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Grupo de Camiones



Cambio de baterias con consiguiente averia de tacografo.

antonio
Egb ninguna
Escrito por Antonio Piris Carballo
el 17/08/2009

Tengo un man tga 310, me he quedado averiado por una bateria en mal estado,ha venido la grua y le hemos puesto las pinzas consiguiendo arrancar el camión y he trabajado todo el dia sin mayor problema.
al terminar la jornada he llevado el camion para que me cambiasen las dos baterias, por que como ya sabeis cuando se va una la otra no tarda mucho.
el problema biene cuando me cambian las baterias en el taller y al arrancar se me encienden unas cuantas luces rojas dandome fallos varios.
el tacografo digital se me queda completamente bloqueado y no marca ni kilometraje y algunas otras cosas.
lo llevo a configurar a una casa de tacografos y cual es mi sorpresa que me dicen que el tacografo esta completamente muerto.
en la casa de las baterias me dicen que ellos han cambiado las baterias manteniendo corriente constante para despues no tener que poner en hora y demas el tacografo a lo cual las casa de tacografos me responde que ellos hubiesen echo lo mismo. Llamo a la man y me dicen que el cambio de las baterias hay que realizarlo con el corta corrientes desconectado con lo que se contradicen con lo que me dicen las otras dos casas que se suponen que son profesionales del tema. Os comento esto por si os pasa a alguno de vosotros.
en cuanto a mi tema os agradeceria de antemano que me aconsejaseis que hariais vosotros en mi caso ya que la broma cuesta en torno a 1000€

Juan Antonio ...
Automocion gines perez chirinos
Escrito por Juan Antonio ...
el 17/08/2009

Las cosas se pueden hacer de muchas maneras y que esten bien. Personalmente yo lo haria desconertando la alimentacion del desconectador, lo que no implica que el tacografo deje de funcionar ya que la alimentacion del tacografo no pasa por el desconectador , es directa de bateria. Prepararia el material y unavez todo preparado desembornaria, sacaria las baterias y meterias las otras, opreracion en la que tardariamos un par de minutos. Con lo cual el desfase horario es ridiculo. Es mas, un tacografo digital no pierde ni la fecha ni la hora por quedarse sin alimentacion, porque por ley estan preparados. Lo unico que si registraria el tacografo seria un corte de corriente que quedaria presente hasta la nueva revision y que en caso de que te paran podrias justificar con tu factura oficial. Lo de la alimentacion continua lo unico que evita es ese error con el peligro consigiente de producir un cortocircuito al tocar las pinzasr o las borna a masa. Con esto no quiero decir que este mal hecho. Tenemos que tener encuenta que las primeras versiones de digital daban muchos problemas y aun colean. Por el precio que dices tu tacografo es siemens, pregunta en algun taller de stoneridge ya que suelen ser mas baratos y dan igual o mejor resultado.

Starwack Buck
Valencia, España
Escrito por Starwack Buck
el 19/08/2009
Vamos a ver si tenemos una cosa clara. Por desconectar las baterias no debe pasarle nada al tacografo ya que los digitales llevan una pila para estos casos, esa pila se supone aguanta dos años de vida del tacografo y por supuesto el que te pasa la revision deberia cambiarla. Si esa pila no se cambio en su dia y has desembornado la bateria el tacografo ha muerto, asi que ya sabes donde tienes que ir a reclamar
Un saludo
Juan Antonio ...
Automocion gines perez chirinos
Escrito por Juan Antonio ...
el 20/08/2009

A modo de aclaracion.

1 ¿Esas pilas se tienen que cambiar con el tacografo conectado a la alimentacion del camion.?

2 ¿Que sucede con un tacografo al cual estando en stock se le agota la pila, se le cambia sin mas o hay que mandarlo a la casa.?

3Si como le an dicho a el no se a producido un corte de alimentacion, ¿Puede que se lo produjese en un descuido al tocar el positivo a masa.?

Hilux Surf-vigo
Santiago, Chile
Escrito por Hilux Surf-vigo
el 17/09/2009

La batería que tiene el tacografo internamente es de 3V.

Alfredo Fuentes
Arequipa, Perú
Escrito por Alfredo Fuentes
el 29/08/2010

Saque una pequeña pila que se encuentra detras y el tacografo no funciona se ilumino de color naranja

Hilux Surf-vigo
Santiago, Chile
Escrito por Hilux Surf-vigo
el 29/08/2010

La pila es para que funcione el tacografo mientras las baterías estén desconectadas.

Juan Antonio ...
Automocion gines perez chirinos
Escrito por Juan Antonio ...
el 02/09/2010

No, es para mantener la memoria interna del tacografo

Sergio Guzman
Valencia, España
Escrito por Sergio Guzman
el 27/08/2011

Hola soy transportista y la culpa es del tecnico que te hizo la ultima revision del tacografo, los tacografos tienen una pila auxiliar en el interor del aparato , que el tecnico tiene la obligacion de cambiar cada vez que se hace una revision , pero como todos sabemos "son unos piratas" ellos te cobran dicha pila pero no te la cambian lo cual cuando quitas el suministro electrico y no tener pila , el tacografo automaticamente " CHAS" TACOGRAFO A LA BASURA ,
EL APARATO NO SE PUEDE QUEDAR NUNCA SIN ALIMENTACION , ya que por eso tiene la pila para que no se pierda la informacion, el culpaple el tecnico del tacografo, pero cuidado si en la factura pone que te la an cambiado no puedes hacer nada pero si no te la an cobrado entonces no la an cambiado por lo cual el tacografo y dicha reparacion se tienen que hacer responsable para eso hay una garantia y sino que cierren el taller porque son unos ladrones

Sergio Guzman
Valencia, España
Escrito por Sergio Guzman
el 27/08/2011

Si que pasa con la bateria quitada y el desconectador quitado y el motor en marcha el tacografo se para , pero ay un alto riesgo de estropear el alternador cuando tu colocas las baterias ya qu el alternador produce energia y la bateria esta cargada , al unirse las dos corrientes hay una subida de tension lo cual " alternador a la basura"

Antoniofernando
Escrito por Antoniofernando
el 04/02/2012

Que dices guzman?. Si la bateria esta cargada que pasa? Increible explicacionEN los alternadores la corriente se autoregula con el cosumo el regulador es solo de tension,para evitar eso que dices,Tambien debes saber que ahora los diodos rectificadores son zener en la mayoria lo que hace imposible,la destruccion aunque el regulador este malo. EL zener se cortocircuita por ejemplo a 30V y vueve a su estado normal por debajo esta. Si tienes la bateria quitada de que sirve el desconectador?. Cualquier tacografo necesita una masa directa,una masa tras el desconectador un +15 y un+30,o si desconecta positivo ya imaginas no,no obstante no desconectes baterias con el motor en marcha,si el alternador esta mal se para si no dios sabe que tiene la corriente. La ruina es poner las bornas al reves ojo