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Grupo de Electricidad y electrónica



diagrama de conexion de un motor trifasico a monofasico en 220v

enrique
Tsu electricidas.-mencion: mantenimien...
Escrito por Enrique Murphy
el 01/07/2011

Hacer el calculo de los condensadores para cualquier motor trifasico en 220v para que en trabaje en monofasico con condensadores de arranque y mantenimiento

Buenaventura Rafael Granados Vicent
Ingenieria electrica universidad tecno...
Escrito por Buenaventura Rafael Granados Vicent
el 04/07/2011

Me gustaria saber mas sobre el tema, pero la pregunta es: Que tanta potencia se pierde al hacer funcionar un motor trifasico como monofasico.

Luis Angel Lagunes Vidaña
Mecánico electricista conalep 1
Escrito por Luis Angel Lagunes Vidaña
el 04/07/2011

Estimados amigos,

Desconozco el motivo para querer realizar dicho arreglo y si es ésto posible. Sin embargo, muchas veces podemos perdernos tratando de hacer ciertos arreglos cuando ya casi todo está inventado.
En mi opinión, recomiendo tres cosas:
1. - Cambiar el motor trifásico por uno monofásico: Con la desventaja de que se incrementará el consumo eléctrico y los picos en el arranque.
2. - Llegar las fases faltantes al punto donde está instalado el motor trifásico.
3. - Puedes hacer funcionar un motor trifásico sólo contando con dos fases si instalas un variador de frecuencia que se alimente bifásicamente y convierta su salida a tres líneas.

Finalmente, partiendo del razonamiento de que un motor trifásico necesita tener un valor de ohmeaje igualado entre sus devanados (L1-L2, L2-L3, L3-L1) y que cualquier variación anómala en éste respecto sobrecalienta el motor afectando su funcionamiento y vida útil, no se me hace una opción viable para un proceso confiable el realizar dicho arreglo.
No obstante, si estoy equivovado y tienes éxito en tu proyecto, compartelo con un servidor para tener la oportunidad de aprender algo nuevo.

Saludos.

Patricio Estacio
Electromecánica universidad central de...
Escrito por Patricio Estacio
el 04/07/2011

Hice funcionar un motor trifasico de 7 HPs, ára hacer funcionar un torno..... Funciono correctamente en vacio pero ya en carga, al momento del arranque se demora en el sentido de velocidad... En un rango de velocidad de bajas revolciones arranca normalmente y en altas revoluciones se demora.... Para este trabajo utilice dos capacitores uno de arranque que es de 520uf y otro de trabajo esd e 45 uf... Me podrian ayudar con este problema...? Les agradesco la oportudidad que nos dan el poder relacionarnos con otras personas,,... GRACIAS..

Enrique Murphy
Tsu electricidas.-mencion: mantenimien...
Escrito por Enrique Murphy
el 04/07/2011

Si partimos de la premisa de que ya todo esta inventado para no tratar de encontrar nuevos caminos en la solucion de nuestros problemas,no creo que sea una solucion viable ni positiva, tratar de resolverlo con las limitaciones que nos imponen las condiciones existentes nos posiciona frente al reto deseable para ampliar nuestros conocimientos y aptitudes aunque a simple vista esto nos parezca imposible de innovar,solo hay que cuantificar el peso de las desventajas frente a la solucion practica de nuestros problemas. De todas maneras este intercambio de ideas creo que es el objeto que todos deseamos para enriquecer nuestros conocimientos.... Muchas gracias por participar.


Luis Angel Lagunes Vidaña
Mecánico electricista conalep 1
Escrito por Luis Angel Lagunes Vidaña
el 05/07/2011

Estimados amigos,

La negativa a innovar no es mi premisa. Sin embargo, mi observación es basada en el sentido común - que en ocasiones suele ser el menos común de los sentidos -
Los problemas más grandes, la mayor parte de las veces se pueden resolver con soluciones simples, no obstante nos acostumbramos a pensar que un problema grande necesita una solución grande como tal y complicada.
Finalmente y a punto de vista personal, prefiero innovar en un marco de circunstancias que agregue valor y mientras tanto enfocar el tiempo en problemas que verdaderamente afecten los resultados. Por eso digo que si queremos que un BMW corra a la velocidad de un BMW, no le instalemos un motor de WV.
Sin embargo, no me cierro a aprender cosas nuevas.
Saludos.

Enrique Murphy
Tsu electricidas.-mencion: mantenimien...
Escrito por Enrique Murphy
el 05/07/2011

Es obvio que cuando vamos por un mismo camino y llegamos a una encrucijada y se decide en seguir por caminos diferentes casi siempre ellos nos llevan a sitios diferentes...... Gracias muchas gracias..... El objetivo no es entrar en polemicas con ejemplos nada congruentes,sino aportar nuestro granito de arena para tratar de superar nuestras limitaciones y que lo que resulte de ello tambien sea de utilidad para otros......

Luis Angel Lagunes Vidaña
Mecánico electricista conalep 1
Escrito por Luis Angel Lagunes Vidaña
el 06/07/2011

Un devate es: Controversia, discución y la resultante inherente de las dos anteriores es la polémica y ésta misma nos hace crecer cuando es objetiva. No puede haber debate sin una contraparte que objete nuestras ideas. Y sin duda algo contibuirán las conclusiones para el razonamiento de otros, sin embargo que no se pierda el tema.
Como dije al principio me gustan las oportunidades de aprender cosas nuevas; si aportan utilidad quedarme con ellas... Y si no, quedárme sólo con el beneficio del ejercicio de razonamiento y luego las desecho para liberar espacio mental, ya que también el hombre entre más sabe menos sabe.
Espero ver más ideas para la solución de la propuesta.

Saludos.

Luis Angel Lagunes Vidaña
Mecánico electricista conalep 1
Escrito por Luis Angel Lagunes Vidaña
el 06/07/2011

Un devate es: Controversia, discución y la resultante inherente de las dos anteriores es la polémica y ésta misma nos hace crecer cuando es objetiva. No puede haber debate sin una contraparte que objete nuestras ideas. Y sin duda algo contibuirán las conclusiones para el razonamiento de otros.
Espero poder llevarnos algo útil cuando vea la lluvia de ideas esperada para la propuesta original de éste debate

Gustavo Serrano
Ingenieria electrica uninorte
Escrito por Gustavo Serrano
el 07/07/2011

Buena noche compañeros. Durante esta semana implementé el arranque de dos motores trifásicos(4hp y 7,5hp) a través de uns sistema bifilar. El uso del motor de 4hp es en un reductor. El uso del motor de 7,5hp es en un compresor. Definitivamente el cliente no quiso instalar el trafo trífásico(que era lo ideal). Que hice... El cliente tenia un motor de 12hp trifásico el cual arranqué como todos sabemos... Con condensadores de arranque y de marcha. Una vez que el motor de 12hp desplazaba, utilizaba las dos lineas a 220v(originales) para conectarlas a una caja de breakers.... Y la tercera línea(la que me faltaba) la tomaba del motor de 12hp(la que estaba conectada a los condensadores de arranque). De esta manera, pude arrancar los dos motores(4hp y 7,5hp) sin condensadores... Unicamente con el contactor respectivo.
Posibles ventajas : Para dar arranque a varios motores es bueno. No necesitas sino, arrancar un solo motor y este, a traves del principio que el motor es es un trafo cuyo secundario es el rotor, te genera una tercera fase(que seguramente no estará a 120º de desface; pero me funcionó.
Posibles desventajas : Tienes un motor adicional que te está consumiendo energía. Este debes tenerlo energizado mientras este en funcionamiento cualquiera que dependa de el.

Bueno amigos, no es polemica, es mi experiencia. Espero les ayude y si no... No hay problema. Saludos.

- Highlander - Sergio Eduardo Maguna Herrera
Tecnico electromecanico industrial ( o...

Hola grupo:

Este tipo de conexion no es una novedad, sino que no es de uso normal afortunadamente.

Un ejemplo practico: Una bomba de agua que alimenta una planta industrial localizada en el medio rural desde un curso de agua cercano, cae en falta por sobrecorriente, se detecta una fase interrumpida en la acometida enterrada de 1500 mts.

La situacion implica parar la planta hasta restituir el servicio: Las opciones son tres

A) localizar la falta y reparar , entretanto la planta estara parada

B) conseguir un grupo electrogeno movil e instalarlo al pie de la bomba mientras se repara la acometida

C) Dar servicio por las dos fases habilitadas con el sistema de "fase fantasma" ,cambiar el rele termico por uno 1/3 mayor en rango y trabajar la planta al 60% mientras se instala el grupo electrogeno.

La solucion fue : C y B

Como veran la solucion fue combinada y se puso como prioridad la restitucion del servicio con rapidez.

Este es un caso real ocurrido en Lanera Piedra Alta, Florida, Uruguay en el año 1993.


Saludos fraternos desde Uruguay


- Highlander - Sergio Eduardo Maguna Herrera
Tecnico electromecanico industrial ( o...

Hola grupo:

El calculo es muy especifico para cada caso en particular dado el tipo constructivo del motor, no olvidemos que esta es una solucion alternativa de emergencia para la cual no estan diseñados estos motores.

El valor aprox. Esta en 70uF / Kw (microfaradios por kilowatt) de potencia del motor.

Las desventajas son que aumenta el consumo de las fases en un 35% aprox. , disminuye su potencia en el orden de un 40% a plena carga y calienta mas por el desfase entre los campos.

Como veran no es economico ni saludable, pero funciona.


Saludos fraternos desde Uruguay




Roberto Garbanzo Acosta
Control basico de motores electricos s...
Escrito por Roberto Garbanzo Acosta
el 17/09/2011

Yo conosco este sistema. Como tomar un motor de mayor hp, sobre los equipos a trabajar, y utilizarlo como esclavo o vago. Ya sea de manera manual o automatico dependiendo del costo de los los absesorios y el cliente


Kiko Corrales C
Tengo una lavandería de ropa no termin...
Escrito por Kiko Corrales C
el 18/01/2013

Esto se dá para lugares donde no hay trifásico.
Este sistema es excelente y Yo personalmente en estos dias compraré un MOTOR ESCLAVO O MOTOR VAGO, que tenían en un aserradero. Lo que me dijo el actual dueño de este motor es que ellos manejaban hasta una capacidad del doble de un motor esclavo. Ej. El motor esclavo es de 25 hp. Al poner a funcionar un motor de 5 hp este ayuda a otro y así sucesivamernte hasta llegar a sumar casi 50 hp.
el enlace siguiente me gusttó mucho y es un estudio serio.

https://www.tallerbcr.com/Teoria%20del%20Convertidor. Pdf

Joseph Gonzalez
San Jose, Costa Rica
Escrito por Joseph Gonzalez
el 12/05/2013
Osmel Torres Ruano.
Tecnico y profecional en sistemas elec...
Escrito por Osmel Torres Ruano.
el 16/05/2013

Saludos a todos amigo si quieres poner a funcionar un motor trifasico a monofasico tienes que utilizar un condensador o mas conocido (capacitor) para simular la fase que faltaria en dicho motor. Suponiendo que el motor trifasico es de una tension de 380-400V y solo dispones de 230V monofasico existen varios esquemas para esto por Ej. En la regleta de conexion de dicho motor tienes que (U-1 esta puentiado con W-2) (V-1 con U-2) y (W-1, V-2) pues estas son las tres fases del motor y mediante los puentes de conexion se establece si sera (estrella o delta) en dicho motor. Se conectara el cable de linea (L-1) " + " en los puntos de (W-1 y V2) que estan interconectados por una lamina, el neutral en (V-1 y U-2) y un "capasitor" para simular la ultima fase la cual sera (U-1 y W2) el cual tendra conectada una de las patas del mismo(capasitor) a el conductor de linea L-1, y la otra sera directamente a U-1 en este caso. Y este motor funcionara solo con dos fases en vez de tres. Si se desea cambiar el sentido de rotacion del motor tendras que cambiar el capasitor hacia otra bobina del motor por Ej. (W-1 y V2) y la linea en (U-1 y W-2) se invertira el sentido de rotacion ext. Nota: tienes que tener en cuenta que el motor no trabajara a la misma potencia nominal de el es decir que si es de 2500-Rmp se quedara en mas o menos 2225-Rmp= revoluciones por minuto. Y el valor a utilizar en el capasitor sera: 230V- 70 Mf- microfaradio, 115V - 240 Mf, y 380V sera de 22Mf a 430V. Espero poder ayudarte saludos.