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Foro de Motores

Alberto Barros Bravo
Mecania inacap rancagua
Escrito por Alberto Barros Bravo
el 27/10/2009

Hola sabes tengo una rectificadora y siempre la culata del kia se quebra por eso se prueban a precion tienes que tenr en cuenta que son muy deviles y por eso tienes que probarlas con respecto a lo des compadre que te dice del apriete eso es para empaquetaduras metalicas y en el envase sale como es el apriete pero laas de asvesto es distinto el asunto, y las empaquetaduaras se comparn por muescas eso significa el grueso de ella

Alejandro Sezesny
Mendoza, Argentina
Escrito por Alejandro Sezesny
el 03/11/2009

Hola a todos tengo una kia besta 2. 2 desde el 2001 y siempre tuve ese problema se me pasaba la compresion al agua. Despues de tantas veces de cambiarle la empaquetadura de cilindros encontre la falla. 1 y principal el ajuste, y 2 la calidad de la junta.
es ajuste adecuado es : 3kgs, 90° + 90° como figura en el manual. Esto hay que hacerlo con cierto lapso entre apriete y apriete (unos 15 a 20 minutos aprox.)
Una ves hecho esto darle marcha y dejar en funcionamiento el motor unos 10 a 15 minutos.
Luego dejar enfriar bien (en lo posible hacerlo al otro dia), desajustar 45° y luego ajustar a 13. 5 Kgs.
Y por ultimo la calidad de la junta. Recomiendo en lo posible la original que trae sello tanto arriba como por abajo. Es una caracteristic muy importante a tener en cuenta.
De verdad funciona la uso como transporte escolar, le hago 250km. Diarios y la exijo bastante. Y anda perfecto. Eso si muchachos esto siempre y cuando no le hayan pegado una buena recalentada, estas tapas de cilindros son muy delicadas, les digo porque me paso.
Bueno desde ya espero que les sirva esto y caulquier duda o consulta les dejo mi mail ya que poseo el manual completo de la camioneta. Un saludo
Alejandro Sezesny
asezesny@hotmail. Com

Gustavo+h Ferrada
Ingenieria mecanica universidad del bi...
Escrito por Gustavo+h Ferrada
el 14/01/2010

Hola pablo
Atendiendo a tu problema lo siguiente
Es valido lo del apriete esto es 30 N mt de toerque y despues 90º y 90º suiguiendo la secuencia de apriete. Ademas el catalogo dice que los pernos de culata deben un largo max de 114,5 mm.

Ysmael Nicolas Braghini
Entre Ríos, Argentina
Escrito por Ysmael Nicolas Braghini
el 13/04/2010

Hola soy un usuario nuevo de kia besta la verdad me gusta mucho el vehiculo me gustaria escuchar opiniones del mismo gracias

Gar Rait
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Gar Rait
el 27/04/2010
Carlos Basualto
Santiago, Chile
Escrito por Carlos Basualto
el 16/05/2010

Hola soy de santiago y estoy buscando los torques de culata y bielas para un kia besta ulta 2. 7 año98 diesel

Carlos Basualto
Santiago, Chile
Escrito por Carlos Basualto
el 16/05/2010

Hola si alguien sabe el orden de apriete de culata
atte
carlos b

Andres L Lizama Llanos
Tecnico mecanico e ingenieria mecanac...
Escrito por Andres L Lizama Llanos
el 19/07/2010

Hola gracias por todos los consejos, yo solucione el problema de la comprecion en el agua , pero ahora el motor suena demasiado fuerte tiene en golpe como tractor , ( el motor tiene pistones nuevos , bielas y bancadas rectificadas , camisas nuevas, anillos, pasadores todo ajustado ) , yo le echo la culpa a la bomba , que tambien fue calibrada, podria ser solo el punto si alguien sabe al go porfavor lo agradeceria, gracias.

Arturo Angulo Leal
Valparaiso, Chile
Escrito por Arturo Angulo Leal
el 21/10/2010

Ola tengo problema con el calado de la bomba inyectora de la Kia Besta año 97 petrolera 2. 2, ya que tengo un signo positivo y negativo en el piñon de la bomba ¡Cual será el signo correcto? La camioneta esta muy lenta... Favor una ayudita...

Arturo A

Arturo Angulo Leal
Valparaiso, Chile
Escrito por Arturo Angulo Leal
el 27/10/2010

Ola cale la distribucion en el signo positivo de la bomba inyectora, pero aun tengo este problema de falta de fuerza... Tambien he movido la bomba en forma de distribucion pero sigue igual.... Favor algun comentario para saber el punto correcto de la bomba inyectora.... (o estara mala la bomba?)

Atte.


Arturo

Raul Yañez
Santiago, Chile
Escrito por Raul Yañez
el 04/11/2010

Ola a todos saludos tengo el mismo problema q todos

Este fin de semana qede votao en curico.. Se me rompio una enpaqetadura y perdio toa

El agua y se me calento se partio la culata tengo q cambiarla y nesesito una ¿Si alguien

Tiene una q venda baratita? Y tambien alguien q me aconseje un mecanico q le aya arreglado el

Suyo, para mandar arreglar el mio... Los q respondan grasias.

Gustavo+h Ferrada
Ingenieria mecanica universidad del bi...
Escrito por Gustavo+h Ferrada
el 04/11/2010

Hola

Raul

Tienes que definir que culata es la que nescecitas, ya quie en este foro se ha mencionadommas de una. Si fuera la 2. 2 en 10 de julio la venden nueva alrrededor de 120 mil.

Saludos

Escrito por Carlos Muñoz Marihueque
el 12/12/2010

HOLA RAUL lo primero que debes hacer es buscar un buen mecanico ya k yo tenia un golpecito en el motor de mi besta 2. 2 y este caballero me saco la culata y cambio todo guias balvulas retenes y al salir a probar solo viajamos 3km y se partio el levas en 3 partes al pedir que responda por su trabajo dice que ya pero al entregarmelo sonaba un concierto dentro del motor lo lleve a otro mecanico y al desarmar nuevamente me encontre con que debo cambiar todo desde la culata asta los metales ya que lo armo fuera de punto y perforo asta los pistones y el golpecito siempre fue pasdor de piston y aqui estoy buscando todos los repuestos solo por una mala eleccion

Gustavo Cesar Saigo
Santa Fe, Argentina
Escrito por Gustavo Cesar Saigo
el 12/12/2010

Hola, soy de rosario argentina. Hace 6 meses que soy usuario de una Kia BESTA 2,2 del año 1992, a la cual se le hace un promedio de 250 a casi 400 km diario. En el ultimo viaje se desprendió la paleta de ventilador, no conforme con eso, rompió radiador, correa, conducto de liquido inferior, y demás daños, Tuve la dicha de que la persona que me la atiende viajaba conmigo y de momento optamos por legar a destino a remolque y nos dispusimos a chequear la unidad. Si bién detuvimos la marcha al instante de sentir tremenda exploción, no nos dió tiempo a nada. El chequeo dió un resultado inesperado, se quemaron casi todos los mts cubicos de aceite, mandó por completo el agua al escape y termina fisurando la tapa de cilindro, como bueno, no dobló ni rompió valvulas ni resportes ni asientos. Acá contamos con casi todos los repuestos pero estaría mas que bueno contar con un manual técnico de esta unidad que es lo único que no conseguimos, De paso esta unidad vino con una faltante, el tensor de la correa del aire acondicionado, todo lo demás funciona como de fabrica, por eso es que queriamos saber si alguien tiene un gráfico del tensor como para saber lo que buscamos o intentar fabricarlo. Gracias a todos desde ya.

Escrito por Diego Alejandro Mutis Jared
el 16/12/2010

Estimados propietarios en comun de la xatarra llamada kia besta, ojala con su experiencia me puedan ayudar antes que siga gastando mas $$$$, mi problema: De un rato para otro me percate que la temeperatura de mi kia besta 2. 2 año 1993, habia subido casi al maximo! Y el radiador estaba que estallaba y obviamente casi vacio ya que toda el agua se evaporaba por el estanque de reserva de agua por el espiche y por el tubo de escape (vapor), lo deje enfriar llene su radiador de agua y sali a probarlo, despues de 2 kmts. Recorridos pasa lo mismo sube la temperatura a nivel maximo. Al otro dia con el mecanico y con el motor frio este le dio arranque sin la tapa del radiador saliendo el agua hacia el techo como un verdadero manguerazo quedando todo mojado. DIAGNOSTICO: cambio de empaquetadura de culata y recitificacion ( pasar plana), se le coloco la empaq. Normal japonesa, y nuevamente se le dio arranque, y lo mismo... El radiador tapado hace escapar por el espiche del estanque de reserva el agua y la pierde en segundos, y luego empieza sonar el movimiento de "tripas" por la falta de agua creo, NUEVO DIAGNO$TICO: posible culata quebrada, remedio, comprarla nueva! Yo por las mias le pedi sacar la culata nuevamente para hacerle una prueba hidraulica para asegurarme que ahi esta la falla y no vaya a seguri botando el dinero. Si uds pueden aportar a encontrar la real falla por favor enviemenme su opinion a lancelot_red@hotmail. Com , espero tener una buena acogida y suerte con sus maquinas! Desde valdivia, region de los rios.-

Escrito por Diego Alejandro Mutis Jared
el 16/12/2010

Estimados propietarios en comun de la xatarra llamada kia besta, ojala con su experiencia me puedan ayudar antes que siga gastando mas $$$$, mi problema: De un rato para otro me percate que la temeperatura de mi kia besta 2. 2 año 1993, habia subido casi al maximo! Y el radiador estaba que estallaba y obviamente casi vacio ya que toda el agua se evaporaba por el estanque de reserva de agua por el espiche y por el tubo de escape (vapor), lo deje enfriar llene su radiador de agua y sali a probarlo, despues de 2 kmts. Recorridos pasa lo mismo sube la temperatura a nivel maximo. Al otro dia con el mecanico y con el motor frio este le dio arranque sin la tapa del radiador saliendo el agua hacia el techo como un verdadero manguerazo quedando todo mojado. DIAGNOSTICO: cambio de empaquetadura de culata y recitificacion ( pasar plana), se le coloco la empaq. Normal japonesa, y nuevamente se le dio arranque, y lo mismo... El radiador tapado hace escapar por el espiche del estanque de reserva el agua y la pierde en segundos, y luego empieza sonar el movimiento de "tripas" por la falta de agua creo, NUEVO DIAGNO$TICO: posible culata quebrada, remedio, comprarla nueva! Yo por las mias le pedi sacar la culata nuevamente para hacerle una prueba hidraulica para asegurarme que ahi esta la falla y no vaya a seguri botando el dinero. Si uds pueden aportar a encontrar la real falla por favor enviemenme su opinion a lancelot_red@hotmail. Com , espero tener una buena acogida y suerte con sus maquinas! Desde valdivia, region de los rios.-

Escrito por Jose Agustin Contreras
el 18/12/2010

Buenas,,, me gustaria saber si la culata del kia 2. 0 cc es igual ala del 2. 2cc no encuentro ese dato por ninguna parte...

Escrito por Diego Alejandro Mutis Jared
el 20/12/2010

Creo que las culatas del 90 al 96 son iguales, pero salieron en cilindraje 2. 2 y 2. 7, no creo haber escuchado de una 2. 0 a noser que sea la culata MAZDA que aveces usan en los kia besta...

Andres L Lizama Llanos
Tecnico mecanico e ingenieria mecanac...
Escrito por Andres L Lizama Llanos
el 21/12/2010

En efecto cuando tienes ese problema con la comprecion pasandose al agua , tienes que revisar el block, revisa la altura de las camisas con un reloj comparador hay tambien puede haber un desnibel que haga que la empaquetadura no asiente bien (las camisas tiene que estar parejas en su altura o en su defecto de mayor o menor o vise versa, nunca una mas baja entre medio), tambien mide el espesor de la empaquetadura tiene que ser mayor a lo menos un milimetro que la altura de la camisa mas alta, con estas mediciones no tendras poblema alguno adios chao.

Escrito por Diego Alejandro Mutis Jared
el 21/12/2010

Andres, te cuento en que va mi martirio, desarme nuevamente culata y encontre una graN trizadura en la camara de una valvula, se le hizo la prueba hidraulica de compresion y efectivamente por ahi pasa el agua... La persona "experta" dijo que esto tenia solucion ya que es una falla muy recurente en los kia besta, se va a soldar y cepillar nuevamente y espero que esta vez al armar el motor haya sido ese el problema... No tengo ninguna gana de mandar a cepillar o rectificar el block... Jaja ha que tomarsela vida con humor, aunque tengas una kia en tu garage, gracias por tu colaboracion.