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Grupo de Camiones



Cual os parece la mejor marca

Escrito por Jorge-almagro
el 24/08/2009

Cual os parece la mejor marca de estas
iveco, mercedes, volvo, erf, man, renault, daf, scania
mi opinion es
1. Iveco
2. Man
3. Scania
4. Daf
5. Mercedes
6. Erf
7renault

David Pelulis
Experto: transporte de mercancías pere...
Escrito por David Pelulis
el 25/01/2010

1. Man
2. Man
3. Man

Ricardo Villanueva
Texas, Estados Unidos
Escrito por Ricardo Villanueva
el 27/01/2010

Te faltaron los camiones de verdad:

kenworth
peterbilt
freightliner
international
todas las variantes de estas marcas con motores caterpillar,cummins o detroit diesel.

con transmisiones eaton de 18 velocidades
y diferenciales eaton o arvin meritor de 44,000 libras
no hay mejor que esto aqui minimo la vida util antes de cada overhaull es de 1,000,000 de millas o 1,600,000 kilometros

David Pelulis
Experto: transporte de mercancías pere...
Escrito por David Pelulis
el 27/01/2010

Bueno, si tu lo dices, hablamos de distintos continentes.
Si pruebas a tratar bien un MAN y llevendolo siempre el mismo coductor, se puede llegear ha hacer esos kilometros

Ricardo Villanueva
Texas, Estados Unidos
Escrito por Ricardo Villanueva
el 27/01/2010

Te cuento que en USA las reglamentaciones de carga y peso son muy estrictas para correr con sobrepeso utilizas ejes adicionales para distribuir los pesos y evitar dannar las carreteras los conductores no necesitan ser muy buenos y ademas el sistema de carreteras es precioso amplio y en buen estado casi en todo el pais asi que no es tan duro para los camiones
pero donde prueban su resistencia es al sur empezando en Mexico se permite arrastrar el doble de tonelaje en carreteras duras y malas y es allui donde se prueban la resistencia la calidad y la durabilidad de los componentes lo mismo en Australia y Sudamerica donde las cordilleras como en Bolivia kllegan a subir a mas de 4,000 metros sobre el nivel del mar y ni que hablar de las condiciones del camino por eso me atrevo a asegurarte que esos son los mejores camiones del mundo desde 475 hasta 600 H.P. Y comodos como no tienes una idea..

SALUDOS DESDE TEXAS

Victor Briones
Atacama, Chile
Escrito por Victor Briones
el 19/03/2010

Hola

En europa los transportistas no tiene la dicha de tener camiones practicos se fijan en detalles

Muy basicos mucho ciche y poca comodida como es dormir en un camion con cama de verdad donde puedes viajar con tu mujer

Poder estar de pie en el interior de la cabina, subir a mas de 4000 metros de altura donde los motores americanos cat- cummunis- detroit no saben de puna temperatura y tiran y tiran. Esto lo digo por que soy de la zona mas desertica del mundo, y tenemos mucha mineria, por eso los camiones americanos los prefieren para llevar los insumos, ademas de economia, agilidad, cosa que con los camiones europeos les cuesta mucho mas, estan un poco atrasado en tecnologia con la construcion de motores. Mercedes benz los ingenieros de detroit se lo estan mejorando, la gran marca MAN navistar le esta mejorando sus motores de clase 8 escania de igual manera con cummins. En europa trabajan mucho con transmiciones muy escalonadas y diferenciales de reducion doble, por eso se mueven bien en carreteras hermosas que tienen en europa

Ricardo Villanueva
Texas, Estados Unidos
Escrito por Ricardo Villanueva
el 21/03/2010

Victor:

De acuerdo completamente contigo, pero lo que mas me llama la atencion es como aqui en los Estados Unidos los camiones en excelentes condiciones mecanicas( debido a las exigencias policiales para cumplir las inspecciones minimas de seguridad y operacion del camion) se venden muy baratos en camparacion al resto del mundo aqui un camion con 4 años de antiguedad vale mucho menos que camiones en el resto del mundo con mas de 10 años de antiguedad,cuanto cuesta por ejemplo un camion Kenworth o peterbilt con motor cummins del 2000 en tu pais?

Gil Jhonson
Izabal, Guatemala
Escrito por Gil Jhonson
el 22/06/2010

Señores gusto de saludarles esta muy bueno el debate aunque el tema se desvio de la pregunta, para empezar amigo ricardo dejame contarte el tiempo de vida de los motores detroit disminuyo con el ingreso del nuevo derec v, que este motor es mas eficiente y quema dos veces la emision de gases y es un motor mas amigo del medio ambiente y su tiempo de vida es de 500,000 millas................... Ahora en lo personal considero que todas las marcas que mencionastes de camiones son muy buenas tambien todos los motores, pero debemos de considerar que cada estilo de camion esta hecho para diferente necesidad, a donde quiero llegar con esto? Que por ejemplo te imaginarias en las calles estrechas de lexemburgo manejando un tu freightliner clasico de esos que casi no tienen giro, se veria un poquito ridiculo.......... Ahora el otro lado de la moneda imaginate rebasando por la autopista de la ruta 66 a un iveco, tambien se veria un poquito ridiculo......... En conclusion la mayoria de camiones europeos son chatos y estan hechos para europa.......... Ah tambien creo que navistar tiene una alianza estrategica con international.......

jorge
Escrito por jorge
el 26/06/2010

Todos los camiones son buenos, sino... No existieran o no hubiesen existido.
lo que ocurre es que como bien dice GIL, cada camion o cada vehiculo esta hecho para cubrir ciertas necesidades y condiciones.
Ejemplo claro es que en europa, predominan marca como renault, man, iveco, scania y otras que POR EL MOMENTO no se ven en mi pais o en alguna region.
En Norte y centro america, predomina el camion americano, KW, PETER, FReight y el volvo version americana. Otro caso curioso es que en mi pais, hablando de camiones peque/os (8 toneladas), en un momento determinado, reinaron los MERCEDES BENZ, y aun siguen teniendo reconocimiento, pero ahora, se tiene como opcion al GMC FORWARD.
porque sera? Porque la gente busca una marca o modelo de vehiculo especifico para un uso especifico, a un precio determinado. OTRO FACTOR QUE INFLUYE, es la existencia de repuestos y mano de obra adecuada para repar los camiones.
Existe una "novedad" es el hecho del auge de los camiones CHINOS, ya hay varios trabajando aca y ya hay distribuidores de los mismos. Algunas personas los califican como DESECHABLES y BARATOS, buena razon para adquirirlos.

En cuanto a motores, pues tengo un dato curioso tambien, en un determinado momento, toda la gente de mi pais, preferia el cummins BIGCAM NO ELECTRONICO, segudio pro el CATERPILLAR y por ultimo (si no habia escapatoria), tenian que conformarse con un DETROIT. Ahora, el DETROIT que antes fue despreciado, ahora es, como dicen en mi pais CARNE DE VACA, (para referirse a lo mas buscado y solicitado), o sea cambiaron las cosa, DETROIT primero, CUMMINS, segundo y CATERPILLAR tecero,e orden de preferencias.
por las razones de Existencias de repuestos, durabilidad, mano de obra y qudien sabe que otras razones mas.
saludos a todos y bien por el tema...

jorge
Escrito por jorge
el 26/06/2010
jorge
Escrito por jorge
el 26/06/2010

"Jorge Torres escribió: "

Mucho pero no aparecio su aporte, por eso lo trtare de hacer en otra ocasion.



Ricardo Villanueva
Texas, Estados Unidos
Escrito por Ricardo Villanueva
el 26/06/2010

Jorge

hay mucho de correcto en lo que expones, los big cam son una generacion de leyenda en Mexico que es un pais de marcas Cummins Kenworth es la combinacion preferida por los mexicanos y detras de Cummins esta el Detroit series 60 las personas preferian motores mecanicos es decir sin controlador electronico de motor por que las fallas ya eran muy conocidas de los choferes en nuestros paises la economia obliga al conductor a ser parte mecanico y cambia llantas contra la economia numero uno del mundo donde el conductor solo sabe conducir y para todo lo demas hay un especialista.. La nueva generacion de cummins los motores I (Ism, Isx etc) no han sido muy acepatadas por su falta de conocimiento y experiencia de los mecanicos asi mismo el software de Cummins llamado INSITE no es accesible ni siquiera en USA y todas las marcas tienen accesibilidad al software de diagnostico Volvo ,detroit, caterpillar etc.. Esa es la razon basica por que los motores cummins no son muy aceptados a hora.. Cada pais se identifica mas con las marcas que conoce a fondo por ejemplo el Salvador prefiere en camiones una amplia variedad de marcas pero en coches lo mas solicitado es Toyota especialmente los modelos delas Tacomas.. En fin esto da para una convercaion muy amplia..

Ricardo Villanueva
Texas, Estados Unidos
Escrito por Ricardo Villanueva
el 26/06/2010

Para Gil Johnson

la vida promedio del motor cambia con la aplicaion por ejemplo en USA el detroit es conocido por llegar al millon de millas antes de causarte problemas en USA los camiones mueven mucho menos peso con transmisiones y diferenciales mas rapidos y asi logran ese millaje , en Mexico por ejemplo el mismo motor dura un millon de kilometros si bien le va arrastra 4 veces mas carga con transmisiones de 18 velocidades con dobles remolques de 53 pies y hasta 100 toneladas de carga.. En nuestros paises de origen la economia nos obliga a operar asi para que este negocio sea rentable de otra manera no se sacaria ni el costo de los combustibles..

Gil Jhonson
Izabal, Guatemala
Escrito por Gil Jhonson
el 27/06/2010

En mi pais por ejemplo si jalaran ese tipo de pesos se acaban las carreteras, bueno de hecho ya estan acabadas pero las dejarian peor y es bastante ironico por que Guatemala es uno de los paises que exportan el mejor asfalto con alto contenido de azufre, pero como lo dije lo exporta no lo usa en su sistema de carreteras

Mi amigo Ricardo alli esta el detalle que en USA el manual americano dice: 1 millon de millas; mientras el manual mexicano: 625,000 millas y tienes mucha razon es el tipo de uso que le voy a dar a determinado motor si voy a jalar peso (catarinas lentas) o jalar volumen (catarinas rapidas). En el tiempo que tengo de manejar han sido raras las veces que he visto un kenmex aqui en Guatemala pero estoy seguro que un kenmex aqui en Guatemala con un motor detroit independientemente con el tipo de caja o catarinas que tubiera llegaria al 1 millon de millas, claro considerando el tipo de manejo que le den como tambien el mantenimiento preventivo, así mismo sus controles de cambio de aceite, el tipo de aceite que se usa, en fin etc.

guatelinda
Escrito por guatelinda
el 26/07/2010

Bueno tu comentario gil pero en guatemala te digo dudo ke un motor llegue a un millon de millas serian comp 2,600,000 kilometros no importa de ke marca seaantes ke llegue lo abririan osea hombre prevenido vale X1000), es por el terreno geografico ke tenemos(demasiada compresion y demasiado jalon) otro enemigo es el clima, te lodigo porke yo manaje en los anyos 80s los motores en si hoy son muy comerciales ahora pero si te puedo decir algo aya en guate, el mejor motor fue el cummins y realmente bueno fue el nh 220 cummins(sin turbo) hasta la misma cummins lo reconoce asi tambien esa teoria de catarinas lentas y rapidas yo creci con eso(pero ahora pienso diferente) tambien pero te digo con estos camiones electronicos es otro rollo, saludes tu amigo guatelinda PS, yo en akellos dias salia de santo tomas als 31/2 dela mayana y iva llegando ala capital como alas 6 de la tarde con mi primer cabezalito un inter, con small cam 290 rt 910 con una catarina 4,44 suspension henrickson jalando un container de 20 con 50,000 libras pero alo chapin con quinientos quintales ,ese cabezal te digo la neta fue mi verdadera escuela yo nunca he asistido a ninguna escuela de mecanica ,ysi no me crees veme aki hasta donde ando ,algun dia voy a poner mi biografia aki y vas a ver con kien hablas nuevamente, tu amigo guatelinda

Jorge Gamboa
Tecnico automotor senati
Escrito por Jorge Gamboa
el 17/09/2010

Saludos a todos.
Comparto la idea de que cada camión está diseñado para un mercado específico.
No podemos decir que si una marca "americana" o "europea" es mejor que la otra, pues mucho va a depender de las condiciones en donde vayan a trabajar.
Soy de Perú, y aquí, en unas muy pocas cuantas horas, pasamos del nivel del mar a más de 4800 m.s.n.m. Las operaciones de los vehículos, cuando están en esta altura, es mayormente, fuera de carretera, enfrentando nevadas, lluvias, trochas enlodadas...... Nuestra geografía es muy difícil, totalmente accidentada y aquí mayormente en las compañías mineras y de construcción, se usa el Volvo, pues es una marca que hace mucho tiempo, ha demostrado "dominar" estas condiciones.
Es muy difícil encontrar a un "americano" que sobreviva a estos maltratos de nuestra naturaleza, sin que rompan semiejes, diferenciales, transmisiones.....
No puedo dejar de mencionar, a Mack, un camión muy bueno, el único americano, que se está atreviendo a desafiar nuestra geografiía, y que está dando buenos resultados.
Si hablamos de costa y carreteras asfaltadas y bonitas, sí podemos decir, entonces que los "americanos" son muy buenos.

Saludos.

Abis ---- ----
Motorista naval escula de energia y pr...
Escrito por Abis ---- ----
el 18/09/2010

Aunque los conceptos de lo que debe ser un camión en los USA y en Europa difieren bastante, lo cierto es que la tecnología que los anima y permite que trabajen eficazmente cada día se asemeja más. Buena prueba de ello la tenemos en el gigante industrial PACCAR, que ya monta los mismos motores, de la serie MX, en camiones europeos DAF y estadounidenses Kenworth y Peterbilt.

Por Joan Garriga
Podemos segir con el tema en la siguiente direccion.
https://encamion. Com/node/1327

Alfonso Alvarez Ruiz
Tecnico superior en administracion ind...
Escrito por Alfonso Alvarez Ruiz
el 21/09/2010

Me parece que todos los comentarios son super validos y ajustados a las diferencia geograficas de cada continente, ahora mi pregunta es... Claro desde aqui Europa,.... Por que Freigthliner, Kenworth, Peterbuilt, etc, no han hecho un camión Cabover para Europa en el cual pudieran adaptar las comodidades Americanas a las medidas Europeas, con el mercado tan gigante que hay aqui?

ahi les dejo eso.

Saludos.

PD: si alguien tiene un amigo o conocido en alguna de estas marcas seria buena su opinión o explicación.... Pero no me vengan con el DAF... Vale.

Jorge Gamboa
Tecnico automotor senati
Escrito por Jorge Gamboa
el 23/09/2010

..... No quiero desatar polémica, pero es verdad. No conozco a un "americano" que haya entrado y se haya adaptado al mercado europeo.
Caso totalmente contrario, sería por ejemplo el Volvo, marca sueca, que es buena en europa y que fué al mercado americano, adaptándose a las exigencias y estándares de dicho mercado, demostrando que es una fuerte competencia.

Saludos.

Alfonso Alvarez Ruiz
Tecnico superior en administracion ind...
Escrito por Alfonso Alvarez Ruiz
el 23/09/2010

En cuanto a la mejor marca, para mi MAN, aunque al parecer los ultimos modelos de DAF estan muy bien.

Saludos.