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Foro de Electricidad industrial



CONSUMO DE VACIO DE UN MOTOR

Escrito por Lll
el 23/10/2008

Me gustaria saber si es normal lo que  me he encontrado en un motor

Tiene una intensidad nominal de 1,32 a pero me da un consumo de vacio de 1,21 a, me parece muy elevada para  mover solo el eje del motor, ¿Es normal? ¿Que valor podria se razonable.?


Agures


Carlos Alberto T. L.
Ciencias fisicas universidade de taubaté
Escrito por Carlos Alberto T. L.
el 23/10/2008

Tienes razon,la corriente deve estar entre 40 y 65% aprox lo que daria 0,528 y 0,858amp, seria bueno que veas si el voltaje no es muy alto respecto al nominal o si el rotor se encuentra centrado, a vezes ocurre que el rotor esta corrido horizontalmente unpoco y por eso da esa elevacion, en fin trata de investigar por que no es normal..

Carlos Alberto - Brasil

Jesus Tenorio
Ingenieria electrica (uba)
Escrito por Jesus Tenorio
el 04/11/2008

Tambien puede ser que esten mal alineadas las escobillas colocalas en el plano de neutro si vez q existe chiporroteo

Juan Manuel Medina Tavera
Ingeniero electricista universidad mic...
Escrito por Juan Manuel Medina Tavera
el 07/11/2008

Hola lo que te puedo comentar como experiencia es lo siguiente en motores de capacidad pequeña de 1/4-a-1. 5hps. Sobre todo en motores monofasicos la corriente nominal es aproximadamente igual a la corriente sin carga, asi que no te preocupes acopla el motor a la carga y debe variar muy poco. En motores trifasicos mayores de 5hp la corriente en vacio es del orden del 25 al 30% de la nominal, pero igualmente si son decapacidad muy pequeña es ta corriente ya no se conporta de la misma manera.

Hasta la vista Juan Manuel

p.d. Soy Ing. Electricista y trabajo en Fertinal Mexico

Escrito por Diego Castillo Bello
el 19/11/2008

Una opinion mas...................

eso puede suceder por que el motor ya pudo ser re-bobinado............
y entonces despues de haberce queda y re-bobinado pierde las caracteristicas de fabrica.

Jesus Tenorio
Ingenieria electrica (uba)
Escrito por Jesus Tenorio
el 19/11/2008

Es cierto lo q dices pero ese criterio solo es aplicable a intensidades menores q 200 A el del neutro

Juan Manuel Medina Tavera
Ingeniero electricista universidad mic...
Escrito por Juan Manuel Medina Tavera
el 19/11/2008

No me queda muy claro las respuetas que estan dando: por ejem. Menores de 200A el del neutro no lo entiendo y lo del reembobinado no me es claro. Lo que comente lo medimos en la planta (FERTINAL) en equipos MONOFASICOS Y TRIFASICOS con amperimetros mca: fluke y la planta existen motores desde 1hp hasta 2250hps en 127v,440v y 4160v. Lo que les comento es la experiencia que tengo.

Bueno: Hasta la vista por aqui estare.

Es importante se pregunte sobre la industria quimica, cementeras etc.

Jesus Tenorio
Ingenieria electrica (uba)
Escrito por Jesus Tenorio
el 19/11/2008

Bueno a lo q yo me refiero es q segun norma el neutro siempre en el conductor sera el q esta por debajo en tamaño al q tienen las fases pero cuando las corrientes superan los 200 A ese criterio no sirve

Juan Manuel Medina Tavera
Ingeniero electricista universidad mic...
Escrito por Juan Manuel Medina Tavera
el 20/11/2008

Mira usualmente en motores trifasicos el neutro en mexico no lo traen los motores, se conecta una tierra fisica del motor a la malla o directamente al neutro del transformador en condiciones normales no circula corriente por el neutro, en condiciones de falla a tierra del motor es el camino que usa la corriente de falla.
Ahoa en circuitos monofasicos la corriente de linea es igual ala del neutro.

Te agradecere seas más claro con lo que quieres decir olvida un poco la norma y explica por que para corrientes mayores de 200 A no este criterio no aplica "por que".

Hasta la vista: si hay que aclarar algo y tienes razon en tus comentarios estoy de acuerdo nada mas aun no me queda claro lo que dices.

Escrito por Diego Castillo Bello
el 21/11/2008

Juan manuel

lo que yo decia en mi opinion es que, cuando un motor se quema, en algunos casos se manda el motor a un taller a arreglarlo........... Y el arreglo que le hacen en el taller al motor se llamo re-bobinar.............. Ok hasta hay vamos bien.......

ahora lo que yo digo es que cuando un motor es re-bobinado y puesto a funcionar nuevamente, el consumo del motor va a variar mucho............. Por decirlo en otras palabras.................. El consumo se vuelve loco....... No es acorde a la informacion nominal.................. Ok

y con respecto a todo lo que dijo bujia del neutro y todo eso................ Olvida todo eso............... Lo que sucede es que hay otras personas haciendo preguntas distintas en las que estamos ayudando y ese comentario que el hizo aqui del neutro y todo lo demas pertenece a otra persona con otra pregunta...... Ok<br />si quieres puedes buscar y ver que lo que bujia esta diciendo es de una pregunta de mas arriva de donde tu estas.......................... Ok bye bye</p>

Juan Manuel Medina Tavera
Ingeniero electricista universidad mic...
Escrito por Juan Manuel Medina Tavera
el 21/11/2008

Ok. De acuerdo puede suceder lo que comentas y disculpas por lo comentado anteriormente ya que no revise los comentarios que indicas. Por aqui estare para que me apoyen con cualquier duda o si yo les puedo ayudar. Hasta la vista

Jesus Tenorio
Ingenieria electrica (uba)
Escrito por Jesus Tenorio
el 21/11/2008
"Mira usualmente en motores trifasicos el neutro en mexico no lo traen los motores, se conecta una tierra fisica del motor a la malla o directamente al neutro del transformador en condiciones normales no circula corriente por el neutro, en condiciones de falla a tierra del motor es el camino que usa la corriente de falla.
Ahoa en circuitos monofasicos la corriente de linea es igual ala del neutro.

Te agradecere seas más claro con lo que quieres decir olvida un poco la norma y explica por que para corrientes mayores de 200 A no este criterio no aplica "por que".

Hasta la vista: si hay que aclarar algo y tienes razon en tus comentarios estoy de acuerdo nada mas aun no me queda claro lo que dices.

"

por Juan Manuel (Noviembre 2008)

Aqui te dejo lo del neutro para q entiendas lo q te digo te lo pongo tal cual como aparece para no omitirle nada



Ficheros adjuntos:
neutro
Juan Manuel Medina Tavera
Ingeniero electricista universidad mic...
Escrito por Juan Manuel Medina Tavera
el 21/11/2008

Ok. De Acuerdo

Saludos:

por aqui estare para intercambiar experiencias.

David Silva
Ingenieria electrica instituto tecnoló...
Escrito por David Silva
el 17/06/2010

Un saludos, no olvidemos algo muy importante que cuando un motor esta en vacio sus parametros de fp y eficiencia se disparan a valores fuera de curso, y estoy casi seguro que la corriente que mides tiene una componente de reactiva muy grande.

saludos

Teodoro Arévalo
Ingenieria eléctrica universidad de l...
Escrito por Teodoro Arévalo
el 02/02/2011

Hola, Buen Día,

Tal vez me puedan orientar: Tengo un motor en una cantera o picadora de piedra de caracteristicas nominales 440 V en delta, 125 HP, 93 KW y 163,7 A. Pero con la maquina sin carga,(sólo con el eje de la picadora) mido los siguientes datos: F1F2=372 V, F2F3=379 V, F3F2=382 V, y corrientes en fases de 47 A. , 51 A y 80 A. ¿A que creen Uds. Se deba ese desbalance en las corrientes? Les agradezco de antemano su valerosa opinion.
Teodoro Arèvalo-Venezuela

Roberto Hernandez
Ingenieria electrica universidad tecno...
Escrito por Roberto Hernandez
el 24/06/2011

Buenas tardes a todos mi pregunta es cuanto puede consumir un motor en vacio de 10 hp monofasico.

ya que tengo un motor nuevo sin uso de 10 hp y cuando le ponemos tension su consumo en vacio es de 6 amperes y una vez aplicada la carga el motor se frena o peor aun empieza a incrementarse el consumo.

Roberto Hernandez
Ingenieria electrica universidad tecno...
Escrito por Roberto Hernandez
el 24/06/2011

Considero que el motor tiene desvalance en las bobinas, por el voltaje se mantiene casi igual y no tienen la gran variacion, pero si tiene un alta corriente que a mi entender se debe a que existen bobinas con mas espiras que otras y esto ocasiona una distorsion en la corriente.

Att; Roberto Hernandez

Juan Manuel Medina Tavera
Ingeniero electricista universidad mic...
Escrito por Juan Manuel Medina Tavera
el 28/06/2011

Roberto yo tengo dudas al respecto se me hace demasiado grande el motor para ser mono fassico de 10 hp, no sera a 220 volts, a 220 v, consumira como 28amps. Y su corriente de vacio es entre 6-8 amps. Si se frena debes revisar la fuente por que el voltaje se puede caer y perder potencia y si al acoplarlo es obvio q ue va ha consumir mas corriente depende de la carga q mueva.


saludos:

Kelvin Vladimir Agurto Cabanillas
Electricidad industrial/ing. macanica ...
Escrito por Kelvin Vladimir Agurto Cabanillas
el 01/09/2011

Hola

Jairo Rodriguez
Tecnico en ingenieria electrica instit...
Escrito por Jairo Rodriguez
el 01/01/2012

Los motores monofasicos siempre traen capicitor o capacitores de arranque con esto sabemos que es monofasico lo otro los motores monofasicos se pueden conectar en mi pais a una fuente 120vac o 220ac monofasica.
Si el motor es nuevo tendrias que revisar bien la conexion que le estas realizando Roberto pues me late que no esta conectado adecuadamente si podes mandar como esta conectado, para poderte hechar una mano con eso.