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Grupo de Aire acondicionado y refrigeración

Victor Quintanar
Nuevo León, México
Escrito por Victor Quintanar
el 28/05/2010

Tengo una pregunta Sr Marco Vasquez, tengo un v w golf a2 CL mod 1987, el cual tiene un compresor sandem sd 508 pero creo que no es el original de fabrica, yo compre el automovil hace 3 años y no tengo idea si el sistema de aire acondicionado estaba funcionando bien, lo cierto es que quiero hacerlo trabajar, desmonte todo el sistema y limpie hasta el evaporador porque estaba lleno de basura y tapado el radiador, bueno lo volvi a armar y selle las conexiones con cinta de teflon para evitar fugas, lleve el auto para que le llenaran el compresor con R12, le checaron la presion con aire inyectado al compresor para ver compresion y salio bien librado, pero el tecnico me dijo que debia destapar el compresor para repararlo (? ) y seria costosa, no entiendo porque, esta bien que tiene muchos años sin trabajar el compresor, pero si paso la prueba de compresion porque debe ser desarmado? Estoy en mexico y la reparacion total me saldria el equivalente a 1000 dolares americanos, y tal vez no valga la pena considerando que talvez todo nuevo no seria tan costoso, yo solo quiero carga de gas R12 y el aceite y ver como responde, ya si truena , pues que remedio. Cuando desarme el sistema las mangueras tenias aceite y no se si esto sea normal o se fugo del compresor. Espero pueda orientarme porque por aca las cosos con los tecnicos son de mucho negocio y quieren sangrarte con algo minimo porque se aprovechan que no sabemos nada de refrigeracion , saludos
satgoes@yahoo. Com att : Victor Quintanar

Marco Vasquez Mora
Responsable técnico de taller formacio...
Escrito por Marco Vasquez Mora
el 29/05/2010

Ja ja ja. Me imagino que en todos lados existen pesonas y talleres poco honestos y de dudosa reputación, primero que nada hablaremos de lo siguiente un compresor de aire acondicionado mientras no le entre agua o este expuesto a la humedad no se agripa no se como decir se tranca no gira por oxidacion interna, es muy facil saber haciendo la siguiente prueba se gira del centro de la polea debe girar libremente si esta sin refrigerante y en caso que esta con carga de refrigerante lo hara igual pero mas pesado, en caso que no este con refrigerante uno puede desconectar las 2 mangueras o flexibles que llegan al compresor , la manguera de refrigeración de mayor diametro es decir por la cual succiona, al taparla uno con un dedo y la otra dejarla libremente y al girar del centro de la polea con la mano es decir del clunch o embrague deberia si esta en buen estado succionar, esa seria la prueba del lado de baja, ahora para probar el lado de alta o descarga habria que tapar con un dedo la coneccion de menor diametro y nuevamente girar el embrague del compresor y este aumentara la presion como tratando de sacarnos el dedo. Esta prueba es muy exacta pero para el compresor sanden debe estar cargado con aceite de compresor y sabra automaticamente si este compresor esta en buen estado o defectuoso, no recomiendo repararlo pues son desechable y se nota que el taller es chanta como decimos en nuestro pais pues no usan el nitrogeno para probar que no tenga ninguna perdida o prueba de hermeticidad al usar aire a presion le ingresa contaminante pues el aire contiene humedad y la humedad es la enemiga número 1 de la refrigeracion o aire acondicionado una gota de agua se congela a 0 °C y provoca un tapon.
es preferible que pierdas la carga del aire acondicionado y te estafen aque diagnostique tu mismo el compresor, disculpa he tratado de ser lo mas claro posible bueno alguien mas te ayudara.
www.frioking.cl
marco vasquez m

Victor Quintanar
Nuevo León, México
Escrito por Victor Quintanar
el 29/05/2010

Sr Marco , mas claro ni el agua, entendi perfectamente su punto de vista, la prueba sera hecha por mi , realmente le comento que no evado la reparacion por parte de un profesional, pero hay muchos talleres por aca que ponen tablas con un anuncio de recargas y eso mismo hacen, pero son muy ratas como decimos aca en mexico. Y trabajan en unas condiciones muy dudosas y los talleres de prestigio son muy caros y ya no quieren ni ver el motor porque mi coche es muy viejito, lo que simpre me recomiendan es cambiar todo el sistema pero no le veo caso,
por eso desde hace tres años que compre mi coche yo le he metido mano porque se algo de mecanica y soy ingeniero quimico, y vaya es un motor muy sencillo asi como el sistema de refrigeracion, por eso trato de repararlo en la medida de lo posible, salvo que sea el problema para un profesional o experto. Por otro lado le comento que el compresor esta en muy buen estado, no suena con algo suelto o forzado, entra bien la marcha del embrague o clutch cuando lo acciono, las mangueras estan perfectas asi como las conexiones. Incluso el evaporador esta bien despues desde que lo limpie con una brocha quedo derechito en cada hoja del radiador porque no esta ni golpeado , el compresor tampoco estuvo expuesto al aire ambiente, solo tengo la duda respecto al aceite que encontre en las mangueras cuando las quite, y no se si se fugo del compresor o sea parte del todo el viaje del refrigerante por toda la tuberia. Espero que pueda orientarme con esta ultima duda,
aca hay tiendas especializadas que venden los cilindros de gas R12 y aceite para ese refrigerante incluso los manomentros para que uno mismo lo recargue pero como que no me atrevo a instalar el gas porque es muy peligroso trabajar con altas presiones y ademas no tengo la menor idea de la presion tanto en baja como en alta , aunque he leido comentarios en este foro y he aprendido algo. Por todo lo demas le agradezco mucho su respuesta a mi comentario, y saludos desde Monterrey Mexico

Luis Indriago
Aragua, Venezuela
Escrito por Luis Indriago
el 10/07/2010

Diganme por favor el estado de trabajo de un compresor si es frio o tibio?... Espero sus respuesta?

Mary Paula Hurtado
Anzoátegui, Venezuela
Escrito por Mary Paula Hurtado
el 13/07/2010

Buenas noches amigos soy perdo de barcelona tengo un camion 350 y tiene un compresor 508 con un evaporador universal , anteriormente enfriaba perfectamente pero tuvo una fuga de gas y al recarcar quedo enfriando el compresor asta llegar el punto q se moja completamente y el frio en la cabina ha disminuido notablemente, q pudiera estar ocacionando ese problema? Espero q puedan orientarme saludos gracias

Marco Vasquez Mora
Responsable técnico de taller formacio...
Escrito por Marco Vasquez Mora
el 13/07/2010

Por lo que veo es un equipo hechizo, es decir no es un equipo de marca conocida, lo que ocurrio es que lo sobrecargaron de refrigerante, eso pasa cuando se carga por presiones y no se conoce el peso exacto que lleva la unidad, ese fenomeno lo frigoristas lo conocemos como retorno de refrigerante, se produce por un exceso de carga, es nocivo para el sistema, el evaporador no es capaz de evaporar todo el refrigerante que entra por lo tanto regresa al compresor y como sabe los liquidos no se pueden comprimir es decir el compresor esta diseñado para comprimir gases de refrigeración, este retorno es una mezcla de liquido y gas, al entrar a cilindro y al comprimir este como no esta diseñado para este trabajo se rompen bielas cilindros etc, y se conoce como golpe de liquido.
Hojala que se entienda.

Marco Vasquez M
www.frioking.cl

Vicente Gooding
Anzoátegui, Venezuela
Escrito por Vicente Gooding
el 16/07/2010

Saludos a todos de ante mano , quisiera saber donde se encuentra la fabrica o importadora de estos compresores de aire 508 y saber como se llama la manquera que lleva encima como proteccion de las tuberias , que creo que es para que no se calienten , les agradeceria gracias..... Vicente

Mary Paula Hurtado
Anzoátegui, Venezuela
Escrito por Mary Paula Hurtado
el 24/07/2010

Saludos marco soy pedro , el de l camion 350 tenias razon habia una sobrecarga d gas, le fui sacando hasta q el compresor dejo d enfriarse ahora si enfria mejor pero no se si es psicologico o real pero siento q corriendo a 80 o 100 enfria menos q corriendo a 60 q cree ud q pudiera estar pasando, de acuerdo con la explicacion anterior si la entendi`porq yo estudio tecnologia del gas y ya me falta poco para graduarme gracias buenas noches

Escrito por Gerardo Ramon Noriega Gutierrez
el 04/08/2010

Hola amigos necesito comprar el motor ventilador para un signo mitsubishi gli el del aire acondicionado, el original es marca sanden quien lo tiene me avise me llame al 0414-6015481. Trabajo de taxista y estoy parado gracias mi correo gerardo16022009@hotmail. Com vivo en maracaibo.

Roman Gomez
Jalisco, México
Escrito por Roman Gomez
el 05/08/2010

hola luis yo te recomiendo, que cheques vien tu decidratador que este vien colocado (la entrada y salida), que tu expancion no este tapada, que la valvula de la calefaccion este cerrando vien que no quede abierta y de las presiones normales del sistema son alta 160 a 200 libras y la baja 20 a30 libras segun la demanda de calor

Yoel Valera
Bolívar, Venezuela
Escrito por Yoel Valera
el 13/09/2010

Hola buenas noches quisiera alguna opinion de parte de los espertos en esta materia de refrigeracion, les explico tengo un vehiculo corsa motor 1. 4 quisiera adaptarle un compresor 508 pero algunos opinan que no son muy buenos para este vehiculo y me recomiendan que le instale un compresor v5, quisiera que me orientaran para ver cual de los dos me es mas rentable para adaptar a este tipo vehiculo... Saludos estare pendiente de sus opiniones gracias!

Israel Flores
Zulia, Venezuela
Escrito por Israel Flores
el 03/10/2010

Buenas tengo un veiculo granada que tiene un motor de durango chevrolet 6 en v le adaptamos un compresor 508 pero parado enfria bien y en alta osea a 60kms no enfria que puede ser grasias

J.jose Romero
Ventilacion,refrigeracion y aire acond...
Escrito por J.jose Romero
el 07/10/2010

Saludos amigo , las flechas de las valvulas de expansion es para indicarte el sentido del flujo del refrigerante......


Javier Bte
Ingenieria civil iprc
Escrito por Javier Bte
el 01/11/2010

Hola buenas noches a todos, a ver si alguien puede ayudarme con lo siguiente: Tengo un nissan sentra 1. 6 del año 98 que compré hace poco y no tiene aire (ni compresor); estoy tratando de ponérselo pero los compresores originales son difíciles de encontrar y además son muy costosos, me han recomendado que le adapte un compresor sanden 505 ó 508 (que además cuestan una cuarta parte), pero el técnico que consulté me dice que éstos son de pistón y hacen que el motor del carro pierda potencia y quede vibrando. Me recomienda buscar uno de aspas? Pero verdaderamente no conozco nada del tema y por tanto quisiera que alguien me indique cual pudiera ser una solución beneficiosa y que realmente me sirva y quede funcionando bien...

Gracias por la atención y la posible ayuda...

Javier Bte
Ingenieria civil iprc
Escrito por Javier Bte
el 01/11/2010

Hola buenas noches a todos, a ver si alguien puede ayudarme con lo siguiente: Tengo un nissan sentra 1. 6 del año 98 que compré hace poco y no tiene aire (ni compresor); estoy tratando de ponérselo pero los compresores originales son difíciles de encontrar y además son muy costosos, me han recomendado que le adapte un compresor sanden 505 ó 508 (que además cuestan una cuarta parte), pero el técnico que consulté me dice que éstos son de pistón y hacen que el motor del carro pierda potencia y quede vibrando. Me recomienda buscar uno de aspas? Pero verdaderamente no conozco nada del tema y por tanto quisiera que alguien me indique cual pudiera ser una solución beneficiosa y que realmente me sirva y quede funcionando bien...

Gracias por la atención y la posible ayuda...

Jose Godoy Meza
Salto, Uruguay
Escrito por Jose Godoy Meza
el 07/11/2010

Hola Marco desde ya muchas gracias por tu dedicacion al foro. Paso a plantearte mi problema, tengo una mecedes sprynter (furgon) tiene instalado un aire acondicionado que funciona correctamente por un cierto periodo (un mes aproximado). Luego se quema la bobina del electro embrague y por ende se destruye el ruleman. Funciona con 134A las preciones son las adecuadas tanto la de alta como la de baja, la hermanacion de la placa con el disco es muy buena no patina y cuando corta no queda rozando, el alineamiento de la correa y su tencion son optimas. Ya estoy un poco cansado de buscarle los detalles y no medoy cuenta cual es el problema es el cuarto cuerpo de electroembrague que cambio y el segundo compresor. Esta mercedes camina por encima de las 3500 rpm, y recorre unos 500 o 600kilometros por dia, tiene poca aislacion termica,convivimos con temperaturas de 32 grados cent. Lo curioso a todo esto es que otras mercedes similares con los mismos equipos no dan ese problema, lo unico diferente es que conviven con 23 grados cent. Desde ya muchas GRACIAS por algun dato u opinion al respecto.

Marco Vasquez Mora
Responsable técnico de taller formacio...
Escrito por Marco Vasquez Mora
el 07/11/2010

Mira lo que te puedo decir es que el problema se puede derivar en lo siguiente, la definicion de motor electrico de corriente continua dice es una maquina que transforma la corriente en energia mecanica, pero cuando se le aplica movimiento en su eje se transforma en generador, que significa todo esto, lo mas probable que los ventiladores del condensador estan tomado de la misma linea del embrague del compresor que sucede, cuando la unidad por temperatura y el vehiculo va a una velocidad alta y por tener imanes permanentes estos ventiladores generan una tension que se transporta al la bobina del compresor y esta trata de conectar y se desconecta con este roce se empieza a calentar y a desgastar el embrague y a calentar todo este conjunto generalmente con este calor el rodamiento de la polea embrague bota su grasa quedando seco y finalmente se quema la bobina y se agripa con las secuelas antes mencionadas.
la solucion seria aislar el embrague con un rele y que no tenga comunicacion con los ventiladores del condensador, lo otro seria colocarle unos diodos al ventilador del condensador
en la direccion que le entra la cte, para cuando genere va a venir en sentido contrario y no condusca.
a mí me ocurrio este tipo de falla en una unidad que venia así al final la descubri y se soluciono el problema.
marco vasquez m
www.frioking.cl

Escrito por Edwards Daniel Moris Satucha
el 09/11/2010

Hola, la verdad muy interezante todo lo que he leido y mis felicitaciones. Tengo una duda pues soy uruguayo y no hay muchas casas de ventas de compresores, tengo un camion hyunday 24volts y trabajo el furgon con una camara de congelados y equipo dual, un motor trifasico 220 que por medio de una correa mueve un TM 16, y el motor del camion otro identico. Lo estoy cargando con 404a y el rendimiento es exelente, -22grados, pero los compresores duran poco tiempo, tengo unas cañerias de unos 7metros entre baja y alta por lo que el barrido de aceite es mucho.

Mi pregunta principal es cual es el compresor ideal para utilizar con 404a y que tenga buen rendimiento, de ser posible estoy pensando comprarlo en argentina pues en uruguay me dicen no entra ninguno para trabajo optimo con dicho refrigerante. Muchas gracias cualquier informacion.

Marco Vasquez Mora
Responsable técnico de taller formacio...
Escrito por Marco Vasquez Mora
el 10/11/2010

Mire don Edward, generalmente los compresores de unidades que son para congelados duran menos tiempo por el tema de las horas de trabajo las presiones etc. La realidad es que cuando un compresor de stanby electrico gira siempre a una misma velocidad generalmente entre 750 y 1500 RPM, enfria a la mitad que lo hace con el motor del vehiculo ademas las presiones son mayores pues al no tomar aire el condensador de la carretera las presiones de alta aumentan y acortando la vida del mismo. Sera necesario cuando se reemplace un compresor de stanby ya sea de la marca Seltec o Sanden 510 desarmar para su verificacion de falla si es por lubricacion para darle solucion a este tendra que instalarse un separador de aceite y su retorno debera queda hacia la salida del evaporador pues cuando funcione cualquier compresor le llegara aceite, bueno estoy pensando que ya tiene instalada las valvulas check de descarga y de succion ( 2 de succion y 2 de descarga) si no tiene el diagrama te enviare el diagrama, generalmente para congelados los compresores duran como 2 años mas o menos a un uso constante.
www.frioking.cl
Marco vasquez m.

Elisaul Infante Ruiz
Aragua, Venezuela
Escrito por Elisaul Infante Ruiz
el 15/11/2010

Hola muy buen dia señor Marco Mora! Saludos desde venezuela. Tengo un problema..! Ac como 1 año le monte el equipo completo de aire acondicionado a una pick-up dodge modelo d100! Todo se lo compre de cajita! Le monte un sanden 508 un evaporizador universal casi del tamaño del radiador, un difusor universal y lo demas. Pero el compresor no me duro ni 8 meses empeso con un ruidito que cada ves q lo prendia sonaba asi como suena un turbo pero era muy bajo el sonido. Al pasar el tiempo sonaba cada ves mas! No lo pense 2 vcs y se lo tumbe a la camioneta y lo lleve en mano al q me lo vendio, el muchacho le saco un tapon y el aceite salio negroo y me dijo q no tenia garantia xq iq lo habia utilizado sin aceite y blah blah a la final no queria pelear y me lo lleve a donde me montaron el aire y me dijeron q era la pistonera mala , le compre la pistonera y se lo colocaron! Me llaman y me dicen q el compresor esta listo lo busco y lo monto en la casa.! A los dias lo llevo a cargar el gas.! Puun sorpresa el compresor sonaba peor..! Bueno le di rosca como 4 meses hasta q no dio mas! N se tranco pero dejo de enfriar y cuando prendia el aire el compresor se colocaba suuper caliente. Mañana compro uno nuevo pero no se si fue q me vendieron uno imitacion o que en tal caso como los diferencio? Otra cosa me recomienda que le aga limpiesa con notrogeno? El tiene un solo electroventilador cree q es mejor con 2