguel Sanhueza Mora
el 30/11/2009 | Nivel Medio

Estimado amigo lo mas probable es que usted tenga un problema en el sensor CKP (Sensor de posición del Cigueñal) de todas maneras el escanner devería tener un osiloscopio integrado a la unidad lo que le permitira chequear el sistema, de lo contrario hay que chequearlo con el multimetro o bein un osislocopio.

Saludos Miguel

Miguel Sanhueza Mora
Ingeniería en maquinas y vehículos aut...
Escrito por Miguel Sanhueza Mora
el 01/12/2009 | Nivel Medio

Estimado dejeme retractarme de lo que dije la problemática debe encontrarse en la mariposa del acelerador o l en dispositivo acelerador propiamente tal

Saludos

carlo
Escrito por carlo
el 24/02/2010 | Nivel Medio

Estimados compañeros, cuando uno es mecánico de oficio solo saca el sensor y coloca uno nuevo. En este caso lo más apropiado con instrumento básico como un tester revisar todos los sensores y los elementos secundarios, pensar solo en CKP o pensar en TPS es fácil. Ahora bien el compañero no es su cliente para que derrochara su plata. La solución no es sacar y cambiar. Somos profesionales lo primero, es investigar paso a paso cual es el problema y guiarlo a una posible solución no a comprar un repuesto sin saber el motivo real y si no fuera TPS o CKP UD. Le pagaran el repuesto, ¿Por favor?

Carlos Alberto Velasquez Telles
Ingenieria electromecanica univercidad...
Escrito por Carlos Alberto Velasquez Telles
el 25/02/2010 | Nivel Medio

Hola franklin respondiendo atupregunta 1. Hay dos tipos de codiga genericos y esprcificos del fabricante averilla quever sila informacion qquetiene el tecnico es la adecuada al caso

2. Por eltipo de falla es un codigo intermitente y cuando se apaga el veiculo la conputadora cereinicia por eso se apaga la luz indicadora pociblemente sea un malcontacto enel cableado,

suerte

Jose Guadalupe Torres Cardenas
Profesional tecnico en combustion inte...
Escrito por Jose Guadalupe Torres Cardenas
el 05/03/2010 | Nivel Medio

Hola, mi nombre es guadalupe torres de puerto vallarta jalisco, mexico, y estoy de acuerdo con carlos toro en el aspecto que si somos profesionales tecnicos, utilizamos el scaner o aparato de diagnostico para sacar el codigo, y seguimos la carta de diagnostico, porque todo codigo tiene una carta de diagnostico que se tiene que seguir paso a paso, en la carta de diagnostico te dice que es lo que hay que hacer, ya sea utilizando un multimetro, un foco de pruebas o un scaner para ver datos, la carta de diagnostico te lleva a la raiz del problema, claro , solo si la realizas correctamente sin brincarte ningun paso, algunas cartas de diagnostico tienen muchos pasos a seguir, pero no por eso hayque brincarselos, solo de esta manera no haces gastar demas al cliente , y por logica uno como tecnico mecanico no pierde tanto tiempo en diagnosticar la falla. Bueno es todo por el momento, espero les sirva de algo esta sugerencia. Gracias.

carlo
Escrito por carlo
el 10/03/2010 | Nivel Medio

Hoy en dia suponer no sirve en Inyección electrónica. Señores no es suponer en Inyección Electrónica, se sabe o no se sabe si uno supone se va derecho al error, con elemento básico se puede determinar la falla, pensar de manera simple, no es la solución debemos entender que nuestro trabajo es la publicidad que demuestra nuestros conocimientos no SUPONER

Jose Luis Villalobos
Zulia, Venezuela
Escrito por Jose Luis Villalobos
el 16/03/2010 | Nivel Medio

Revisa la valvula IAC

Edgar Hincapie
Valencia, España
Escrito por Edgar Hincapie
el 21/03/2010 | Nivel Medio

Hola a todos tengo un volswagen polo 1. 0 de inyeccion a gasolina y consume mas del doble de lo normal alguien me puede enseñar que tengo que hacer para quitarle el consumo ecxesivo de gasolina,gracias

Hector Uney Perez Duarte
Mecanica automotriz servicio nacional ...
Escrito por Hector Uney Perez Duarte
el 23/03/2010 | Nivel Medio

Primero que todo se debe hacer un chequeo por el scanner, para determinar que no haya una falla en el sistema electronico de inyeccion de combustible. Acto seguido desmontar los inyectores y hacerle una limpieza por ultrasonido, ya que pueden no estar sellando y permiten goteo generando mayor consumo. En conclusion se debe afinar o sincronizar.

John Skinner
Tecnico automotriz servicio nacional d...
Escrito por John Skinner
el 29/07/2010 | Nivel Medio

Hola! Revisa el sensor barometrico,inspeciona el sensor de oxigeno,revisa con cautela que el motor presenta buen vacio "Con un vacuometro", revisa el catalizador que no presente saturacion de sus partes internas.
agradesco me informes como te fue.