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Foro de Mecánica del automóvil



calentamiento del motor diesel OM 906 LA de mercedes-benz

miguel
Puebla, México
Escrito por Miguel Angel Balbuena
el 15/07/2007

Tengo una falla de un camion diesel atego de mercedes-benz que en una recta mantiene una temperatura de 83-86 grados C sin carga este camion con peso completo aprox 30 tons y vacio 17 tons cuando uno empiesa a subir una pendiente (vacio) la temperatura va subiendo hasta unos aprox 89 grados C que es normal todavia si uno se detiene (luz roja semaforo, reductor de velocidad o cualquier motivo) la temperatura lega a subir 2 o 3 grados ma si se vuelve a detener el camion y otraves a avansar vuelve a subir 2 o3 grados asi susecivamente, ya checamos el termostato esta bien y se lo cambiamos, cambiamos mangueras de radiador a motor, cambiamos masa termica del ventilados y de una masa que no funcionaba la dejamos directa o bloqueada para que funcionara a las mismas revoluciones del motor para que enfriara, pero sigue igual, checamos el compresor de aire para checar si estuviese fisurada la cabeza o la junta y esta bien, cambiamos bomba de agua para checar la propela de la bomba si estuviera rota pero nada sigue igual. Lo mas extremo que hicimos fue desmontar la cabeza del motor y checar todos sus ductos de agua del monoblock y de la culata y estan bien, dasmontamos el enfriador de aceite y esta bien, ya no se que hacer si alguien pudiera darme otra sugerencia estaria muy agradecido y cualquier opinion es valida muchas gracias por haber leido este problema tan garande gracias el camion es un mercedes-benz ATEGO 2628 con motor mercedes-benz OM 906 LA con una potencia de 260 caballos de fuerza.

Starwack Buck
Valencia, España
Escrito por Starwack Buck
el 16/07/2007

No se que mecanico hace todo eso por dos o tres grados,  debes saber que tu motor lleva un termostao de 83Gºy puede trabajar hasta 95Gº y no se cuantos camiones habraas llevado pero eso que tu cuentas es normal, todos los camiones les sube la temperatura en las subidas y cuando coronas vuelve a su sitio. De todos modos si no quieres que se caliente tanto ponle un termostato mas bajo o dejalo sin termostato o sube las cuestas en una marcha menos par que el ventilador lleve mas revoluciones. Tal como tu lo llevas el consumo de gasoil se abra disparado 1º por trabajar frio y segundo por arratrar el ventilador continuamente.

Renzo Rodriguez
Táchira, Venezuela
Escrito por Renzo Rodriguez
el 27/07/2007
Amigo mio en lo que yo le puedo decir sobre su falla es que verifique la valvula de temperatura que acciona el ventilador electrico esta valvula varia segun el clima donde usted se encuentre este motor OMC 906 esta disperso por todo el mundo y esta dicha valvula no funciona igual en todas partes verifique el manual y cambia la valvula de acuerdo al clima de su region este motor trae una computadora controladora de fallas llamada PLD y ella activa un mecanismo de segurida que no deja revolucionar el motor a su maxima capacidad..!
Trabajo
Veracruz, México
Escrito por Trabajo
el 25/12/2008

yo tambien tube un probelma igual y fue labonba del agua la cambie 3 beces

Escrito por Mega Diesel
el 01/04/2009

Tengo un camion MB y mi duda es si en el caso de tener dañada una chumacera del monoblock, existe la posibilidad de conseguir esta pieza sin tener que comprar un monoblock nuevo?

Escrito por The Moto
el 27/04/2009

Hola buenas tardes. Nosotros trabajamos con autobuses. Y tenemos OM 906 LA Y OM 904 LA. Y emos tenido problemas de calentamiento , nos emos encotrado. Con radiador tapado, debe llevar anticongelante por fuerza ,ya que retarda laevaporacion de agua. Tambien eemos encontrado termoswiche, que NO cierracircuito, y posiblemente el turbo lleva una valbula que trabaja por medio de vacio, y aveses falla ok. Saludos

Escrito por Polea
el 24/07/2009

Nesesito saber si lleva un angulo o hacia donde va apuntado

Saga
Santiago, Chile
Escrito por Saga
el 03/08/2009

Según lo que mencionas..... Es normal! Todos los motores m. Benz trabajan entre los 80 a 95° c, y se limitan a los 104°c....... Si encuentras que a variado la temperatura del motor, deben cambiar la mezcla del liquido refrigerante según lo que menciona el manual de usuario.

Biturbo
Murcia, España
Escrito por Biturbo
el 16/09/2009

Referente al calentamiento del om906 es por culpa de una mala canalización del aire comprueba que los radiadores del aire acondicionado es interculer son del mismo caudal de aire del motor, solución separar los radiadores del aire acondicionado e interculer y tendrá una mayor refrigeración. Otra solución cambiar el radiador del motor de más tubo de enfriación conseguiras con menos caudal de aire enfriar el motor. Es un problema cuando hay mucha humedad en el ambiente. Un saludo de victor

Escrito por El Gasolina
el 05/10/2009

Quiero saber que grado de calibracion llevan los motores om 906 la en los valancines o quiero que me confirmen si es si es 4 y 6 y como puedo encontar el punto muerto o como puedo hacer la calibracion en el motor

Ezequiel Muñoz
Estado de México, Mé...
Escrito por Ezequiel Muñoz
el 02/12/2009

Saludos con respeto sugiero cheques tu radiador dan do le un servicio ya que suelen taparse las venas con residuos y sedimentos, es pero te ayude de algo. Sin mas por el momento. Me despido.

Andres Carrancio
Electricidad automotriz escuela tecnic...
Escrito por Andres Carrancio
el 25/12/2009

hola amigo felices fiestas para ti!
tu sabes que tengo un amigo aca en uruguay que es mecanico en una empresa de camiones y consta de 8 mercedez benz 1728 aca es asi la sigla pero el motor es el mismo del que tu dices 0m 906-11/30 se lo voy a comentar y a la brevedad te lo haré saber y si tenes algun manual de desarme de dicho motor te agradezco ya que en este pais es muy dificil y te diria impocible de conceguir ni siquiera la concesionaria lo tiene o si lo tiene no lo ofrece muchas gracias

Luis Drtr
Lima, Perú
Escrito por Luis Drtr
el 18/01/2010

Hay alguna diferencia entre OM906 y OM906LA

Muchas gracias

Raymundo Guerrero Mendez
San Luís Potosí, Méx...
Escrito por Raymundo Guerrero Mendez
el 25/01/2010

A nosotros nos pasaba lo mismo con estos motores y lo que nos funciono fue sacarle todo lo de adentro al silenciador del escape y dejar el puro bote para que no hiciera tanto ruido

Julio Yataco
Mecanica/administracion senati lima/usmp
Escrito por Julio Yataco
el 21/02/2010

Hola amigo
Bueno los motores serie 900 electronicos MB trabajan con un termostato de 83ºC a ello tienes que aumentarle 5ºC que es lo que necesita el termostato para abrirse completamente entonces seria 88ºC adicionalmente tienes 5ºC mas que nesecita el Vicostatico para que se pueda activar y trabaje la rotación a un 100% en esta etapa de activación el motor estaria trabajando a 93ºC.
Esto se cumple con una buena operación que quiere decir llevar el motor a una rotación un poco mas alta en subida para que trabaje un poco mas la bomba de agua y mejore la recirculacion,claro llevandolo en la marcha adecuada.

Julio Yataco
Lima-Peru
cyataco@hotmail. Com

Julio Yataco
Mecanica/administracion senati lima/usmp
Escrito por Julio Yataco
el 21/02/2010

Hola amigo
Si
906LA= Turbo Intercooler
906 = Aspiración Natural.

Julio Yataco

Guillermo Vega
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Guillermo Vega
el 18/03/2010

Hola amigos, soy de argentina, tengo 2 ategos 1725, los compre el mismo dia, y uno trabaja a 85 grados y el otro a 89 88... Vamos con los mismos kilos y a la misma velocidad... Consumen lo mismo... Para mi es un problema del sensor, porque probe con el laser y la temperatura es la misma en los dos motores...

Heriberto Cano
Veracruz, México
Escrito por Heriberto Cano
el 26/05/2010

Ho a som s mecanicos de gomsa camiomes xalapa y nosotros nos emos topado con panales tapados con polvo
y tambien com anticongelante inadecuado
y otra el tapon el deposito radiador inadecuado

Hilux Surf-vigo
Santiago, Chile
Escrito por Hilux Surf-vigo
el 13/07/2010
Hilux Surf-vigo
Santiago, Chile
Escrito por Hilux Surf-vigo
el 13/07/2010

Julio Yataco


Básicamente no hay ninguna diferencia entre los 906 y 906LA, ya que es lo mismo, no existen los OM906 y OM906A, son todos OM906LA.