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Grupo de Aire acondicionado y refrigeración

Wilmer Garcia
Lara, Venezuela
Escrito por Wilmer Garcia
el 30/04/2012

Hola señor marco tengo este pequeño problemita en mi vehiculo un renal tingo 97 el tecnico me dijo que le cambiara el filto secante se lo cambie se le hizo un bacio y se cargo y a un asi en la cabina no enfriaba en los manometros el lado de baja marcaba 30 psi y se mantenia ahi el lado de alta estaba en 200 psi mi pregunta es ¿Porque no enfriaba? Gracias

Jesus Vargas
Distrito Federal, Ve...
Escrito por Jesus Vargas
el 19/05/2012

"Marco Vasquez Mora escribió:

Mira por lo que tu cuentas pienso que lo que paso fue que quedo con alta presion de descarga o sobrecargado eso se manifiesta por alta temperatura del refrigerante en la linea de descarga o en la manguera mas delgada que llega al compresor esta es la causa de que el aceite del compresor tome ese color gris o negro, la salucion es efectuar un lavado del sistema con el refrigerante R-141 B que reemplaza al antiguo R-11, cambiar el filtro secador o filtro deposito agregarle otro ventilador al condensador con el ojeto de reducir la alta presion de descarga sobre todo cuando esta detenido el vehiculo con el aire acondicionado conectado pues el condensador no toma aire fresco de la carretera y si este condensador es chico con mayor razon aumenta la presion disminuyendo la capacidad de enfriamiento de este, lo que te aconsejo es agregar otro electroventilador y instalar un presostato trinario es un presostato que va instalado en el filtro deposito cumple 3 funciones detine el a/a por alta presion por baja presion y ademas coneta el electroventilador a 190 psi (libras de presion ) es decir deja uno conecte simultaneamente con el compresor y el otro que funcione por presion, mejorara la capacidad de enfriar. Los compresores de aire acondicionado son desechables es decir no tienen vuelta por lo que deberias de reemplazarlo por otro similar o por el mismo
www.frioking.cl
marco vasquez mora

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saludos coloque un compresor 508 a mi corsa todo perfecto nuevo todo menos evaporador el vehiculo enfria pero no como deberia ser siento que le falta las mangueras de baja se ponen frias pero el evaporador no se pone tan frio que deber ser sr? Cuanto deberia ser la carga exacta de gas? El tiene 43 psi de gas sin acelerar al acelera el vehiculo baja a 35 psi




Jesus Vargas
Distrito Federal, Ve...
Escrito por Jesus Vargas
el 20/05/2012

"Marco Vasquez Mora escribió:

Ruego me disculpe por mi intromision, la verdad es que llevo muchos años trabajando en el rubro de refrigeracion para el transporte, he leido cosas que son muy ciertas y otras que caen en mitos desde la experiencia que yo tengo podria agregar que, muchas veces he desarmado los compresores para analizar las fallas y determinar el trabajo que corresponde hacer, como ustedes veran estos compresores tienen un trabajo liviano con el aire acondicionado, pero para refrigeración para el transporte sobre todo los que transportan productos congelados a -25 °C, la verdad que el descanso es casi nulo y son casi los mismos compresores claro que con un poco mas de cilindrada c.c. ,me he encontrado con la disyuntiva que la unidad utiliza refrigerantes CFC es decir que dañan la capa de ozono tal es el caso del R-12, R-502 y ahora el R-22, en la carcaza del compresor dice para cual refrigerante se puede utilizar todos los compresores nuevos aparece para R-134a, lo que por politica hacemos es botar el aceite que traen sacando el tapon del carter y girando el cigueñal desde el embrague, luego y le agregamos el aceite para el refrigerante que lo vamos a utlizar por norma le agregamos 250 cc de aceite como alguien lo dijo para R-12, R-22 y R-502 aceite de la marca Suniso de viscocidad 3 GS, para refrigerantes ecologicos tales como el R-134a y R-404 a aceite polyolester o aceite para 134 a. Es muy cierto que cuando un sistema que utilice R-134 a y se carga con R-12 , rapidamente se agripa el compresor debido a que el aceite no es compatible con el refrigerante es decir pierde las propiedades de lubricacion, cuando un compresor se agripa es necesario realizar un lavado del sistema con refrigerante R-141b, que es el reemplazo del antiguo R-11, el cual lava y saca toda la contaminación, particulas metalicas o aserrin de aluminio del compresor anterior que de no hacerlo corre el riesgo de que le llegue al compresor nuevo, ademas de que hay que cambiar el filtro y separador de aceite si corresponde
Atentamente Marco vasquez
Santiago , Chile

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Saludos hermano coloque en i corsa un compresor 508 le colocamos 43 psi de gas r134, cambiamos filtro valvula todo, pero el vehiculo no enfria como debe ser , un compañero me comento que le diera una vuelta imedia a la valvula de expansion que trae un tornillito de un lado, qque me puede orientar ud? Cuantas librs exactamente de gas lleba ese compresor?



Juan Echeverria
Trujillo, Venezuela
Escrito por Juan Echeverria
el 15/06/2012

Buenas tardes me podrian ayudar ,tengo un 508 esta escapando gas por el sello y enverdad no se como se cambia lo e intentado y ya e danado dos sellos nuevos. La cuestion es que cuando boy a meter el eje entra muy forsado y me dana el sello de carbon. Q puedo aser gracias.

Victor Salazar
Nueva Esparta, Venez...
Escrito por Victor Salazar
el 05/07/2012

"Marco Vasquez Mora escribió: ccuantas libras o psi le meto de gas refrigerante a una blazer chevrolet año 1995 y x cual tuberia x baja o por alta y si es con la bombona pico hacia bajo o hacia arriba o prendida o apagada la camioneta xq yo trabajop aire domestico y se un poqito de carro pero me faltan algunos punticosss? Tienen un compresor de airs 508 samden xq yo baje el motor para hacerlo nuevo luego su aire funcionaba bien se desconecto para podr sacar el motor luego saq el evaporador le tape las puntas o tuberias y lo lave con el hidroye compre aceite pga 150 m dijeron metele medio pote de global aceite verde y hazle vacio pero necesito saber como le meto el r134?

Estoy completamnete de acuerdo con lo que dices, primero el compresor cuando tu lo desarmas te das cuenta que para R-134 y los antiguos que eran para R-12, tienen los mismos componentes internos no hay siempre que tragarse todo lo que te dicen hay que investigar primero, lo mismo ocurre con las valvulas de expansion una valvula de expansion antiguamente decia R-12 y hoy las nuevas aparece R-12, 134 y otras mezclas que son equivalentes para esos refrigerantes, yo lo digo por mi experiencia y conocimiento nada mas es bueno leer pero tambien es bueno investigar y sacar su propia conclusion.

atentamente.
marco vasquez m
santiago Chile

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Victor Salazar
Nueva Esparta, Venez...
Escrito por Victor Salazar
el 05/07/2012

"Marco Vasquez Mora escribió: ccuantas libras o psi le meto de gas refrigerante a una blazer chevrolet año 1995 y x cual tuberia x baja o por alta y si es con la bombona pico hacia bajo o hacia arriba o prendida o apagada la camioneta xq yo trabajop aire domestico y se un poqito de carro pero me faltan algunos punticosss? Tienen un compresor de airs 508 samden xq yo baje el motor para hacerlo nuevo luego su aire funcionaba bien se desconecto para podr sacar el motor luego saq el evaporador le tape las puntas o tuberias y lo lave con el hidroye compre aceite pga 150 m dijeron metele medio pote de global aceite verde y hazle vacio pero necesito saber como le meto el r134?

Victor Salazar
Nueva Esparta, Venez...
Escrito por Victor Salazar
el 05/07/2012

"Marco Vasquez Mora escribió:

"Marco Vasquez Mora escribió: ccuantas libras o psi le meto de gas refrigerante a una blazer chevrolet año 1995 y x cual tuberia x baja o por alta y si es con la bombona pico hacia bajo o hacia arriba o prendida o apagada la camioneta xq yo trabajop aire domestico y se un poqito de carro pero me faltan algunos punticosss? Tienen un compresor de airs 508 samden xq yo baje el motor para hacerlo nuevo luego su aire funcionaba bien se desconecto para podr sacar el motor luego saq el evaporador le tape las puntas o tuberias y lo lave con el hidroye compre aceite pga 150 m dijeron metele medio pote de global aceite verde y hazle vacio pero necesito saber como le meto el r134?

Creo que falta un poco de información, primero que nada uno puede cargar una unidad con R-134a , si anteriormente era con R-12, siempre y cuando se efectue una limpieza del sistema con el refrigerante R-141b que es el reemplazo del antiguo R-11 y se cambie el filtro secador o el filtro deposito, ademas se deberá cargar con el aceite para este tipo de refrigerante (polyolester) o tambien llamado SL32. Si hacemos una analogía diríamos que con la válvula de expansión no habría problemas pues puede trabajar sin problemas con estos 2 refrigerantes la única diferencia seria las presiones la de alta seria un poco mayor que con la presión del R-12 por lo que habría que revisar los electroventiladores del condensador el condensador mismo que este totalmente limpio por fuera, para poder disipar la mayor cantidad de calor.

La presión de succión es mas baja que la presión del R-12, por lo general quedan funcionando con un poquito menor cantidad de refrigerante que usaba el R-12.

Quiero dejar en claro que mi fuerte son los camiones refrigerados pues llevo muchos años en ellos y si algún colega puede aportar con mas conocimiento seria para todos un gran aporte.

Atentamente, Marco Vasquez M

www.frioking.cl


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Raul Moreno Meza
Sonora, México
Escrito por Raul Moreno Meza
el 25/07/2012

Ola amigos tengo una fallas en una s10 chevrolet 6cil me empacaron el compresor xke me marcaba fuga en la tiemda me dijeron que checara el ventilador del condensador pero ahora x sergunda vez tiro el refrigerante ahora me dicen ke lave el condensador x fuera cosa que esta limpio cosa que nuevamente tiro el refrierante nuevamente lo lleve a checar x que marca x el plato de la polea si alguien me pudiera ayudar con esta falla se los agradeseria


Raul Moreno Meza
Sonora, México
Escrito por Raul Moreno Meza
el 25/07/2012

Bueno no veo que se haya publicado mi inquietud o falla. Empacaron el compresor de una s10 chevrolet tipo harrison a los 15 dias volvio a tirar el refrigerante lleve el compresor al negocio y volvieron a empacarlo y me dijeron que checara el ventilador del condensador pero es nuevo trabaja ala perfeccion. Pero nuevamente me volvio a tirar el refrigerante volvi achecar fugas en el sistema y evaporador y nada la unica parte donde marca es x el compresor volvi a llevarlo y me dicen que esta sucio el condensador x fuera pero le di limpieza al eveporador y condensador. Ya no se x donde entrarle. Si alguien me podria ayudar se lo agradeciria enternamente gracias

Raul Moreno Meza
Sonora, México
Escrito por Raul Moreno Meza
el 26/07/2012

Bueno tengo en reparacion una s10 año 97 6 cilindros trae compresor harrison el compresor estaba manchado de refrigerante y lo empacaron pasaron 15 dias y volvio a tirara el refrigerante. Le checamos el sistema incluido tuberia eveporador y condensadpr y no marcaba fuga pero el compresor si lo volvimos a llevar al negocio como garantia de empeque y si habia fuga y el reten del cigueñal me dijeron ke checara el ventilador del condensador pero le digo que es nuevo con todo y fan clotch coloque el compresor realise su vasio y cargue de refrigerante y alos 15 dias volvio a tirara el refrigerante ahora me dicen que cheque el condensador que deve estar muy sucio lo lave al igual que al evaporador checamos fugas y nada pero tengo la inquitud de que vaya a volver a tirar el refrigerante mi pregunta es podria se esa la falla del condensador que estivierea muy sicio si alguien me pudiera ajudar se lo agradeseria infinitamente de ante mano gracias

Marco Vasquez Mora
Responsable técnico de taller formacio...
Escrito por Marco Vasquez Mora
el 26/07/2012

En respuesta al problema de fugas por el compresor, muchas veces estas perdidas por ejemplo el sello del compresor o reten como le llaman algunos, por mas sellos que le cambie no logro solucionar el problema debido al desgaste que sufrio el cigueñal, se produce una endidura en el eje, perdidas por las culatas o tapas muchas veces por golpe queda la superficie levantada y la empaquetadura o"ring no logra sellar hay que revisar detenidamente.

Por ultimo hay que probar con nitrogeno empezando con 50 psi y terminando con 250 psi lo posible meterlo al agua si hace burbujas, si no con agua y un buen lavaloza que no falla, cuando se produce este tipo de falla yo opto por cambiar el compresor o si es demasiado caro trato de reeplazarlo por otro, ya he aprendido la lección, esto a la larga va aprovocar demasiada perdida de tiempo, por meterse en el bolsillo del cliente que al final lo que ocurre es que termina en un desprestigio del taller y del profesional, recibo el dinero del trabajo hoy y mañana me hago de un problema mañana.

Atentamente, Marco Vasquez M

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Yincle Cegarra
Lara, Venezuela
Escrito por Yincle Cegarra
el 16/08/2012

El del fiat uno primero tiene que ponerle un condesador de aluminio para que trabaje mejor y revisar si el termotato esta trabajando por que o si no conjela las tuberias y tampoco enfria nada

Yincle Cegarra
Lara, Venezuela
Escrito por Yincle Cegarra
el 16/08/2012

Me gustaria que me respondan lo mas pronto posible si estan en linea quien me pueda ayudar.
tengo un problema con un daewo cielo que cuando uno prende el aire se apaga en minimo y acelerado se mantiene prendido. Y directo en minimo se mantiene prendido,
yo noto que cuando uno prende el carro no se acelera un poquito verdad. Eso no tiene nada que si el plato donde ba la bobina del compresor tiene desgaste presenta esa falla que me dicen ustedes sera un problema con el aire o sera electrico

Juanc Hurtado
Falcón, Venezuela
Escrito por Juanc Hurtado
el 27/09/2012
Javier Pizarro
Distrito Federal, Ve...
Escrito por Javier Pizarro
el 24/10/2012

Hola amigo Luis

Acabo de ver este foro, es muy bueno

Vivo en Caracas, y tengo un malibu 81, del pequeño motor 231 v6.

Tengo un compresor Harrison y hoy me acaban de cargas el sistema (no se exactamente que tipo de gas le pusieron, aunque mi compresor tiene impreso R-12, le preguntare al tecnico.

Le agregaron tambien aceite al compresor porque le faltaba, hacia un año que no lo llevaba al taller. Lo lleve porque desde hace unos meses atras note que ya no enfria como antes.

El tecnico me dijo que el compresor ya se esta dañando y tendre que cambiarlo, me sugirio el 508, yo no lo conozco, pero lo vi en mercado libre y cuesta BsF1200.

Por los momentos el aire me esta trabajando bien, pero pienso cambiarlo luego.

Mi pregunta es cuando cambie el compresor por el nuevo utilizare el refrigerante r134a, tendre que cambiar otros dispositivos tambien? (valvula lapiz, secador, drenar todo el aceite del motor, etc etc?).

Por favor, me gustaria conocer que me suguieres que haga y ademas que tipo de compresor 508 es el adecuado para este motor.

Muchas gracias amigo.

Marco Vasquez Mora
Responsable técnico de taller formacio...
Escrito por Marco Vasquez Mora
el 25/10/2012

Quiero aclarar que yo no soy experto en aire acond. De vehículos, solo me manejo en el área de refrigeración para el transporte y uno que otro aire de vehículos mas grandes pero en general son las mismas

fallas, me doy cuenta que existe un montón de dudas con respecto a reemplazo de compresores, que ocurre cuando tengo un compresor marca Sanden, modelo 505 y no encuentro el mismo me sirve el modelo siguiente el 508, el técnico A dice que es muy grande que comprimirá mucho y que parara por alta presión, el técnico B dice que no habrá problema que el sistema se ajustara pues esta diseñado para una carga variable pues depende de las revoluciones que gira el compresor y estas están de acuerdo a la velocidad que gira el motor.
La realidad es que cuando uno reemplaza el compresor de menor cilindrada debe primero que nada cargar la unidad para empezar si conoce la cantidad de carga de refrigerante (peso) en kilogramos, gramos onzas o su equivalente, supongamos que con el compresor anterior llevaba 650 gramos deberé cargarle esa cantidad y empezar a probar si se me va a vació en relentí o bajas RPM ire aumentando paulatinamente y esperando asta que el sistema se estabilice, comenzara a enfriar en forma normal, debo tratar de no pasarme con el refrigerante demasiado pues como dice el técnico A, me parara por alta presión.
La cilindrada de los compresores esta calculada para la capacidad de disipación de calor del condensador y asi como el evaporador, no nos olvidemos que la peor condicion de un aire acond. De vehiculo es cuando esta estacionado con el motor andando, puesto que no recibe el aire frió de la carretera y el condensador queda muy chico, para mejorar esto es que se le instala ventiladores en este radiador, pero cuando esta en marcha quizás este que de muy grande, fue entonces que crearon un presostato de ventilador y que conecta a las 170 psi en adelante hay algunos llamado presostatos trinarios que realizan 3 funciones detienen al compresor por alta presión, si no hay refrigerante tambien lo detienen y ademas conecta al ventilador etc.
He tratado de ser lo mas claro posible y tratando de ayudar al máximo de personas con dudas, con respecto al tipo de refrigerante y el aceite hoy en dia hay que pasarlo a R-134 A pues no daña la capa de ozono. El R-12 ya esta descontinuado cualquier falla en un futuro no va ha encontrar este refrigerante y el R-134a para esta aplicación ha resultado bastante estable pero si antes usaba R-12 hay que realizar un lavado con R-141B y cambiar el filtro y el aceite para el nuevo refrigerante, la valvula de expansión no es necesario cambiarla,
si esta información te es útil, lo mínimo que te pido es un agradecimiento asi nos motiva a seguir ayudando.

www.frioking.cl

Atentamente, Marco Vasquez M
Santiago, CHILE

David Teran
Zulia, Venezuela
Escrito por David Teran
el 15/12/2012

Hola soy David de maracaibo mi festiva año 93 su aire no esta enfriando bien! En una cola parece mas bien ventilador pero en viaje mejora aunque no esta enfriando como antes. Antes en las noches tenia que ponerlo en minimo porque el frio no se aguantaba ahora practicamente esta todo el tiempo en maximo. Lo he llevado a varias partes y no dan con la falla. Que me recomendaria en este caso?

Jorge García Villegas
La Araucanía, Chile
Escrito por Jorge García Villegas
el 05/01/2013

Señor Marco Vazquez M. Estimado Señor disculpe quitar su atención pero me gustaria que me tratara de ayudar en lo siguiente tengo un camioncito mitsubishi canter año 1996 con un equipo de frio de 12 volts como el camion es de 24 volt tengo un conmutador instalado pero las baterias se descargan y no duran 1 día estoy complicado ya que no se como reparar este tema.

Marco Vasquez Mora
Responsable técnico de taller formacio...
Escrito por Marco Vasquez Mora
el 05/01/2013

En respuesta a su pregunta, dire lo siguiente el alternador del vehiculo es de 24 Volts, carga las 2 baterias de 12 Volts, pero como se le esta sacando a una sola bateria y el consumo, es decir la descarga es mayor que la carga la bateria termina descargandose, una sola bateria pero la otra bateria le aumenta la tensión termina secandose pues el Voltaje de carga aumenta asta los 17 Volt en esta bateria, resumiendo una bateria queda totalmente descargada y la otra se seca por el alto Voltaje de carga.

La solución es transformar la unidad en 24 Volts, cambiando los ventiladores y la bobina del compresor todo de 12 a 24 Volts, son los componentes que mas consumen corriente electrica.

Atentamente, Marco Vasquez M.

Glen Mendoza Loiza
Cesar, Colombia
Escrito por Glen Mendoza Loiza
el 24/01/2013

Tengo un mazda 626 millenio modelo 98, en comresor no da mas, quisiera colocarle un compresor generico sanden, cual me recomiendan 508 o 505, ya que es un motor 2000 cc y no quiero que pierda eficiencia y enfrie bien

Saludos

Glen

Valledupar, Colombia