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Grupo de Mantenimiento de maquinaria pesada



Codigo de error caterpillar 320D

Orlando
Electrónica industrial centro especial...
Escrito por Orlando Rincón R.
el 13/11/2017

Cordial saludo amigos agradesco a quien me pueda colaborar con una maquina caterpilla 320D del año 2010 me aparece el codigo de error 36 190 08 y en el sis que tengo no logro sacar ninguna información pues este solo esta hasta el 2009.


Nolberto Castillo
Mecanica automotriz salesianos
Escrito por Nolberto Castillo
el 14/11/2017

Sensor de velocidad del motor: frecuencia, duración de impulso o período anormales)

Ver imagen


Ilustración 1 g02025148

Diagrama del circuito sensor de velocidad del motor

Este código de diagnóstico es para el sensor de velocidad del motor. Este sensor está ubicado cerca de la parte superior de la caja del volante.

El ECM de la máquina vigila las señales de entrada del sensor de velocidad para determinar la velocidad de rotación del volante. La frecuencia de la señal de salida del sensor varía a medida que los dientes del volante pasan por el sensor. La frecuencia de la señal de salida del sensor es proporcional a la velocidad del volante.

Un código de diagnóstico FMI 8 indica que el ECM (Electronic Control Module, Módulo de control electrónico) de la máquina determinó que la señal de salida del sensor tiene una frecuencia, una duración de impulso o un período anormales.

Las posibles causas de este código de diagnóstico son:


  • El espacio de aire del sensor de velocidad está fuera de ajuste.
  • Sensor de velocidad fallado o dañado.
  • Conexiones de cables abiertas o intermitentes en el circuito del sensor de velocidad.
  • Conexiones de cables en cortocircuito o en cortocircuito intermitente en el circuito del sensor de velocidad.
  • El ECM de la máquina ha fallado. Es muy poco probable que haya una falla del ECM.

Nota: El siguiente procedimiento de prueba puede generar otros códigos de diagnóstico. Por el momento ignore los códigos de diagnóstico generados, pero elimínelos después de haber corregido el código de diagnóstico original.

Nota: A menudo, las conexiones deficientes son la causa de un problema en los circuitos eléctricos. Antes de efectuar este procedimiento, inspeccione todos los conectores del mazo de cables comprendidos en el circuito. Verifique que todas las conexiones del circuito estén limpias, aseguradas y en buenas condiciones. Si se encuentra un problema en cualquiera de las conexiones: corrija el problema y verifique que el código de diagnóstico 190-8 continúe activo antes de realizar los siguientes procedimientos.

Nota: El motor debe estar en funcionamiento para que este código de diagnóstico esté activo.

Paso de prueba 1. REVISE EL CIRCUITO SENSOR PARA VER SI HAY UN CABLE ABIERTO


  1. Gire el interruptor de llave de arranque a la posición DESCONECTADA.

  1. Desconecte el conector del mazo de cables de la máquina del sensor de velocidad del motor.

  1. En el conector de mazo de cables para el sensor, coloque un cable puente entre el contacto para el terminal 1 (cable 788-YL) y el contacto para el terminal 2 (cable A762-PU) en el conector del sensor.

  1. Desconecte los conectores de mazo de cables J1 y J2 del ECM de la máquina.

  1. En el conector de mazo de cables J2 del ECM, mida la resistencia entre el contacto J2-16 (cable 788-YL) y el contacto J2-25 (cable A762-PU) del conector de mazo de cables J2 del ECM.

Resultado esperado:

La resistencia es de 5 ohmios o menos.

Resultados:


  • SÍ - La resistencia es de 5 ohmios o menos. Continúe con el Paso de prueba 2.
  • NO - La resistencia no es inferior a 5 ohmios. Hay un cable abierto en el circuito del sensor.

    Reparación: Repare o reemplace el mazo de cables de la máquina.

    Continúe con el Paso de prueba 4.

Paso de prueba 2. VERIFIQUE LA SALIDA DEL SENSOR PARA VER SI HAY UN CORTOCIRCUITO.


  1. El interruptor general y el interruptor de llave de arranque permanecen en la posición DESCONECTADA.

  1. El sensor y ambos conectores de mazo de cables del ECM permanecen desconectados.

  1. Quite el cable puente del conector.

  1. En el conector de mazo de cables J2 del ECM, mida la resistencia desde el contacto J2-16 (cable 788-YL) hasta todos los otros contactos que se utilizan en los conectores de mazo de cables J1 y J2 del ECM.

  1. En el conector de mazo de cables J2 del ECM, mida la resistencia desde el contacto J2-25 (cable A762-PU) hasta todos los otros contactos que se utilizan en los conectores de mazo de cables J1 y J2 del ECM.

Resultado esperado:

Todas las mediciones son mayores que 5000 ohmios.

Resultados:


  • SÍ - Todas las mediciones son mayores que 5000 ohmios. Continúe con el Paso de prueba 4.
  • NO - No todas las mediciones son mayores que 5000 ohmios. Hay un cortocircuito en el mazo de cables.

    Reparación: Repare o reemplace el mazo de cables de la máquina.

    Continúe con el Paso de prueba 3.

Paso de prueba 3. REVISE EL SENSOR.


  1. El interruptor de llave y el interruptor de desconexión permanecen en la posición DESCONECTADA.

  1. Quite e inspeccione el sensor. Realice el procedimiento de ajuste. Consulte Pruebas y ajustes, "Sensor de velocidad - Ajustar" y siga los pasos de inspección y de ajuste.

    Nota: Reemplace el sensor si la punta de la toma magnética se ve dañada o si tiene incrustaciones de metal en la punta. Si se pueden ver los daños en los dientes del engranaje, quite la bomba para realizar una inspección adicional del volante y el tren de engranajes. Consulte Desarmado y Armado, "Grupo de mando de la bomba - Quitar".


  1. Si se sospecha del sensor, reemplácelo y realice el ajuste del sensor de repuesto.

  1. Gire el interruptor de llave y el interruptor de desconexión a la posición CONECTADA.

  1. Arranque el motor.

  1. Vigile el estado del código de diagnóstico.

Resultado esperado:

El código de diagnóstico cambia de activo a registrado.

Resultados:


  • CORRECTO - El código de diagnóstico cambia de activo a registrado. La falla del sensor o el ajuste incorrecto fueron la causa de la falla.

    Reparación: Deje el sensor de repuesto instalado.

    DETENGASE


  • INCORRECTO - El código de diagnóstico permanece activo.

    Reparación: Vuelva a instalar el sensor original. Consulte Pruebas y ajustes, "Sensor de velocidad - Ajustar" para repetir el procedimiento.

    Continúe con el paso de prueba 4.

Paso de prueba 4. COMPRUEBE EL ESTADO DEL CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO.


  1. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo de cables de la máquina desconectados. Asegúrese de que todos los conectores estén completamente asentados. Observe que las presillas de cada conector estén bien sujetas.

  1. Gire el interruptor de llave de arranque y el interruptor de desconexión a la posición CONECTADA.

  1. Borre todos los códigos de diagnóstico inactivos.

  1. Opere la máquina.

  1. Revise el estado del código de diagnóstico 190-8.

Resultado esperado:

El código de diagnóstico 190-8 no está activo.

Resultados:


  • SÍ - El código de diagnóstico 190-8 ya no está activo ni existe en este momento.

    Reparación: Se ha corregido la causa del código de diagnóstico. Reanude las operaciones normales de la máquina.

    DETENGASE


  • NO - El código de diagnóstico 190-8 aún está activo. No se ha corregido el problema. Es posible que el ECM haya fallado.

    Reparación: Si no ha inspeccionado los conectores del mazo de cables en un paso de prueba anterior, hágalo ahora. Limpie los contactos de los conectores del mazo de cables. Revise los cables para ver si el aislamiento está dañado a causa del calor excesivo, el ácido de la batería o el desgaste por fricción. Consulte Pruebas y Ajustes, "Conector eléctrico - Inspeccionar". Realice una prueba de tracción de 45 N (10 lb) en cada uno de los cables relacionados con el circuito del sensor. Realice una "prueba de agitación" en el circuito del sensor del mazo de cables de la máquina con la herramienta de servicio del Técnico Electrónico de Caterpillar. La "prueba de agitación" se puede utilizar para detectar conexiones abiertas o en cortocircuito en el mazo de cables de la máquina. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo de cables. Asegúrese de que los conectores estén completamente asentados. Observe que las presillas de cada conector estén ajustadas. Efectúe el Paso de prueba 5 nuevamente. Si otra vez no se encontró el problema y el código original sigue activo, es posible que el ECM de la máquina haya fallado. Antes de reemplazar un ECM, comuníquese siempre con el comunicador técnico del distribuidor para decidir si es necesario consultar con Caterpillar®. Esta consulta puede reducir considerablemente el tiempo de reparación. Si fuera necesario reemplazar el ECM, consulte Pruebas y Ajustes, "Módulo de Control Electrónico (ECM) - Reemplazar".

    DETENGASE

Nolberto Castillo
Mecanica automotriz salesianos
Escrito por Nolberto Castillo
el 14/11/2017
Velocidad/Sincronización - Probar

SMCS - 1912-038

Descripción de la Operación del Sistema:

Utilice este procedimiento para localizar y solucionar un problema en el sistema eléctrico si se sospecha de un problema con un sensor de velocidad/sincronización o si un código de diagnóstico de la Tabla 1 está activo o se repite fácilmente.

Tabla 1 Tabla de códigos de diagnóstico Descripción Condiciones que generan este código Respuesta del sistema
190-8 Sensor de velocidad del motor: frecuencia, duración de impulsos o período anormales El Módulo de Control Electrónico (ECM) detecta una pérdida de señal del sensor principal de velocidad/sincronización durante dos segundos.
El ECM ha recibido corriente durante al menos tres segundos.
Se registra el código.
Si tiene, la lámpara de advertencia se encenderá.
El ECM utilizara la señal del sensor secundario de velocidad y sincronización.
Se reducirá la potencia del motor. El motor se parará si se pierden las señales de ambos sensores de velocidad/sincronización.
342-8 Sensor de velocidad secundaria del motor : frecuencia, duración de impulsos o período anormales El ECM detecta una pérdida de señal del sensor secundario de velocidad/sincronización durante dos segundos.
El ECM ha recibido corriente durante al menos tres segundos.
Se registra el código.
Si tiene, la lámpara de advertencia se encenderá.
La pérdida de señal durante el arranque no permitirá que el motor arranque.
El ECM utilizara la señal del sensor principal de velocidad/sincronización.
. El motor se parará si se pierden las señales de ambos sensores de velocidad/sincronización.

El motor utiliza dos sensores de velocidad y sincronización del motor. El sensor principal de velocidad/sincronización del cigüeñal está ubicado en el lado derecho del bloque de motor cerca de la caja del volante. El sensor secundario de velocidad/sincronización de la bomba es montado sobre la bomba del conducto de combustible. El sensor principal de velocidad/sincronización genera una señal al detectar el movimiento de los dientes que se encuentran sobre el anillo de velocidad/sincronización. El anillo de velocidad/sincronización está conectado al cigüeñal. El ECM utiliza la señal de velocidad/sincronización del motor para calcular la posición del cigüeñal. La señal se utiliza también para determinar la velocidad del motor.

El sensor secundario de velocidad/sincronización está ubicado en la bomba del riel de combustible. El sensor secundario de velocidad/sincronización genera una señal relacionada con la posición del árbol de levas. La bomba del riel de combustible está conectada mecánicamente al árbol de levas. El sensor secundario de velocidad/sincronización del motor detecta el movimiento de los dientes sobre el anillo de velocidad/sincronización en la bomba del conducto de combustible. El Módulo de Control Electrónico (ECM) calcula la velocidad y la posición rotacional del motor utilizando esta señal. El sensor secundario de velocidad/sincronización es necesario para propósitos de arranque.

Durante la operación normal, el sensor secundario de velocidad/sincronización se usa para determinar la sincronización del motor. Cuando se ha establecido la sincronización, se utiliza entonces el sensor primario de velocidad y sincronización para determinar la velocidad del motor y la posición angular.

El sensor primario y el sensor secundario son componentes intercambiables. Esto permitirá determinar mediante una prueba si el sensor de velocidad/sincronización es defectuoso.

Ver imagen


Ilustración 1 g01345702

Diagrama de los sensores de velocidad/sincronización


Ver imagen


Ilustración 2 g01325434

Vista típica de las ubicaciones de las clavijas del conector P2 (lado del cable).

(10) Suministro del sensor de velocidad/sincronización

(52) Señal del sensor de velocidad/sincronización del cigüeñal

(53) Señal del sensor de velocidad/sincronización de la bomba


Ver imagen


Ilustración 3 g01345706

Vista típica de las ubicaciones de las clavijas del conector P2 (lado del ECM).


Ver imagen


Ilustración 4 g01325518

Vista típica de las ubicaciones de sensores en el Motor C4.2

(1) Sensor principal de velocidad/sincronización del cigüeñal

(2) Sensor secundario de velocidad/sincronización de la bomba


Ver imagen


Ilustración 5 g01325522

Vista típica de las ubicaciones de sensores en el Motor C6.4

(1) Sensor principal de velocidad/sincronización del cigüeñal

(2) Sensor secundario de velocidad/sincronización de la bomba/leva


Ver imagen


Ilustración 6 g01212995

Ejemplo típico del sensor de velocidad y sincronización

(1) Alimentación

(2) Señal

Paso de prueba 1. Inspeccione los conectores eléctricos y el mazo de cables.


  1. Coloque el interruptor de llave en la posición DESCONECTADA.

    Ver imagen


    Ilustración 7 g01325579

    ECM del motor típico

    (1) Conector P2 del ECM

    (2) Conector del ECM P1


  1. Inspeccione minuciosamente el conector P2 y el circuito asociado al sensor sospechoso. Consulte el servicio en Localización y Solución de Problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar".

  1. Realice una prueba de tracción de 45 N (10 lb) en cada uno de los cables asociados con los sensores de velocidad/sincronización del motor.

  1. Revise el par de los tornillos de cabeza Allen de los conectores del ECM. Consulte los valores de par de apriete correctos en Localización y Solución de Problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar".

  1. Revise el mazo de cables y los cables desde cada sensor al ECM para ver si hay abrasión o puntos de pellizco.

  1. Revise que el sensor sospechoso esté instalado correctamente. Revise que el sensor sospechoso esté asentado completamente en el motor. Revise que el sensor esté trabado firmemente.

Resultado esperado:

Todos los conectores, pasadores y receptáculos están completamente acoplados o insertados, y el mazo de cables y el cableado están libres de corrosión, abrasión y puntos de pellizco.

Resultados:


  • CORRECTO - Los conectores o los cables están en buenas condiciones. Continúe con el Paso de prueba 2.
  • INCORRECTO - Ni los conectores ni el cableado están en buenas condiciones.

    Reparación: Repare o reemplace los conectores averiados o el mazo de cables. Asegúrese de que todos los sellos estén colocados correctamente y que los conectores estén acoplados correctamente. Si hay que reemplazar o reinstalar el sensor, complete las siguientes tareas:


    • Lubrique el sello anular con aceite lubricante limpio de motor.
    • Asegúrese de que el enchufe del sensor tenga un sello dentro de la caja del conector. Si un sello está dañado o falta, reemplace el sello.
    • Asegúrese de que el sensor esté completamente asentado en el motor antes de apretar el perno de soporte.
    • Asegúrese de que el conector esté trabado.
    • Asegúrese de que el mazo de cables esté correctamente sujeto y fijado en la presilla del mazo de cables.
    Verifique que la reparación solucione el problema. Si corresponde, utilice el Técnico Electrónico (ET) de Caterpillar para realizar una prueba de agitación.

    DETENGASE

Paso de prueba 2. Revise para ver si hay códigos de diagnóstico activos o códigos de diagnóstico registrados recientemente


  1. Coloque el interruptor de llave en la posición DESCONECTADA.

  1. Conecte el Cat ET al conector de diagnóstico.

  1. Gire el interruptor de llave a la posición CONECTADA.

  1. Con los diagnósticos del motor desactivados, supervise "Status Screen" (Pantalla de estado) en el Cat ET para determinar si hay una entrada válida de ambos sensores de velocidad/sincronización.

    Nota: Los diagnósticos para los sensores de velocidad/sincronización pueden funcionar de manera irregular durante la puesta en marcha del motor.


  1. Si el motor arranca, hágalo funcionar.

  1. Utilice el Cat ET para supervisar los códigos de diagnóstico activos o recientemente registrados.

Resultado esperado:

Uno o más de los siguientes códigos de diagnóstico está activo o se ha registrado recientemente:


  • 190-8 Sensor de velocidad del motor: frecuencia, duración de impulsos o período anormales
  • 342-8 Sensor de velocidad secundaria del motor : frecuencia, duración de impulsos o período anormales

Resultados:


  • CORRECTO - Uno o más de los códigos de diagnóstico está activo o se ha registrado recientemente. Continúe con el Paso de prueba 3.
  • INCORRECTO - No hay códigos de diagnóstico activos.

    Reparación: Si el motor está funcionando apropiadamente en este momento, puede haber un problema intermitente en un mazo de cables que esté haciendo que se registren los códigos. Consulte el servicio en Localización y Solución de Problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar". Si corresponde, utilice el Cat ET para realizar una prueba de agitación.

    DETENGASE

Paso de prueba 3. Revise el mazo de cables entre los sensores de velocidad/sincronización y el ECM para ver si hay un circuito abierto.


  1. Coloque el interruptor de llave en la posición DESCONECTADA.

  1. Desconecte elconector P2. Desconecte el conector del sensor primario de velocidad/sincronización. Desconecte el conector del sensor secundario de velocidad/sincronización.

  1. Revise la resistencia entre P2-53 y el terminal 2 del sensor secundario de velocidad/sincronización.

  1. Revise la resistencia entre P2-10 y el terminal 1 del sensor secundario de velocidad/sincronización.

  1. Revise la resistencia entre P2-52 y el terminal 2 del sensor principal de velocidad/sincronización.

  1. Revise la resistencia entre P2-10 y el terminal 1 del sensor principal de velocidad/sincronización.

Resultado esperado:

Las mediciones de resistencia no indican un circuito abierto.

Resultados:


  • CORRECTO - Las mediciones de resistencia no indican un circuito abierto. Continúe con el Paso de prueba 4.
  • INCORRECTO - Las mediciones de resistencia indican un circuito abierto.

    Reparación: Repare o reemplace los conectores defectuosos o el mazo de cables. Vuelva a conectar todos los conectores. Asegúrese de que todos los sellos estén colocados correctamente. Asegúrese de que todos los conectores estén acoplados correctamente. Verifique que la reparación solucione el problema. Si corresponde, utilice el Cat ET para realizar una prueba de agitación.

    DETENGASE

Paso de prueba 4. Revise el mazo de cables entre los sensores de velocidad/sincronización y el ECM para ver si hay un cortocircuito.


  1. Coloque el interruptor de llave en la posición DESCONECTADA.

  1. Desconecte el conector P2. Desconecte el conector del sensor primario de velocidad/sincronización. Desconecte el conector del sensor secundario de velocidad/sincronización.

  1. Mida la resistencia desde P2-53 hasta cada terminal en el conector P2. Mida la resistencia desde P2-53 hasta la conexión a tierra del motor.

  1. Mida la resistencia desde P2-52 hasta cada terminal en el conector P2. Mida la resistencia desde P2-52 hasta la conexión a tierra del motor.

  1. Mida la resistencia desde P2-10 hasta cada terminal en el conector P2. Mida la resistencia desde el P2-10 hasta la conexión a tierra del motor.

Resultado esperado:

Las mediciones de resistencia no indican un circuito abierto.

Resultados:


  • CORRECTO - Las mediciones de resistencia no indican un circuito abierto. Continúe con el Paso de prueba 5.
  • INCORRECTO - Las mediciones de resistencia indican un circuito abierto.

    Reparación: Repare o reemplace los conectores defectuosos o el mazo de cables. Vuelva a conectar todos los conectores. Asegúrese de que todos los sellos estén colocados correctamente. Asegúrese de que todos los conectores estén acoplados correctamente. Verifique que la reparación solucione el problema. Si corresponde, utilice el Cat ET para realizar una prueba de agitación.

    DETENGASE

Paso de prueba 5. Revise el sensor


  1. Coloque el interruptor de llave en la posición DESCONECTADA.

  1. Desconecte el sensor sospechoso y quítelo del motor.

    Nota: El sensor primario y el sensor secundario son componentes intercambiables.


  1. Instale un sensor de repuesto. Complete las siguientes tareas:
    • Lubrique el sello anular con aceite lubricante limpio de motor.
    • Asegúrese de que el enchufe del sensor tenga un sello dentro de la caja del conector. Si un sello está dañado o falta, reemplace el sello.
    • Asegúrese de que el sensor esté completamente asentado en el motor antes de apretar el perno de soporte.
    • Asegúrese de que el conector esté trabado.
    • Asegúrese de que el mazo de cables esté correctamente sujeto y fijado en la presilla del mazo de cables.

  1. Gire el interruptor de llave a la posición CONECTADA.

  1. Arranque el motor.

  1. Utilice el Cat ET para vigilar los códigos de diagnóstico.

Resultado esperado:

El código de diagnóstico no está activo.

Resultados:


  • CORRECTO - El código de diagnóstico no está activo. Vuelva a conectar el sensor sospechoso. Si el código de diagnóstico regresa con el sensor sospechoso, reemplace el sensor sospechoso.

    Reparación: Verifique que la reparación solucione el problema.

    DETENGASE


  • INCORRECTO - El código de diagnóstico está activo. Continúe con el Paso de prueba 6.

Paso de prueba 6. Revise el ECM


  1. Instale temporalmente un ECM de prueba. Consulte Localización y Solución de Problemas, "ECM - Reemplazar".

  1. Vuelva a conectar todos los conectores.

  1. Conecte el Cat ET al conector de diagnóstico.

  1. Arranque el motor. Haga funcionar el motor hasta que esté a la temperatura de operación normal.

  1. Utilice el Cat ET para vigilar los códigos de diagnóstico.

Resultado esperado:

No hay códigos de diagnóstico activos.

Resultados:


  • CORRECTO - No hay códigos de diagnóstico activos.

    Reparación: Vuelva a conectar el ECM sospechoso. Si el problema regresa con el ECM sospechoso, reemplace el ECM sospechoso. Verifique que se haya solucionado el problema.

    DETENGASE


  • INCORRECTO - El problema no quedó resuelto con un ECM de prueba.

    Reparación: Es probable que haya un problema eléctrico intermitente con el mazo de cables o los conectores. Consulte el servicio en Localización y Solución de Problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar". Si la falla continúa, revise o reemplace el anillo de sincronización. Consulte Operación de Sistemas/Pruebas y Ajustes. Verifique que la reparación solucione el problema.

    DETENGASE

Nolberto Castillo
Mecanica automotriz salesianos
Escrito por Nolberto Castillo
el 14/11/2017

Estimado, no pude subir el archivo pero le pude pegar la información aquí... Espero le sirva.


Saludos.

Chus Garcia
Experto: producción de programas de tv
Escrito por Chus Garcia
el 18/11/2017

Excelente información Nolberto

Victor Martinez Trejo
Humanidades bachillerato oficial
Escrito por Victor Martinez Trejo
el 19/11/2017

Excelente... Lo felicito compañero... Gracias... Saludos...

Martin Contreras
Carrera tenica en combution esterna mé...
Escrito por Martin Contreras
el 27/11/2017

Por que cuando se satura de codigos tarda actibarse el sitema anormal