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Foro de Taller mecánico



CALENTÓN DE MOTOR DIESEL HYUNDAI TERRACAN 2.9 COMMON RAIL

Escrito por Speedy+62
el 25/10/2008
Estimados , tengo un Hyundai Terracan  64. 000 Km andando se paró el motor repentinamente, luego de esperar un tiempo se enfrío y continué , días después volvió a pasar esta vez la temperatura subió en pocos segundos al maximo , llenandose el vaso de expansión , en el taller Hyundai dijieron que era el radiador y fue cambiado , después de una semana con radiador nuevo , volví a tener un calentón de motor , esta vez me dijieron que era el termostato que fue reemplazado  , dos semanas después realice un viaje fue de la cuidad y despues de recorrer 120 Km , otra vez! Calenton , nuevamente esperar enfriar y rellenar con refrigerante , esta vez cambio de tapa del radiador ¡, ahora continuó con el problema cada 100 Km aprox. ALGUIEN PUEDE AYUDARME con algún dato técnico qué puede estar pasando? , en Hyundai se lavan las manos cada vez que los visito. Qué solución puedo tener? , desde ya muchas gracias por cualquier ayuda.
Miguel Angel Heim - Holmgren.
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Miguel Angel Heim - Holmgren.
el 25/10/2008

Hola Speedy.

Primero verificar el bulbo de temperatura, su rango de apertura puede ser inadecuado o estar en corto, en segundo lugar observar si el acople del electro ventilador es correcto y por ultimo purgar el sistema de refrigeracion para evitar que posea aire en el circuito.

Suerte.

Juan Nuñez
Norte de Santander, ...
Escrito por Juan Nuñez
el 27/10/2008
Ya ribiso quelos bentiladores esten  funsionando atienpo
Escrito por Torque
el 25/01/2009

Lo mas seguro que pueda ser ya que el kilometraje que te sucede la falla es el sensor de temperatura que esta funcionando mal

Escrito por Franc
el 03/02/2009

Siento decirte amigo que tienes la culata rajada o fisurada, prepara 2000 euros por lo menos.

Vary Padilla
San Jose, Costa Rica
Escrito por Vary Padilla
el 29/08/2009

Saludos.

Quiero saber si soluciono el problema del calentamiento yo tengo el mismo problema con mi terracan es un 2003 2. 9 crdi jx290 y me estoy volviendo loco, ya cambie termostato, fan cluch, etc. El problema empeso cuando cambiamos la faja de distribucion.

Gracias.

Escrito por Speedy+62
el 30/08/2009

Hola Vary :

Con gran tristeza te puedo decir que me parece que tienes el mismo problema que tenía el motor de mi Terracan Hyundai Diesel 2. 9CRdi , finalmente Hyundai se lavó las manos de todo y no respondío por la mala calidad de este motor , opté por repararlo fuera de Hyundai en un servicio particular especialistas en motores Diesel quienes detectaron el problema de inmediato , originado nada más que por la mala calidad del material de la culata Hyundai , se le hicieron unos pequeñisimos poritos que filtraban internamente el liquido refrigerante cuasando que se evaporara gran parte de éste aumentando la temperatura del motor , me rectificaron culata y ajustaron todo nuevamente , quedó impecable y nunca más problemas , eso sí el costo fue cercano a los USD 2. 500 , te recomiendo que no pierdas más el tiempo y aumente el daño de tu motor y revises la culata antes que se dañe definitivamente y ahí el costo de reparar será por sobre los USD 8. 000, mucha suerte y lamento de verdad los malos ratos que se pasan por un producto de mala calidad , Nunca más en mi vida compro otrro vehiculo HUYNDAI , no solo por la mala calidad sino por el deficiente servicio y responsabilidd con sus clientes.

Mucha suerte y pases pronto este mal rato ,

Escrito por Karben
el 31/08/2009

Hola, a mi me pasó igual y resulto ser la junta de culata mas dos inyectores, tolal 2000€.
Ya arrastro un sinfin de problemas desde que lo compre no me comprare jamas un Hyundai, son malisimos.

Vary Padilla
San Jose, Costa Rica
Escrito por Vary Padilla
el 31/08/2009

Bueno espero no sea eso, pero parece que el problema fue creado por el mecanico porque no purgo el sisteme de enfriamiento cuando cambio la faja, aqui la reparacion no es tan cara cuesta unos USD 400, pero cuando uno toca un cabezote (culata) a veces siguen molestando pero en cualquier marca de carro.
voy a seguir hasta repararlo y les cuento.
muchas gracias.

Ricardo Valdés Valdés
El Salvador, El Salv...
Escrito por Ricardo Valdés Valdés
el 21/10/2009

Si todavía te sirve la información a mi me pasó lo mismo y luego de cambios de termotasto etc decubrí que era el ventilador (fan clucht) del radiador el que ya no funcionaba bien , lo puedes comprobar cuando el motor está caliente a su temperatura normal, el ventilador debe estar duro de mover y darle vuelta a el aspa , si está suave y lo mueves con facilidad, seguro ya perdió el silicón que llva adentro y ya no funciona o ya no enfría el motor cuando este lo necesita. Hay que reemplazrlo o recargarle la solución que lleva adentro

Vary Padilla
San Jose, Costa Rica
Escrito por Vary Padilla
el 24/10/2009

Saludos.

Yo estaba desesperado con eso de los calentonazos, hice dos cosas le cambie el fan clutch, y luego lo deje encendido sin acelerarlo durante una hora aproximadamente con la calefacción activada, esto para purgarle el sistema de enfriamiento y no molesto mas.

Hazlo y luego me cuentas.


He viajado por todo el país y no me da ningún problema.

Coreano Valla Mierda
Madrid, España
Escrito por Coreano Valla Mierda
el 09/11/2009

Hola amigos, mi terracan en los 3 primeros años y 70. 000 km como la seda, ahora los 3 siguientes años y otros 100. 000 km encima, se ha montado 19 veces en la grua, creo que hyundai ha fabricado la mayor mierda que se puede fabricar, lo malo de todo esto es que en mi familia se han comprado 8 por culpa mi, mi jefa y su hermano tambien lo han comprado, esto es terrible.

Ha se me ha olvidado, la red de concesionarios de españa, no esta formada para tocar lo motores crdi 150 y 163 cv. Solo saben cambiar aceite, y lo peor me han cambiado culata2. 100 € 4 inyectores a 300 cada un 1. 200 €, rampa de subida y bajada de gasoil con deposito de combustible 2. 400 €, todos los manguitos 560 €, las valvulas gr que no se que son 2 veces vale 50 € y de mano de obra 105 € esto por 2............................

Mi madre me dice hijo tu que te has comprado un coche para que te lleve el ati o que te lo lleve la grua, mi hijo no quiere montarse en el y mi mujer dice que soy yo el que lo estropeo, ahora lo tengo otra vez en el taller por que se ha encendido una luz del 4x4 dice hyundai que es un tranfer que se ha roto y me tienen que dar pto. Se lo he dejado en el taller y les he dicho que lo vendan y si no son capaces de hacerlo que lo quemen, ha estado en 8 talleres a nivel nacional y cada uno le ha sacado una historia distinta, no creeis se sera por que se ha pasado la garantia..................

Un saludo a todos y no compreis el modelo full crdi, solo las versiones basica, estas no dan problemas de nada, tenemos otro para tirar de un carro de 2 eje con vacas y tiene 350. 000 km, si si lo he puesto bien 350. 000 y trabajando.

Coreano Valla Mierda
Madrid, España
Escrito por Coreano Valla Mierda
el 09/11/2009

Por cierto no lo he puesto antes el coche costo 32. 000 € con todo lo que se le podia poner, me lo compre porque era 9. 500 € mas barato que el toyota land cruise y me arrepiento por que, ahora estoy con el suzuki jimy de mi mujer por cierto, con motor peugeot diese hdi y 230. 000 km, no se que es montar en la grua y este ha estado hundido en el rio, ha saltado por la arena de la playa, volco en la nieve, bueno lo pusimos de pie y le pinte el lateral arañado y hasta ahora.

Ha el terracan, cada vez que me acuerdo de el es paraaaaaaa,. Se me ha puesto en 37. 570 €, asi que conduzco cuando se deja un terracan que vale como un jeep grand cheroki, o un toyota land cruise, o un mitsubisi.

Cada vez que me acuerdo de las palabras de mi mujer estos coches porque son tan baratos, yo le decia que se paga la marca como en la ropa,

Alex Otarola
Heredia, Costa Rica
Escrito por Alex Otarola
el 29/12/2009

Esto me parece increíble, aquí y en cualquier parte del mundo pasa por mala preparación de los mecánicos le echan la culpa al carro , lo que estoy seguro que paso es que la faja de distribución, se salto o la pusieron mal , este modelo de hyundai es un carrazo, yo lo conozco perfectamente, cuando la faja esta mala pasa lo siguientes síntomas. El carro arranca bien pero en la salida es muy lento + el carro se calienta mucho a tal punto que se empieza a dañar las fajas las mangueras y el radiador poco a poco +el carro se vuelve inestable el motor salta mucho y el carro en la cabina +volante vibra + el alternador empieza a funcionar mal , por lo general mas corriente lo que daña la batería además te das cuenta por que el cierre central se vuelve loco se cierra solo, + y cascabea alrededor de los soportes de motor + y como el carro queda obligado empieza a chillar al arranque esto pasa por que empieza a patinar las fajas por lo general los dizque mecánicos las socan mas pero esto genera que el carro queda aun mas obligado y para terminar cuando pasas los 100kms seguidos el agua de llenado tanque empieza a burbujear ,

Espero que les haya ayudado por que hace poco escuche algo parecido en un audi y le metieron una hablada en la agencia que el que la dio debería de escribir libros porque tiene una imaginación increíble.

Atte

Alex MECANICO DE PRECISIÓN Y AUTOMOTRIZ costa rica,

Alex Otarola
Heredia, Costa Rica
Escrito por Alex Otarola
el 29/12/2009

Escrito por Alex Otarola a las 03:13 Esto me parece increíble, aquí y en cualquier parte del mundo pasa por mala preparación de los mecánicos le echan la culpa al carro , lo que estoy seguro que paso es que la faja de distribución, se salto o la pusieron mal , este modelo de hyundai es un carrazo, yo lo conozco perfectamente, cuando la faja esta mala pasa lo siguientes síntomas. El carro arranca bien pero en la salida es muy lento + el carro se calienta mucho a tal punto que se empieza a dañar las fajas las mangueras y el radiador poco a poco +el carro se vuelve inestable el motor salta mucho y el carro en la cabina +volante vibra + el alternador empieza a funcionar mal , por lo general mas corriente lo que daña la batería además te das cuenta por que el cierre central se vuelve loco se cierra solo, + y cascabea alrededor de los soportes de motor + y como el carro queda obligado empieza a chillar al arranque esto pasa por que empieza a patinar las fajas por lo general los dizque mecánicos las socan mas pero esto genera que el carro queda aun mas obligado y para terminar cuando pasas los 100kms seguidos el agua de llenado tanque empieza a burbujear , Espero que les haya ayudado por que hace poco escuche algo parecido en un audi y le metieron una hablada en la agencia que el que la dio debería de escribir libros porque tiene una imaginación increíble. Atte Alex MECANICO DE PRECISIÓN Y AUTOMOTRIZ costa rica,

Teodoro Soffia
Santiago, Chile
Escrito por Teodoro Soffia
el 06/02/2010

Me acaba de pasar lo mismo en mi Terracan a los 62. 000 km version 2. 9 crdi full. Venía regresando de mis vacaciones con el coche cargado, remolcando lancha, y unos 35 grados de temperatura exterior. El sistema de refrigeración comenzó a despichar coolant, y despues de unos kilometros el motor sufrio perdida de potencia. No quise continuar andando y lo subi a una grua y directo a la Hyundai, adonde hicieron pruebas de presion y OK, acople viscoso OK y no encontraron mas falla que el termostato, el cual segun ellos no abría totalmente, esta pieza fue cambiada y listo. Desde entonces no he vuelto a tener fallas, pero tengo desconfianza, pues un motor no debiera perder potencia por el solo aumento de la temperatura... Sospecho que esta se puede haber generado por daño en la culata.... O no?... Algun experto me podría comentar si es efectivo? Muchísimas Gracias!

Vary Padilla
San Jose, Costa Rica
Escrito por Vary Padilla
el 08/02/2010

Saludos.
Este motor es muy sofisticado de hecho el acelerado es electronico no tiene cable y es controlado por una computadora por eso el desconecta la inyeccion a cierta temperatura por eso la perdida de potencia hasta cortarla totalmente, eso es para evitar daños en el cabezote (culata).
Ese sistema es genial por que cuando el carro se calienta la mayoria seguimos y ahi es donde se produce los daños graves en este caso el no lo permite y lo protege de gran manera.
Tenes un gran carro con un muy buen motor.

Angel Abreu
Kilkenny, Irlanda
Escrito por Angel Abreu
el 03/03/2010

Hola companero de fatigas!
Yo tambien tengo un problema parecido.
Compre un Terracan 2. 9 Diesel de segunda mano con 20,140 millas solamente de uso.
Tengo una caravana con la que salimos los fines de semana y el vehiculo la remolca como nada.
Durante tres anos (en los que le puse al vehiculo 40,000 millas) se comporto maravillosamente. Hasta que en el ano 2008 fuimos a Francia de vacaciones y empezo a recalentarse y perder potencia hasta que el motor se enfriaba. Alla en Francia revisaron y limpiaron el radiador,' cambiaron el termostato y asi pude regresar a Irlanda, que es donde vivo.
Ya en casa empezaron los recalentones y mi mecanico comenzo a cambiar todo lo relacionado con el sistema de enfriamiento del motor, (bomba de agua, radiador, otro termostato, el motor del ventilador,etc. ) buscando el fallo. Pero al final se tuvo que limar la culata y hacer todo el trabajo pertinente, que costo E1,000- $1,500.
El vehiculo se quedo bien y pude remolcar la caravana otra vez..
Hasta... Bang! Al ano siguiente en camino al puerto para coger el ferry a Francia de vacaciones, lo mismo empezo a pasar.
Para entonces yo ya sabia que lo que hacia era echar el liquido de refrigeracion del radiador al tanque de expansion y de ahi, por medio de la manguerita de desague, fuera a la carretera, asi que al quedarse seco el radiador, el motor se recalentaba, cortaba y paraba.
Lo siguiente que voy a hacer es ponerle una culata nueva y a rezar que el motor se quede bien. Mi mecanico se enrrollo bien y me hace el trabajo gratis. Yo solamente tengo que suministrar las piezas.
Pues esto es lo que te digo de tu (y mio tambien) problema: La culata tiene una fisura(s) microscopica(s) que hace que el liquido se mezcle con los gases de la camara de combustion cuando el motor se pone bajo presion (altas velocidades o arrastrar algo atras). Tambien puede ser que la culata este porosa (tal y como dice otra persona en este forum).
Suerte y hasta pronto,
Angel Abreu

Teodoro Soffia
Santiago, Chile
Escrito por Teodoro Soffia
el 04/04/2010

Gracias Angel por tu opinion, por mi parte desde que cambie el termostato (me lo cambiaron por garantia) no he vuelto a tener problemas, he exigido bastante el motor y anda bien, aun llevo un poco de coolant en la maleta por si acaso pero creo que ya esta superado el problema. Preguntando con bastantes entendidos en la materia finalmente creo que la explicacion del corte automatico de inyeccion es la correcta. Todos me han dicho que si hubiese sido la culata, la combustion seria irregular y saldria vapor del escape, lo cual no sucede. De todos modos mi proximo auto será japones.
saludos
TS

David Posada
Administrador de empresas autonoma del...
Escrito por David Posada
el 18/04/2010

Hola a todos.
Tengo una van o microbus 2007 de servicio publico intermunicipal. Actualmente tiene 380. 000 Kms. En mi experiencia de tres años puedo decir que el vehiculo tiene fortalezas y debilidades.
Estas son:
Fortalezas vehiculo es de gran capacidad de carga y fuerza para todo tipo de terreno, economica, rodamientos muy fuerte pues todavìa no he cambiado los rodamientos traceros, tranmision intacta, aire acondicionado perfecto, enfria muy bien

Debilidades. La bomba de agua no dura mas de 50. 000 Kms. Si se le exige velocidad superior a 90 km/h sufre la culata pues esta se calienta demasiado y se fisura facilmente terminando en el mismo problema de todos los anterores.
La solucion es que la hyunday rediseñe el sistema de compresion de esa culata con un material mas fuerte y su aleacion de aluminio mejorada, Segun colegas de transportes explican que las culatas de su van nissan son de hierro y nunca se dañan.