En este grupo En todos

Foro de Electricidad del automóvil



Cambié varias veces la bobina de encendido en un Corsa 1.6 MPFI

Escrito por Luis Garcã­a Bustos
el 18/10/2007

Que motivos puede haber para que se queme una bobina de encendido. Tiene cables nuevos NGK y bujías ACDELCO.


Saludos y gracias.

Juan Carlos Alvarez De Lara
Modulo de grado medio electromecanica ...
Escrito por Juan Carlos Alvarez De Lara
el 20/10/2007
Puede ser que el regulador del alternador se te haya ido, revisalo a ver si carga mas de 14V. Esta misma semana tuve un corsita que cargaba mas de 18V.
Escrito por Luis Garcã­a Bustos
el 31/10/2007
" Puede ser que el regulador del alternador se te haya ido, revisalo a ver si carga mas de 14V. Esta misma semana tuve un corsita que cargaba mas de 18V. "
por chucky (Octubre 2007)




Hola Chucky, te cuento que revisé y tiene los 14v que mencionas, conseguí una nueva bobina original usada GM y el auto funcionaba bien nuevamente, por una decena de kilómetros, pero ahora presenta otra falla, y es que acelerando, en 2, 3 y cuarta velocidad llegando a las 2800-2900 R.P.M el auto tironea unos segundos y luego funciona normalmente. Con el auto en neutro y detenido, lo acelero hasta las 3000 rpm y no corta en ningun momento, ni falla ninguno de los 4 cilindros. Lo mandé a revisar con un SCANNER y no reporta falla, ningún mecánico en la zona (ni siquiera un representante y taller autorizado de GM) sabe darme una respuesta.

Escrito por Claudio
el 02/05/2008
Yo tengo el mismo problema que comentas, mi auto tironea un poco a las 2800 vueltas y el service oficial no le encuentra la falla. Corrigieron el problema del tuyo? Que fue?
Saludos.
Hola Chucky, te cuento que revisé y tiene los 14v que mencionas, conseguí una nueva bobina original usada GM y el auto funcionaba bien nuevamente, por una decena de kilómetros, pero ahora presenta otra falla, y es que acelerando, en 2, 3 y cuarta velocidad llegando a las 2800-2900 R.P.M el auto tironea unos segundos y luego funciona normalmente. Con el auto en neutro y detenido, lo acelero hasta las 3000 rpm y no corta en ningun momento, ni falla ninguno de los 4 cilindros. Lo mandé a revisar con un SCANNER y no reporta falla, ningún mecánico en la zona (ni siquiera un representante y taller autorizado de GM) sabe darme una respuesta.

"

por Luis García Bustos (Octubre 2007)




Escrito por Luis Garcã­a Bustos
el 09/05/2008
No, nunca descubrieron cual es el problema, y aún lo hace, incluso con una bobina original GM (no es nueva, al final adquiri una en un desarmadero)
"
Yo tengo el mismo problema que comentas, mi auto tironea un poco a las 2800 vueltas y el service oficial no le encuentra la falla. Corrigieron el problema del tuyo? Que fue?
Saludos.
Hola Chucky, te cuento que revisé y tiene los 14v que mencionas, conseguí una nueva bobina original usada GM y el auto funcionaba bien nuevamente, por una decena de kilómetros, pero ahora presenta otra falla, y es que acelerando, en 2, 3 y cuarta velocidad llegando a las 2800-2900 R.P.M el auto tironea unos segundos y luego funciona normalmente. Con el auto en neutro y detenido, lo acelero hasta las 3000 rpm y no corta en ningun momento, ni falla ninguno de los 4 cilindros. Lo mandé a revisar con un SCANNER y no reporta falla, ningún mecánico en la zona (ni siquiera un representante y taller autorizado de GM) sabe darme una respuesta.

"

por Luis García Bustos (Octubre 2007)




"

por Claudio (Mayo 2008)



Escrito por Jesus
el 26/05/2008
"Puede ser que el regulador del alternador se te haya ido, revisalo a ver si carga mas de 14V. Esta misma semana tuve un corsita que cargaba mas de 18V. "
por chucky (Octubre 2007)

el problema es debido al recubrimiento metalico que tienen los cables de las bujias, cuando estos estan dañados o cuando se usan los reemplazos por ser la goma de menos calidad o densidad que los originales, causan que la chispa emitida por la bobina se vaya a tierra dañando la bobina y causando la falla , mi recomendacion es eliminarlos asi como los resortes y asuntoresuelto  no mas fallas ni bobinas dañadas


Escrito por Claudio
el 27/05/2008
Gracias por su sugerencia, como el problema aun no lo he resuelto y he decido no ir mas al servis, porque era mas el daño que hacian que lo que arreglaban, lo voy a tener en cuenta y escribo si se resolvio.
Escrito por Dub
el 08/11/2008

Tengo hambre"!

Escrito por Kike
el 20/02/2009
"Gracias por su sugerencia, como el problema aun no lo he resuelto y he decido no ir mas al servis, porque era mas el daño que hacian que lo que arreglaban, lo voy a tener en cuenta y escribo si se resolvio."
por Claudio (Mayo 2008)

Hola mi nombre es enrique y tengo un problema con un corsa 1. 6 mpfi ya me quemo tres bobinas , me seria util saber si solucionaste el problema,los mecanicos y talleres oficiales no saben que hacer, espero tu respuesta y gracias

Gaby Picas
Analista de sistemas tecnólogica nacio...
Escrito por Gaby Picas
el 26/03/2009
"Mi experiencia de ese problema, es la carga del alternador, los cables de bujia, pero nadie tiene en cuenta la temperatura que origina la tapa de cilindro al encendido, a pesar que los componentes IGT son para altas temperaturas, cuando empieza a fallar en algunos casos o en diferentes revoluciones, es que se desueldan los transistores, que estan montados sobre una placa de ceramica, con cuidado levantar al disipador trasero, el circuito esta conectado por alambres muy cortos, hay que tener cuidado si se cortan, en saber donde van, si necesitan les puedo mandar las fotos, de como desarmarlo, si el problema es de soldadura listo lo reparas, pero cuando las bobinas se empiezan a deteriorar, comienzan a consumir demasiado no hay forma de bajarle la temperatura a los transistores, si la puedes separar de la tapa de cilindro, evitaras la temperatura excesiva y mayor duracion, espero que tengas suerte de repararla
"

por Karlos (Febrero 2009)

Dale, por favor!

Muchas Gracias

Dongato
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Dongato
el 25/04/2009

Hola gente gracias a dios que estan! Me estoy por comprar un corsita mod 2000 classic 3p 1. 6 y me dijeron que le cambiaron la bobina (por todo lo que estan hablando ) y le pusieron una italiana ¿¿¿¿¿¿ ? No se mucho del tema pero me dijeron que es lo mejor y ademas ya escuche a varios con ese problema... Al margen hago una pregunta bol... , pero no conozco el auto en profundidad, camina bien el auto? Es rapido?

Gracias y saludos!

Escrito por Tino
el 12/06/2009
Yo tengo un corsa wind 2004 se le daño la bobina y consegui la original con mi mecanico de confianza en $340. 000 esta cara o eso vale?


"
No, nunca descubrieron cual es el problema, y aún lo hace, incluso con una bobina original GM (no es nueva, al final adquiri una en un desarmadero)
"
Yo tengo el mismo problema que comentas, mi auto tironea un poco a las 2800 vueltas y el service oficial no le encuentra la falla. Corrigieron el problema del tuyo? Que fue?
Saludos.
Hola Chucky, te cuento que revisé y tiene los 14v que mencionas, conseguí una nueva bobina original usada GM y el auto funcionaba bien nuevamente, por una decena de kilómetros, pero ahora presenta otra falla, y es que acelerando, en 2, 3 y cuarta velocidad llegando a las 2800-2900 R.P.M el auto tironea unos segundos y luego funciona normalmente. Con el auto en neutro y detenido, lo acelero hasta las 3000 rpm y no corta en ningun momento, ni falla ninguno de los 4 cilindros. Lo mandé a revisar con un SCANNER y no reporta falla, ningún mecánico en la zona (ni siquiera un representante y taller autorizado de GM) sabe darme una respuesta.

"

por Luis García Bustos (Octubre 2007)




"

por Claudio (Mayo 2008)



"

por Luis García Bustos (Mayo 2008)



Bocha Bosco
Capital Federal, Arg...
Escrito por Bocha Bosco
el 16/06/2009
"Hola gente gracias a dios que estan! Me estoy por comprar un corsita mod 2000 classic 3p 1. 6 y me dijeron que le cambiaron la bobina (por todo lo que estan hablando ) y le pusieron una italiana ¿¿¿¿¿¿ ? No se mucho del tema pero me dijeron que es lo mejor y ademas ya escuche a varios con ese problema... Al margen hago una pregunta bol... , pero no conozco el auto en profundidad, camina bien el auto? Es rapido?
Gracias y saludos!
"

por Dongato (Abril 2009)

Hola,yo lo tengo de taxi y en 63000 km me esta volviendo loco,el embrague fallo a los 7000km y la concesionaria se lavo las manos,se rompio un caño del aire y vale fortuna,lo tuve que reparar,al año se tapo la calefaccion,por lo tanto tuve que destaparla,hice el embrague y a los 2000 km volvio a fallar,el termostato vuela a los 20000 km mas o menos,lo ultimo y por lo que me meti aca es por la bobina,se me hizo percha la original,quise comprar la original y me pidieron $700,me parecio una barbaridad y sali a buscar por warnes y la consegui 210 pero italiana sin garantia,me duro 5 dias,la verdad este auto podra tener un motor potente y tren delantero fuerte ya que me comi mil pozos terribles y la verdad en 3 años ni lo toque pero es una bosta todas las demas partes,consejo,vendanlo porque es una maquina de sacarte plata y encima tiene cosas como el embrague y ahora la bobina que parece no tener solucion,suerte a todos,Daniel



Escrito por Juan
el 09/07/2009

Hola les comento que estoy super contento con mi corsa classic 1. 6 año 07 lo uso de taxi y ya tiene 200. 000 km y nunca tube que hacerle nada mas que los servis cambio de aceite o frenos recien ahora se me rompio la bobina espero solucionarlo pronto.

Gustavo Musella
Córdoba, Argentina
Escrito por Gustavo Musella
el 27/07/2009

Hola gente justamente hoy e cambiado la bobina porque no me arranco esta mañana se quedo en tres cilindro, les comento algo que me parecio ser la solucion, es la cuarta bobina que le cambio las tres anteriores fueron originales pero esta ves le puse una que cambio mi padre de otro corsa que le fallaba cuando el motor estaba caliente entonces pense que las altas temperaturas de la tapa de cilindro es la que te daña la bobina le meti unos tornilos mas lardos de 55mm con tres tuerdas cada uno como para permitir una ventilacion y que no tome la temperatura de la tapa de cilindro lo probe trabaje unas 4 horas sin parar el auto dejandolo hasta en las paradas encendido y no me dio fallas, creo que e llegado a la solucion o darle una vida mayor a la bobina por lo menos es lo que parece, reportare si no es asi.

Dario Moro
Capital Federal, Arg...
Escrito por Dario Moro
el 29/08/2009

Tengo un corsa taxi con 110000 kilometros me hace explociones ,las bujias tienen 20000 kilometros y los cables lo mismo el problema lo hace a gas a nafta no , sera el problema eso o sera la bobina , saludos a todos

Escrito por Claudio
el 31/08/2009

No se mucho de mecanica. Pero una posibilidad seria que las bujias no sean las correctas. Alguna vez me paso. Que los cables de las bujias esten flojos. Siempre el gas es mas sensible en la parte electrica. Saludos.

Escrito por Dager
el 01/09/2009

Hola a todos soy mauro y tengo un opel corsa gsi 1. 6 16v tenia problemas de tirones y el auto andaba en 3 cilindros , lo resolvi con una bobina italiana y le cambie los cables de las bijias y puse bujias nuevas , bueno espero que le haya servido de algo suerte con los corsitas!.

Escrito por Enrique
el 13/09/2009

Hola tengo un corsa 2002, se le efectuo un afinamiento y comenzo por trabajar en dos cilindros, cambie bobina de encendido, duro un par de horas, cambie cable de bujias igual no paso nada, limpie algunos contactos con liquido especial nada, creo que el problema no es bobina hasta donde entiendo la bobina cuando muere, muere, aqui hay algo que hace que a dos pistones no llegue corriente. Alguien me puede ayudar, de antemano gracias

Escrito por Coro
el 08/10/2009

Mi corsa cuando enciendo el aire la temperatura sube al maximo cual es la soluccion