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Grupo de Aire acondicionado y refrigeración

Javandshu Ardila Hernandez
Atlántico, Colombia
Escrito por Javandshu Ardila Hernandez
el 24/11/2009

Cuando se cambian las condiciones o partes originales de una maquina , siempre cambian las condiciones a las cuales va a trabajar. Si un compresor viene diseñado para 134a es para 134a y no para R12 ni para R22. Les pongo de ejemplo un motor que esta diseñado para trabajar con extra y le metes de avión que pasa, el poder de explosion desajusta toda la maquina. Hay que tener en cuenta con que presiones se trabajan y que presiones trabaja el fluido que se va a utilizar y que propiedades tiene este fluido. Si le vas a cambiar el condensador tienes que saber cuanta presion perdia en el ciclo y si el que vas a colocar pierde la misma presion.

Marco Vasquez Mora
Responsable técnico de taller formacio...
Escrito por Marco Vasquez Mora
el 28/11/2009

Estoy completamnete de acuerdo con lo que dices, primero el compresor cuando tu lo desarmas te das cuenta que para R-134 y los antiguos que eran para R-12, tienen los mismos componentes internos no hay siempre que tragarse todo lo que te dicen hay que investigar primero, lo mismo ocurre con las valvulas de expansion una valvula de expansion antiguamente decia R-12 y hoy las nuevas aparece R-12, 134 y otras mezclas que son equivalentes para esos refrigerantes, yo lo digo por mi experiencia y conocimiento nada mas es bueno leer pero tambien es bueno investigar y sacar su propia conclusion.

atentamente.
marco vasquez m
santiago Chile

Dario Angarita
Analisis de sistemas iutepi (instituto...
Escrito por Dario Angarita
el 10/12/2009

Amigos, tengo un fiat uno en venezuela, le he gastado bastante dinero y no he logrado que efrie de manera optima, todo esta nuebo exepto el evaporador que es el original, la tuberia del evaporador es de cobre y las colmenas de aluminio, el compresor, filtro, tuberias estan nuebos y usa refrigerante r134, a todo le he hecho mantenimiento. El compresor esta directo, nunca apaga y ni asi llega a enfriar bien, le mido la temperatura en la salida de aire y solo llega como a 15 grados. Tengo un amigo que tiene uno y llega a 5 grados y automaticamente apaga el compresor.
realmente le agradezco su ayuda

Jose Colmenarez
Lara, Venezuela
Escrito por Jose Colmenarez
el 08/01/2010

Revisa que los electro ventiladores trabajen al encender el aire y seria bueno cambiarle la valvula de expancion

Jose Colmenarez
Lara, Venezuela
Escrito por Jose Colmenarez
el 08/01/2010

Puede que el eje o cigueñal este ovalado y dañe la estopera o sello

Jose Colmenarez
Lara, Venezuela
Escrito por Jose Colmenarez
el 08/01/2010

Cambia el condensador el desidratador y la valvula lapiz

Jose Colmenarez
Lara, Venezuela
Escrito por Jose Colmenarez
el 08/01/2010

Necesito que alguien me diga donde o quien dijo que el compresor 508 no puede usar aceite r12 o r134. Yo digo y afirmo que funciona perfectamente. Si el vehiculo esta diseñado para r12 se le coloca aceite y gas r12 y si esta diseñado para r134 se le coloco aceite y gas r 134 por la esperiencia que tengo eso son solo malos rumores

Sergio Godoy
Refrigeracion industrial ,aire acondio...
Escrito por Sergio Godoy
el 22/01/2010

Hola soy sergio de argentina estoy en el tema de refrigeracion y climatizacion en transportes nesecitaria saber cunato es el consumo electrico de un sanden 508. Por q tengo un camion q cada vez q utiliza el equipo se queda sin bateria siendo q el alternador carga 13. 9 con el equipo encendido y la bateria es totalmente nueva y apta.

Les agradesco desde ya su ayuda estoy a disposicion de ustedes para lo q los pueda ayudar.


Marco Vasquez Mora
Responsable técnico de taller formacio...
Escrito por Marco Vasquez Mora
el 22/01/2010

Aunque el tema es bastante largo tratare de resumirlo en breve tiempo, los embragues electricos o coil de los compresores en 12 Volts consumen como 3. 7 Amperes, eso es una cosa ahora debes de medirlo con todos los consumos de los electroventiladores ya sea de condensador y evaporador si no dispones de un amperimetro de induccion fabrica uno de un amperimetro de carga de alternador se mide en serie con el positivo de la bateria cuanto es lo que consume el equipo de frio o el aire acondicionado esto en Amperes y midiendo el voltage que tiene la bateria con el consumo, eso es una cosa ahora enciende las luces la calefaccion , la radio y las luces de posicion y mide el voltaje de la bateria lo que ocurre que si el consumo en amperes es mayor que lo que carga el alternador despues de un rato se abastecera de la bateria comenzandola a descargarse esto ocurre simplemente porque la corriente que entrega el alternador no es suficiente para el consumo del equipo
frio king
Atentamente. Marco vasquez
Chile

Carlos Rodriguez
Nueva Esparta, Venez...
Escrito por Carlos Rodriguez
el 03/02/2010

Amigos necesito una gran ayuda de ustedes para saver que compresor comprar.
Buenas noches amigo le queria preguntar tengo una van sprinter mercedes de 15 puestos
con doble aire me explico aire en cabina (evaporador) adelante y en la parte trasera con evaporador y condensador con un buen electro en el techo la van tiene un motor chevrolet 262 le coloque un compresor 508 cola larga y no enfria lo suficiente.
Que compresor tendra los pistones mas grande que tenga buena compresion q me pueda ayudar o hay otro compresor q se le pueda montar con
mas capacidad para enfriar?
saludos a todos.

Carlos Rodriguez
Nueva Esparta, Venez...
Escrito por Carlos Rodriguez
el 04/02/2010

Amigos cual compresor es mas eficiente para una van 17ptos. Con doble aire acondicionado? El 510 o 709 me pueden ayudar.
me dicen que el 510 tienen 10 pistones y el 709 tiene 9 que hay de sierto?
saludos

Marco Vasquez Mora
Responsable técnico de taller formacio...
Escrito por Marco Vasquez Mora
el 04/02/2010

Las caracteristicas tecnicas del algunos compresores son las siguientes:
Compresores marca Sanden y Seltec Valeo.

Sanden 510, Seltec TM 16 = 160 c.c. Por vuelta
508, TM 15 = 150 c.c. " "
5H 14 = 150 c.c. " "
505 TM 13 = 130 c.c. " "
TM 21 = 210 c.c. " "
TM 31 = 310 c.c. " "

Atentamente, Marco Vasquez
Santiago Chile.

Carlos Rodriguez
Nueva Esparta, Venez...
Escrito por Carlos Rodriguez
el 04/02/2010

Hola Marcos, te explico lo que me pasa con la van 17puestos doble aire.
Es una mercedes benz sprinter, con motor 262 de blazer, esta camioneta original tiene en la parte trasera condensador con un buen electro y evaporador en la parte de atras, y yo le mande a instalar un evaporador en la parte delantela cabina,con un compresor 508 cola larga. La camioneta me enfria pero no lo deseado... Mas en el eveporador delantero q el de atras.

que compresor me recomiendas que sea de mayor rendimiento?
entre el 510 y 709? O algun otro que sepas
saludos

Marco Vasquez Mora
Responsable técnico de taller formacio...
Escrito por Marco Vasquez Mora
el 05/02/2010

Mira yo tube una experiencia con una mercedez splinter, que alguien le fabrico un equipo de aire acondicionado con el evaporador del conductor, lo que paso fue que tubimos que transformar un equipo de frio Thermo King, y conectando el evaporador principal es decir el mas grande en la parte trasera y tirando una linea de liquido desde el condensador al evaporador delantero el del conductor, le instalam,os un compresor seltec TM 16 HD, con bobina de 12 Volts y con polea tipo 8PK lo probamos en pleno verano de Santiago de Chile y anda prefecto mantiene como 19 °C al interior.
para cualquier consulta contactame a este E-mail friokingltda@hotmail. Com

Frio King Ltda
Marco Vasquez M.

Alejandro Salinas
Distrito Federal, Ve...
Escrito por Alejandro Salinas
el 18/02/2010

Buenas tengo un problema que la valvula lapiz de mi blazer se le fue hacia adentro del evaporador, lo cargaron con su gas y no me enfria muy bien adentro pero afuera las tuberias las enfria normal como antes pero adentro no me enfria muy bien, si me pueden orientar en esto para ver que pasa y ver si es por la valvula que se le fue hacia adentro y le pusieron otra donde va que pasa con esa valvula que esta adentro,el que me pueda ayudar gracias de antemano.

Jorge Almeida
Miranda, Venezuela
Escrito por Jorge Almeida
el 18/03/2010

Saludos monte en mi Caprice un compresor 508 sanden,el cual dice en la chapa de especificaciones que trabaja con r-12,y por supuesto todo el sistema del carro es para trabajar con r-12,pero el tecnico lo lleno con r-134,enfriaba aceptablemente,pero luego le saque ese gas y lo llene con r-12,ahora enfria menos en minimo pero cuando acelero enfria mas que con el r-134,y el tubo del retorno no se moja tanto que con el r-134,ahora mas bien es el compresor que se suda todo por fuera,de verdad estoy muy indeciso, quedo con 50 libras en baja y 220 en alta,le agradezco su ayuda.

Marco Vasquez Mora
Responsable técnico de taller formacio...
Escrito por Marco Vasquez Mora
el 18/03/2010

Creo que falta un poco de información, primero que nada uno puede cargar una unidad con R-134a , si anteriormente era con R-12, siempre y cuando se efectue una limpieza del sistema con el refrigerante R-141b que es el reemplazo del antiguo R-11 y se cambie el filtro secador o el filtro deposito, ademas se deberá cargar con el aceite para este tipo de refrigerante (polyolester) o tambien llamado SL32. Si hacemos una analogía diríamos que con la válvula de expansión no habría problemas pues puede trabajar sin problemas con estos 2 refrigerantes la única diferencia seria las presiones la de alta seria un poco mayor que con la presión del R-12 por lo que habría que revisar los electroventiladores del condensador el condensador mismo que este totalmente limpio por fuera, para poder disipar la mayor cantidad de calor.

La presión de succión es mas baja que la presión del R-12, por lo general quedan funcionando con un poquito menor cantidad de refrigerante que usaba el R-12.

Quiero dejar en claro que mi fuerte son los camiones refrigerados pues llevo muchos años en ellos y si algún colega puede aportar con mas conocimiento seria para todos un gran aporte.

Atentamente, Marco Vasquez M

www.frioking.cl


Edwin Soria
Tecnologo colegio particular nocturno ...
Escrito por Edwin Soria
el 14/04/2010

"Luis Aguilar escribió:

Saludos amigos, soy nuevo en el tema,estoy realizando cursos de refrigeracion y aire acondicionado automotriz, en lso actuales momentos en mi vehiculo daewoo cielo desde hace un año me intalaron un compresor sanden 508 con refrigerante R134a, desde ese tiempo hasta ahora en enfriamiento era magnifico, es mas yo lo comprobaba colocando mis dedos en la salida central del aier del vehiculo comprobando que al cierto tiempo me quemaba por decir así la piel. Hace una semana bajo el enfriamiento y como no tengo mucha experiencia dijeron que ahbia fuga por el evaporador cambiandolo. Pense que con esto volveria a enfriar como antes--- pero no el enframiento no es el mismo. Solicite cambiar el filtro deshidratador y lleve mi bomba de vacio para hacer un buen vacio pensando que era por humedad retenida en el sistema y a pesar de todo no mejoro. Un amigo dice que la presion de baja debe estar entre 30 y 40 psi y la de la alta en 250... Otro dice que qal de alta estya bien en 200 psi.... PREGUNTA: Como se las presione reales que debe manejar este compresor co R134a como para saber si esta dentro de los parametros normales o en su defecto que el compresor haya bajado su rendimiento... Tiene montada una valvula lapiz blanca.. Será que debo montar la azul para que mejore el enfriamiento. (el condensador y el electroventilador estan bien). Donde puedo conseguir las especificaciones técnicas de las valvulas lapiz en internet.? Gracias por adelanrado desde Venezuela.

"



Alejandro Salinas
Distrito Federal, Ve...
Escrito por Alejandro Salinas
el 14/04/2010

Mira amigo por casualidad no se te fue la valvula lapiz hacia adentro del sistema porq si es asi te esta enfriando la mitad del evaporador y por eso no enfria en su total capacidad o si no el evaporador o el condensador deben estar sucios externamente saludos..

Jorge Almeida
Miranda, Venezuela
Escrito por Jorge Almeida
el 08/05/2010

Estimado,saludos, ya solucione el problema,era la capsula de mercurio de la valvula expansora que estaba a la intemperie del calor del motor. Ella va , como usted sabra,sobre el tubo de retorno,y la forre con aislante,ahora enfria fuertisimo y le saque 5 libras de gas r-12 porque congelaba todo el sistema,y ahora funciona mas relajado,pero es cierto lo que usted dice sobre el condensador,tengo que instalarle electroventilador x q la temperatura es mas alta. Gracias.