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Foro de Mecánica del automóvil

Jorge Leon
Industrial tamaulipas
Escrito por Jorge Leon
el 25/07/2011

Un comentario mas;

Ojala que en este blog podamos crear una página con todas las experiencias que tengamos con estas camionetas chevrolet venture, nos ayudaría bastante para que no nos laven el coco los mecánicos cuando tengamos una falla, no digo que los mecánicos sean malos pero si existen algunos hasta te hacen cambiar el motor para arreglarte una falla que pudo haber sido mínima.

Saludos.


Gilbeerto Gonzalez
Nuevo León, México
Escrito por Gilbeerto Gonzalez
el 27/07/2011

Les comento a todos que yo tengo una chevrolet aventure modelo 2004 maquina 3. 4 en mty nl y la falla es que las camionetas importadas de estados unidos tiene un termostato de 195* grados F que equivalea 91 grados C Yo le consegui en la refaccionaria rolcar un termostato de 180 F Le sondie ( lavar ) el radiador y le purge el sitema de enfriamiento junto con su anticojelante nuevo prestone cuatro galones le puse 3 al radiador y monoblock y uno al tanque de recuperacion y solucionado el problema mi camioneta quedo como nueva esa es toda la falla aparte que ya no se calienta mi camioneta con clima puesto todo el dia me da 14 kms por litro en cuidad en carretera me da 16 kms por litro es verdad lo que les estoy diciendo. CHEVROLET NO HACE CARROS MALOS SOLO ADECUARLOS ALAS PARTES EN QUE ESTEMOS ES TODO. ES DECIR CLIMAS EXTREMOSOS COMO LOS QUE TENEMOS EN MONTERREY O EN OTRAS PARTE DE LA REPUBLICA.

Jorge Leon
Industrial tamaulipas
Escrito por Jorge Leon
el 27/07/2011

Interesante lo que publicas, entonces lo mas conveniente es retirar el termostato por completo o cambiarlo por uno como el que tu sugieres, mi camioneta es 2003 y no tengo problema con el sobre calentamiento, solo llega asta la mitad de su temperatura , pero no quiero esperar a que me ocurra un problema andando por la carretera.

Saludos.


Escrito por Ennio Passalacqua
el 27/07/2011

Si ya tenemos los elementos de refrigeracion OK (Radiador, termointerrumtor, valvula termostatica y bomba de agua) en buen estado, hay que buscar otras causas. El valor termico de las bujias debe ser el apropiado (use el codigo que recomienda el fabricante o un equivalente). Otro elemento a verificar es la calidad de la mezcla (aire/combustible) ya que mezclas muy pobres conducen a recalentamiento (ojo con los sensores) Finalmente verificar la salida de gases de escape, si tiene convertidor catalitico, verificar que no este obstruido, deformidades y golpes en la tubuladura de escape o el silenciador propiamente, podrian dificultar la libre salida de gases de escape y llevar a calentamiento.

EPG

Christian Gutierrez Coral
Quintana Roo, México
Escrito por Christian Gutierrez Coral
el 31/07/2011

Pues yo soy mecanico y lo unico que me falta es cambiar el tapon del radiador ya que hasta quite el radiador y lo mande a q lo limpien si ustedes no lo han echo aun les recomiendo que lo hagan quisa ese sea su problema


Alejandro Castaneda
Illinois, Estados Un...
Escrito por Alejandro Castaneda
el 04/08/2011

Los ventiladore de las ventures americanas encienden a los 3/4 del nivel de la aguja marcadora y a pagan a la mitad un error muy comun es que usan anticongelante de color verde estas llevan anaranjado por ser motores de aluminio si el bote contenedor hierve checa termostato y tapon del radiador y purga los tornillos que estan al final y principio de las mangueras que salen del radiador empiesa por cambiar anticingelante luego purga cambia el tapon por uno que vendan en la ciudad donde vivas y por ultimo cambia el termostato espero que les pueda solucionar susproblemas

Gilberto Espinosa
Oaxaca, México
Escrito por Gilberto Espinosa
el 06/10/2011

Hola desde hace dos mese note un olor intenso a anticongelante en mi camioneta venture 2003 nacional(mexico) por medio de luz me di cuenta que salio vapor de una de las mangueras de entrada del radiador lado chofer, se cambio y el olor continuo sin disminuir casi nada el anticongelante a los 15 dias empezo a gotear anticongelante y decidi cambiar el radiador, tapon de radiador y termostato, y a los 20 dias se rompe el radiador nuevo , se cambio nuevamente radiador y tapon , todo bien a los ocho dias vuelvo a notar un olor penetrante de anticongelante y noto que el deposito de recuperacion esta hirviendo se cambia sensor de temperatura y tapon de radiador y se purga nuevamente el aire, para esto se le habia puesto un tapon con menos libras q es de 13 lb el original es de 15 , se cambia al original y todo bien a los 8 dias salgo a una comunidad en oaxaca (cerros) y prendo el aire acondicionado por 70 kms al llegar a mi destino y al estar pendiente si se calentaba el deposito de recuperacion (cabe mencionar que nunca se calento mi camioneta) abro el cofre y nuevamente el deposito hirviendo se dejo enfriar y regrese la misma distancia pero sin aire ac. Cual fue mi sorpresa todo normal sin calentamiento en el depositode recuperacion con la misma velocidad del trayecto una incognita para mi y el mecanico , a la mañana siguiente con la intriga de q sucedio prendo la camioneta y cual fue la siguiente sorpresa que el ventilador del aire ac. Ya no prendia, gira pero escasas vueltas y muy lento,cada que se hacia revision se prendia 15 min el aire acondicionado y 20 mas solo el motor, los ventiladores ambos encendian normalmente la temperatura llegaba 2 rayas mas de la mitad entraba el ventilador y baja inmediatamente a la mitad durante un minuto y medio , actualmente ya no ha hervido del deposito de recuperacion por que no se ha encendido el aire esa fue mi experiencia, menciona el electrico que los carbones empiezan a fallar y los ventiladores pueden prender un rato y despues apagarse sin darse cuenta cuando uno esta en movimiento por perdida de los carbones, espero les sirva esta experiencia todavia no cambio el ventilador espero cotizar uno y al parecer venden solo el motor para economizar o ver que solucion se le puede dar a ese ventilador.

Jorge Leon
Industrial tamaulipas
Escrito por Jorge Leon
el 20/10/2011

Adáptale los carbones de otro motor, la conductividad hacia el colector será la misma, solo verifica que sea la misma coloración del carbón es decir el mismo compuesto, si los carbones no quedan en la cavidad del porta carbones pues los lijas hasta crear su misma dimencion de los que quitaste.
Saludos.

Gilberto Espinosa
Oaxaca, México
Escrito por Gilberto Espinosa
el 28/10/2011

hola jorge pues si se pueden adaptar eso seria una solucion pero en abrir y diagnosticar si son carbones serian 300 pesos y si no y es el embobinado serian 800 el motor sale en 1200 pero ahora resulta que el ventilador esta bien al paracer el termostato era el que fallaba y el ventilador si prende pero despues y esta entrando y saliendo dependiendo de la temperatura del aire ; eso se soluciono pero el deposito de recuperacion sigue hirviendo en ocasiones sin calentarse la camioneta y sin prender el aire ac. Esto esta raro, un amigo que tiene una refaccionaria me comento que el mismo problema tuvo con un de un tsuru ii se le cambio radiador 2 veces y le cambio 5 veces el tapon original hasta que le puso uno de menos calidad dentro de las caracteristicas y quedo llevo 4 tapones con este y 3 dias de uso a ver que pasa y les comento

Gilberto Espinosa
Oaxaca, México
Escrito por Gilberto Espinosa
el 28/10/2011

Hola jorge pues si se pueden adaptar eso seria una solucion pero en abrir y diagnosticar si son carbones serian 300 pesos y si no y es el embobinado serian 800 el motor sale en 1200 pero ahora resulta que el ventilador esta bien al paracer el termostato era el que fallaba y el ventilador si prende pero despues y esta entrando y saliendo dependiendo de la temperatura del aire ; eso se soluciono pero el deposito de recuperacion sigue hirviendo en muy pocas ocasiones sin calentarse la camioneta y sin prender el aire ac. Esto esta raro, un amigo que tiene una refaccionaria me comento que el mismo problema tuvo con un tsuru ll se le cambio radiador 2 veces y le cambio 5 veces el tapon original hasta que le puso uno de menos calidad dentro de las caracteristicas y quedo llevo 4 tapones con este y 3 dias de uso a ver que pasa y les comento no he podido usar la camioneta como para ver si sigue hirviendo el deposito y ahora resulta que si no queda con el tapon nuevo se llevara a escanear para ver si no es nada electrico saludos.

Jorge Leon
Industrial tamaulipas
Escrito por Jorge Leon
el 01/11/2011

Desgraciadamente estas camionetas han tenido un problema de fabrica con la junta de admisión, e estado leyendo informes de quejas en que el anticongelante original de estas camionetas a dañado a estos empaques, cierto o no, yo le cambiare al mío por el universal, mi camioneta aun trae el original y no e presentado estos problemas pero tampoco quiero esperara a que me ocurra.

Agrego el link de la información que les estoy compartiendo.

https://www.carcomplaints.com/Chevrolet/Venture/2003/engine/intake_gasket_failure. Shtml

Saludos y comenta como te fue.

Jorge Leon
Industrial tamaulipas
Escrito por Jorge Leon
el 01/11/2011

Encontré el Manual de Reparacion Chevrolet Venture pero no se puede descargar, solo es para consulta, les pongo el link para los que les guste como yo hacer sus propios ajustes.

https://www.manualesdetodo.net/manual-de-reparacion-y-servicio-para-chevrolet-venture-2003. Html

Gilberto Espinosa
Oaxaca, México
Escrito por Gilberto Espinosa
el 05/11/2011

Hola que tal pues se ve buena la informacion desafortunadamente mi ingles no anda muy bien pero gracias para algo servira comentando sobre mi camioneta hasta el dia de hoy no ha pasado nada en lo absoluto al parecer era el tapon cabe aclarar que la temperatura por aqui en oaxaca ha bajado y el uso de la camioneta es solo por la mañanas por unos 3 km y fines de semana sin ninguna novedad cualquier dato estamos pendientes saludos desde oaxaca y gracias, una pergunta donde lleva la junta de admision? Esta junta si llegara a fallar tira algun fluido de la camioneta?

Daniel Ramos Garduza
Tabasco, México
Escrito por Daniel Ramos Garduza
el 23/11/2011

Lo mismo paso com mi venture 00 el mecanico me queria casi bajar el motor y alguien me mando a un electrico y este bajo el alternador y le cambio una pieza interna de este que se llama regulador o algo asi, no recuerdo muy bien pero eso hacia que se perdiera cierto voltaje del alternador y lo que me hacia era que en un semaforo esperando el pase o estacionado por otro lado me empezaba a bajar las revoluciones al grado de apagarse a menos que le acelerara tantito,ojala aun te sirva esta informacion.

Escrito por Jaime Trujillo Carvajal
el 29/01/2012

Hola me acabo de comprar una venture 99, impecable con algunos detalles , bueno lo que pasa esque se ensendio la luz de falta de liquido refrigerante , y se calento mucho , la cosa es que espere que enfriara para ponerle el liquido , pero la luz no apago mas... Nose que hacer, cuaquier solucion agradeceria. Gracias


Jaime

Rodolfo Garcia
Tamaulipas, México
Escrito por Rodolfo Garcia
el 14/02/2012

Hola buenas noches yo tengo un aventure 2000 mi pregunta es la sig. Por q al encender la camioneta no encienden los abanicos soy nuevo en esto y quiero saber si al elevar la temperatura del radiador se activan los abanicos para disminuir el calentamiento en pocas palabras si asi trabaja el sistema de enfriamiento de la camioneta. Saludos y muchas gracias



Gilberto Espinosa
Oaxaca, México
Escrito por Gilberto Espinosa
el 22/03/2012

Hola que tal Rodolfo los ventiladores de la venture tengo entendido que se enciende dos rayas después de la mitad bueno al menos asi entra la mia he leído en otras partes y aquí mismo que mencionan los mismo también le he preguntado a gente de aquí de Oaxaca y me comentan lo mismo no baja de la mitad y se enciende pasando dos rayas posterior a la mitad en ningún carro q yo sepa se encienden al momento de encender el automóvil a menos de que lo tengan directo espero te ayude y Jaime necesitarías mandarla a escanear para ver que fue lo que paso, checar bulbo de temperatura termostato y ver si no está tirando liquido por alguna manguera


Jorge Leon
Industrial tamaulipas
Escrito por Jorge Leon
el 22/05/2012

Hola Nuevamente a todos;

Pues yo solo segui la recomendación de Gilberto gonzalez.

Yo solo le cambie el termostato original por uno convencional de la zona y se soluciono mi problema el ventilador de estos vehículos siempre encienden a ¾ de su temperatura, es decir casi a limite, y si el termostato no abre hasta lo establecido por el fabricante original la camioneta seguirá estando caliente siempre, aun teniendo los ventiladores directos o con todas las modificaciones que queramos hacer.

Saludos.

PD.

https://www.manualesdetodo.net/manual-de-reparacion-y-servicio-para-chevrolet-venture-2003. Html

Saturamos la pagina de la ubicación del manual de la venture que retiraron el manual y ya no se ve mas, ni modo, si alguien sabe de una nueva ubicación no sean G y compártanla.


Escrito por Jajajj Jimensz Perwsz
el 22/10/2012

Tengo una porqueria perdon (venture 99) que se apaga en bajas velocidades y al ponerla en marcha en reversa; ya cambie la TPS los sensores de oxigeno, la bomba de gasolina, sensor de temperatura, limpieza general del cuerpo de aceleracion, catalizador, MAP y MAF; que otra solucion le puedo encontrar aparte de rociarla con gasolina y quemarla, Pd: tenia un chevy 98 que funcionaba en perfectas condiciones y economico en combustible

Oscar Barrera
Analisis y desarrollo de sistemas icm ...
Escrito por Oscar Barrera
el 22/10/2012

"Jajajj Jimensz Perwsz escribió:

Tengo una porqueria perdon (venture 99) que se apaga en bajas velocidades y al ponerla en marcha en reversa; ya cambie la TPS los sensores de oxigeno, la bomba de gasolina, sensor de temperatura, limpieza general del cuerpo de aceleracion, catalizador, MAP y MAF; que otra solucion le puedo encontrar aparte de rociarla con gasolina y quemarla, Pd: tenia un chevy 98 que funcionaba en perfectas condiciones y economico en combustible

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se apaga aun en neutral o parking?