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Foro de Mecánica de motos

Hugo Elias
Ingenieria en sisteas de la informacio...
Escrito por Hugo Elias
el 15/11/2012

Hola loco tengo el manual de taller... Si lo queres te los paso es para CBR400 RR ( L,N,J,R) NC23 y nc29 Yo tengo una NC29 CBR400RRL 1991... Es un polvo... Pero estoy a las putiadas con los carburadores...

Cesar Pablo Bustos
Santa Fe, Argentina
Escrito por Cesar Pablo Bustos
el 02/03/2013

Hola amigo tengo un cbr 400 RR NC23 ino concigo el manual de despiese mi correo cesarleproso74@hotmail. Com si me lo podes pasar te lo voy a agradecer saludos

Sebas Pardo
Mendoza, Argentina
Escrito por Sebas Pardo
el 28/03/2013

El manual se consigue pone en el google

Honda_CBR400_Repair_Manual. Pdf

Y lo vas a encontrar no te lo mando yo porque pesa 54 mb y tengo un moden usb sabes cuanto tardaria,

Tambien se consigue el de la cb1 400 que es el mismo motor casi


Honda CB-1 workshop manual. Pdf

Este pesa 64 Mb es mas facil de entender es el de taller.

Espero que te haya servido la ayuda




Sebas Pardo
Mendoza, Argentina
Escrito por Sebas Pardo
el 30/03/2013

Holas lobo tenes idea de la altura de los flotadores del cbr 400?

Sebas Pardo
Mendoza, Argentina
Escrito por Sebas Pardo
el 30/03/2013

"Lobo Imperiale escribió:

Hola como estas mira primero lo importante es tener bien el nivel de las cubas o sea los flotadores tambien fijarce que todos los orificios del cuerpo del carburador esten bien destapados que los chicles tanto los de alta como los de baja sean los correctos controlar las mariposas que esten todas en la misma posicion de cierre tambien controlar el tornillo de riquesa de combustible que esten todos iguales se colocan de la siguiente manera se cierran por completo sin ajustar y luego se retrocede una vuelta y media ,por ultimo controla los diaframa que no esten rotos y las aujas de los mismos que esten a la misma altura ,lo mas importante fijate que los difusores esten bien y no gastados sino tendras que cambiarlos usa nafta super ajusta bien las abrasaderas luego sino regular parejo le colocas el vacuometro para una afinacion correcta y a andar te mando un abrazo.

" hay alguna forma de medir o saber cual es el nivel de los flotadores, en el manual dice 13mm pero sigue bajando nafta a los cilindros, midiendolo con una manguera el nivel me marca 2 cm arriba de la admicion...? Ayuda




Martin Bryk
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Martin Bryk
el 28/07/2016

"Paulo Alvarez escribi�:

Escrito por Paulo Alvarez
El 14/02/2012

Coloca la raya q te indica en el arbol de leva al margen de la tapa de cilindro osea a nivel donde asieta la tapa de balancines, en la leva de escape dice ex, y la de admision dice in. La de escapr debe mirar la letra ex hacia afuera y el d admision la letra "in" hacia la admision,y coloca en la letra t del cigueñal. Apretas todo bien y das un giro a tu motor pero con unallave d tubos con la mano y coloca d nuevo en la posicion d la letra t, ahi mira tus arboles de leva q tienen q coincidir las rayas de la leva pero en la media del motor no hacia afuera, despues volve a girar el motor y deja de nuevo en la t en el cigueñal y mira q tienen q quedar las rayas de in y ex al ras de la tapa de cilindro. Saludos

"

Buenas tardes, soy Martin, estoy tratando de arrancar un 400, y me van a disculpar pero voy a resucitar este tema.

Veran, compré un CBR 400 87 sin las levas. Las conseguí, y coloque todo como dice el manual, no arranca, asi que supuse que entendí algo mal ya que esta en ingles. Encontré este post y revisandolo me doy cuenta de que hice todo bien en la puesta a punto de las levas, pero no tira ni a explotar cuando le doy arranque. Se queda girando. Tiene chispa, tiene nafta, pero evidentemente algo mal hay en la puesta a punto. Pregunta : con esta forma de pone a punto: el cilindro 1 es el de la mano izquierda, verdad? Porque ahi puse el cable 1. Y pregunta 2: cuando pongo el cigüeñal en su marca T, y miro las levas: no tengo las marcas EX y IN del mismo lado de la moto que la marca T, sino que estan del lado izquierdo, o sea del otro lado que la marca T del volante. Y eso me suena un poco raro, supongo que todas las marcas deberían estar del mismo lado. O no? Bueno, uds van a des-asnarme. Muchas gracias anticipadas! Saludos!




Israel Valderrama
Anzoátegui, Venezuela
Escrito por Israel Valderrama
el 31/10/2016
Israel Valderrama
Anzoátegui, Venezuela
Escrito por Israel Valderrama
el 31/10/2016

Muy. Buenos dias amigos yo tengo una moto cbr 400rr lo cual compre con detalles de anillos y otros resulta que mi mecanico ya hiso todo lo recomendado para mejorar pero tenemos un dilema con el tema del punto ya que tenemos un mes dando arranque y la misma no prende y tengo la duda de que es posible que el tiempo. No este correctamente y la posicion de los cables de bujia en los cilindros

Israel Valderrama
Anzoátegui, Venezuela
Escrito por Israel Valderrama
el 31/10/2016

Por favor el aporte teorico que me sujieran me sera de mucha ayuda esa moto me esta volviendo loco


Israel Valderrama
Anzoátegui, Venezuela
Escrito por Israel Valderrama
el 31/10/2016

Buenos dias sr domingo le comento tengo un cbr 400rr año 97 y bueno la compre con algunos detalles uno de ellos era anillar cuyos defectos ya corregi pero tengo un mes dando arranque y nada que prende y tengo la duda sobre el tema del tiempo quizas sea eso lo que me esta dando el problema y tambien la posicion exacta de como deben ir los cables de bujia en los cilindros cualquier aporte teorico me seria de mucha ayuda saludos

Escrito por Cristian Veron De Oña
el 15/04/2018

"Martin Bryk escribi�:

Escrito por Martin Bryk
El 28/07/2016

"Paulo Alvarez escribi�:

Escrito por Paulo Alvarez
El 14/02/2012

Coloca la raya q te indica en el arbol de leva al margen de la tapa de cilindro osea a nivel donde asieta la tapa de balancines, en la leva de escape dice ex, y la de admision dice in. La de escapr debe mirar la letra ex hacia afuera y el d admision la letra "in" hacia la admision,y coloca en la letra t del cigueñal. Apretas todo bien y das un giro a tu motor pero con unallave d tubos con la mano y coloca d nuevo en la posicion d la letra t, ahi mira tus arboles de leva q tienen q coincidir las rayas de la leva pero en la media del motor no hacia afuera, despues volve a girar el motor y deja de nuevo en la t en el cigueñal y mira q tienen q quedar las rayas de in y ex al ras de la tapa de cilindro. Saludos

"

HOLA pudiste solucionar el problema me pasa lo mismo.


Buenas tardes, soy Martin, estoy tratando de arrancar un 400, y me van a disculpar pero voy a resucitar este tema.

Veran, compré un CBR 400 87 sin las levas. Las conseguí, y coloque todo como dice el manual, no arranca, asi que supuse que entendí algo mal ya que esta en ingles. Encontré este post y revisandolo me doy cuenta de que hice todo bien en la puesta a punto de las levas, pero no tira ni a explotar cuando le doy arranque. Se queda girando. Tiene chispa, tiene nafta, pero evidentemente algo mal hay en la puesta a punto. Pregunta : con esta forma de pone a punto: el cilindro 1 es el de la mano izquierda, verdad? Porque ahi puse el cable 1. Y pregunta 2: cuando pongo el cigüeñal en su marca T, y miro las levas: no tengo las marcas EX y IN del mismo lado de la moto que la marca T, sino que estan del lado izquierdo, o sea del otro lado que la marca T del volante. Y eso me suena un poco raro, supongo que todas las marcas deberían estar del mismo lado. O no? Bueno, uds van a des-asnarme. Muchas gracias anticipadas! Saludos!




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