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Grupo de Camiones



dos tanques de diesel

jorge
Escrito por jorge
el 03/09/2010

Hola, como hacer para que un camion que ha consumido el diesel del tanque de combustible primario, succione el diesel del otro tanque, me refiero en particular a un FREIGTHLINER CENTURY y un FLD 120 CLASIC.
existe algun sistema de aoepracion desde la cabina o hay al gun procedimiento?
Gracias por su ayuda

Starwack Buck
Valencia, España
Escrito por Starwack Buck
el 03/09/2010

Se me ocurren dos cosas, una cara y costosa de hacer, es poner dos aforadores, uno en cada tanque y que vayan los dos a un grifo (los hay electricos). Hacer una instalacion electrica hasta la cabina para que pulsando una tecla el grifo se ponga en una posicion succione de un tanque y al mismo tiempo marque el nivel y en la otra posicion succione del otro tanque y marque tambien su nivel. Esta tiene muchos inconvenientes, las electrovalvulas se atascan por la suciedad del combustible y tienes que estar atento al nivel para cambiar de deposito antes de quedarte sin gasoil, desperdiciando la autonomia de esos pocos centimetros que quedan en el fondo del tanque. Otro sistema, mucho mas barato y fiable es unir los dos tanques y dejar el tanque principal sin respiracion. De esta manera por la aspiracion del motor, consumiras totalmente uno de los dos depositos y luego empezara a gastar el principal. Para esto es importantisimo que el tanque principal solo pueda coger aire por la tuberia que lo une con el tanque auxiliar, y por supuesto que el tanque auxiliar tenga buena respiracion. Otra manera de hacerlo es unirlos con una tuberia por debajo y que se vayan gastando los dos por igual pero desperdicias otros tantos litros de gasoil en cada tanque.

guatelinda
Escrito por guatelinda
el 04/09/2010

Ok, lo ke pasa jorge es ke son dos modelos difrerentes pero en si no lo son porke en los dos modelos existen dos clases de tankes el de succion y el de gravedad (star wack)ya ha dado unas ideas vamos a hablar del fld120 la mayoria son de gravedad depende el anyo el problema para hacer lo ke kieres es ke tienes ke poner unos llaves en el retorno tambien y indivilualizar cada uno o sea poner una T en el retorno eso seria manual, y la manguera de succion tambien tendrias ke hacerlo igual otra T , en el sistema de succion(flc century o columbia) osea tiene una pipa de codo ke comiensa arriba(por enmedio) o amitad por un costado el poblema con este es ke no jala totalmente todo el diesel(esteproblema lo he visto en muchos kenworths) y nomas se keda como unas5" del aciento del tanke estas hablando como unos 30 galones pero el ke jala siempre en los 2 sistemas es el lado del chofer y retorno lado pasajero tu problema pienso ke entre veces andas con lo justo y te kedas a dormir en una cuneta o algun lugar ke casi siempre tiende a estar mas bajo el lado del pasajero en la manyana solo arranca y se te apaga (correcto o no) y ya me imajino el hecharlos a andar , en el de gravedad tiende hacer lo mismo pero tienes el chance de llegar al extremo de dejarlo seco en un buen rato,depende de ke largo este y donde este el codo de succion, en camionetas ford he visto ese tipo de valvulas electricas de cambio de tanke,manual o automaticamente con medidores individuales, en clase 8 no lo he visto te soy sincero casi en todos los casos es manual con valvulas de 1/2a 3/4 o de manguera#10 o #8 y retornos#6 o #4 no se si por hay va la pelota, tu amigo guatelinda

jorge
Escrito por jorge
el 04/09/2010

STARWACK y GUATELINDA, gracias por su pronta colaboracion, entiendo que lo que me explican es que para poder utilizar el diesel del tanque secundario, debe de hacerse unas conexiones entre los tanques y que l a forma economica de hacerlo es mediante la obstruccion del retorno del primer tanque.
los carritos son modelo 97 el clasico (120) y 99 el century, este ultimo tiene un segundo tanque que solo acepta 70 gals por que tiene una parte destinada para el aceite del pto o tomafuerza.
El caso es que este century, se quedo sin diesel (se apagó pro falta de combustible en el sistema) y al revisar el tanque del lado del pasajero, este estaba lleno, tenia los 70 galones, y en el tanque del lado del motorolo ya estaba seco.
que yo sepa al tanque derecho no se le fulio.
Para que sirve le tanque secundario entonces pues y como funciona?
proque tenia diesel si no le habian hechado a ese tanque secundario?