El enfriador de refrigerante lo revisaste, el tanque de expansion tiene tapa si tiene tapa revisa que este en buen estado, amigo los motores CAT marinos hay que trabajarlos, con termostatos ya que al contario de otros motores estos tienden a levantar temperatura al sacarle los termostatos...
Hay paso de agua al aceite?
Medir temperaturas dieferenciales en la entrada y salida de la bba. De agua, en el enfriador de aceite, en el enfriador de refrigerante, antes y despues del termostato, etc. Y los motores 3400 trabajan entre 85 y 93º C aprox...

Se probaron los inyectores?
Que temperatura tienes en los escapes, ya que esta varia segun la carga que le apliques al motor....... Saludos

Buenas tardes espero lo ayude por me sucedio un problema similar en un motor 398 cat el proble de calentamiento de bancos se origina por la mala calibracion de valvula de admision o escape es una despues cuando la bomba de inyeccion se encuentra descalibrado deberia calibrar bomba derrapente hay en algunos cilindros demaciado inyeccion como le repito el problema se dio en un bamco en el 398 cat andubo descalibrado la bomba de inyeccion el multiple de escape y el turbo se ponian casi al rojo vivo pero eran en cuatro cilindros nada mas espero le sirva revise su aftercooler debe tener un sello hermetico igual

Hola , Carlos agradezco el comentario. En realidad tengo la misma temperatura en todos los cilindros de una banda. He probado los inyectores y estan en valores razonables.
Si bien la bomba no la hemos tocado.
Voy a controlar una vez mas el reglaje de valvulas, sin embargo en la otra banda, es decir en la otra culata, no tengo ese problema.-
Muchas gracias por tu opinion.-
Un saludo.-

Hola Cristian: agradezco tus opiniones, respecto a los termostatos, estoy de acuerdo que no es lo mejor pero la alternativa era parar el barco, se trata de un pesquero , que de esta forma pudo trabajar toda la semana.
Te comento que no tengo ni aceite en agua , ni agua en el aceite.-
Respecto a la temperatura, los termostatos abren a 92 gradosC , lo que implica que estos motores trabajan a temperatura alta.-
Sin embargo , solo una de las culatas levantan mucha temperatura y pareja en cada cilindro. A tal punto que cambia de color.
Si tendria que explicarlo en forma burda diria que no llega agua a esa zona del escape.-
(he verificado que llega agua)
Este fin de semana voy a tomar los valores exactos de temperatura antes y despues de los termostatos , que volvera a montar.
Todo esto sucede cuando ponemos el motor en carga , es decir arrastrando redes, y a 2400 RPM.-
Agradezco tus comentarios, un saludo.-

Hello mi soy jose castillo ricardo talvez puedo ayudar.

Despues de leer todo lo que hicieron pense en la altura de las camisas.

Lo unico que puede ser es la propela de la bonba de agua.

Patina en el eje de la bonba e tenido muchos problemas con el cat.

3406 patina muy poco por eso es el calentamiento.

Me puedes contestar.

,estoy seguro que es la propela de la bonba,

Nunca likea agua, porque esta mala en el centro de propela.

Jactrucking>>>>asta pronto

Jose, muchas gracias por darme tu opinion, la bomba de mar , esta con el impeller recien cambiado. La bomba de agua dulce tiene rotor de bronce es una centrifuga y esta bien.-

Un saludo

Hola buy bunas noches señor Ricardo
la verda soy un joven que talvez no cuneto con mucha experiencia pero en la poca que tengo le dire que si ud. Ya a realizado todas esas pruebas que le an sujerido le sujiero revizar la bomba de inyecion ya que por una mala inyecion el moyor tiende a calentar (verifique la bomba de inyeccion ).

Con afecto y respeto.
Quiero agradecer la opinion de todos, la suma de experiencias personales, son lo mas enriquecedor, cuando estamos buscando una solucion.-
Les comento , que el problema esta resuelto, y les doy los detalles, por que creo que en un aspecto tambien puede ser enriquecedor, para todos:
Cuando tome este tema, ya el cliente estaba un poco saturado de mecanicos que le decian cosas diferentes y el problema seguia igual, sin embargo, yo tambien fui parte de eso, es decir primeramente planteamos el problema desde lo mas simple, Bomba de agua de mar, Bomba de agua dulce, Obstruccion en el circuito de agua etc.
Pero en lo personal , y seguramete por no tomar las cosas con firmeza acepte algunas consignas que nos planteo el cliente; LOS ENFRIADORES, el de agua cuando llegamos a bordo lo estaban limpiando ellos, y lo montamos nosotros limpio.
Cuando plantee en el primer momento limpiar el de aceite , nos frenaron , ya que el mismo propietario habia limpiado ese enfriador de aceite. Y lo peor que lo acepte . - (reconozco que me falto convicciojn, o dicho de otra manera, inseguridad).-
Conclusion , si de verdad limpiaron el filtro de aceite , fue mal hecho, Ya que estaba tapado de hollin que desprendio la caracola y los multiples de escape, en fin si bien se trata de un problema tecnico, las formas , como en este caso juega un papel muy importante a la hora de hacer un DIAGNOSTICO.
Les agradezco el haberse involucrado, y ojala pueda en otro problema aportar algo de mi parte. Un abraso afectuoso y por supuesto a vuestra disposicion.-