Normalmente ya la viga Benkelman es muy poco usada en la auscultacion de las vias, en caso de rehabilitacion y/o mantenimientos. En nuestros paises y en casos de obras pequeñas sique siendo muy util y su informacion muy valiosa. Normalmente la determinacion de la deflexion maxima admisible esta dada por ecuaciones empiricas y los datos varian mucho, en algunos de los diseños publicados en este grupo o el grupo de ingenieria (diseño de pavimentos) encontrras las ecuaciones las cuales coloco en forma comparativa. Trata de documentarte y en caos de no obtener claridad me comunica y te envio mas datos. En todos los casos, aveces y preferiblemente es chequear las deformaciones unitarias en la fibra inferior de la carpeta asfaltica y en la fibra superior de la subrasante; ya que aveces chequear deflexiones datermina espesores de carpeta mucho mas altos que con los parametros anteriomente descritos

De la hoja de calculo que subiste te cuento: este es un sistema muy "basico" para estimar el espesor de refuerzo en obras de rehabilitacion en base a las deflexiones maximas admisible. La formula que esta alli es la de Celestino Ruiz (autores argentino) y ya va para casi los 50 años. Dt: corresponde a la deflexionmaxima en mm/100 (como en la viga Benkelman) y N es el numero de ejes equivalentes de 8. 2 ton que esperas en la vida util de la rehabilitacion con sobrecarpeta asfaltica, R es un coeficiente empirico, que esta tabulado y que se interpola de las tablas de lado del cuadro principal. Como decia yo no utilizó este sistema, por su alto contenido regional y empirico; si la idea es tener una estructura de rehabilitacion te recomiendo algunos de los documentos ya publicados en este y otro foro de e-magister y si tienes mas dudas me cuentas

Saludos Ing Jose
Agredecerle por su pronta respuesta. Tomo como referencia para mi evaluacion la viga benckelman por que cuando participe en la construccion de la carretera Interoceanica Sur Tramo IV En peru, se uso la viga para verificar la deflexion admisible en las diferentes capas del pavimento, es logico que tambien vi los nuevos equipos para evaluacion deflectometrica en carreteras como son los de Impacto y tambien te sacan la rugosidad y hasta la texturas de las vias para capas asfalticas.

Ahora estoy revisando este libro : pavement analysis and design by yang h. Huang , que me recomendaron para que comprenda mas el tema. Cualquier duda o consulta se la hare saber , agradecido por su respuesta

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