Juan Manuel

Revisa el termostato, tal ves una recalibraciòn de valvulas , puede ser tambien que maestros hayan puesto el ventilador en forma inversa y en vez de ventilar lo este dejando sin aire.
Q tiempo demora en calentar luego de encendido en la mañana?

saludos

Alexander

Verifique la calibracion de valvula verique con tacometro laser marcando las poleas y marque la polea de venitilador se necesita ver la relacion en rpm que va ser mayor que la del ciguenal ,

Adicional baquetee el radiador , verifique cuando el motor esta 1600rpm si las mangueras del radiador se chupa

1 Calibracion de valvula
2 termostato
3 rpm de bomba de agua y impeler de bomba revsion copn laser
4 baqueteo de radiador
5 revise con laser las temperatura de entrada de agua y salida
6 revise la tapa de radiador.

Holaa Juan Manuel. Ya ha pasado bastante tiempo. Bueno en mi opinion, si ya reviso todo en el sist. De enfriamiento y todo lo q dijo nuestro colega Sergio, Tambien podria ser que se haigan hundido alguna de las camisetas y esto cause una fuga de compresion, me ha pasado varias veces con ese motor 3306,


Una consulta en los motores 3116 tipo 1 y tipo 2 varian la calibracion de las valvulas he inyectores? El tipo 2 se diferencia porque tiene un boton flotantante en el balancin q acciona los inyectores y valvulas

Hola alexander veo q tiene una john deere 410 una pregunta derepente cuando se enciende el alarma de precion del aceite del motor en el tablero es nesesari una reparacion o que es lo que se debe de acer estre muy agradecido por su comentario

Hola saludos a todos mi problema es el siguiente con el motor 3306 ,montado en un camion ford L9000 cuando el motor esta en Marcha y le pongo el freno del motor en seguida dobla el valancin de la valvula de escape del piston numero 2 espero que me puedan ayudar gracias.

Hola que tal amigo conosco dos tipos de motores 3306 hay uno que lleva una placa espaceadora entre el bloque y la culata y hay otro que no la lleva, si es del primer tipo que mensione es posible que se halla perdido la proyeccion con respecto a la mampara para fuego de la camisa y el bloque esto causa que la compresion de los cilindros pase al sistema refrigerante y en su defecto tambien se produce sobrecalentamiento del motor por que el refrigerante se contamina con aire y el flujo deja de ser uniforme.

Si es del segundo tipo debe tener problemas con los sellos de agua o tambien llamados ferules o el empaque.

Hola que tal amigo si aplicas el freno de motor y el balancin se dobla lo mas posible es que el freno de motor no tenga el ajuste correcto o lo hallan calibrado en el orden incorrecto te sugiero que revise la calibrasion de valvulas y la del ,freno de motor en el orden que dice el fabricante

Tenes que calibrar bien,las valvulas de escape y admision,no estan bien calibradas y el freno de motor tiene que estar a nivel,por que si no estan a nivel o sea la misma altura con respecto a sus pernos y tuercas que lo fijan,cuando apretas se viran y ahi perdes la calibracion de valvulas,suerte

Hola sergio a pasado mucho tiempo pero no pierdo nada en opinar, hay dos tipos de 3306 uno con placa espaciadora que tiene injector tipo lapicero y el otro no tiene placa y usa porta chamber a este suele fallar el sello que tiene en la punta el portachamber y es por ahi donde se le pasa la compresion al sistema de enfriamiento, al primero suele cristalizarse el conjunto de sellos que estan en la placa espaciadora para corregir esto debes levantar la culata y cambiar todo el juego de empaques. Suerte saludos

Amigos tengo un motor 3306 que presenta calentamiento despues de hora y media de trabajo con alta temperatura en la parte de arriva del radiador y en la parte vaja frio pero al quitar la tapa de copmprecion me di cuenta de que un chamber estaba partido y una camisa mas vajas que las demas necesito de su ayuda gracias

Yo tengo un Thomas año 2001 con motor 3126 CATERPILLAR, y al parecer el ventilador no le tira suficiente aire y me calienta en cuestas prolongadas, el motor se encuentra en la parte de atras del bus que me recomiendan?

Yo tengo el mismo motor y yo lo k le ise fue poner el bentilador fijo abri el cloch y le puse un ule lo aprete y quedo fijo ya no se calienta

Buenas tardes , tengo un problema en mi motor de motoniveladora motor cumins se sube la temperatura cuanto trabaja en vatido o con garga , pero cuando trabaja en baja trabajos suaves no calienta e echo chequear todo hasta cambie los inyectores nuevos.

Tengo un mototor comins de una motoniveladora la temperatura se sube cuando realiza un trabajo forzado digamos en batido , pero cuando trabaja trabajos suaves no calienta tambien ultimamente estaba calentando en traslado cuando va con velocidad digamos en una revolucion de 1800 a 2000 rpm todo e echo reviasr hasta incluso cambie los inyectores pero sigue que puedo aser para que no caliente

Buenos dias tengo un problema con mi motro catrepilla c 15 t 600 se me esta calentando y no se el porque si alguin fuera tan amable de darme una sujerencia se lo agradeseria gracias

Camaradas yo tengo un problema con motor 3306 de calentamiento de multiple y alta temperatura en caracol de admicion en el turbo

Ya cheque sistema de inyeccion y no ay faya ni ruido desacople silenciador;el problema persiste con chupamiento de manguera de admicin se cierra en altas revoluciones,si algien me puede apoyar gracias

Hola. Buenas tardes. Tengo una consulta tengo un motor G3306 a gas natura que da fuerza motriz a una compresora de Gas en Una estacion de Servicio. A las 30000 horas comenzo a tener problemas de poca fuerza y la cual generaba que se apague el motor a CAT. Para dar solucion definitiva decidimos invertir en repuestos originales (Pistones, Camisas, Valvulas, Guiadores, empaquetaduras, metales etc etc) toto original. Una vez en emsamblado tubimos los siguientes problemas.

*sobre calentamiento de turbo

*retorno de agua por el tanque de agua

* los rpm son de apenas 1700, nosotros esperamos a los 1800 , es decir se nota que esta con poca fuerza.

-medidas que tomamos

*sacamos el escape para revisar si estaba obtruyendo el paso de los gases del escape.

Si puedira ayudarme y orientarme seria de gran ayuda.

Amigo si te esta chupando la mangueras acmision de aire es porque tiene en intercooler tapado de suciedad , o hay una octruccion en la linea de entrada de aiere y eso provoca que el turbo y el multiple de escape se calienten mas de lo normal. Revisa las entradas de aire y el cooler de entrda de aire y veras que ya no va a sobre calentar