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Foro de Mecánica del automóvil



Clio 1.5 dCI 65 CV error inyectores / calentadores / bomba

Pepe
Almería, España
Escrito por Pepe
el 08/06/2007

Hola a tod@s ,

Tengo un Clio 1. 5 dCI 65 CV del 2003 con 78000 kms. Y de buenas a primera no arranca. Os describo temporalmente cómo ha ido todo para que os hagáis una idea:

1) Una semana antes de que no arrancase: Al arrancar tenía un pico puntual en que disminuían las revoluciones que, en algún caso, hacía que se calase.

2) Deja de arrancar. Hace el intento y tras confirmar que el sistema eléctrico (elevalunas, luces, etc. ) funcionan correctamente comprendo que no es un fallo de batería.

3) Lo dejo en un taller de la casa.

4) Me llaman del taller para decirme que tiene un inyector mal (y previsiblemente el resto) y que para confirmarlo tienen que cambiar el primer inyector. Presupuesto: 500 €. Acepto.

5) Me llaman para decirme que el resto de inyectores funcionan pero que hace falta cambiarle los calentadores. Presupuesto total (incluido lo anterior): 680 €. Acepto.

6) Me llaman para decirme que finalmente el resto de inyectores hay que cambiarlos. Presupuesto total (incluido lo anterior): 2180 €. Acepto.

7) Me llaman para decir que la bomba también hay que cambiarla. Presupuesto del cambio de la bomba: 800 €.

8) Ésto aún no lo he aceptado porque le he pedido que me de un presupuesto total (que teóricamente era lo que debían de hacer desde el primer momento).

Mis preguntas son:

A) He visto en otros foros que hay problemas parecidos reportados por la marca. ¿Alguien puede confirmarme si éste es uno?.

B) ¿Están obligados a darme un único presupuesto?. Es que si me dice desde el primer momento que la reparación son 3000 € me planteo otras opciones. Sin embargo, al hacerlo así ahora estoy prácticamente obligado a aceptar ya que, en caso contrario, tendría un coche con 4 inyectores nuevos, 4 calentadores pero que sigue sin funcionar.

C) ¿Qué otros problemas me puedo encontrar en estos Clio 1. 5 dCI?.

D) ¿Qué posibilidades legales de reclamar tengo?.

E) Si no acepto el presupuesto, ¿Cuánto he de pagar?

F) Cualquier comentario que se os ocurra en relación a ésto.

Mònica Alsina
Tabasco, México
Escrito por Mònica Alsina
el 31/03/2009
Buenas tardes, supongo que hace tiempo que te ocurrio el problema, veo que el mensaje es del año pasado. Te cuento que a mi me ha pasado absolutamente lo mismo que a tí. Ahora estamos en trámites, queremos llegar lo más lejos posible, metiendo abogados y todo lo que haga falta.
Tambien tengo un clio 1. 5 dci 65cv del 2005, resulta que este motor se fabricó tarado, hay una pieza del motor defectuosa, la cual cosa con el tiempo despriende una ferriza que se reparte por todo el motor hasta destruirlo. A partir de ahí emezamos a investigar y descubrimos muchas cosas, como por ejemplo porque no ves coches IDÉNTICOS que el tuyo en circulación? Se retiraron del mercado una vez descubrido el fallo. Si tienes un buen mantenimiento del coche puede tardar más o menos a dejar de funcionar, tambien depende de los quilometros. La ferrija impregnada por todo el motor, deposito y tuberías puede aguantar X tiempo, luego todo va a la mierda y por menos de 3000 euros no te lo arreglan. En los talleres renault ya estan avisados, nos dijeros que esto no se podía decir.
Como acabo el problema? Por favor contacta conmigo, alsina_@hotmail. Com


"Hola a tod@s ,
Tengo un Clio 1. 5 dCI 65 CV del 2003 con 78000 kms. Y de buenas a primera no arranca. Os describo temporalmente cómo ha ido todo para que os hagáis una idea:
1) Una semana antes de que no arrancase: Al arrancar tenía un pico puntual en que disminuían las revoluciones que, en algún caso, hacía que se calase.
2) Deja de arrancar. Hace el intento y tras confirmar que el sistema eléctrico (elevalunas, luces, etc. ) funcionan correctamente comprendo que no es un fallo de batería.
3) Lo dejo en un taller de la casa.
4) Me llaman del taller para decirme que tiene un inyector mal (y previsiblemente el resto) y que para confirmarlo tienen que cambiar el primer inyector. Presupuesto: 500 €. Acepto.
5) Me llaman para decirme que el resto de inyectores funcionan pero que hace falta cambiarle los calentadores. Presupuesto total (incluido lo anterior): 680 €. Acepto.
6) Me llaman para decirme que finalmente el resto de inyectores hay que cambiarlos. Presupuesto total (incluido lo anterior): 2180 €. Acepto.
7) Me llaman para decir que la bomba también hay que cambiarla. Presupuesto del cambio de la bomba: 800 €.
8) Ésto aún no lo he aceptado porque le he pedido que me de un presupuesto total (que teóricamente era lo que debían de hacer desde el primer momento).
Mis preguntas son:
a) He visto en otros foros que hay problemas parecidos reportados por la marca. ¿Alguien puede confirmarme si éste es uno?.
b) ¿Están obligados a darme un único presupuesto?. Es que si me dice desde el primer momento que la reparación son 3000 € me planteo otras opciones. Sin embargo, al hacerlo así ahora estoy prácticamente obligado a aceptar ya que, en caso contrario, tendría un coche con 4 inyectores nuevos, 4 calentadores pero que sigue sin funcionar.
c) ¿Qué otros problemas me puedo encontrar en estos Clio 1. 5 dCI?.
d) ¿Qué posibilidades legales de reclamar tengo?.
e) Si no acepto el presupuesto, ¿Cuánto he de pagar?
f) Cualquier comentario que se os ocurra en relación a ésto.
"

por Pepe (Junio 2007)



Escrito por Victor
el 24/06/2009

Ola buenas ayudarme... Resulta que me lo compre hace 7 meses con 120000km y iba como la seda estaba muy contento asta ayer. Resulta que puse el aire acondicionado salia frio pero olia muy mal,, lo guarde en el garaje y hoy me suenan las correas salen problemas con estos coches que hago lo vendo .

Mònica Alsina
Tabasco, México
Escrito por Mònica Alsina
el 26/06/2009

No lo sé, las correas no sé si son muy caras. Mi problema era un defecto de la bomba inyectora que iba dejando virutas metálicas por todo el sistema del gasoil.
Has podido hablar con algun taller para que te hagan un presupuesto de cuanto de puede costar la reparación?

Cristian Barroso
San Luís, Argentina
Escrito por Cristian Barroso
el 28/04/2010

Hola mi nombre es cristian barroso.. Hace aproximadamente 5 meses q tengo el auto parado, poniendole dinero sin parar y sin llegar a ninguna solucion.. Ahora estoy evaluando comprar los inyectores q es el ultimo diagnostico q tengo.. Pero salen $ 6400 una locura! Sin contar la bomba y todo lo q ya le e puesto. T agradezco cualquier info sobre q hacer.. Para poder encontrar la falla o legalmente a renault x vender semejante clavo d auto. Dsd ya muchas gracias!

Miguel Angel Heim - Holmgren.
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Miguel Angel Heim - Holmgren.
el 28/04/2010

Hola Cristian.

Casi todos los motores Dci 1. 5 equipados con inyeccion de una determinada marca ( lamentablemente no es Bosch ) con sistema common rail sufren averias e inconvenientes sumamente costosos por defectos de fabricacion. Aunque muchos talleres oficiales recomiendan el cambio de filtro de combustible antes de lo denominado periodo normal argumentando la mala calidad del gasoil, en realidad intentan evitar ( no lo logran ) la falla del sistema a causa de particulas de ferritas ( virutillas ) que ocasionan una accion altamente destructiva llegando en su ciclo final incluso a los inyectores.


No se si en los ultimos modelos cambiaron el sistema, al menos era la intencion de fabrica.

Tampoco se si al comprador al momento de adquirir el vehiculo le comentan que el fabricante

De inyeccion recomienda cambiar todo el sistema a nuevo al llegar a los 100000 kilometros. Realmente para pensar.

Salu2.

Mònica Alsina
Tabasco, México
Escrito por Mònica Alsina
el 30/04/2010

Hola Cristian, lo que dice Miguel Angel es totalmente cierto.
Muchos de esos clios tienen las bombas de inyección marca DELPHI, las cuales les salieron defectuosas, dejando virutas metálicas por todo el sistema de gasoil.
Para solventar ese problema se tiene que cambiar todos los tubos, bomba de inyección, inyectores... Todas las piezas por als cuales el gasoil pasa. La suma de la reparación alcanza alrededor de 4. 000 euros. Yo no estuve de acuerdo con ese tipo de avería, me sucedio cuando el coche tenía 5 años, pero cuando tenía 1. 5 años ya le tuvimos que cambiar los 4 inyectores en garantía (venía del mismo fallo, si en ese momento lo hubieran cambiado todo no huvieramos tenido que pagar los 4. 000 euros). Nosotros no estuvimos de acuerdo con la reparacion y demandamos al taller oficial de Renault, estamos pendientes de juicio. De todas formas yo me cambie el coche, ese solo me daba problemas.

MARTA LUISA BARRAGAN
Escrito por MARTA LUISA BARRAGAN
el 19/01/2011

Estimada Monica

Estoy sufriendo desde 15 de diciembre 2010 este mismo problema. El clio se paró en la ruta, echaba humo- Al desarmar vimos todo lo que se reconoce en internet como fallos de inyectores Delphi- Piston derretido-

Armarlo nuevo sale 3750 dolares por lo menos-

Solamente falta comprar los inyectrores. Dos estan buenos pero usados, con dos nuevos creo que no convendrá cambiar.-

En fin-Espero me asesores sobre el informe para reclamo a hacer en Renault- Gracias a todos Marta Barragan, Mar del Plata- Argentna

MARTA LUISA BARRAGAN
Escrito por MARTA LUISA BARRAGAN
el 19/01/2011

Hola a todos

Les envio informacion

Estoy sufriendo desde 15 de diciembre 2010 -89000kmtrs este mismo problema. El clio 1,5mod 2005 se paró en la ruta, echaba humo- Al desarmar vimos todo lo que se reconoce en internet como fallos de inyectores Delphi- Piston derretido-etc.

Armarlo nuevo sale 3750 dolares por lo menos-

Solamente falta comprar los inyectrores. Dos estan buenos pero usados, con dos nuevos creo que no convendrá cambiar.-

-Haremosl informe para reclamo a hacer en Renault- si tienen novedades para asesorarme... Gracias a todos Marta Barragan, Mar del Plata- Argentna

El Renault Clio 1. 5 DCI Common Rial tiene graves inconvenientes en su sistema de inyeccion
Sabia Usted?

- Que el Renault Clio 2003 , 2004 , 2005 y 2006 Diesel Dci 1. 5 Common Rail equipado con sistema de inyeccion Delphi presenta graves inconvenientes en el funcionamiento de su sistema de inyeccion , que deja inutilizables los vehiculos?

- Que numerosas unidades de Renault Clio Diesel Dci 1. 5 Common Rail ya presentaron averias y roturas en ese sistema de inyeccion?

- Que el reemplazo del sistema de inyeccion tiene un costo aproximado de $ 15. 000 ?

- Que la empresa productora del sistema de inyeccion, Delphi Diesel Systems, recomienda encarecidamente cambiar las toberas como un juego completo cada 50. 000 km y después de 110. 000 km cambiar la unidad de inyecccion completa?

https://www.delphidieselsystems.com/dieselglobal/esp/ESPGDDSproductitems5613. Asp

- Que Renault Argentina ofrece porcentajes de cobertura para estas averías o roturas, aun cuando hubiese expirado la Garantia de Fabrica o transcurrido mas de un año de uso, aceptando su responsabilidad solo en parte para evitar que trascienda la informacion?

- Que la calidad del Gas Oil que se consume en la Argentina es incompatible con el sistema de inyeccion mencionado?

- Que Renault Francia y Renault Argentina decidieron modificar el mencionado sistema de inyeccion en los ultimos modelos?

- Que todos los Renault Clio Diesel Dci 1. 5 Common Rail sufrirían indefectiblemente el mismo inconveniente?

- Que aunque los talleres especializados ni las concesionarias oficiales lo hagan, se recomienda cambiar el filtro de combustible cada 5000 km. Para reducir las posibilidades de que ocurran estos desperfectos, aun cuando no se pueden evitar?

- Que el ocultamiento de la informacion, mediante coberturas adicionales y las reparaciones en las concesionarias Renault y talleres oficiales, constituye una defraudacion?

- Mi vehiculo Clio Dci 1. 5 modelo 2004, se encuentra parado desde hace 4 meses (Septiembre de 2006) y aunque las consecionarias oficiales M. Tagle (H) y Cia SACIF y Mediterraneo Automotores, de la ciudad de Cordoba, "reconocen sin reconocer" el desperfecto, el problema no tiene solucion hasta el momento ( Febrero de 2006).
Mi vehiculo fue adquirido a Tagle a quienes remití carta documento al igual que a Renault Argentina, pero aunque me ofrecen el 50 % del arreglo, en las respuestas niegan la existencia del inconveniente mencionado.

Por favor, no permitamos que jueguen con nuestro patrimonio.

Luchemos por los derechos que nos brinda la Ley.

Envíenos vuestros datos y la descripcion del inconveniente, para evaluar los pasos a seguir e informar a los medios de comunicación acerca de este atropello a nuestros derechos.

Le aseguramos la mayor confidencialidad.

Muchas Gracias


Mario Gabriel Buchaillot
DNI 21.061.820
gabrielbuchaillot@hotmail. Com


MARTA LUISA BARRAGAN
Escrito por MARTA LUISA BARRAGAN
el 19/01/2011
Cristian estoy en la mismaDe la bomba no me han hablado, estoy por comprar los inyectores. -Hablare a la cocesionaria y al abogado por el tema Renault para apelar-Tienes novedades? Patibarragan@yahoo. ComTe mando lo que encontré-El Renault Clio 1. 5 DCI Common Rial tiene graves inconvenientes en su sistema de inyeccion
Sabia Usted?

- Que el Renault Clio 2003 , 2004 , 2005 y 2006 Diesel Dci 1. 5 Common Rail equipado con sistema de inyeccion Delphi presenta graves inconvenientes en el funcionamiento de su sistema de inyeccion , que deja inutilizables los vehiculos?

- Que numerosas unidades de Renault Clio Diesel Dci 1. 5 Common Rail ya presentaron averias y roturas en ese sistema de inyeccion?

- Que el reemplazo del sistema de inyeccion tiene un costo aproximado de $ 15. 000 ?

- Que la empresa productora del sistema de inyeccion, Delphi Diesel Systems, recomienda encarecidamente cambiar las toberas como un juego completo cada 50. 000 km y después de 110. 000 km cambiar la unidad de inyecccion completa?

https://www.delphidieselsystems.com/dieselglobal/esp/ESPGDDSproductitems5613. Asp

- Que Renault Argentina ofrece porcentajes de cobertura para estas averías o roturas, aun cuando hubiese expirado la Garantia de Fabrica o transcurrido mas de un año de uso, aceptando su responsabilidad solo en parte para evitar que trascienda la informacion?

- Que la calidad del Gas Oil que se consume en la Argentina es incompatible con el sistema de inyeccion mencionado?

- Que Renault Francia y Renault Argentina decidieron modificar el mencionado sistema de inyeccion en los ultimos modelos?

- Que todos los Renault Clio Diesel Dci 1. 5 Common Rail sufrirían indefectiblemente el mismo inconveniente?

- Que aunque los talleres especializados ni las concesionarias oficiales lo hagan, se recomienda cambiar el filtro de combustible cada 5000 km. Para reducir las posibilidades de que ocurran estos desperfectos, aun cuando no se pueden evitar?

- Que el ocultamiento de la informacion, mediante coberturas adicionales y las reparaciones en las concesionarias Renault y talleres oficiales, constituye una defraudacion?

- Mi vehiculo Clio Dci 1. 5 modelo 2004, se encuentra parado desde hace 4 meses (Septiembre de 2006) y aunque las consecionarias oficiales M. Tagle (H) y Cia SACIF y Mediterraneo Automotores, de la ciudad de Cordoba, "reconocen sin reconocer" el desperfecto, el problema no tiene solucion hasta el momento ( Febrero de 2006).
Mi vehiculo fue adquirido a Tagle a quienes remití carta documento al igual que a Renault Argentina, pero aunque me ofrecen el 50 % del arreglo, en las respuestas niegan la existencia del inconveniente mencionado.

Por favor, no permitamos que jueguen con nuestro patrimonio.

Luchemos por los derechos que nos brinda la Ley.

Envíenos vuestros datos y la descripcion del inconveniente, para evaluar los pasos a seguir e informar a los medios de comunicación acerca de este atropello a nuestros derechos.

Le aseguramos la mayor confidencialidad.

Muchas Gracias


Mario Gabriel Buchaillot
DNI 21.061.820
gabrielbuchaillot@hotmail. Com


Ismail Mohand
Bélgica, Bélgica
Escrito por Ismail Mohand
el 07/02/2011

Hola millamo ismael tengo un renault clio 1. 5dci mecosto 5500euro mengañaron el coche solamente tiene 62. 000km mero tenia sospechas porque era barato tengo el problema meseñala stop y pespues seba pero no puedo pasar mas de 60km hora tambien no aranca ala premera jajajaja y despues aranca espero que alien mede una respuesta gracias msn mohand95@hotmail. Com

Mario Vidal
Santiago del Estero,...
Escrito por Mario Vidal
el 26/02/2011

Yo tengo un clio 1. 5 dci , que empezo a tirar humo negro y mas tarde se rompio la correa de alternador y distribucion, me canse de renegar con ese auto, encima dejo de funcionar la direccion , la solucion salio $ 4500 y sigue andando mal , hace mucho ruido y tira humo negro, me canse de reclamar , me fui a la renaul oficial y dicen que no lo pueden recibir porque tiene que estar en perfecto estado, nunca mas un renault en mi vida. Tengo un Fiat siena 06 , y jamas tuve un problema , el aire congela , este clio nunca anduvo bien y encima tiraba olor raro. Me harto

Mario Vidal
Santiago del Estero,...
Escrito por Mario Vidal
el 26/02/2011

Nunca mas en mi vida compro un renault, me canse de renegar con el clio dci 1. 5 , y encima no lo reciben en la agencia oficial renautl.

Osvaldo Oscar Caballero
Córdoba, Argentina
Escrito por Osvaldo Oscar Caballero
el 07/03/2012

Tengo un Logan 2007 con 125000Km. Hace unos días comenzó a echar humo, especialmente cuando estaba regulando. Al acelerar echaba un poco de humo y luego de andar un rato desaparecía. No se notaba reducción del rendimiento, tanto en potencia como en consumo, pero sí un gran consumo de aceite. Consulté con un especialista en inyección y me dijo que con ese kilometraje había que reparar los inyectores dando por descontado que tendría que cambiar las toberas y que el presupuesto me lo haría luego de hacer un diagnóstido que le llevaría todo un día y recién sabría que había que hacer. El costo de la evaluación es de $150, que si se acepta el presupuesto, se descuenta del costo de la reparación que no bajaría de unos $5000. Consulté con otro que me dijo que había que diagnosticar concientemente para lo cual tendría que pedir turno a la semana siguiente pero que no me preocupara por el humo que no me dejaría en la calle y que las causas podrían ser varia. Luego consulté con dos mecánicos que estimaron, por los síntomas y referencia de colegas, que el problema estaba en la tapa de cilindros ya que se aflojarían las guías de válvulas y que el humo lo provocaba el pasaje de aceite a los cilindros lo que era coherente con el color del humo, su olor y el consumo de aceite. Hoy debiera comenzar el desarme para reparar la tapa pero el mecánico que lo haría dejó de estar seguro del diagnóstico y no quiere desarmar si no está seguro de cual es el problema. Si alguien tiene diagnóstico comprobado me gustaría saber el resultado.
ingoocaballero@hotmail. Com

Osvaldo Oscar Caballero
Córdoba, Argentina
Escrito por Osvaldo Oscar Caballero
el 07/03/2012

Ahora desmontó el turbo y lo encotro sucio, exteriormente, con aceite. Estamos tratando de comunicarnos con un reparador de turbos para contarle lo que encontramos y pedirle su opinión. En principio, pesamos enviarle el turbo para que vea si tiene problemas de pasaje de aceite ya que, como dije antes, el motor no había perdido rendimiento. Si se ecuentra el pasaje de aceite en el lado compresor del turbo pararemos allí, de lo contrario, tendremos que seguir investigando. Es una gran pena porque, hasta ahora, se venía comportando marivillosamente con un rendimiento, a 120km/h mayor a 20km por litro de combustible.

Gonzalo Alvarez
Mendoza, Argentina
Escrito por Gonzalo Alvarez
el 18/03/2012

Hola tendrias que revisar la presion de aceite que llega al turbo o sea la linea q sale de la tapa de cilindros son 1 bar regulando y 3 bares a 3 mil vueltas sino rompes turbo y obiamente usar aceites sinteticos. Me interesa el tema de las toberas de los inyectores el mio hace un ruido pero no se si son los metales o los inyectores. Te aconsejo vaciar el catalizador mas si ya se rompio el tubo debe estar tapado ya y anular la EGR.

Saludos de mendoza

Gonzalo Alvarez
Mendoza, Argentina
Escrito por Gonzalo Alvarez
el 18/03/2012

Hola tendrias que revisar la presion de aceite que llega al turbo o sea la linea q sale de la tapa de cilindros son 1 bar regulando y 3 bares a 3 mil vueltas sino rompes turbo y obiamente usar aceites sinteticos. Me interesa el tema de las toberas de los inyectores el mio hace un ruido pero no se si son los metales o los inyectores. Te aconsejo vaciar el catalizador mas si ya se rompio el tubo debe estar tapado ya y anular la EGR.

Saludos de mendoza

MARTA LUISA BARRAGAN
Escrito por MARTA LUISA BARRAGAN
el 07/04/2012

Hola, desde Mar del ^lata anuncio que he vendido el clio con Arreglo a nuevo por dos veces! Total gastado 7000 us-Comienzo el reclamo a Renault

Cualquier ayuda s bienvenida

Ariel Alitta
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Ariel Alitta
el 08/04/2012

El coche es una porqueria agragradece que ese taller te lo agarro para arreglar paga todo lo que te dicen que puede llegar a silir un 4000 e y vendelo rapido antes de que se joda otra ves

MARTA LUISA BARRAGAN
Escrito por MARTA LUISA BARRAGAN
el 09/04/2012

Si gracias Ariel, ya se vendió, se reparó dos veces a 3500 dolares cada una , y más , solamente porque parientes lo arreglaron, y me donaron dos subconjuntos.-

El turbo y los inyectores cambiados a nuevo por dos veces. La Renault no lo recibe , y sin revisar siquiera, dijo -está cansado este motor,- y no lo hizo ni arrancar!

La mediación no dio resultado. -Vamos a juicio Tiene 80 000km Dicen que es lo que duran antes de llenarse de viruta por los inyectores Delphi que fallan con el gasoil argentno-y rompe todo

Espero el dueño pueda sortear dificultades, yo perdí lo que valía el auto-

Es un robo ya que cuando lo trajeron a Argentina 2005 ni siquiera habia Euro disesel a la venta, ni recomendaban en 0km cuidarlo especialmente de nada. -Fue ocultamiento de informacion. -Y hoy no se hacen cargo. -En España creo pagaron un juicio. -Saludos