En este grupo En todos

Grupo de Electricidad y electrónica



Control de Motores Electricos

Brayan
Electricidad-electronica jesus obrero
Escrito por Brayan Llauce
el 28/03/2009 | Nivel Medio

Como puedo hacer un arranque directo de un motor pero con un solo pulsador... (NA-NC)

- Highlander - Sergio Eduardo Maguna Herrera
Tecnico electromecanico industrial ( o...
Escrito por - Highlander - Sergio Eduardo Maguna Herrera
el 28/03/2009 | Nivel Medio

Hola Brayan, necesitamos más datos. Si es monofásico colocas el NA en serie por uno de los conductores y mantienes pulsado el NA , ya está.

Saludos fraternos desde Uruguay

Javier Lovera
Trayecto tecnico profesional en equipo...
Escrito por Javier Lovera
el 29/03/2009 | Nivel Medio

Hola Brayan; coincido con el señor Sergio Eduardo, que si se tratase de un motor trifásico, deberías tambien adaptar un contactor, pero si es un motor monofásico, simplemente corta el positivo que va al motor y conectas esos cables que cortaste a los bornes de NA
Saludos desde Argentina

Hector Rivera
Tecnico electromecanico liceo industri...
Escrito por Hector Rivera
el 30/03/2009 | Nivel Medio

Yo concido con los dos maestros pero ten cuidado ya que los contactos del pulsador soportan no mas de 5 amperes algunos
que significa esto si la partida del motor supera los 5 amp el pulsador te servira para una sola vez o pocas veces lo que si, si el pulsador es sin retencion tendras que quedarte con el dedo puesto en el pulsador hasta que se te canse la mano cuidate mucho amigo

Brayan Llauce
Electricidad-electronica jesus obrero
Escrito por Brayan Llauce
el 01/04/2009 | Nivel Medio

Gracias a todas las respuestas pero se trata de un arranque directo de un motor trifasico
lo que quiero en sí es el circuito de mando, que con un pulsador prenda el motor y con el mismo lo pueda apagar.

- Highlander - Sergio Eduardo Maguna Herrera
Tecnico electromecanico industrial ( o...
Escrito por - Highlander - Sergio Eduardo Maguna Herrera
el 01/04/2009 | Nivel Medio

Ta, ahora si. Te cuento que como todo en automatismo, se puede hacer pero depende de lo que pretendas invertir y de las prestaciones que deba cumplir el comando.

Por lo pronto hemos de diferenciar los cicuitos, el circuito de mando se encarga de dar las ordenes mientras el de potencia de ejecutarlas y vigilar el funcionamiento correcto del conjunto.

Para hacer esto que pides debes de tener en lugar de un contactor tradicional , un rele conmutador, que funciona cambiando de estado a cada pulso recibido desde el comando, en este caso sería desde el pulsador unico que mencionas como premisa.

Notaras que aqui tu intervencion no se haria sobre el circ. Mando sino sobre el circ. Potencia.

No tengo ningun circuito de este tipo ya que por su simplicidad no lo amerita. Si nte envio una direccion donde encontraras uno tradicional con simulador de encendido y falla

Https://www.isftic.mepsyd. Es/w3/recursos/fp/cacel/CACEL1/marcha_paro2. Htm#

Saludos fraternosdesde Uruguay

P.D. Subi un fichero sobre TERMOCUPLAS, como pediste por ahi

Saludos desde Uruguay




Eduardo Gonzalez Saldivar
Electronica curso radio y televicion ...
Escrito por Eduardo Gonzalez Saldivar
el 01/04/2009 | Nivel Medio

Ace 4 dias puse en el grupo de electricidad y electronica aumatismo hay estan los circuitos que tu nesecitas: circuitos de potencia o fuerza-cicuitos de maniobras o funcional-circuitos de conaxiones suerte

Hector Rivera
Tecnico electromecanico liceo industri...
Escrito por Hector Rivera
el 01/04/2009 | Nivel Medio

Por lo que veo que es un poco complicado hacer partir un motor con un solo pulsador con ello tienes que contar con un contactor una botonera que sea con retencion para poder abrir el circuito despues y poder detener el motor asi como las paradas de emergencias son botoneras con retencion

Brayan Llauce
Electricidad-electronica jesus obrero
Escrito por Brayan Llauce
el 09/04/2009 | Nivel Medio

Gracias pero era solo una practica que queria hacer
entren al siguiente enlace alli esta el esquema de mando...
https://grupos.emagister.com/debate/como_hacer_un_arranque_directo_de_un_motor/1340-32143

Brayan Llauce
Electricidad-electronica jesus obrero
Escrito por Brayan Llauce
el 09/04/2009 | Nivel Medio

¿Como se establece la capacidad del rele termico de un motor que tiene la conexion estrella triangulo?

Jaime Fer
Ing electrica universidad nacional del...
Escrito por Jaime Fer
el 16/04/2009 | Nivel Medio

Hola, es muy sencillo todo parte de la corriente que va recorrer a traves de el, dando un cierto margen, en el caso del Y - D tienes que comenzar por calcular la corriente de fase ( en triangulo) del motor y a ese valor multiplicarlo por 0. 8 (minimio) y dividirlo entre 0. 8 (maximo). Debes saber que esto es un calculo, entonces para poder comprarlo tienes que buscar en un catalogo de cualquier marca el que mas se asemeje.

Hace unos cuantos dias subi un documento donde figura el dimensionado de arrancadores estrella triangulo. Espero qe te sirva.

Brayan Llauce
Electricidad-electronica jesus obrero
Escrito por Brayan Llauce
el 17/04/2009 | Nivel Medio

Gracias Jaime... Entonces la formula seria: Imin=If * 0. 8 y Imax = If * 0.8

Brayan Llauce
Electricidad-electronica jesus obrero
Escrito por Brayan Llauce
el 17/04/2009 | Nivel Medio

¿A que porcentaje se reduce la corriente en un arranque estrella / triángulo?

¿A que porcentaje se reduce la corriente en un arranque inversor estrella triangulo?

Las tensiones son de 220/380

Brayan Llauce
Electricidad-electronica jesus obrero
Escrito por Brayan Llauce
el 17/04/2009 | Nivel Medio

Aqui tengo algunas preguntas espero que me ayuden trata de la conexion estrella- triangulo.

- ¿Por que la regulacion del rele termico, es menor que la intensidad nominal del motor y cual es su constante a utilizar para su regulacion?

- ¿Como se determina la regulación del tiempo en un temporizador?

Sergio Martin Paulo Noble
Electricida utu - universidad de traba...
Escrito por Sergio Martin Paulo Noble
el 18/04/2009 | Nivel Medio

La intencidad del rele es es en realidad la mitad del nominal del motor por el simple echo que esta en la mitad del consumo del motor. Cuando el motor arranca en triangulo el rele termico tiene el valor nominal del motor. ( en estrella triangulo el rele limita la mitad del consumo).

Jaime Fer
Ing electrica universidad nacional del...
Escrito por Jaime Fer
el 18/04/2009 | Nivel Medio

Asi es solo una observacion la Imax = If / 0.8

Bueno en cuanto a tus preguntas: en una conexion estrella triangulo siempre se da la siguiente condicion que la potencia en triangulo (Pd) es igual a 3 veces la potencia en estrella (Py) --> Pd = 3Py entonces como la corriente es directamente proporcional a la potencia, esta durante el arranque en estrella se reduce en un 33, 33%,, de igual forma se da para el arranque con inversion de giro. Pero existe dos casos en el inversor uno es cuando el motor esta detenido y lo arrancas ( en ese momento se cumple lo que te digo lo del 33. 33%), pero si inviertes el giro cuando el motor aun esta girando en el otro sentido lo que aparece es una sobrecorriente producido por el mismo esfuerzo que tiene que hacer el motor para poder detenerse y comenzar girar en sentido contrario, para este momento el pico de la corriente de arranque va cerca de la corriente nominal.

Salu2 :-)

Jaime Fer
Ing electrica universidad nacional del...
Escrito por Jaime Fer
el 18/04/2009 | Nivel Medio

- ¿Por que la regulacion del rele termico, es menor que la intensidad nominal del motor y cual es su constante a utilizar para su regulacion?

Es sencillo, tienes que observar tu esquema de fuerza, alli veras que tienes 3 contactores uno que es el principal, uno que conecta en triangulo y otro que conecta en estrella, entonces al estar el rele debajo del contactor triangulo lo que tu tienes es que la corriente que recorre por ese contactor no es la corriente nominal sino la corriente de fase, asi tambien con la corriente que recorre por el contactor prinicipal, es de fase no es nomimal, la corriente nominal se da en los conductores que vienen del interruptor a tu contactor prinicipal y la corriente de fase se da en el puente que haces en los contactores principal y triangulo si tu deseas puedes emplear un amperimetro y comprobarlo. Ahora bien el rele lo regulas con la corriente de fase, Iregulacion = In / 1. 73 = If

- ¿Como se determina la regulación del tiempo en un temporizador?

La regulacion es por lo general 5 - 6 segundos, yo he usado esta regulacion para motores de 30 50 60 y 100 HP, y no he tenido porblemas.

Miguel Carbajo Martínez
Ingenieria mecanica eléctrica san luis...
Escrito por Miguel Carbajo Martínez
el 18/04/2009 | Nivel Medio

El valor del tiempo a regular en el temporizador dependerá del tipo de carga conectada al motor, incluso al tipo de motor y aplicación. Debe comprender el tiempo en el que el motor alcanza del 70 a 80 % de la velocidad nominal, ya que de producirse antes, la intensidad del pico alcanzaría niveles muy elevados, provocando la parada del motor y con grandes probabilidades de dañar los devanados del mismo.
En la práctica el tiempo de aceleración estará sujeto al par acelerador y a la inercia de las partes, con las limitaciones propias del motor y el propio relé termico.

Saludos

- Highlander - Sergio Eduardo Maguna Herrera
Tecnico electromecanico industrial ( o...
Escrito por - Highlander - Sergio Eduardo Maguna Herrera
el 18/04/2009 | Nivel Medio

Hola grupo, Un arrancador estrella triangulo o estrella delta, consta de tres contactores LINEA (KL), TRIANGULO (KT)y ESTRELLA (KE) mas un RELE TERMICO (RT) y un TEMPORIZADOR (CT) como lógica de mando.

Hay dos formas de cablear la potencia dependiendo del rele termico que tengamos, si el RT es del rango de consumo nominal del motor colocamos este a la entrada del circuito sobre KL entonces al tomar toda la corriente del circcuito se regula por la nominal del motor.

En el caso mas comun, el RT se coloca debajo del KL sobre la terna U1 V1 W1 que acomete al motor, mientras que desde el puente KT / KE se le acomete con la terna U2 V2 W2.

Asi entonces el motor queda cableado en potencia por seis conductores , de los cuales unicamente tres, U1 V1 W1, son censados por el RT, de ahi se desprende que si el motor es alimentado por seis conductores la carga total se reparte entre ellos y al ser unicamente tres los conductores que registran la carga esta será aproximada a la mitad del consumo real.

En el caso RT a la entrada de KL la regulacion es 100% de la nominal del motor

En el caso RT a la salida de KL la regulación es 58% de la nominal del motor

Tambien los tamaños de los contactores son KL 58% KT 58% KE 33%respecto de la nominal del motor, aunque dificilmente consigamos contactores que tengan estrictamente esos porcentajes de carga ya que estan normalizados sus tamaños, por tanto utilizaremos el tamaño estandarizado inmediatamente superior al necesario.

No se consideró el septimo conductor que acomete al motor, PUESTA A TIERRA (PAT), ya que no corresponde su cableado al circuito de potencia sino a la seguridad contra contactos indirectos..

ATENCION: Mantener la correspondencia de fases en el puente KL / KT.

Saludos fraternos desde Uruguay


- Highlander - Sergio Eduardo Maguna Herrera
Tecnico electromecanico industrial ( o...
Escrito por - Highlander - Sergio Eduardo Maguna Herrera
el 18/04/2009 | Nivel Medio

Hola de nuevo, me olvidaba. El cálculo para la regulación es In / 1. 73 , o sea, intensidad nominal sobre raiz cuadrada de tres.

Saludos fraternos desde Uruguay