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Grupo de Fallas electrónicas de motores diesel



Códigos de falla en grupo electrógeno Olympian de Raul Fraga

Pedro
Electricidad esep jose pardo
Escrito por Pedro Vargas Arébalo
el 02/08/2015

Hola Raul Fraga:

Escribes: " tengo una falla en un generador olimpian con motor perkins 4 cil arranca y dura 30 segundos y se apaga arroja 2 codigos de falla activos uno es que el control del generador no estaen automatico es el codigo spn 4007 fmi 31 y el otro codigo el parada de velocidad baja del motor codigo spn 190 fmi 1 me podras ayudar porfavor".

Obviamente que si estás haciendo las pruebas y estás intentando arrancarlo de modo manual, se presentará el código que te advierte que el PowerWizard no está en modo automático.

La falla SPN 190, FMI 1 : Engine Under Speed Shutdown, es parada por baja velocidad del motor. Esta falla puede tener múltiples causas, siendo la más común la falta de combustible en los inyectores del motor.. Recuerda quee para que el motor arranque no solo debe ser accionado el motor elèctrico de partida, también debe abrir el paso de combustible la bobina o solenoide que va en la bomba de inyección. Aún cuando todo esto esté bien, puede ser que no llegue combustible porque tengas filtros, strainers (coladores o cedazos), líneas de alimentación de combustible obstruídas, etc. Puede también el sistema de combustible del motor estar absorviendo aire por algún lado. Quizá habría que revisar también el voltaje de la batería porque de pronto no tenga la suficiente fuerza para hacer girar como se debe el motor de arranque, también puede ser que el motor de partida tenga algún defecto interno. Otra causa podría ser que el sensor de velocidad esté defectuoso o que el mismo mòdulo Powerwizard no esté recibiendo y procesando bien dicha señal, etc. , etc. En realidad son muchas las posibles causas.

Te sugiero que hagas una prueba directa: le conectas 12 volts de una batería a la bobina de corte de combustible que está ubicada en la bomba de inyección y si tiene LCG2 (gobernador electrónico de velocidad Perkins) lo energizas en sus respectivos puntos y le das directamente al solenoide del motor de arranque colocándole por un instante no mayor a cinco segundos un puente entre el borne positivo que llega de la batería y el punto positivo de alimentación de la solenoide del motor de arranque. Hecho esto podrás probar si el motor diesel arranca. Si arranca, entonces el problema no es el motor diesel sino algo del sistema electrico. Si no arranca, tendrías que revisar el sistema de combustible del motor. Lo más oneroso sería que tengas falla en la bomba de inyección o en los inyectores. Espero haberte ayudado. Saludos.

Insto por este medio a los demás compañeros del grupo a aportar sus experiencias a fin de ayudar a nuestro compañero Raul Fraga, de Zacatecas, México. Recuerden que solos no somos nadie, juntos lo somos todo. "La unión y solidadridad hacen la fuerza" dice el refrán. ¡Bendiciones a todos!

Caleb Alvarado
Tecnico reparador maquinaria y vehicul...
Escrito por Caleb Alvarado
el 03/08/2015

Hola raul segun lo que mencionas puede ser el sensor de rpm pero en algunos casos el sensor de rpm se conecta directo al control eim pero no mencionas los datos como a que revoluciones llega a obtener el motor antes de que se apague ni tampoco la frecuencia de trabajo del grupo segun tengo entendido esos equipos estan configurados a 1500 rpm de paro del equipo y 400 rpm en el arranque para desconectar el arrancador lo mas seguro es que no tiene las lineas de sensado de voltage del generador ya que el esta arrancando si tienes el et de caterpillar te puedes comunicar con el panel y observar los parametros y si le hicieron reparaciones la sistema de inyeccion tienes que revisar un tornillo largo que para aumentar las rpm del motor debes girarlo hacia la derecha pero si tiene un regulador de velocidad electronico debes tener un conector especial para revisarlo pero revisa el sensor y su ajuste

Caleb Alvarado
Tecnico reparador maquinaria y vehicul...
Escrito por Caleb Alvarado
el 03/08/2015

Perdon se me olvido mencionar que la velocidad de paro 1500 rpm solo se da para equipos configurados a 60 hz para equipos de 50 hz son 1200 rpm y la alerta de paro se da en 30 segundos

Pedro Vargas Arébalo
Electricidad esep jose pardo
Escrito por Pedro Vargas Arébalo
el 04/08/2015

Gracias por su pronta y muy atinada respuesta estimado compañero Caleb Alvarado. Como usted menciona nos faltan màs datos por parte del compañero Raul Fraga para poder tener una idea más clara y precisa a fin de poder colaborarle en la solución del problema que dio pie a este intercambio de experiencias.

Espero que nuestro compañero Raul Fraga también se incorpore al debate creado a instancias suyas y nos proporcione mayores elementos de juicio para un mejor análisis y diagnóstico del problema.

Saludos.

Pedro Vargas Arébalo
Electricidad esep jose pardo
Escrito por Pedro Vargas Arébalo
el 04/08/2015

Otro punto importante que evita que el motor diesel arranque de verdad, que alcance la velocidad nominal y quede funcionando como se debe, puede ser el sensor de presión de aceite defectuoso o que el microswitch de baja presión de aceite no abra, que esté atascado internamente y que por tanto active las protecciones y evite un arranque franco del motor diesel. En fin, seguimos esperando la participación de Raul Fraga.
Saludos a todos.

Segundo Teran Chicoma
La Libertad, Perú
Escrito por Segundo Teran Chicoma
el 11/01/2017

Hola

Chus Garcia
Experto: producción de cortometrajes
Escrito por Chus Garcia
el 12/01/2017

Hola Segundo ¿Qué necesitas preguntar? ;-)

Carlos Taborda
Carabobo, Venezuela
Escrito por Carlos Taborda
el 27/01/2018

Saludos, tengo un generador olimpyan gep44-7 y hiy empezo a presentar un problema cuando prende dura poco tiempo prendido y mete una alarma q dice CIRT ALT SENS PRES ACEI, porfavor si me pueden guiar lo agradezco