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Grupo de MTTO Equipo pesado y su aplicación en la minería



CAUSAS DEL SOBRECALENTAMIENTO DE LA TRANSMISION DE UN RACTOR D7G

Ney
Ingenieria mecánica escuela superior p...
Escrito por Ney Cepeda
el 18/08/2011

Saludos amigos:
Tengo el siguiente problema, recientemente se reparo los mandos finales y se relizo una calibracion del convertidor y transmision de un tractor D7G terminado esta reparación al ponerlo a trabajar por mas de dos horas el indicador de temperaura de la transmision se eleva hasta la zona roja y la maquina ya no se puede operar se debe esperar que se enfrie para volverlo nuevamente en funcionamiento, per antes hay que purgar el aceite caliente se les ha consultado a quienes hicieron la reparaci}on y me han contestado que el problema es la bomba hidraulica de la transmisión, necesito de una guia para poder resolver este problema.

Juan A. Blanco
Ingeniería mecánica utn facultad regio...
Escrito por Juan A. Blanco
el 21/08/2011

Sinceramente dudo que el problema resida en la bomba, probablemente el radiador de aceite esta parcialmente obstruido o sucio

Ney Cepeda
Ingenieria mecánica escuela superior p...
Escrito por Ney Cepeda
el 28/08/2011

El radiador se compro nuevo y se lo reviso y esta completamente limpio

Mario Montufar
Lic. en adminitración de empresas univ...
Escrito por Mario Montufar
el 31/08/2011

Que tal Nery... En mi poco conocimiento de este tipo de equipos quisiera darte una idea nada mas... He visto este tipo de problemas de calentamiento del aceite de los sistemas hidraulicos de dirección de camiones y mi experiencia ha sido encontrar contrapresiones en el sistema causadas por Orings en mal estado, obstrucciones del paso de aceite en los acoples, piezas metalicas desgastadas o quebradas, todo ello podria llegar a generar una contrapresión en la bomba de aceite, produciendo un sobre esfuerzo de la misma, lo cual por fricción y la poca circulación, produce un calientamiento el aceite, por encima de sus niveles normales de temp. , por lo que en mi caso descartaria la bomba mencionada por los técnicos y buscaria en el sistema por completo con la ayuda de un medidor de flujo de caudal, un manometro de presión y el manual del fabricante... Buena suerte...

Alfredo Ruiz Aguilar
Cat 3126 heui, detroit s60, cummins n1...
Escrito por Alfredo Ruiz Aguilar
el 18/09/2011

Tu problema esta no en contrapresiones sino en fugas de aceite en clutches o paquetes de discos al estar frio el aceite existe un funcionamiento y hay menos fuga de aceite comforme se calienta se incrementa la fuga y comienza el patinaje de discos y a su vez se incrementa el calentamiento causado por dicho patinaje necesitas revisar la presion con un manometro con la maquina en funcionamiento y de acuerdo con la lectura si la presion comienza a disminuir o a marcar variacion puedes tomar una decision.

Alfredo Ruiz Aguilar
Cat 3126 heui, detroit s60, cummins n1...
Escrito por Alfredo Ruiz Aguilar
el 20/09/2011

No necesitas cambiar el aceite su tiempo de enfriamiento es aproximado de 8 horas

Ney Cepeda
Ingenieria mecánica escuela superior p...
Escrito por Ney Cepeda
el 20/09/2011

Lo que me quiere decir que tal ves los embragues de dirección se encuentran remordidos o pegados y esa es la razon por la cual en funcionamiento la presion de aceite se eleva. Entonces tendriamos que revisar los embragues de dirección del tractor


Alfredo Ruiz Aguilar
Cat 3126 heui, detroit s60, cummins n1...
Escrito por Alfredo Ruiz Aguilar
el 21/09/2011

No quise decir embragues de direccion sino embragues de transmision checa la presion y esto te ayudara a tomar una decision si fueran los embragues de direccion te funcionara al menos un lado.

Alfredo Ruiz Aguilar
Cat 3126 heui, detroit s60, cummins n1...
Escrito por Alfredo Ruiz Aguilar
el 23/09/2011

Espero tu respuesta para seguirte apoyando con la solucion, no con seguir con el problema

Alfredo Ruiz Aguilar
Cat 3126 heui, detroit s60, cummins n1...
Escrito por Alfredo Ruiz Aguilar
el 29/09/2011

No tengo tu respuesta

Juan Santos
Nuevo León, México
Escrito por Juan Santos
el 21/10/2016

Checa si trae un termostato para regular la temperatura del aceite, o un tornillo que regula el flujo del paso del aceite y si no son ligas que lleva el convertidor y hay fuga de presión y no se abre la válvula de flujo suerte

Caleb Alvarado
Tecnico reparador maquinaria y vehicul...
Escrito por Caleb Alvarado
el 21/10/2016

Normalmente el sensor de temperatura de aceite de transmisión se pone en la salida del convertidor de torque y a su vez esta instalada la válvula de salida del convertidor si lo deseas hasle una prueba de calado con el tractor bien posicionado pon el desgarrador hasta el fondo dela tierra y la pala hasta abajo para evitar que de tracción ahora pon el motor a 1800 y sosteniendo los frenos lo mas duró que puedas pones primera velocidad hacia adelante se tiene que forzar un poco el motor y debes tenerlo en esa posición 15 segundos luego pones la posición en neutro sin tocar las rpm del motor y lo dejas reposar 15 segundos esto lo tienes que hacer repetidas veces gasta que la transmisión se caliente hasta el punto de trabajo debes monitorear la temperatura con una pistola térmica infrarroja ala par de donde esta ubicado la sonda del manómetro si la temperatura se alcanzó con menos de 4 caladas es probable que tengas un problema en el convertidor de torque debes medirle la presión de entrada del convertidor que creo es de 60 o 70 PSI a máximas rpm y la presión salida del convertidor debe estar cerca de los 25 PSI o la presión de lubricación normalmente si se arma mal la transmisión la presión de lubricación aumenta y eso hace que el convertidor este mas lleno produciendo un calentamiento mas rápido del aceite también revisa el filtro de succión de la bomba de barrido y verifica si esta obstruido y que materiales tiene

Escrito por Cesar Augusto Ccenhua Llocclla
el 01/04/2017

"Juan A. Blanco escribi�:

Escrito por Juan A. Blanco
El 21/08/2011

Sinceramente dudo que el problema resida en la bomba, probablemente el radiador de aceite esta parcialmente obstruido o sucio

"




Escrito por Miguel Quispe Peña
el 17/05/2017

Hola me lamo jose. Tengo un problema con com tracto jd 5415 se recalienta demasioado el sistema de transmision, tanto es el calentamiento que el operador siente el calor, se lleve al taller el mecanico le realizo su mantenmiento correspondiente al equipo quedo bien asta unos dias. Pero sigo con el mismo problema del calentamiento que puede estar pasando.

Saludos espero que me puedan apoyar.

Escrito por Arturo Arcenio Mosquera Estupiñan
el 04/06/2017

Cual es la reaccion de una bomba en el convertidor

Rafael Guerra Chapa
Nuevo León, México
Escrito por Rafael Guerra Chapa
hace 7 días

Bueno tambien ay que checar el caudal de la bomba instalada