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Foro de Economía internacional



Comercio internacional. Incoterms (CIF, FOB)

Erasmo
Maestría en teoría económica y maestrí...
Escrito por Erasmo Rodrã­guez Rivera
el 04/09/2011

Hola,

En principio no comparto la idea de resolver los problemas que miembros del foro deben resolver en el marco de sus actividades educativas. He sido profesor y no me agradaría la idea que mis alumnos hagan resolver por terceros los ejercicios que daba a realizar. En cambio si creo que es más que importante que podamos ayudar a reflexionar y porque no ayudar a resoilver los ejercicios. Pero eso sí no hacerlos.

Hago una excepción a mi regla de conducta, excepción que no repetiré en el futuro.


El caso del país exportador, su balanza comercial y de servicios será como sigue:


A) Exportaciones de bienes =2000 u.m.

Exportaciones de servicios = 200 u.m. + 50 u.m. (los 100 u.m. De transporte interno son financiados por el vendedor)


B) Exportaciones de bienes =2000 u.m.

Exportaciones de servicios = 0 (los 100 u.m. De transporte interno son financiados por el vendedor y realizados por una empresa residente en A. Los 200 u.m. Y 50 u.m. De transporte son realizados por una empresa residente en el país importador).


C) Exportaciones de bienes =2000 u.m.

Importaciones de servicios = 100 (los 100 u.m. De transporte interno son financiados por el vendedor y realizados por una empresa residente en C. Los 50 u.m. Y 200 u.m. De transporte son realizados por una empresa residente en C).


País B

A) Importaciones de bienes =2000 u.m.

Importaciones de servicios = 200 u.m. + 50 u.m.


B) Importaciones de bienes = 2000 u.m.

Importaciones de servicios = 200 u.m. (Los 50 u.m. De transporte interno no son considerados una transacción internacional).


C) Importaciones de bienes =2000 u.m.

Importaciones de servicios = 100 u.m. + 200 u.m. + 50 u.m.


Saludos


Erasmo




Alejandro Adsuar
Bioinformática y bioestadística uoc, l...
Escrito por Alejandro Adsuar
el 05/09/2011

Hola de nuevo. Tiene usted toda la razón en su planteamiento. Quizás debería haber formulado directamente mis dudas en lugar del problema completo para evitar este tipo de confusión, pero consideré que sería la cuestión más larga de plantear y opté por la opción corta.

Le agradezco el tiempo dedicado a la realización del problema, pero hay algunas cosas que no entiendo:

- Por un lado, en caso de que exportaciones e importaciones vengan valoradas f.o.b. En la frontera del país exportador, entiendo que, tanto el valor del transporte entre fronteras como el valor del transporte dentro del país B dependen exclusivamente del comprador, ¿No? De este modo, las 200 u.m. Correspondientes al transporte en el interior del país A le corresponderán a aquel que realice el trayecto (si lo realiza A, lo pagará A; si lo hace B, lo pagará B; si lo hace un tercero, C, el costo correrá a cargo de A). Pero, en todos esos casos, el país comprador (B) deberá abonar 200 + 50 u. M (además de otros 100 u.m. Si hace el trayecto dentro de A).

- Por otro, si las exportaciones son valoradas f.o.b y las importaciones valoradas c.i.f. (en la frontera del país importador), entiendo que el tránsito dentro de A correrá a cargo de B, así como el valor del trasporte entre fronteras. Sin embargo, el trayecto dentro de B lo deberá abonar A. Es evidente que mi planteamiento no debe ser correcto pues, según mi valoración, con independencia de quien realice el transporte dentro de uno u otro país, la economía A siempre pagaría las 50 u.m. Correspondientes al trayecto dentro de B, y la economía B 300 u.m. , correspondientes al trayecto dentro de A (100 u.m. ) + aduanas (200 u.m.).

Entiendo que no es la mejor vía de plantear un problema pero estoy realizando un curso a distancia y la verdad es que no tengo otra vía para poder resolver esta duda. Lamento cualquier inconveniente que esta situación pueda ocasionar.

Erasmo Rodrã­guez Rivera
Maestría en teoría económica y maestrí...
Escrito por Erasmo Rodrã­guez Rivera
el 05/09/2011

Hola Alejandro,

Gracias por las explicaciones, me bastan, comprendo la confusión. Esta noche responderé a tus preguntas, estoy corto de tiempo y debo acompañar mi pequeño al colegio.

Desde ya, te avanzo la idea que las exportaciones siempre se valorizan FOB (libre a bordo), es decir no incluyen el flete marítimo, ni el seguro. El precio CIF (costo + seguro + flete) ocurre cuando es el comprador que financia el transporte maritimo y asegura el mismo hasta el punto de desembarque.

Qué ocurre cuando se exporta? Tomé una parte de la larga explicación que da Wikipedia

"El comprador paga todos los costes posteriores a la entrega de la mercancía: el Flete , la descarga en el puerto de destino, los trámites de la aduana de importación, como parte de su precio de compra. Puede, si lo desea, contratar un seguro que cubra el riesgo durante el transporte en barco."


Hasta más tarde.


Erasmo

Alejandro Adsuar
Bioinformática y bioestadística uoc, l...
Escrito por Alejandro Adsuar
el 05/09/2011

Hola Erasmo,

Esperaré las explicaciones pertinentes, y no tengo dudas de que me resolverás las dudas básicas que debo estar teniendo. Y es que, interesado en este tema, estuve buscando por internet y encontré lo siguiente:

F.O.B. El vendedor entrega la mercancía sobre el buque. El vendedor contrata el transporte a través de un transitario o un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el comprador

C.I.F. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.

Es por ello por lo que no entiendo el valor que tiene q uien realiza el transporte. Lo importante es la valoración f.o.b. O c.i.f. , pero no entiendo la influencia que pueda tener quien realiza el transporte.

No obstante, tal y como he avanzado, esperaré sus pertinentes explicaciones.

De antemano, muchas gracias por la ayuda ofrecida.

ALEX ADS

Erasmo Rodrã­guez Rivera
Maestría en teoría económica y maestrí...
Escrito por Erasmo Rodrã­guez Rivera
el 05/09/2011

Buenas,

Estamos frente a un problema de registrar operaciones comerciales entre dos entidades residentes en países distintos. Lo importante es precisar quien paga el servicio realizado, o dicho de otra forma quien recibe el servicio es quien paga el mismo.

Asi por ejemplo, si yo te vendiera relojes suizos por un valor de 100,000 dólares de los EEUU, y para enviartelos contratara los servicios de LAN Chile , quien cobra 10,000 dólares para transportarlo a Santiago de Chile. La factura de LAN sería a nombre tuyo y LAN esperaría que tu le canceles el monto. En mi caso, únicamente organicé el transporte en tu nombre y el precio que fijaría en mi factura sería únicamente el precio de la mercancía.

Cuando un exportador vende su mercancía al precio FOB. Como bien lo dices, el vendedor (exportador) pone la mercancía a bordo del barco (avión) y todos los gastos de transporte hacia el mercado de destino, los gastos de seguro y otros corren a cuenta del comprador.


En el caso del precio CIF, el vendedor incluye en su precio de venta el flete de transporte hacia el país comprador, igulamente incluye el coste del seguro de la mercancía vendida.


ERasmo


Alejandro Adsuar
Bioinformática y bioestadística uoc, l...
Escrito por Alejandro Adsuar
el 18/09/2011

Hola Erasmo,

Lamento escribir tan tarde, pero por motivos personales he debido ausentarme durante unos d í as. En primer lugar, muchas gracias por el tiempo dedicado.

Lo cierto es que me ha quedado todo bastante m á s claro. Simplemente un par de dudas:

1) Si las exportaciones se valoran f.o.b. En la frontera, el transporte hasta la frontera ¿ estar í a incluido? Plantear é mi duda con el mismo ejemplo tuyo:

“Tienes un negocio en la capital suiza y decides llevar t ú mismo miles de relojes a Par í s, con transporte por carretera. Dicha exportaci ó n se valora f.o.b. En la frontera de Suiza. ” ¿Quién paga qué? Si no estoy confundido, el comprador se hace cargo de todos los costes (aduana y transporte desde la frontera a Par í s), salvo el transporte desde Berna hasta la frontera, que correr í a a cargo tuyo.

¿O estoy yo confundido y todo correr í a de mi parte, pues la valoraci ó n f.o.b. Siempre se hace en la frontera? Lo cierto es esa expresi ó n de “valoraci ó n f.o.b. En la frontera” la que no me queda claro.

2) ¿ Puede ocurrir que ambos sistemas de valoraci ó n concurran en una misma compra-venta? Lo cierto es que fue esta cuestión en un ejercicio que leí hace semanas la que motivó todas mis dudas. Hablaba de una compra donde las exportaciones eran valoradas f.o.b y las importaciones valoradas c.i.f. (en la frontera del país importador). Yo pensaba que, bien se realizaban f.o.b. , bien c.i.f. Pero, ¿ conjuntamente? Adem á s, ¿c ó mo se llevar í a a cabo esa compra? En el ejemplo que te he puesto anteriormente, el comprador pagar í a el trayecto desde Berna hasta la frontera, y el vendedor el monto correspondiente a la aduana y al trayecto desde la frontera hasta Par í s. ¿Sería así ?

Con sus anotaciones creo que lo tengo claro, pero hay algunas situaciones en las que quiz á s necesite alguna explicaci ó n.

Un saludo,

ALEX ADS

Alejandro Adsuar
Bioinformática y bioestadística uoc, l...
Escrito por Alejandro Adsuar
el 18/09/2011

El punto 2 no tiene ningun sentido. No se en que estaria pensando...

Erasmo Rodrã­guez Rivera
Maestría en teoría económica y maestrí...
Escrito por Erasmo Rodrã­guez Rivera
el 19/09/2011

Hola Alejandro,

A ver si aclaramos las cosas.

Res pecto al punto 1, el valor FOB no es valoración en la frontera del pais que exporta o pais que importa, es sobre el barco (avión) en el país exportador. En el ejemplo que daba, por ejemplo, pongo los relojes en un avión de SWISS que los llevará a Santiago, el valor FOB sumará mis costes, mi beneficio, más mis gastos de exportación (embalaje, trámites administrativos). Si siguiendo instrucciones del comprador enviara los relojes a Paris, el transporte de Ginebra a Paris y luego de Paris a Santiago correría a cargo del comprador.

En suma : FOB quiere decir a bordo del vehiculo de transporte que llevará el producto al comprador.


Que las importaciones se valoran CIF?

Es lógico, si tu eres el importador, compraste mis relojes, tu precio de venta será igual al coste total de importación que sufriste al importar mis relojes, más tus gastos de comercialización. Ahora bien el coste total de importación será igual a:

Mi precio de venta + tus gastos de transporte y otros gastos de importción


Saludos


Erasmo

Alejandro Adsuar
Bioinformática y bioestadística uoc, l...
Escrito por Alejandro Adsuar
el 19/09/2011

Ya me ha quedado todo aclarado. Muchas gracias, Erasmo.

Para terminar, sólo una cosa más. Ya hemos acordado que vamos a llevar a cabo una transacción comercial en la que yo voy a exportar a tu país una cierta cantidad de relojes suizos, con bienes valorados f.o.b. , lo que implica que todo cargo hasta la llegada de los relojes al lugar de destino correrán de mi parte, con independencia de quien realice el envío. Hasta ahí bien. PERO, a la hora de realizar una cuenta de intercambios de bienes y servicios, ¿Qué debo considerar como exportación de servicios? Sé que hiciste el ejercicio al principio, pero me gustaría entenderlo bien (de otro modo, no tendría nada de esto sentido).

Por ejemplo:

- Si todo el trayecto (desde donde yo estoy hasta donde tú estás) lo realizo yo, ¿La exportación de servicios sería el monto resultante de la aduana + trayecto en tu país? ¿O sería todo el pago?

- Si yo realizo el trayecto hasta la frontera y tú el resto, es evidente que yo debería pagarte (al haberse establecido valoraciones f.o.b. ) pero, ¿Se debería considerar por mi parte como exportación de servicios?

Mi duda surge porque el intercambio internacional de servicios se define como el suministro de un servicio brindado por un residente a un no residente. Por tanto, si soy yo quien te lleva la mercancía, estaría exportando servicios. Sin embargo, si yo llevo la mercancía hasta la frontera y luego continúas tú, ¿Se debería considerar que estoy exportando servicios? ¿Y si la exportación se lleva a cabo por una empresa residente en un país C?

Nuevamente, gracias por la ayuda recibida.

Erasmo Rodrã­guez Rivera
Maestría en teoría económica y maestrí...
Escrito por Erasmo Rodrã­guez Rivera
el 19/09/2011

Buenas,

Ante todo hay que bien definir quien exporta y quien importa. En el ejemplo que daba, soy yo quien exporta relojes a Chile, por lo tanto eres tu quien importa los relojes. Por lo tanto, eres tu quien aparte de pagarme el valor de los relojes (valor FOB) debes pagar a las empresas que prestan servicios de transporte entre mi país y el tuyo. Es decir, que en realidad tu estás importando relojes (bienes) y al mismo tiempo estás importando servicios (el transporte).

Saludos


Erasmo


Jean Luc
Barcelona, España
Escrito por Jean Luc
el 02/03/2016

Muy buenas, tengo interés en los temas que se están dando en este debate y me gustaría formarme, aunque tengo algunas preguntas sobre que camino cursar para recibir formación profesional

Veo que por este Grupo hay gente experimentada ¿Me podrían asesorar sobre masters, doctorados, oposiciones, postgrados, carreras universitarias u otras formaciones oficiales, cursos superiores o subvencionados?

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Sobre todo que me podéis decir de Cursos gratis subvencionados de Hardware, redes y seguridad

PD: España (zona de Barcelona y alrededores para presencial) o formaciones a distancia u online :)