Existen de todos los números pares e impares y los utilizas de acuerdo a la relación de transmisión que necesites de acuerdo a un cálculo previo de velocidad, torque y potencia

Oky cual es la diferencia de los pares con los impares esa es mi imquietud xq no se xq hay pares e impares los dientes de los engranajes=?'

No hay diferencia alguna, lo único los números primos al costruirlos en una fresadora es un poco más complicado q en una generadora, pero diferencia alguna entre pares e impares no existe es algo muy superficial considerar pares e impares eso no tiene nada q ver puede darte la relación con dos pares, dos impares o un par y un impar eso no está en función de absolutamente nada.

Muchas gracias es que un ingeniero de la universidad nos mando como deber averiguar porque se utilizan los engranajes de dientes pares e impares y porque existen los impares y cual es la diferencia entre ellos

Al menos yo desconozco que haya una razón específica sobre eso y en los libros de diseño mecánico que acabo de revisar en cuestión de geometría sólo se considera el factor de Lewis que es si el fondo del diente lo tiene cuadrado o en radio, si es en radio soporta mejor las cargas y la fatiga.

Usted considera para el diseño el tipo de material, la temperatura de trabajo, el tipo de carga si es constante o en impactos, tipo de motor q se utiliza, dureza del material, tratamiento térmico en la superficie, la forma del diente si es recto, helicoidal, cónico, doble helicoidal, tipo chevron, etc. Coeficientes que se consideran para el cálculo, pero en ningún parámetro de los libros indica el número de dientes a considerar dentro de algún cálculo.

Al menos en mi caso desconozco y si hay algo que usted nos pueda colaborar le agradecería mucho.

Señores,con frecuencia nos olvidamos de las leyes de la fisica y mecánica por harto sabida. ,Independientemente de que para una determinada relación de transmisión necesitemos montar ruedas pares e impares, observaremos que en la mayoria de mecanismos que vemos se monta una rueda par con otra impar,se hace para evitar desgastes localizados por conjugaciones armónicas. Dos ruedas paresdesgastan zonas en número par, una rueda par con otra impar desgastan todos los dientes por igual. No forman armónicos al rodar

Excelente aporte

La diferencia existe con cual engrana con este y para que lo utilizo. Sin es un tren simple en un torno posiblemente estoy calculando un tren para realizar una rosca. Ahora puede ser para aumentar o disminuir una relación de rpm con relación a un motor de n revoluciones por minuto